徐意

摘 要 設(shè)備狀態(tài)檢測是促進(jìn)設(shè)備全員生產(chǎn)維修的技術(shù)手段。對于港機(jī)來說，運(yùn)用狀態(tài)監(jiān)測進(jìn)行預(yù)知維修和管理十分重要。因此，本文分別探討了在設(shè)備狀態(tài)檢測下，如何進(jìn)行港機(jī)設(shè)備的預(yù)知維修和管理，以供相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞 港機(jī);設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測;預(yù)知維修

引言

港機(jī)設(shè)備狀態(tài)預(yù)知維修和管理可保障設(shè)備使用時(shí)的經(jīng)濟(jì)型與可靠性。在進(jìn)行相關(guān)工作時(shí)，應(yīng)結(jié)合將狀態(tài)預(yù)知維修方式與預(yù)防性定期維修方式相結(jié)合，形成以預(yù)知維修為主的維修模式，從而延長港機(jī)的使用壽命。

1預(yù)知維修港機(jī)設(shè)備狀態(tài)檢測的有效措施

1.1 提升設(shè)備狀態(tài)受控能力

隨著我國港機(jī)診斷技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)可以對設(shè)備的內(nèi)在狀態(tài)進(jìn)行觀測、診斷。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，港機(jī)設(shè)備的損壞是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，人們可以在設(shè)備徹底損壞之前，利用這段時(shí)間對設(shè)備采取合理的措施進(jìn)行預(yù)防。其中之一是提升港機(jī)設(shè)備狀態(tài)的受控能力。第一，在對大型金屬結(jié)構(gòu)離線檢測時(shí)，按照以往的手段，通常使用動、靜應(yīng)力應(yīng)變檢測門機(jī)、大型機(jī)械主吊桿鋼結(jié)構(gòu)等[1]。隨著我國科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，已轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂贸暡ㄌ絺?、磁粉探傷或者測厚儀等，定期對港機(jī)設(shè)備的吊鉤、振動桿以及滾筒軸等進(jìn)行有效檢測，且效果極佳。

在對大型設(shè)備轉(zhuǎn)動部位離線檢測時(shí)，可使用激光測速儀、激光測溫儀或者紅外線攝像等手段，對港機(jī)設(shè)備各機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速和溫度進(jìn)行有效檢測。

1.2 解決皮帶機(jī)滾筒軸斷軸故障

當(dāng)皮帶機(jī)滾筒發(fā)生故障時(shí)，因其所處位置較高，比較危險(xiǎn)，因此需要盡快更換。對皮帶機(jī)滾筒，其故障原因較多，主要是：第一，皮帶載荷過大，發(fā)生斷裂。這是相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)控制，減少偏載，且按相關(guān)規(guī)定設(shè)置過載電流，保證過載保護(hù)生效。第二，由于在運(yùn)輸過程中發(fā)生碰撞導(dǎo)致滾筒軸產(chǎn)生裂紋，從而在后續(xù)運(yùn)行中斷裂，針對該情況，相關(guān)人員在安裝前應(yīng)進(jìn)行開蓋檢查，加設(shè)防碰撞軟包。第三，滾筒軸內(nèi)部存在空穴。相關(guān)人員可使用超聲波探傷，判斷故障位置。

1.3 港機(jī)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)

由于港機(jī)設(shè)備長期存在于較為潮濕的環(huán)境，且體積與重量較大，不便于維修。因此，需要對其狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測。該監(jiān)測信號的獲取主要通過傳感器對港機(jī)設(shè)備進(jìn)行定期的監(jiān)測，并將信息轉(zhuǎn)化為電信號傳輸[2]。其主要是固定港機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)。固定港機(jī)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)使用了網(wǎng)絡(luò)通信以及虛擬仿真技術(shù)，突破了傳統(tǒng)監(jiān)測的局限性。其主要實(shí)時(shí)監(jiān)測港機(jī)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并將其相關(guān)信息傳輸?shù)椒?wù)器，以便工作人員能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控港機(jī)設(shè)備狀態(tài)。具體功能是：①實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)測。包括岸橋等有影響力的電氣系統(tǒng)以及吊具等輔助機(jī)構(gòu)。②收集故障并對其診斷、分析。③故障跟蹤功能。也可稱為故障斷電保護(hù)功能，可作為故障分析的依據(jù)。④生產(chǎn)管理技術(shù)。主要查詢集裝箱、作業(yè)信息等方面。⑤保養(yǎng)維護(hù)。按照設(shè)置的維修周期對相關(guān)使用者進(jìn)行提醒。⑥可滿足多個(gè)用戶對港機(jī)設(shè)備的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)查詢。

2加強(qiáng)對港機(jī)設(shè)備狀態(tài)檢測的管理

2.1 狀態(tài)檢測與設(shè)備的日常點(diǎn)檢相結(jié)合

在對港機(jī)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測進(jìn)行管理時(shí)，要將狀態(tài)檢測與港機(jī)設(shè)備的日常點(diǎn)檢相結(jié)合。在此之前，相關(guān)人員需要明確日常的點(diǎn)檢內(nèi)容，形成狀態(tài)檢測常態(tài)化。首先，相關(guān)管理人員應(yīng)對日程運(yùn)行的港機(jī)設(shè)備可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行徹底的檢測，并對檢測結(jié)果進(jìn)行收集、整理、反饋，從而建立港機(jī)設(shè)備提倡點(diǎn)檢的檢測檔案。其次，應(yīng)對出現(xiàn)異常狀態(tài)的港機(jī)設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)的信息跟蹤，并且有針對性地再次進(jìn)行檢測，參照港機(jī)設(shè)備近段日子的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整體分析，判斷其是否發(fā)生故障以及故障原因，有助于快速采取手段對其進(jìn)行維修，達(dá)到預(yù)知維修的目的。最后，使用專業(yè)儀器對可能存在安全隱患的港機(jī)設(shè)備進(jìn)行檢測，精準(zhǔn)檢測設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、可能發(fā)生故障的位置等，完善相應(yīng)的預(yù)知維修方案。

在明確日常點(diǎn)檢內(nèi)容后，應(yīng)與狀態(tài)檢測進(jìn)行合理融合。在進(jìn)行狀態(tài)檢測與設(shè)備點(diǎn)檢時(shí)，應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對不同的設(shè)備采取不同的點(diǎn)檢方式。同時(shí)，相關(guān)人員在進(jìn)行點(diǎn)檢時(shí)，管理人員需要與其進(jìn)行有效溝通，便于記錄相關(guān)數(shù)據(jù)。

2.2 狀態(tài)檢測與設(shè)備保養(yǎng)相結(jié)合

在進(jìn)行港機(jī)設(shè)備狀態(tài)檢測與保養(yǎng)時(shí)，首先要對港機(jī)設(shè)備的外表進(jìn)行細(xì)致檢查。該過程主要是憑借檢察人員經(jīng)驗(yàn)，對設(shè)備運(yùn)行異常情況的把握，主要是通過聽設(shè)備運(yùn)作的聲音等。其次，對港機(jī)設(shè)備進(jìn)行溫度檢測。因港機(jī)設(shè)備是長時(shí)間運(yùn)作的設(shè)備，往往會出現(xiàn)箱體表面溫度過高的情況。處于正常狀態(tài)下的港機(jī)設(shè)備的溫度波動一般是固定的，并存在一定規(guī)律，若是發(fā)生異常則表明設(shè)備可能存在故障。為保證人身安全，檢測人員可采用能夠遠(yuǎn)距離操作的紅外線測溫儀。最后，液油是港機(jī)設(shè)備正常運(yùn)作的基礎(chǔ)。因此，相關(guān)檢測人員應(yīng)定期對液油的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行查看，時(shí)刻關(guān)注液油使用情況。

相關(guān)人員需根據(jù)港機(jī)設(shè)備的類別進(jìn)行差異化檢測，并結(jié)合遵循相關(guān)保養(yǎng)原則對設(shè)備進(jìn)行有針對性的保養(yǎng)措施，兩者科學(xué)的整合才能夠確保港機(jī)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。另外，檢測人員應(yīng)具備一定的監(jiān)督能力，督促技術(shù)人員定期對港機(jī)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。

2.3 狀態(tài)檢測與設(shè)備維修相結(jié)合

對于港機(jī)設(shè)備來說，狀態(tài)檢測的目的是對設(shè)備的故障進(jìn)行及時(shí)維修，可在短時(shí)間內(nèi)以高效率的狀態(tài)恢復(fù)、確保設(shè)備正常運(yùn)作，從而降低維修成本。因此，狀態(tài)檢測與港機(jī)設(shè)備維修相輔相成，在發(fā)現(xiàn)異常、檢測設(shè)備、解決故障這一系列操作中，可有計(jì)劃地對設(shè)備進(jìn)行處理，提高設(shè)備維修工作的效率以及促進(jìn)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行。

2.4 狀態(tài)檢測與設(shè)備的故障診斷相結(jié)合

在進(jìn)行實(shí)際的港機(jī)設(shè)備故障診斷時(shí)，相關(guān)檢測人員不應(yīng)當(dāng)只憑借自身經(jīng)驗(yàn)，通過耳聽和手摸的方式進(jìn)行設(shè)備故障診斷與分析，應(yīng)結(jié)合當(dāng)前時(shí)代的特色，借助先進(jìn)的科學(xué)設(shè)備進(jìn)行檢修，從而提高設(shè)備狀態(tài)診斷與分析的準(zhǔn)確性。另外，有條件的話還能夠聘請專業(yè)工程師，針對設(shè)備故障進(jìn)行有效討論，共同制定科學(xué)的解決方案，提高設(shè)備故障診斷的準(zhǔn)確性。

3結(jié)束語

綜上所述，港機(jī)設(shè)備狀態(tài)檢測對設(shè)備的預(yù)知維修和管理十分重要，其影響著設(shè)備的運(yùn)作效率和維修質(zhì)量。因此，在港機(jī)設(shè)備預(yù)知維修和管理中應(yīng)用狀態(tài)檢測，可實(shí)現(xiàn)管理的規(guī)范化，保障港機(jī)設(shè)備安全運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

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