黃偉

摘 要 隨著居民生活水平的提升，我國汽車得到了大面積普及。但是，使用汽油、柴油等傳統(tǒng)燃料的汽車，尾氣排放對環(huán)境污染嚴(yán)重。在此情況下，電動汽車應(yīng)運而生，隨之的一系列配套設(shè)備成為人們關(guān)注的熱點。

關(guān)鍵詞 電動汽車;充電樁;防觸電保護

1電動汽車充電系統(tǒng)構(gòu)成及原理分析

純電動汽車充電系統(tǒng)主要是由充電設(shè)施和車載充電裝置兩部分構(gòu)成的，充電設(shè)施主要包括充電樁、充電線束等，車載充電裝置主要囊括了車載充電器、高壓控制盒、動力電池等在內(nèi)的多個部分。純電動汽車如果出現(xiàn)電量不足時，主要可以采取直流快速充電、交流慢速充電和更換電池等三種處理方式。

直流快速充電即快充，直流充電口和動力電池等是其重要組成部分。其中直流充電接口是接收并聚集直流充電樁電能的關(guān)鍵所在，之后會以高壓線束為載體實現(xiàn)電能向動力電池總成的輸送，從而保證充電的順利完成[1]。

2直流充電系統(tǒng)和交流充電系統(tǒng)的區(qū)別

上述提到，直流充電系統(tǒng)主要是借助充電站的充電樁，在位于汽車車身前部直流充電口支撐下，實現(xiàn)了高壓電向動力電池的流動，并完成充電。然而，由于此種方式會受到充電方式的限制，在特殊和緊急情況下更具適用性，且能夠?qū)㈦妱悠囯娏炕謴?fù)到80%左右，但是對動力電池具有較強的損害這一特征不容忽視。

交流充電系統(tǒng)通過交流充電樁的充電接頭和車身后部側(cè)邊交流充電口的連接，并在車載充電器依托下，實現(xiàn)了以往220V交流電向直流電的轉(zhuǎn)換，以此完成充電。此種方式不僅打破了直流充電系統(tǒng)無法充滿電的弊端，而且還能降低因充電給動力電池造成的損害，因此，如果時間充足，交流充電系統(tǒng)是首選方式。

3充電樁的安全標(biāo)準(zhǔn)

在充電樁的生產(chǎn)與使用過程中，國家有關(guān)部門制定了一系列政策要求。對于充電樁的安全標(biāo)準(zhǔn)，以IEC為主的通用標(biāo)準(zhǔn)成為企業(yè)生產(chǎn)合格達標(biāo)充電樁的主要依據(jù)?，F(xiàn)行的IEC61851-1充電樁安全標(biāo)準(zhǔn)，是我國政府相關(guān)部門在2010年針對電動汽車行業(yè)以及其附屬產(chǎn)業(yè)充電樁的發(fā)展制定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)，具體涵蓋了充電樁的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)以及電流標(biāo)準(zhǔn)等。在整個IEC充電樁安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)中，相關(guān)部門針對充電樁耗電量大、電壓高、電流大等特點制定了許多要求，包括防止充電樁過熱、防止大能量電弧、防止充電樁發(fā)生機械危險、防止充電樁不符合操作流程等。這些要求雖然種類繁多，但仍以防觸電保護要求為最重要、最根本的要求[2]。

4安全管理建議

4.1 深化安全隱患排查

安全隱患排查治理是預(yù)防安全事故的基礎(chǔ)工作，制定安全巡查、定期檢查和專項檢查制度，做到安全、消防全方位排查無死角，對于檢查出的安全隱患要及時整改消除。

一是檢查設(shè)備。設(shè)備的安全是保障充電樁安全的基礎(chǔ)，加強專業(yè)人員對電氣設(shè)備、充電樁的專業(yè)性安全檢查，防止由于設(shè)備問題發(fā)生安全事故。

二是人員檢查。檢查工作人員是否佩戴安全防護裝備、是否攜帶煙火等危險品、是否具備相應(yīng)的安全知識。

三是檢查管理。檢查值班記錄表和充電登記表是否如實填寫，檢查各項管理制度是否落實到位。

四是檢查應(yīng)急。檢查應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組、應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案是否完備，檢查現(xiàn)場消防設(shè)施是否完好、疏散通道是否通暢、警示標(biāo)志是否到位。

4.2 制定安全操作規(guī)程

剖析一線崗位安全生產(chǎn)風(fēng)險，加強一線崗位人員安全管控，重點針對兩類人員制定安全操作規(guī)程：一是電力設(shè)備運維人員，電力設(shè)備維護檢修作業(yè)如果違反操作規(guī)程可能發(fā)生人員觸電事故;二是充電樁充電作業(yè)人員，這些人員工作量大，工作內(nèi)容重復(fù)性高，防止由于思想松懈、意識淡薄違反安全操作規(guī)程情況造成觸電、交通事故發(fā)生。同時將日常作業(yè)記錄要求納入安全操作規(guī)程，有條件的情況下，操作規(guī)程盡可能要張貼在電力設(shè)施設(shè)備上和充電樁上，提醒作業(yè)人員按規(guī)范操作。

4.3 開展應(yīng)急演練

依據(jù)安全事故類型分析，制定車輛傷害、電池火災(zāi)、設(shè)備火災(zāi)、人員觸電、頂棚坍塌、自然災(zāi)害的應(yīng)急預(yù)案，針對上述應(yīng)急預(yù)案開展培訓(xùn)，并按計劃開展應(yīng)急預(yù)案的演練。

4.4 加強安全防護措施

首先，要配齊相關(guān)安全防護裝備，在充電樁工作區(qū)域放置絕緣手套，充電樁工作區(qū)域鋪設(shè)絕緣毯。其次，在有條件的情況下充電樁要安裝頂棚，并加裝攝像頭，建立可視安全監(jiān)控系統(tǒng)，提高安全管理的信息化水平。第三，完善應(yīng)急標(biāo)志，充電站完善相關(guān)禁止標(biāo)志、限制標(biāo)志及警示標(biāo)志。

4.5 做好安全宣傳教育

一是組織召集電動公交車司機進行相關(guān)的安全知識培訓(xùn)。二是做好公司管理人員、設(shè)備維護人員、充電運維人員的安全教育工作，普及電氣、交通、應(yīng)急知識。三是通過在充電站張貼宣傳畫、懸掛警示標(biāo)語等途徑開展安全宣傳工作。

4.6 突出應(yīng)急管理重點

電動汽車充電時發(fā)生動力電池火災(zāi)事故的可能性最大，要把消防應(yīng)急工作作為重點：一是制定消防安全管理制度，加強充電站消防器材和消防設(shè)施檢查維護，確保性能完好，一旦發(fā)生火災(zāi)能迅速控制火勢撲滅火災(zāi);二是加強從業(yè)人員消防技能教育培訓(xùn)，使其能夠熟練使用滅火器撲滅初期火災(zāi);三是加強應(yīng)急演練，把撲救電動車電池火災(zāi)作為重點科目，通過實戰(zhàn)，增強處理電動車電池火災(zāi)的能力。

4.7 對于充電樁的接觸電流和電荷進行一定的限制

在接觸電流和電荷方面，《安全標(biāo)準(zhǔn)》要求生產(chǎn)廠商應(yīng)當(dāng)通過相關(guān)的模擬實驗，模擬人體漏電流的狀態(tài)進行相關(guān)的充電樁設(shè)計。在IEC標(biāo)準(zhǔn)中，充電樁在能夠被人體接觸到的部分不應(yīng)當(dāng)有危險帶電體，而當(dāng)充電樁和電動汽車開始接觸并進行充電和充電后的電源斷開時，應(yīng)當(dāng)對其中的交流電壓、直流電壓予以一定的警示，一旦超過額定值，充電樁應(yīng)當(dāng)進行相關(guān)的警報工作。

總之，傳統(tǒng)汽車的污染問題一直都是困擾汽車行業(yè)發(fā)展的問題之一，而電動汽車的出現(xiàn)有效解決了傳統(tǒng)汽車帶來的污染問題，因此我國應(yīng)當(dāng)大力扶持電動汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)。電動汽車的充電樁作為其配套設(shè)施，在日常使用中因其電流較大等原因，需要格外注意防觸電的保護，保護消費者在正常使用充電樁時的人身安全和財產(chǎn)安全。

參考文獻

[1] 章維揚，萬力.《電動汽車充電站及充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》DB34/T5075-2017解讀[J].安徽建筑，2018（1）：12-13.

[2] 翟娟.電動汽車充電樁充電管理系統(tǒng)設(shè)計[J].內(nèi)燃機與配件，2018（1）：194-195.