諶青

摘 要：地鐵站的大部分站務管理工作都是基層工作，即在乘客需要的時候提供相應的幫助，并以最佳的服務態(tài)度處理乘客的合理需要，并確保乘客的安全。站。例如對地鐵乘客的定期安全檢查，高峰時間的安全疏散，地鐵站內(nèi)一切設備的安全維護以及對乘客問題的解答。通常在高峰時段，人流量很大，尤其會呈現(xiàn)各種問題，例如地鐵公共設施的損壞和乘客過多形成的踩踏事情。這種類型的發(fā)作的可能性相對較高。因此，在站務管理之中，應使用科學合理的管理方式，提升乘客滿意程度。

關鍵詞：地鐵車站站務;管理;服務態(tài)度;方法

前言

地鐵站工作面對乘客，特別是在高峰時段，整個車站都需要改道。火車的數(shù)量不能滿足一切乘客的需要。而且，在寬闊的本站維度之內(nèi)，要急速撤離旅客，避免踩踏事故的爆發(fā)。一個管理小組能更好地體現(xiàn)整個車站工作人員的服務水平。

1 地鐵車站站務管理存在問題

1.1 高峰時段乘客流量過大

地鐵站管理最重要的受眾是人數(shù)眾多的乘客。特別是在早晚高峰時段，主要是因為在早晚高峰時段乘坐公交車的乘客數(shù)量最多，這可以占一天中地鐵站客流的60%左右。這個數(shù)字是相當驚人的。對于這種景象，地鐵站沒有很好的應急措施。相反，它們有可能在車站內(nèi)形成踩踏事故，對乘客形成不必要的人身損傷。其主要癥結在于，乘客在早上和早晨的高峰時段都過于集中地乘坐地鐵。由于地鐵的載客量有限以及地鐵站的空間有限，可包容的乘客數(shù)量不能滿足一切乘客的乘車需要，這將導致大量乘客滯留。同時，有關本站管理人員綜合素質(zhì)也是此類難題產(chǎn)生的因素之一。

1.2 地鐵站管理的現(xiàn)代化有待改良。

對于一般車站的所有者來說，這是一個大難題。盡管他們具有較為豐富的工作經(jīng)歷，可以處理旅客提出的各種問題，但是在緊急情況下，可以采取適當措施的管理人員數(shù)量有限，無法合理部署。而且，增加地鐵站管理人員的數(shù)量是不可行的。這從根本上證實了現(xiàn)階段地鐵本站管理的滯后性。也就是說，目前的地鐵本站管理欠缺現(xiàn)代智慧管理模式，造成整個地鐵本站管理工作忙碌。

1.3 人才嚴重流失

地鐵站管理主要由基層工作組成。最初，站長需要為每個站長配置相應的移動設備，這樣才能完成整個地鐵站長的內(nèi)部數(shù)據(jù)共享，并使每個人都可以檢查整個站長的工作。當發(fā)生緊急情況時，可以更及時地解決問題，從而使整個站點的站點管理人力資源得到合理分配。

2 提高地鐵車站站務管理的方法

2.1 地鐵車站智能設備的普及

首先，在地鐵車站事務的管理中，十分需要為每位乘客建立清晰，直接的登機引導標志。因而，有必要在地鐵站的大街上設置清晰的大電子屏幕，以滾動顯示整個站的導游并附加一些溫馨的提示。這樣做可以節(jié)省大量工作人員，然后人為轉(zhuǎn)移和轉(zhuǎn)移乘客。其次，應用大數(shù)據(jù)采集來調(diào)查站內(nèi)人員活動，分析整個站內(nèi)的站臺管理工作是高峰期，哪個時間段內(nèi)整個站臺的管理工作最容易。整合整個大數(shù)據(jù)并部署最合理的人員。在整個地鐵站的車站管理系統(tǒng)最接近解體的時間段內(nèi)，將部署額定的人員，并且在工作量較低的時期將選擇性地部署人員以在整個地鐵站時期進行整個車站的站臺管理工作。本站工作的主要特征是：勞動強度大、發(fā)展前景少、基本上薪資低。因為這是一項基礎工作，所以工作面很狹窄。因此，地鐵本站管理人員外流非常大，整個地鐵本站管理的人力資源非常龐大，不能符合整個地鐵管理工作所需的總數(shù)。每個人都擔任一個區(qū)域的管理，并且在需要協(xié)助時，他會經(jīng)過移動設備告訴總部或致電其最近的同事尋求支持。

2.2 增強地鐵站人力資源配置的合理性

首先，在具體管理工作之中，要對全站的人流展開估計，然后得出全站的人流右圖。然后，在研究資料的基礎之上，合理配置車站的管理人員。在部署地鐵站管理人員時，核心思想是管理者需要對整個站的管理工作有清晰的看法，并可以依據(jù)實踐狀況進行整個地鐵站的站管理人力資源的管理。整個地鐵站。部署。其次，我們還需要留意對整個地鐵站管理人員的培訓。在對地鐵站進行了一段時間的有意識的培訓之后，它花費了大量的金錢和艱辛的努力來培訓可以獨立擔任職務的管理人才。由于工資或其他緣由而形成的人才流失，對地鐵車站事務的管理也是一個嚴重打擊。這就需要工作人員提升自身的綜合素養(yǎng)，加強自我工作能力。這樣就能保證工作的順利完成。管理人員在進行管理工作時，必須有意識地集中精力培養(yǎng)人才，同時適當增加其薪水和優(yōu)化工作環(huán)境，以確保整個地鐵站管理系統(tǒng)不時有新鮮血液。有必要從地鐵站的內(nèi)部管理人員中進行優(yōu)化，以不時提高管理的管理水平，是地鐵車站整個車站管理系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的最大保證。

2.3 增強旅客運輸?shù)臉藴驶?/p>

除了維持整個地鐵站工作人員的高效和協(xié)調(diào)的工作規(guī)范外，對于乘客來說，宣傳他們的思想也很重要。車站所有者需定期展開與車站管理有關的宣揚社會活動，讓每個民眾對整個車站的管理有一定的認識。為了做好團隊的基層管理，我以為有必要建立小組負責制的管理制度和小組循環(huán)順序的管理模式。這樣就可以提升管理效率，增強工作人員的責任感和工作熱情。假如人與物沒有分開，將在管理人與管理物之間形成一個難題。這樣小組管理事情和冒犯別人能夠會陷入困境。同時為了完成這一目的，有必要建立車站的中心指揮系統(tǒng)。理論是由相關機構引進的。它的格式和功能不只直接影響機器的硬件構造，而且直接影響系統(tǒng)軟件和機器的使用范圍。指揮系統(tǒng)就像團隊的神經(jīng)系統(tǒng)一樣。指揮系統(tǒng)的質(zhì)量可以直接決定站內(nèi)各種工作的執(zhí)行狀況。有了良好的指揮系統(tǒng)，站的功能將很好，站的管理也將相對容易。

3 結束語

綜上所述，為了提升軌道本站的管理水平，一方面，地鐵裝置需不斷改進管理體制。整個地鐵裝置靠小資料展開研究和安裝，整個地鐵本站管理裝置以最高性價比的方式發(fā)生。并定期團體研習杰出管理知識，提升自身業(yè)務水平，并不時改進成立整個車站的本站管理小組。另一方面，乘客在乘坐地鐵時必須理解一切忙碌的車站管理人員，并且不要向地鐵車站管理人員發(fā)泄過多的心情，以免損害整個地鐵系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)。

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