王毅
摘 要:現(xiàn)階段軌道交通建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,有效緩解了城市道路交通壓力,為人們的日常出行提供了更多的便利。實(shí)踐中為了增強(qiáng)地鐵運(yùn)營(yíng)安全效果,保持其良好的運(yùn)營(yíng)狀況,需要對(duì)相關(guān)的評(píng)估體系構(gòu)建進(jìn)行充分考慮,落實(shí)切實(shí)有效的分析工作,促使地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理更加高效、科學(xué),更好地體現(xiàn)安全體系的潛在應(yīng)用價(jià)值,滿(mǎn)足安全管理實(shí)施要求,避免對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)效益造成不利影響,并為現(xiàn)代城市的科學(xué)建設(shè)及可持續(xù)發(fā)展提供專(zhuān)業(yè)支持。
關(guān)鍵詞:地鐵運(yùn)營(yíng);安全管理;對(duì)策
引言
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、國(guó)防實(shí)力、綜合國(guó)力已進(jìn)入世界前列,國(guó)際地位實(shí)現(xiàn)前所未有的提升。人民的需求已從生存需求向安全需求甚至是自我實(shí)現(xiàn)的需求轉(zhuǎn)變,對(duì)幸福生活的需求日趨增長(zhǎng)。只有人民的生命安全得到了有力保障,才能夠去追求幸福生活,自我實(shí)現(xiàn),因此,安全是人民必不可少的需求,做好安全生產(chǎn)工作是保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的重要舉措,。
1 地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的影響因素
1.1軌道系統(tǒng)
軌道系統(tǒng)的安全是地鐵正常運(yùn)營(yíng)的基石,因此關(guān)鍵要保證軌道系統(tǒng)的安全,防止發(fā)生脫軌事故。地鐵運(yùn)行速度較高,對(duì)鐵軌的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、精度等提出了嚴(yán)格的要求。(1)排查鐵軌間的銜接間距,考慮到鐵軌材料的熱脹冷縮效應(yīng),鐵軌間必須有一定距離的接縫,一旦接縫距離過(guò)大會(huì)增加軌道脫軌的風(fēng)險(xiǎn)。(2)為檢查鐵軌的位移,一般情況下鐵軌采用工字梁結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)具有良好的強(qiáng)度,但是地鐵運(yùn)行時(shí)會(huì)對(duì)鐵軌產(chǎn)生相應(yīng)的擠壓力,鐵軌隨之出現(xiàn)微小變形,威脅地鐵的安全。(3)鐵軌中的各類(lèi)構(gòu)件如道岔機(jī)構(gòu)、自動(dòng)測(cè)速機(jī)構(gòu)等也具有重要作用,一旦出現(xiàn)問(wèn)題將影響地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。
1.2影響地鐵交通安全運(yùn)營(yíng)的管理因素
地鐵的安全運(yùn)營(yíng)離不開(kāi)統(tǒng)籌有序的管理,當(dāng)管理不到位時(shí),會(huì)大大降低地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性,具體而言,影響地鐵交通安全運(yùn)營(yíng)的管理因素主要包括:①工作人員更換頻率較高,業(yè)務(wù)能力偏差,整體素質(zhì)偏低。②由于需求工作人員的數(shù)量大以及對(duì)人員的不合理使用,造成工作人員的不足或者重復(fù)使用,從而增加了地鐵交通發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。
2 強(qiáng)化地鐵運(yùn)營(yíng)安全管理的措施
2.1地鐵運(yùn)營(yíng)信息化管理
站務(wù)管理信息化系統(tǒng)的建設(shè)根據(jù)信息化程度可分為三個(gè)階段實(shí)施,分別為電子化、信息化、智能化。在電子化階段,主要任務(wù)是將站務(wù)各類(lèi)紙質(zhì)臺(tái)賬的記錄內(nèi)容通過(guò)計(jì)算機(jī)平臺(tái)展現(xiàn),對(duì)紙質(zhì)臺(tái)賬進(jìn)行簡(jiǎn)化。在信息化階段,主要任務(wù)是基于電子化階段的建設(shè)成果,重新梳理、設(shè)計(jì)各項(xiàng)業(yè)務(wù)的信息化流程,優(yōu)化計(jì)算機(jī)平臺(tái)展現(xiàn)的內(nèi)容。在智能化階段,主要任務(wù)是根據(jù)信息化系統(tǒng)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)及其他關(guān)聯(lián)管理系統(tǒng)的信息,從管理的角度構(gòu)建決策模型,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能分析和輔助決策。在實(shí)際的信息化系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中,根據(jù)各項(xiàng)業(yè)務(wù)復(fù)雜程度和必要性,不同階段內(nèi)容可交叉進(jìn)行。
2.2地鐵運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化管理
地鐵運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化管理系統(tǒng)的主要組成部分包含信號(hào)傳輸系統(tǒng)、全方位監(jiān)控系統(tǒng)、電力控制系統(tǒng)、能源優(yōu)化管理系統(tǒng)、外部環(huán)境和相關(guān)裝置監(jiān)控系統(tǒng)、火情全自動(dòng)警報(bào)系統(tǒng)、圖像監(jiān)控系統(tǒng)、各個(gè)路口的門(mén)禁系統(tǒng)、乘客詳細(xì)信息跟蹤系統(tǒng)、全自動(dòng)售票系統(tǒng)、全自動(dòng)檢票系統(tǒng)、廣播通訊系統(tǒng)、有線(xiàn)電話(huà)通訊系統(tǒng)、專(zhuān)門(mén)線(xiàn)路的電話(huà)通訊系統(tǒng)、安全屏蔽門(mén)相關(guān)系統(tǒng)等等。經(jīng)過(guò)針對(duì)上述自動(dòng)化運(yùn)行系統(tǒng)的深入研究和系統(tǒng)分析,可以發(fā)現(xiàn)從本質(zhì)上來(lái)講,它們均為針對(duì)不同裝置的相關(guān)監(jiān)控框架體系,其中以針對(duì)機(jī)械電子裝置的監(jiān)控系統(tǒng)為核心結(jié)構(gòu),也可以針對(duì)和相關(guān)地鐵工程結(jié)構(gòu)主體有關(guān)的各類(lèi)裝置、檢測(cè)系統(tǒng)的儀器儀表實(shí)施有效的監(jiān)控任務(wù)。電腦視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前是地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)自動(dòng)化監(jiān)控體系的常規(guī)表現(xiàn)方式。
隨著國(guó)內(nèi)各大城市地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的管理能力的大幅度提高及新興科技的持續(xù)投入實(shí)際應(yīng)用,地鐵運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化管理系統(tǒng)的應(yīng)用范圍持續(xù)加大,功能也更加完善,帶來(lái)了計(jì)算機(jī)等相關(guān)電子設(shè)備的應(yīng)用數(shù)量的大量使用。電腦等相關(guān)裝置作為一類(lèi)商用級(jí)別的專(zhuān)業(yè)設(shè)備,其網(wǎng)絡(luò)管理的能力較差,系統(tǒng)的相關(guān)配置、綜合管理的操作比較復(fù)雜,而且因?yàn)橄嚓P(guān)的計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)通常是單獨(dú)進(jìn)行設(shè)置的,這樣的情況為地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的機(jī)電裝置的綜合系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)、日常維護(hù)保養(yǎng)及管理調(diào)控帶來(lái)了許多的障礙和影響。例如地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中的線(xiàn)路信號(hào)傳輸方案,地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)綜合監(jiān)控系統(tǒng)(ISCS)、地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)圖監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)、地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)自動(dòng)售票、檢票系統(tǒng)(AFC)、地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)乘客綜合信息系統(tǒng)(PIS)、地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)智能化管理系統(tǒng)、地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)資產(chǎn)管理等等系統(tǒng)全網(wǎng)共需要配置 PC 服務(wù)器多達(dá) 200 臺(tái)以上,臺(tái)式電腦多達(dá) 200 臺(tái)以上,數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置 30 多套。相關(guān)工程技術(shù)人員需要處在地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的全方位視角考慮自動(dòng)化信息系統(tǒng)的搭建工作,實(shí)現(xiàn)更大區(qū)域內(nèi)的信息數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,更大程度的系統(tǒng)功能的集成化,這樣操作將會(huì)提升整體地鐵系統(tǒng)工程的建造水準(zhǔn),云計(jì)算技術(shù)的廣泛使用現(xiàn)階段已經(jīng)成為地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)自動(dòng)化控制系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展趨勢(shì).
2.3加大檢查以及監(jiān)督力度
在地鐵安全運(yùn)行管理中,加強(qiáng)監(jiān)管,重視檢查是極為關(guān)鍵的。只有認(rèn)真檢查,才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題,對(duì)地鐵的安全運(yùn)行起著重要的作用。在工作中,應(yīng)當(dāng)進(jìn)行各級(jí)安全檢查,并進(jìn)行全面、專(zhuān)業(yè)的檢查。還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地鐵安全運(yùn)行的監(jiān)督,并應(yīng)采取隨機(jī)檢查以提高其有效性。避免發(fā)生事故并減少隱患的可能性。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,通過(guò)對(duì)安全管理方面的深入探討,有利于提高地鐵運(yùn)營(yíng)效率及質(zhì)量,促進(jìn)城市軌道交通建設(shè)事業(yè)發(fā)展。因此,未來(lái)在提升地鐵運(yùn)營(yíng)安全水平、增強(qiáng)評(píng)估效果的過(guò)程中,應(yīng)深入思考安全體系的構(gòu)建,明確其構(gòu)建過(guò)程中所涉及的要點(diǎn),滿(mǎn)足地鐵運(yùn)營(yíng)服安全管理可靠性要求,不斷完善現(xiàn)代城市建設(shè)中的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施,并使地鐵能夠處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài),為乘客的出行安全提供了一定的保障。
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(深圳地鐵運(yùn)營(yíng)集團(tuán)有限公司,廣東 深圳 518000)