施金路

摘 要：從外部環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境分析地鐵運營管理工作面臨的安全生產(chǎn)風(fēng)險，提出了建立健全安全管理體系、完善制度管理體系、建立隱患治理和風(fēng)險預(yù)防雙重預(yù)防管理體系、建立健全標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)管理體系、建立健全應(yīng)急管理體系、建立行為安全管理體系等措施，不斷提高地鐵運營安全生產(chǎn)管理水平，為地鐵運營安全管理提供經(jīng)驗借鑒。

關(guān)鍵詞：地鐵;安全管理;風(fēng)險;對策

引言

隨著地鐵線路的完善，地鐵乘客對地鐵交通出行依賴性正在不斷提高，其對地鐵運營安全管理的要求也隨之提高，而地鐵運營安全管理水平也直接決定了地鐵乘客的生命安全。只有提高了地鐵的運營安全管理，解決了乘客面臨的安全問題，才能真正為地鐵企業(yè)改進(jìn)其存在的安全缺陷，提升地鐵運行的安全性。

1地鐵運營安全管理存在的問題

1.1缺乏完善的地鐵機電設(shè)備維修管理制度

在具體的機電設(shè)備維修管理中，檢修人員依據(jù)機電設(shè)備維修制度進(jìn)行，但目前地鐵機電設(shè)備維修制度還不夠完善。因此，對于機電設(shè)備的管理工作缺少有效的依據(jù)和參考，導(dǎo)致在具體維護(hù)和檢修工作中，檢修水平受到一定影響。機電設(shè)備維護(hù)和管理水平較低，不能夠有效保障地鐵機電設(shè)備維修的水平和質(zhì)量，影響地鐵穩(wěn)定運行。

1.2人為因素

人為因素對地鐵運營安全起著主導(dǎo)作用。地鐵在城市交通中起著重要的作用，地鐵的控制、監(jiān)督和管理都是由工作人員來完成的。因此，地鐵的日常運營與人息息相關(guān)，人為因素已成為地鐵安全運營的主要因素之一。在地鐵的安全運營中，主要是2類人員：

1）地鐵運營系統(tǒng)的工作人員包括地鐵運營管理企業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、管理人員和專職人員。他們負(fù)責(zé)地鐵的運營和日常管理，是地鐵安全運營的直接影響因素。2）針對地鐵運營系統(tǒng)外的人員，如地鐵沿線的乘客和居民，根據(jù)有關(guān)地鐵安全事故數(shù)據(jù)統(tǒng)計，很大一部分安全事故是由于乘客不遵守系統(tǒng)。由此可見，人為因素是導(dǎo)致地鐵安全事故的重要因素。

2地鐵運營安全管理對策

2.1加強地鐵機電設(shè)備維修的技術(shù)監(jiān)督力度

在地鐵機電設(shè)備維修管理過程中，技術(shù)監(jiān)督非常必要，原因是地鐵機電設(shè)備維修人員的專業(yè)技能水平差異性較大，這直接影響機電設(shè)備維修的水平和質(zhì)量。技術(shù)專業(yè)能力較低的人員，如果在實施機電設(shè)備維修中沒有相應(yīng)的技術(shù)監(jiān)督，則容易出現(xiàn)因人為因素導(dǎo)致的機電設(shè)備維修故障，不僅造成機電設(shè)備損壞，也嚴(yán)重影響地鐵正常運行。管理人員在加強地鐵機電設(shè)備維修技術(shù)力度方面，需要做好以下幾方面工作：首先是加強對技術(shù)維修人員的招聘，需要聘請具有專業(yè)知識能力高，經(jīng)驗豐富的維修人員，同時還需要具備一定的職業(yè)道德素質(zhì)和修養(yǎng)，這對機電維修水平和質(zhì)量的提升具有非常重要的作用;其次在機電設(shè)備維修中，維修人員需要嚴(yán)格按照零件更換的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定進(jìn)行，確保配件安裝的規(guī)范性，在技術(shù)監(jiān)督人員的監(jiān)督下，一旦發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該及時更正，避免出現(xiàn)安全方面的隱患;最后是加強對維修人員的技術(shù)性指導(dǎo)，在實際維修工作中，管理者需要提高對維修人員的技術(shù)指導(dǎo)，可以按照相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)和更多的實踐，提升維修人員的技術(shù)能力，以此保障地鐵機電設(shè)備可以安全、穩(wěn)定運行。

2.2設(shè)備狀態(tài)實時感知預(yù)警體系

設(shè)備狀態(tài)實時感知預(yù)警體系主要實現(xiàn)負(fù)荷監(jiān)測，視頻、安防、環(huán)境、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測，感知預(yù)警故障。該體系為海量的供電設(shè)備現(xiàn)場運行狀態(tài)提供了有效的監(jiān)視手段，提高了監(jiān)視效率，解決了現(xiàn)場設(shè)備及監(jiān)測盲點的數(shù)據(jù)上傳;改善和取代了現(xiàn)場重復(fù)性人工，解放了現(xiàn)場巡檢的勞動力，提高了數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和工作效率，為設(shè)備可靠性、安全性指標(biāo)監(jiān)控提供數(shù)據(jù)采集支持;全面提升了監(jiān)控數(shù)據(jù)的連續(xù)性，強化了對監(jiān)測數(shù)據(jù)采集的集約化管控。

2.3生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程管控體系

主要著眼于生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程的再造、管理和生產(chǎn)效率改善目標(biāo)，并在設(shè)備運維過程中實現(xiàn)設(shè)備評估，維護(hù)和退役過程中信息系統(tǒng)與模塊之間的數(shù)據(jù)鏈接。 同時，該系統(tǒng)規(guī)范了供電業(yè)務(wù)管轄范圍內(nèi)各種平臺數(shù)據(jù)的共享和互連，消除了信息孤島，建立了跨平臺的數(shù)據(jù)共享模型，并優(yōu)化了運維管理的各個流程和環(huán)節(jié)。 建立并標(biāo)準(zhǔn)化了電源業(yè)務(wù)管理執(zhí)行流程，并為與業(yè)務(wù)相關(guān)的各種資源、系統(tǒng)和輸入提供了標(biāo)準(zhǔn)。

2.4強化民眾乘車安全意識

城市軌道交通主要受益者就是社會民眾，其乘車安全意識對軌道交通安全有著直接影響。所以，相關(guān)部門應(yīng)該針對民眾進(jìn)行安全教育工作，使其安全意識得到有效強化。1）應(yīng)該在城市防災(zāi)教育機制中融合軌道交通安全教育。對于青少年，軌道交通企業(yè)可以與學(xué)校建立合作關(guān)系，在學(xué)校舉辦軌道安全講座與知識培訓(xùn)活動。對于其他社會民眾，軌道企業(yè)可以與社區(qū)進(jìn)行合作，在社區(qū)公告欄張貼軌道交通安全知識與宣傳標(biāo)語，為社區(qū)民眾發(fā)放軌道安全學(xué)習(xí)資料。2）需要積極拓展宣傳渠道，可以對車站廣告牌、車內(nèi)電視等進(jìn)行充分利用，為民眾播放軌道安全事故造成的后果，并引導(dǎo)民眾學(xué)習(xí)安全知識和列車故障發(fā)生之后的疏散方法等。同時，需要強化抖音、微信等新媒體應(yīng)用，引導(dǎo)年輕人安全乘車。

2.5強化工作人員綜合素質(zhì)

軌道交通工作人員安全技能以及意識在軌道安全事故預(yù)防方面有著基礎(chǔ)性作用，針對我國軌道交通安全管理經(jīng)驗不足現(xiàn)象，要想保證軌道交通安全、高效運行，軌道交通企業(yè)需要對工作人員的技術(shù)培訓(xùn)、安全教育與法治教育等工作予以重視，持續(xù)提升工作人員安全意識與技能水平。另外，強化員工職業(yè)道德培訓(xùn)，避免由于個人原因而造成的安全事故。企業(yè)還應(yīng)該定期開展故障處理競賽活動，積極開展預(yù)案演練，持續(xù)促進(jìn)員工各種安全隱患以及故障等方面處理能力與判斷能力的提高。同時，結(jié)合獎懲激勵機制，對于競賽、演練活動表現(xiàn)突出的員工予以獎勵，對于表現(xiàn)較差的員工予以警示或處罰，為員工學(xué)習(xí)提供動力。

結(jié)束語

城市鐵路運營部門應(yīng)當(dāng)建立運營安全管理制度，督促運營單位采取安全防護(hù)措施，盡快消除重大隱患;便于人們安全出行，促進(jìn)交通行業(yè)的快速發(fā)展。

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（昆明地鐵運營有限公司，云南 昆明 650000）