田浩 毋益萌

摘 要：伴隨中國(guó)城市化腳步的持續(xù)增加，各個(gè)城鎮(zhèn)的快速進(jìn)步，伴隨而來(lái)的是城市交通壓力的增加。為了對(duì)交通擁堵的問(wèn)題進(jìn)行解決，各個(gè)城市都建立了地下城市軌道交通（地鐵）。據(jù)悉，因?yàn)榈罔F一般埋藏在20米以上的深度，參與企業(yè)沒(méi)有注意城市地鐵建設(shè)施工勘測(cè)參數(shù)的不同范圍的異常反應(yīng)，造成國(guó)內(nèi)外的嚴(yán)重交通事故頻發(fā)。所以，做好基坑的開(kāi)挖和盾構(gòu)操作的檢測(cè)工作十分關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：地鐵;深基坑;施工監(jiān)測(cè)

引言

該項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)工作是一項(xiàng)十分關(guān)鍵的工作，其內(nèi)容是對(duì)地鐵項(xiàng)目施工時(shí)的結(jié)構(gòu)本身、地下管線和周邊建筑物的穩(wěn)定性以動(dòng)態(tài)的形式體現(xiàn)出來(lái)。經(jīng)過(guò)對(duì)項(xiàng)目施工時(shí)監(jiān)測(cè)到的參數(shù)、資料進(jìn)行收集與研究，給改善設(shè)計(jì)和施工規(guī)劃提供條件，讓它的建設(shè)更具有安全、可靠性。此文以某市的地鐵四號(hào)線為試驗(yàn)對(duì)象，分析了該車站深基坑部分變形規(guī)律。

1 工程概況

某站車站地下六柱七跨段基坑寬度為48.8～53.2m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度15.9～17.6m，盾構(gòu)工作井段基坑深度約19.1m;該段路面中間低兩側(cè)高，地面計(jì)劃標(biāo)高約40.40～42.00m，覆土厚度2.2～3.5m。地下單層雙跨段標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度為14.8m，基坑深度14.7～17.6m，盾構(gòu)工作井段基坑深度約16.1m;該段地面西低東高，地面設(shè)計(jì)標(biāo)高約38.0～41.7m，覆土厚度4.2～7.3m。

2 基坑維護(hù)設(shè)計(jì)與施工方案

該站的基坑支護(hù)使用灌注樁+內(nèi)支撐和灌注樁+錨桿形式。對(duì)于地鐵的單層和雙跨段，使用一道混凝土進(jìn)行支撐+兩道鋼支撐作為支撐配置，而主體標(biāo)準(zhǔn)段則使用一個(gè)上部放坡+下部鉆孔樁+四道錨索支撐布置。混凝土支撐的標(biāo)準(zhǔn)間距是9.0m，鋼支撐的標(biāo)準(zhǔn)間距是3.0m，錨索為一樁一錨，維護(hù)樁的埋入深度約為基坑深度的0.45～0.5倍。

3 監(jiān)測(cè)主要內(nèi)容

3.1沉降觀測(cè)

沉降監(jiān)測(cè)要嚴(yán)格遵守《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB 50308—2008）變形觀測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)二等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行附和導(dǎo)線監(jiān)測(cè)。在進(jìn)行勘測(cè)時(shí)要嚴(yán)格按照以下規(guī)定進(jìn)行實(shí)施：

（1）在觀察之前，請(qǐng)按照相關(guān)規(guī)定校驗(yàn)水準(zhǔn)儀和水準(zhǔn)尺，并進(jìn)行登記，同時(shí)在使用過(guò)程中不得隨便更改。（2）按時(shí)對(duì)外圍的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校驗(yàn)并檢查測(cè)點(diǎn)，以保證勘測(cè)參數(shù)的準(zhǔn)確性和連續(xù)性。

（3）水準(zhǔn)尺應(yīng)嚴(yán)格垂直放置在觀察點(diǎn)上，如果觀察點(diǎn)上有污泥或污水，則必須清理干凈，以確保將水準(zhǔn)尺放置在觀察點(diǎn)上。遇到不能直立或有可能被碰觸的點(diǎn)必須根據(jù)事實(shí)進(jìn)行記錄。（4）勘測(cè)視線不得穿過(guò)玻璃或視線可能會(huì)出現(xiàn)跳躍的其他地方等;每個(gè)測(cè)量站必須正確、清晰地對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取，包括前后視讀數(shù)及其間距，以確保它們滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2水平位移監(jiān)測(cè)

水平位移通過(guò)使用全站儀進(jìn)行勘測(cè)，在進(jìn)行勘測(cè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守以下標(biāo)準(zhǔn)：

（1）在陽(yáng)光下觀察儀器時(shí)，需要配備遮陽(yáng)傘以免干擾觀察的準(zhǔn)確性。如果將儀器放置在光滑的表面上，就需要用電線將三腳架的三個(gè)支腳纏繞起來(lái)，以防止儀器打滑。（2）將儀器放在三腳架上時(shí)，防止在會(huì)影響勘測(cè)精度的振動(dòng)條件下進(jìn)行觀察。（3）如果儀器出現(xiàn)問(wèn)題，要立即停止使用并馬上對(duì)其進(jìn)行檢查和維修，否則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞儀器，也對(duì)勘測(cè)精度產(chǎn)生影響。（4）在拆開(kāi)包裝并取出儀器之前，請(qǐng)記住儀器的放置方式，在將儀器取出或放入儀器盒中時(shí)，要確保握住儀器的手柄和底座，絕對(duì)不能握住顯示單元的下方。裝卸儀器時(shí)，也要握住手柄。切勿觸碰鏡筒，否則會(huì)影響內(nèi)部固定的部件，從而造成儀器精度不準(zhǔn)確。應(yīng)該握住儀器的底部或伸縮支架的底部。儀器用完后，先蓋上物鏡罩，擦去表面上的灰塵。將其放入儀器箱中時(shí)，要確保已正確放置所有物品，并確保合上蓋子時(shí)沒(méi)有問(wèn)題。

3.3支撐軸力監(jiān)測(cè)

記錄員確認(rèn)好待測(cè)軸力計(jì)或應(yīng)力計(jì)編碼后，在把傳感器與測(cè)試儀進(jìn)行連接無(wú)誤后，將其靜置一段時(shí)間，在進(jìn)行讀數(shù)時(shí)要保證儀器的溫度和讀數(shù)在平穩(wěn)的，記錄員要把參數(shù)登記下來(lái)，一邊記錄一邊進(jìn)行讀數(shù)，保證登記準(zhǔn)確。

4 監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析

4.1地表沉降監(jiān)測(cè)分析

地表沉降點(diǎn)位于地鐵主要標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間DBC18-1～5區(qū)間。通過(guò)施工勘測(cè)參數(shù)曲線可以知道，伴隨地下基坑的開(kāi)挖，地表的沉降的累計(jì)變化在持續(xù)增加。而且， 最大沉降點(diǎn)發(fā)生在DBC18-1點(diǎn)，沉降量達(dá)到約15mm，最小沉降點(diǎn)DBC18-5沉降量約為5mm。這是因?yàn)榫嚯x較遠(yuǎn)的基坑的勘測(cè)點(diǎn)受到開(kāi)挖的影響較小，沉降量也很小，然而，靠近基坑的勘測(cè)點(diǎn)則受到很大的影響，同時(shí)沉降量也很大。伴隨著建立基坑的支撐設(shè)備，土壤的整體承受力達(dá)到平衡，沉降量也漸漸處于穩(wěn)定狀態(tài)。

4.2深層巖土體水平位移監(jiān)測(cè)分析

經(jīng)過(guò)對(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)到的質(zhì)量深度的水平位移參數(shù)進(jìn)行整體，把樁體的深度作為橫坐標(biāo)，它的水平位移作為縱坐標(biāo)，可以獲得ZQT12測(cè)斜孔的深度位移曲線如下圖所示。對(duì)變形曲線深度的形狀進(jìn)行觀察，基坑的每個(gè)勘測(cè)點(diǎn)的水平位移會(huì)伴隨時(shí)間的流逝而逐漸增加，而它的樁體水平位移則會(huì)伴隨深度的提升而出現(xiàn)先增大然后減小的變化情況，它的頂部位置基本不會(huì)出現(xiàn)水平位移情況，而且底部的水平位移的變化非常小?？傮w的累計(jì)變量在9m處達(dá)到最大值，即19.58m。 伴隨基坑開(kāi)挖至計(jì)劃深度時(shí)，其樁體的變形基本是穩(wěn)定的狀態(tài)。

基坑的測(cè)斜參數(shù)能夠很好的體現(xiàn)該車站部分土質(zhì)的變化情況，因此在進(jìn)行基坑的開(kāi)挖時(shí)，就需要增強(qiáng)墻體和土體的深度水平移動(dòng)的勘測(cè)是非常關(guān)鍵的。

結(jié)語(yǔ)

它的深基坑的勘測(cè)是施工里十分關(guān)鍵的工作內(nèi)容，勘測(cè)數(shù)據(jù)是它整體體系的體溫表，是在所有復(fù)雜原因下的整體表現(xiàn)，所有安全、隱患都能夠通過(guò)參數(shù)進(jìn)行體現(xiàn)。不僅能夠?qū)κ┕さ馁|(zhì)量進(jìn)行體現(xiàn)，還能夠解決施工中遇到的難題，防止出現(xiàn)施工失誤造成的損失，這是施工決策的關(guān)鍵保證。

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