陳帥

摘要：鐵路運(yùn)輸是我國(guó)交通領(lǐng)域中所占地位較高的一類運(yùn)輸方式，其信號(hào)的運(yùn)維通常是以人工操作的形式，但是隨著其運(yùn)輸量等的提升，傳統(tǒng)的工作方式已經(jīng)無法達(dá)到并滿足工作的需求。當(dāng)前，我國(guó)建筑行業(yè)已經(jīng)開始朝向可持續(xù)化的方向發(fā)展，BIM技術(shù)的涌現(xiàn)可以更好的推動(dòng)建筑行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。將該項(xiàng)技術(shù)投入到項(xiàng)目的施工以及驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)，可以進(jìn)一步的優(yōu)化專業(yè)交叉施工的順序，同時(shí)有效的提高生產(chǎn)的效率。本文主要就BIM技術(shù)在鐵路通信工程中的應(yīng)用進(jìn)行探究，以我國(guó)某鐵路工程項(xiàng)目為例，深度的探究該項(xiàng)技術(shù)在其工程中應(yīng)用的要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè);通信工程;BIM技術(shù)

引言：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的提升，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展態(tài)勢(shì)也變得越來越好。但是，傳統(tǒng)固化的鐵路信號(hào)運(yùn)維一般是以人工的形式為主，鐵路車次數(shù)值以及相關(guān)設(shè)備的數(shù)量越來越多，在這一狀況下，會(huì)導(dǎo)致鐵路信號(hào)運(yùn)維工作量以及難度逐漸的變高，對(duì)鐵路行業(yè)的發(fā)展形成了阻礙，需要賦予其信息化、智能化的特性，使得其可以較好的順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展態(tài)勢(shì)。利用BIM技術(shù)，處理好鐵路信號(hào)通信時(shí)期所存在的各類問題，綜合考慮和其項(xiàng)目相關(guān)聯(lián)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，并以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，整合項(xiàng)目的相應(yīng)信息，讓其模型更具可視化的特性。

1工程概況

為了能更為深入的分析BIM技術(shù)在鐵路通信工程中的應(yīng)用要點(diǎn)，本文主要以我國(guó)某一鐵路工程項(xiàng)目為例進(jìn)行探究，該鐵路工程主要是連接兩個(gè)城市的主要通道，其起點(diǎn)于西方，逐漸的朝向東部延伸，其路過多個(gè)縣市，最終達(dá)到目的地。對(duì)其項(xiàng)目進(jìn)行全局性的分析，鐵路運(yùn)行的線路會(huì)直接影響到這兩個(gè)省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。其鐵路沿線所處的環(huán)境較為繁雜，地質(zhì)條件較為特殊化，想要讓該工程項(xiàng)目進(jìn)展的更為順暢，就需要開展更為高效合理化的設(shè)計(jì)工作，借助BIM技術(shù)，使得其所制定出的施工方案更具可行性。

2BIM技術(shù)在鐵路通信設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在該鐵路工程項(xiàng)目中選擇一段為試驗(yàn)段，就該試驗(yàn)段進(jìn)行具體化的設(shè)計(jì)，構(gòu)建出相對(duì)應(yīng)的BIM模型，其模型對(duì)于通信專業(yè)來說，突破性意義較強(qiáng)。第一次使用全專業(yè)BIM技術(shù)，借助相應(yīng)的軟件進(jìn)行輔助，可以更好的開展通信專業(yè)族庫的構(gòu)建工作，得到契合度更高的三維立體化模型。

2.1通信設(shè)備布置BIM設(shè)計(jì)流程

通信專業(yè)可以將BIM技術(shù)的各類特性較好的發(fā)揮出來，其專業(yè)所涉及到的幾何知識(shí)等層面的內(nèi)容較為豐富，需要讓其朝向可視化的方向發(fā)展，這樣可以更為直觀化的展示出其形態(tài)特征。在通信專業(yè)的組建時(shí)期，可以對(duì)室內(nèi)外的多種的通信設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)換化的處理，這樣可以較好的滿足BIM設(shè)計(jì)以及出圖的要求標(biāo)準(zhǔn)，確定好特殊的文件，把族文件放置到項(xiàng)目的文件庫當(dāng)中，直觀化的展示出其布置的效果。同時(shí)工作人員還可以較為便捷化的轉(zhuǎn)換二維和三維，在較短的時(shí)間內(nèi)，確定效果圖，真正的做到所見即所得。通信設(shè)備BIM設(shè)計(jì)工作涉及到的環(huán)節(jié)會(huì)較為繁雜，要以特定的流程為基準(zhǔn)。確定好族樣板，定義原點(diǎn)以及所需要參照的平面，同時(shí)還需要設(shè)立好相對(duì)的族參數(shù)以及類別，檢測(cè)族的質(zhì)量達(dá)標(biāo)性，搜集整合關(guān)聯(lián)性的材質(zhì)，構(gòu)建幾何形體，讓其成為通信機(jī)房平面布置的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，優(yōu)化并調(diào)整通信機(jī)柜在機(jī)房當(dāng)中的布置形式。保障其布置的合理性，同時(shí)還需要添加上尺寸以及必要性的文字描述，制備圖紙以及視圖，編制設(shè)備的明細(xì)表。

2.2通信專業(yè)族庫建設(shè)

項(xiàng)目文件會(huì)對(duì)幾何圖形以及構(gòu)造數(shù)據(jù)內(nèi)所關(guān)聯(lián)的信息形成影響，隨著其項(xiàng)目活動(dòng)的開展，其會(huì)需要擁有較為完整的族庫。在后續(xù)的設(shè)計(jì)工作時(shí)期，必須要充分合理化的調(diào)動(dòng)好族庫的數(shù)據(jù)，同時(shí)進(jìn)行參數(shù)化的設(shè)計(jì)工作，不斷的提升其工作的效率。通信專業(yè)還應(yīng)當(dāng)利用Revit軟件，進(jìn)一步的補(bǔ)充完整族庫的內(nèi)容。選擇應(yīng)用參數(shù)化的設(shè)計(jì)形式，如果其日后產(chǎn)生變更，那么就可以及時(shí)的修改尺寸數(shù)值，讓設(shè)備重新布置的工作量變得更少，優(yōu)化其布置的流程。雖然通信系統(tǒng)所關(guān)聯(lián)到的設(shè)備類別較為豐富，但是通信機(jī)柜的重要性是其他設(shè)備所無法取代的，需要以通信機(jī)柜為基準(zhǔn)，開展建模作業(yè)，分析鐵路線路的基礎(chǔ)特征，遵守沿線布置的基礎(chǔ)性原則，正確的指導(dǎo)安裝鐵塔，同時(shí)其還需要綜合性的考慮高度以及外形等各類內(nèi)容，。一旦其產(chǎn)生變動(dòng)的狀況，實(shí)時(shí)的改進(jìn)尺寸，這樣就會(huì)使得其所得到的三維模型可以各為及時(shí)其而正確的反饋出設(shè)備的實(shí)際使用狀態(tài)。另外，其還需要調(diào)增通信機(jī)柜，綜合性分析機(jī)房的環(huán)境特性，結(jié)合業(yè)主所提出的各項(xiàng)要求，改進(jìn)并優(yōu)化機(jī)柜的外觀，提升其美觀度，同時(shí)還可以強(qiáng)化其和機(jī)房環(huán)境之中的協(xié)調(diào)感。但是通信鐵塔較為復(fù)雜，所以其并不包含參數(shù)化設(shè)計(jì)的條件，只能以高度、外觀兩個(gè)層面開展建模的作業(yè)。

2.3通信設(shè)備布置完成效果

選擇相適宜的族文件，并將該族文件放置到項(xiàng)目文件內(nèi)，設(shè)定好其合理的位置點(diǎn)，這樣就可以較好的設(shè)定通信機(jī)柜以及鐵塔的可行性位置。如果其得到了三維模型，那么就需要讓其融入到通信機(jī)房，這樣能更為清晰的掌握設(shè)備的具體分布狀況。

3建議

利用BIM技術(shù)，讓其投入到鐵路試驗(yàn)段的作業(yè)中，開展具有針對(duì)性的研究工作。通過實(shí)驗(yàn)結(jié)果數(shù)據(jù)表明，該項(xiàng)技術(shù)的可實(shí)施性比較強(qiáng)，創(chuàng)建專業(yè)組庫是其必要的前提條件，提升族庫的完善性是尤為關(guān)鍵的內(nèi)容，有必要對(duì)其展開參數(shù)化設(shè)計(jì)工作，有助于尺寸優(yōu)化工作的展開。將族文件遷移到項(xiàng)目文件中，可以呈現(xiàn)出設(shè)備的布置效果圖，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)二維與三維之間的切換。需要明確的是，通信專業(yè)BIM設(shè)計(jì)要牢牢建立在各專業(yè)模型的基礎(chǔ)之上，因此要做好橋隧部分的專業(yè)設(shè)計(jì)工作。（1）與通信專業(yè)有關(guān)的光電纜圖，其可以借助于BIM技術(shù)展開設(shè)計(jì)工作，在三維模型建設(shè)工作中，它突破了傳統(tǒng)二維模型的束縛，具有更強(qiáng)的直觀性，有效避免出錯(cuò)現(xiàn)象，在后續(xù)工作中更容易進(jìn)行變更，所得到的工程量計(jì)算數(shù)據(jù)也更為精確。（2）關(guān)于通信專業(yè)所涉及到的視頻監(jiān)控圖，可借于BIM技術(shù)完成設(shè)計(jì)工作。通過三維模型呈現(xiàn)出室內(nèi)外的實(shí)際情況，監(jiān)管人員可完成對(duì)隧道、車站等各個(gè)部分的監(jiān)測(cè)工作。（3）無論是與通信專業(yè)有關(guān)的綜合布線情況還是各類平面布置圖，其都可以借助BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)?；谌S模型能夠更為精準(zhǔn)地呈現(xiàn)出插座等內(nèi)容的布點(diǎn)情況。

結(jié)語：現(xiàn)階段，鐵路想要進(jìn)一步的發(fā)展，就需要摒棄固化的二維設(shè)計(jì)形式，讓其過渡到三維設(shè)計(jì)。相關(guān)工作人員也需要注重BIM技術(shù)的研發(fā)以及使用，通過該項(xiàng)工作的開展來進(jìn)一步的提升鐵路工程的使用水平。設(shè)定好構(gòu)建實(shí)驗(yàn)的重點(diǎn)，利用好BIM技術(shù)，全方位的設(shè)計(jì)通信系統(tǒng)，構(gòu)建出更為完整化的總體模型，使用直觀的措施，呈遞出各類有效的信息，這種設(shè)計(jì)方式的優(yōu)勢(shì)會(huì)明顯的高于二維設(shè)計(jì)模式，需要進(jìn)一步的探索BIM技術(shù)的使用要點(diǎn)，以此來促進(jìn)我國(guó)鐵路行業(yè)的良好化發(fā)展。

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