閆明一

【摘要】現(xiàn)階段，環(huán)境問題已是十分嚴重并且上升為全球性問題。對此應(yīng)在相關(guān)部門間通力合作下，以身作則重視生態(tài)環(huán)境保護。與此同時，由于機動車尾氣檢測技術(shù)與方法十分多樣，相關(guān)檢測人員一定要依據(jù)現(xiàn)實情況合理選擇，這樣才能確保檢測與控制的實效性。

【關(guān)鍵詞】機動車;尾氣檢測;污染防治

基于我國人民物質(zhì)生活水平的不斷提高，使得機動車數(shù)量逐漸遞增，這就導(dǎo)致尾氣排放為空氣環(huán)境問題帶來十分嚴重的影響，因此我國乃至全世界都極為重視尾氣污染問題。同樣若想要實現(xiàn)生態(tài)系統(tǒng)的持續(xù)性發(fā)展，也應(yīng)該加強對機動車尾氣的防治與檢測力度，進而讓環(huán)境污染問題的解決更具針對性，減少因環(huán)境污染而對人體健康與生態(tài)環(huán)境所造成的影響。

一、簡析機動車尾氣檢測存在的主要問題

第一，政府有關(guān)部門未能進行科學(xué)的職能劃分?，F(xiàn)階段，在所采用的車檢測與維護系統(tǒng)中，其中尤為重要的一個環(huán)節(jié)就是維修，可從實際情況來看在其監(jiān)管方面存有一定漏洞，其主要是因為依據(jù)有關(guān)規(guī)定表明，交管部門是監(jiān)管機動車維修機構(gòu)的部門而不是環(huán)保部門。對于環(huán)保部門而言，其主要是監(jiān)督尾氣排放情況，但是問題車輛的尾氣排放和維修工作之間的關(guān)系十分緊密，要是環(huán)保部門不能嚴格監(jiān)督維修機構(gòu)，必然會對治理問題車輛的實際效果造成影響，從而不利于機動車尾氣檢測制度的有效執(zhí)行。

第二，道路抽檢缺未能形成有效的聯(lián)動機制?，F(xiàn)階段，我國有些城市主要有環(huán)保部門負責(zé)相關(guān)的道路抽檢工作，也就是攔截行駛在路上的機動車或是使用儀器進行測試，如果現(xiàn)場檢測機動車尾氣排放情況不合格的話，就會根據(jù)有關(guān)法律加以處罰。在該過程當(dāng)中，因為有關(guān)執(zhí)法人員要把在行駛狀態(tài)下的機動車攔截之后，才能夠開展接下來的工作，可是當(dāng)下在我國有關(guān)法律法規(guī)中并未予以執(zhí)法人員此項權(quán)力。因此大部分城市是讓交管部門以及環(huán)保部門實現(xiàn)聯(lián)合執(zhí)法，首先是交管部門有關(guān)執(zhí)法人員攔截車輛，之后則是環(huán)保部門針對攔截車輛檢測其尾氣排放，從某種角度來講這一做法并不是十分科學(xué)。

第三，補貼相對較低。其實補貼額度的高低，在很大程度上影響著廣大車主的積極性，刨除其一部分的主觀心理因素，衡量機動車剩余價值最為重要的因素就是機動車殘值，在車主準對報廢車輛時，一定會仔細對比補貼額度與車輛殘值。要是它們之間能夠相互沖抵，或者是殘值要遠低于補貼額度的話，絕大多數(shù)車對報廢車輛并無異議，可是要是補貼額度達不到車主心里標準，那么車主是不愿意將車輛提前報廢的。

二、簡析機動車尾氣檢主要方式

第一，實驗室機動車尾氣檢測。此項技術(shù)是十分傳統(tǒng)的一項，主要檢測原理為，在特殊的實驗室環(huán)境里，通過氣體分析對機動車行駛情況進行合理預(yù)測，進而能夠?qū)ζ湮矚馀欧帕窟M行測量，其在尾氣檢測過程中使用空間十分廣泛，與此同時還是采集尾氣有關(guān)數(shù)據(jù)的主要源頭?？尚枰⒁獾氖?，在應(yīng)用該項技術(shù)檢測機動車尾氣時，不僅要確保機動車要在行駛狀態(tài)下，而且機動車應(yīng)該在實驗室內(nèi)。

第二，雙怠速法檢測機動車尾氣。當(dāng)使用氣體分析儀檢查車輛時，對車輛處在空載運行狀態(tài)下的尾氣排放濃度加以檢測。需要注意的是，通常情況下無載低速檢測需要目標車輛處在真空狀態(tài)中，其發(fā)動機裝飾能夠借助之前安裝速度傳感器與機油溫度計進行獲取。

第三，不透光煙度檢測機動車尾氣。使用這一種方面針對機動車尾氣排放所造成的污染開展測定與監(jiān)測的過程中，首先應(yīng)依據(jù)有關(guān)要求正確安裝檢測儀器，之后連接電源開關(guān)打開其顯示界面而且要進行預(yù)熱，這樣就能夠開展自由加速試驗并且可以檢測汽車尾氣的煙度。但在應(yīng)用這種方法對尾氣進行檢測過程中所要注意的是，要確保插進機動車排氣管探頭插深度的合理性，一般情況下是30cm左右，而且在進行檢測時，機動車油門應(yīng)嚴格依據(jù)相關(guān)標準要求，連續(xù)并快速地踩油門將其達到斷油狀態(tài)即可。

三、機動車尾氣污染相關(guān)防治舉措

第一，將已有管理體制進一步健全。應(yīng)在法律法規(guī)中對責(zé)任部門進行明確，將尾氣污染防治管理制度不斷完善，對相關(guān)部分們的工作開展進行科學(xué)劃分，由環(huán)保部門主要負責(zé)對其進行環(huán)保檢查，至于交通部門檢查側(cè)重點應(yīng)是機動車安全，對于技術(shù)監(jiān)督部門而言應(yīng)有效管理檢測資質(zhì)。通過權(quán)利劃分明晰、明確責(zé)任分工，才能將各職能加以整合使其成為一個整體。

第二，將相關(guān)法律法規(guī)系統(tǒng)進一步完善。現(xiàn)階段針對尾氣污染依舊存在一定的認識問題，加之部分系統(tǒng)管理所涉及的法律及監(jiān)管責(zé)任有所缺失，所以應(yīng)依據(jù)環(huán)境法中所規(guī)定的治理及控制標準，提高污染防治水平并改善管理。比如可以建立并完善尾氣排放管理辦法，提高監(jiān)督標準與勞動監(jiān)督水平。

第三，大力推廣清潔燃料機動車。從某處角度來看，將以往機動車燃料加以改變也是緩解尾氣污染的重要舉措，也就是大力發(fā)展綠色清潔染料，最大限度降低有害物質(zhì)的實際排放量，關(guān)于清潔燃料可以使用天然氣、乙醇或是電力等其他綠色清潔汽車所使用的汽油。除此之外，還需要出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，積極鼓勵清潔燃料汽車的購買。

四、結(jié)束語

機動車尾氣成分中包含著許多種類的化合物，而絕大多數(shù)化合物不僅威脅人體健康而且極易造成空氣污染?，F(xiàn)階段，我國機動車尾氣排放特征為排放量大、短期、局部污染極為嚴重與集中排放等，對此我國應(yīng)提高對機動車尾氣檢測問題的重視程度，并采取相應(yīng)的措施防治機動車尾氣排放?；诖耍恼潞喴治鰴C動車尾氣的有關(guān)檢測方法及其防治路徑。

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