曹哲

【摘要】在眾多管理理念中，精益生產(chǎn)是實現(xiàn)公司“管理精益化”的重要舉措，是公司未來經(jīng)營管理的主要管控模式。圍繞中國中車的發(fā)展戰(zhàn)略，打造高效的工位制節(jié)拍化生產(chǎn)線是精益管理工作的主線。柴油機公司緊跟集團信息化發(fā)展要求，結(jié)合新廠區(qū)的搬遷，以“工位制節(jié)拍化”生產(chǎn)方式的精益思想促進精益生產(chǎn)的實施和MES的實施同步進行，兩者互為促進、共同發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】MES;信息化;精益;節(jié)拍化;生產(chǎn)

一、背景介紹

2015年5月8日，在中國制造2025規(guī)劃中，軌道交通裝備行業(yè)成為十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一，并設(shè)置了2020及2025年的制造業(yè)發(fā)展四項主要指標：創(chuàng)新能力、質(zhì)量效益、兩化融合、綠色發(fā)展。在國家十三五規(guī)劃中也指出，“加快建設(shè)制造強國，實施中國制造2025。引導制造業(yè)朝著分工細化、協(xié)作緊密方向發(fā)展，促進信息技術(shù)向市場、設(shè)計、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)滲透，推動生產(chǎn)方式向柔性、智能、精細轉(zhuǎn)變?！币?guī)劃中還指出到2020年，信息化和工業(yè)化融合發(fā)展水平進一步提高，制造業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化取得明顯發(fā)展。公司在響應(yīng)集團的號召下，將信息化與工業(yè)化深度融合，同時也是順應(yīng)時代發(fā)展的必然需求。

二、項目確定與存在問題分析

（一）生產(chǎn)環(huán)節(jié)問題分析

在傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式中，柴油機公司在生產(chǎn)計劃下達、生產(chǎn)過程控制、物料管理等環(huán)節(jié)，車間生產(chǎn)計劃不能細化到具體的工序和班組，生產(chǎn)過程不可視，不能實時了解生產(chǎn)中的在制品、人員、設(shè)備、物料等制造資源的動態(tài)變化;車間管理主要以紙質(zhì)文件為主，時間和完整性不夠，不便于問題的交流和共享。

推行精益生產(chǎn)是改善和提高柴油機公司傳統(tǒng)生產(chǎn)問題的有效手段。但在推進過程中，存在著看板管理困難、信息傳遞速度慢、庫存管理不理想、難以實現(xiàn)持續(xù)改善等問題。

（二）問題解決與項目確定

精益生產(chǎn)要想達到預期目標和管理價值，除了要有先進管理思想來指導生產(chǎn)實踐外，還要有一套支持并輔助該思想在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)的方法或工具。制造執(zhí)行系統(tǒng)（MES）作為制造環(huán)節(jié)最重要的信息化支撐，其實時化管理、減少無附加值的活動、提高交貨能力、實現(xiàn)對制造系統(tǒng)的集成等實施價值，都是與精益生產(chǎn)“創(chuàng)造價值，消除浪費”的理念不謀而合。通過MES系統(tǒng)掌握具體實時的生產(chǎn)信息，支撐對生產(chǎn)過程瓶頸問題的準確分析，在此基礎(chǔ)上支持企業(yè)生產(chǎn)過程中的精細化生產(chǎn)管理與過程控制，減少浪費、實現(xiàn)精益生產(chǎn)。

隨著軌道交通事業(yè)的迅速發(fā)展，中車進入了一個新的發(fā)展階段。從策劃、設(shè)計、準備、運行到評價和持續(xù)改善，形成了一套完整的精益管理運作體系，構(gòu)筑了獨具特色的“工位制節(jié)拍化生產(chǎn)方式”?？梢詫⒕嫔a(chǎn)理念與公司信息化進行深度融合，以“工位制節(jié)拍化”生產(chǎn)方式的精益思想促進信息化項目同步實施，兩者互為促進、共同發(fā)展。

三、項目方案規(guī)劃

（一）優(yōu)化生產(chǎn)組織策劃過程

柴油機公司系統(tǒng)規(guī)劃“人、機、料、法、環(huán)、測”生產(chǎn)六要素，對能力進行平衡，同時優(yōu)先將物料齊套的訂單轉(zhuǎn)化為正式計劃，將計劃拆分到月計劃、日計劃，保證計劃的力度，減少計劃變更，消除浪費，保證整體流動性，確?！耙粋€流”。該計劃以任務(wù)下達方式至各工位，各工位操作人員在觸屏設(shè)備中能清晰地知道當日生產(chǎn)任務(wù)，對任務(wù)進行開工和完工的操作，改變原有車間調(diào)度員口頭通知的方式，提高了車間生產(chǎn)效率。

（二）基本實現(xiàn)拉動式生產(chǎn)方式

拉動生產(chǎn)過程其實就是工位制節(jié)拍化生產(chǎn)各項準備工作在現(xiàn)場基礎(chǔ)管理系統(tǒng)的搭建、運行，并持續(xù)改進的過程。MES系統(tǒng)對拉動生產(chǎn)的關(guān)鍵功能體現(xiàn)在標準化作業(yè)體系的建立、協(xié)同監(jiān)控和各類看板管理上。

車間拉動生產(chǎn)主要依賴于看板系統(tǒng)?？窗迨且粋€信號，通過看板下游向上游發(fā)出消耗及預計消耗的補充信號，拉動上游生產(chǎn)，具有目視化和準時化的特點。因此，要將生產(chǎn)計劃進度、設(shè)備、人員、物料狀態(tài)、工位異常報警事件、統(tǒng)計分析圖表等各類信息通過生產(chǎn)車間主任室、調(diào)度室、車間工位監(jiān)控大屏幕等看板方式進行全方位的監(jiān)控和查詢，實現(xiàn)對生產(chǎn)狀況和質(zhì)量狀況的動態(tài)監(jiān)控，實現(xiàn)工作任務(wù)、物料、質(zhì)量等各方面的拉動生產(chǎn)。

四、項目功能介紹

MES系統(tǒng)包含車間生產(chǎn)制造的全過程，包括從生產(chǎn)計劃及現(xiàn)場作業(yè)管理、工時管理、過程質(zhì)量管理、精益看板管理、輔助決策分析等。通過系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)車間月度生產(chǎn)計劃精細化、執(zhí)行準確化、結(jié)果數(shù)據(jù)實時化;推行“工位制管理”，現(xiàn)場作業(yè)標準化;借助觸摸屏、安東報警等手段對現(xiàn)場異常進行監(jiān)控，實現(xiàn)快速處理;建立目視管理，打開現(xiàn)場管理黑箱，提高管理效率。

（一）生產(chǎn)計劃管理

生產(chǎn)計劃的下達嚴格考量能力平衡和物料齊套性，圍繞“人、機、料、法、環(huán)、測”生產(chǎn)六要素，制定車間計劃。車間根據(jù)月度生產(chǎn)計劃再進行批次分解，保證月度每個批次計劃能按節(jié)點順利完成。

在物流配送環(huán)節(jié)，配送計劃需要中心庫房按規(guī)定時間、規(guī)定數(shù)量送到指定工位，配送計劃時間要早于計劃時間。在派工環(huán)節(jié)，車間生產(chǎn)調(diào)度派工具體到工位中的工序作業(yè)。

（二）現(xiàn)場作業(yè)管理

作業(yè)人員在接到工位長分派的任務(wù)后，需對安全、設(shè)備等進行點檢。作業(yè)人員可以在觸屏上進行開工操作。在觸屏端可以查看該任務(wù)的作業(yè)指導書。工位長或者作業(yè)人員在工位物料確認、開工、質(zhì)檢等過程中，如果碰到問題可以進行報警，根據(jù)報警的類型，警報會分別傳送到中心庫房、設(shè)備管理組和現(xiàn)場質(zhì)檢員等。

（三）精益看板與輔助決策

精益看板內(nèi)容包括六要素點檢表、班組組織結(jié)構(gòu)、質(zhì)量目視化、產(chǎn)品周計劃執(zhí)行情況等報表。固化專業(yè)部門、車間、工位各個層面的輸出表單，每張表單上下貫通，內(nèi)容、標準、填寫人員、部門支持人員固化，形成封閉的管理鏈。輔助決策模塊能提供多項生產(chǎn)報表、產(chǎn)量報表，為管理層提供第一手資料，從多維度反應(yīng)車間實時生產(chǎn)狀況，對于生產(chǎn)決策提供了有效的支持手段。

參考文獻：

[1]王××.新型城市軌道交通[M].北京：中國鐵道出版社，2006.