周 靜 馮 浠 陳詩芒 榮羽霄 張 強

（1、渤海造船廠集團有限公司，遼寧 葫蘆島125004 2、Fesco 南京，江蘇 南京210000）

港口、碼頭需求量大的當屬頂升裝置的應用頻繁程度，按某公司的實際工作狀況，各分廠的該類設(shè)備使用都不同程度地面臨老化，故障較多，考慮到生產(chǎn)進度，往往都是小病小修，設(shè)備出現(xiàn)無法運行的故障時，才不得不停臺。其實，這種設(shè)備使用方式對設(shè)備的使用壽命相當不利，這一點在此不多加敘述，重點介紹一下本項目立項及研制成功過程。

2017 年初某家公司總體制造部五臺萬融定位機損壞嚴重，無法正常運行。初步推斷油缸方面損壞比較嚴重狀況，分別體現(xiàn)在泵組、密封、截止閥等嚴重受損或老化，現(xiàn)場進行拆解，查修時發(fā)現(xiàn)驅(qū)動輪連桿彎曲，無法完成正常的驅(qū)動工作，設(shè)備通電運行，將油缸頂升到最高位置后，根本無法進行下降動作。

針對上述問題，為了提升設(shè)備修理后的穩(wěn)定性，保證生產(chǎn)進度，當時采取的解決辦法分別更換驅(qū)動輪連接桿及相關(guān)軸承讓驅(qū)動輪連桿完成驅(qū)動工作；更換油缸密封、防爆閥組以便液壓缸順利執(zhí)行下降動作。

在萬融液壓定位機修理完畢后，解決問題收到一定的效果后，又接到凱特克定位機三臺修理，同年年底12 月15 日收到總體三臺液壓定位機的修理，到2018 年7 月接到四臺液壓定位機修理后，基本有個設(shè)想趨于成熟，當2018 年8 月收到的總體制造某部的四臺型號為HYD-355-ZB 起止，全方位的設(shè)想考慮周全，至此累計十九臺液壓定位機，盡管型號有別，噸位各異，但頂升的原理是一致的，運行調(diào)試的一致性在原理上可見一斑，一切工作準備就緒，接通電源，開啟油泵無異常聲響后繼續(xù)運行，開啟主起升缸升降系統(tǒng)，在依次兩起兩推拉缸，使推拉缸全行程運行兩次，運行平穩(wěn)，無卡阻，關(guān)閉推拉缸系統(tǒng)后，在開啟設(shè)備起升缸，使設(shè)備頂升到位后，開啟行走機構(gòu)，使設(shè)備前后行駛3米，往復行駛兩次，要求運行平穩(wěn)、速度正常，各試驗工況正常，將設(shè)備運抵工作現(xiàn)場，比如分段堆場，按照設(shè)備使用要求，進行負載運行，最大舉重多為200t、355t 等，試驗中油缸工作壓力可達70Mpa，保壓10 分鐘后，壓力下降≤2.5 Mpa 試驗場地工作平臺，我們掌握第一手資料，試驗跟蹤進行全過程管控。對運行調(diào)試、保壓試驗、負載試驗、頂推速度測試等進行的相關(guān)動作精細入微，不可有半點疏忽，力爭完美。當我們在第二批次的液壓定位機修理中做試驗，試驗臺上的試驗都很成熟，可是一到我們的工作場地，壓力表、液壓管路、閥組、缸體等關(guān)鍵部件，液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)都組裝調(diào)試完畢，壓力一到某值時，就會有管路在負載試驗中嗤油，常做實驗的人都知道，高壓油管嗤油是傷人的，嚴重的時候甚至會有接頭被嗤飛傷人、傷設(shè)備的危險。

當同一型號具有可比較的可能性的時候，有了這一設(shè)想的可行性，有了想探討一下從根源上解決問題的辦法，改變缸徑。為此，我們研究此項目的相關(guān)人員專程于9 月底去了韶關(guān)液壓廠，專門做了此項試驗的相關(guān)試驗。當?shù)谌涡蘩碇?，這一想法徹底可行了。以總體制造一部四臺液壓定位機之中的資產(chǎn)編號為24010040 為例，分拆如下：

1 分解前狀態(tài)從液壓系統(tǒng)、行走機構(gòu)、頂升機構(gòu)及其它方面簡要敘述

液壓系統(tǒng)：a.液壓系統(tǒng)高壓泵損壞，配套電機損壞。b.液壓系統(tǒng)平衡閥組損壞。c.液壓系統(tǒng)高、低壓切換閥損壞。d.液壓系統(tǒng)高壓閥座損壞。e.系統(tǒng)壓力表損壞。f.高壓軟管損壞。g.低壓軟管損壞。h.液壓系統(tǒng)管路及油箱內(nèi)部較臟，油箱上的空濾器丟失。i.管路拆解后各管路接頭處的高壓擋圈與高壓密封圈更換。

行走機構(gòu)：a.行走機構(gòu)行走馬達損壞。b.行走機構(gòu)主起升缸活塞桿彎曲，活塞桿導向套損壞。c.行走機構(gòu)被動輪起升油缸漏油嚴重。d.行走機構(gòu)主起升油缸與設(shè)備本體連接變形嚴重。e.行走主起升活塞桿防護罩損壞。f. 行走機構(gòu)鏈條傳動機構(gòu)銹蝕嚴重，防護罩變形。

頂升機構(gòu)：a. 主缸活塞桿有刮痕且銹蝕嚴重已無法修復，主缸活塞桿防護罩損壞。b.X、Y 方向推拉缸活塞桿銹蝕嚴重，且嚴重漏油。c.推拉缸四根高壓軟管與兩推拉缸活塞桿防護罩損壞。

其他：a.設(shè)備整體銹蝕嚴重。b.設(shè)備配電箱防護門變形嚴重。

2 修理過程

液壓系統(tǒng)：a.將液壓系統(tǒng)液壓站油箱拆下，清理油箱內(nèi)部液壓油，更換高壓油泵及配套電機，清洗液壓站油箱及管路，安裝空濾器，將丟失的管路補全。b.對損壞的所有閥組進行更換。c.對液壓站油箱進行復位安裝，更換管路拆解后接頭處的高壓擋圈以及高壓密封圈。d.對損壞的高、低壓油管進行更換。

行走機構(gòu)：a.更換行走馬達，并對鏈條傳動系統(tǒng)進行除銹、清洗，復位安裝適量加油潤滑，對鏈條傳動系統(tǒng)防護罩變形的進行矯正，并除銹、涂漆。b.拆除主動行走起升缸，對主動行走起升缸進行拆解，檢查修理起升油缸缸筒，更換活塞桿及活塞頭，更換損壞的活塞桿導向套，并更換主動行走起升缸全套密封件。另外，將設(shè)備本體與主動行走起升缸連接處的變形鋼板拆除，拆除面積為950×300（高×寬）單位：mm，重新制作一塊1000×350的鋼板焊于拆除處，要求滿焊，并采取間斷焊防止焊接變形。設(shè)備本體內(nèi)部焊接板處與內(nèi)部支撐立柱利用焊接筋板連接，防止行走機構(gòu)焊接板再次變形。設(shè)備主動行走起升缸與本體連接處更換連接方式，重新制作連接座，由原來的焊接方式更改為螺栓固定方式，這樣不僅可以調(diào)整主動行走起升缸的垂直度，而且還可以使主動行走起升缸在各臺定位機中互用。將所焊接板進行除銹涂漆。c.將兩個行走機構(gòu)被動油缸拆下，進行拆解，對磨損的活塞桿與缸體進行修復，更換全套密封件。d.更換所有管路。e.制作主動行走起升缸活塞缸防護罩，進行安裝。

頂升機構(gòu)：a.更換主頂升缸，主缸底部承托板上涂抹鋰基潤滑脂進行潤滑，制作主頂升缸活塞桿防護罩并進行安裝，更換高壓軟管。b.更換主頂升缸下?lián)p壞的壓力表，（選擇可靠的）選用上會有些小技巧。c.將X、Y 方向的推拉缸拆下，進行拆解，對推拉缸油缸缸筒、活塞桿進行修理，更換全套密封件，并將損壞的兩推拉缸高壓軟管拆下后進行更換。d.制作兩推拉缸活塞桿防護罩并安裝。

其他：a.對設(shè)備本體外表進行清理，除銹，然后進行涂漆。b.對丟失或變形嚴重的設(shè)備防護門重新制作并安裝。就此，將創(chuàng)新3 次全部應用到該類設(shè)備上，具有可行性，效果佳，可推廣使用。

表1 測量系統(tǒng)允許系統(tǒng)誤差

試驗中注重一下油液的選用，油液在40℃時運動粘度為29mm2/s～74 mm2/s 的除外，關(guān)注一下試驗用油液與被測試液壓缸的密封件材料相容，特別提示被控參量平均顯示值允許變化范圍的應做好詳細記錄，在試運行中，調(diào)整測試系統(tǒng)壓力，使被測試液壓缸在無負載工況下起動，并全行程往復運動數(shù)次，完全排除液壓缸內(nèi)的空氣。做好起動壓特性試驗：

試運行后，在無負載工況下，調(diào)整溢流閥，使無桿腔（雙活塞桿）液壓缸，兩腔均可壓力逐漸升高，液壓缸起動時，記錄的起動壓力即為最低起動壓力。

耐壓試驗時，使被試液壓缸活塞分別停在行程的兩端（單作用液壓缸處于行程極限位置）分別向工作腔施加1.5 倍的公稱壓力，型式試驗保壓2min，出廠試驗保壓10S。泄漏試驗時，分別作內(nèi)泄漏、外泄漏、低壓下的泄漏試驗、緩沖試驗、負載效率試驗、高溫試驗、行程試驗、型式試驗、出廠試驗、試驗報表等各細節(jié)方面均做好記錄，具有可行性，推薦使用。