唐 潔

(四川正通工程試驗檢測有限公司，四川 遂寧 629000)

0 前 言

在公路工程施工的時候，瀝青混凝土路面可以使公路工程的使用效果達到最佳的狀態(tài)。在瀝青混凝土路面施工過程中，一定要嚴格管理和控制施工質(zhì)量，借助試驗檢測的方法來有效提升公路工程的施工質(zhì)量和管理水平，使施工企業(yè)的經(jīng)濟效益得到不斷的提高。

1 瀝青路面試驗檢測

1.1 檢測彎沉值

在對彎沉值進行檢測時使用的方法多種，但貝克曼梁法是最常見的檢測方法，其可實現(xiàn)對路面回彈系數(shù)和距離的精確檢測，分析檢測結果可以得知路面的強度指標和承載力是否滿足設計的要求。在使用貝克曼梁法檢測時，一定要高度重視以下幾點內(nèi)容。

1)支架一定要確保平穩(wěn)，否則會給測量結果造成嚴重的影響。

2)在測量時最好選擇比較晴朗的天氣，從而使測量的誤差控制在最小的范圍之內(nèi)。

3)嚴格要求地面與輪胎的接觸面面積，使用專業(yè)化的設備進行檢測，從而為保證施工質(zhì)量提供堅實的保證。

4)在對路段進行檢測時測點的間距設置為1 000 m，依據(jù)測量值對其他數(shù)據(jù)進行推算。假如測量得到的彎沉值比設計值大，則表明其滿足設計的要求。

1.2 檢測抗滑性

在檢測路面抗滑性的時候最好使用鋪沙的辦法，從而使檢測距離得到科學的數(shù)值。鋪沙法檢測比較復雜，操作過程一定要做到萬無一失，不能因為一點點的失誤而給檢測結果造成嚴重的影響。為了使測量的結果更加精確，可以使用擺式摩擦系數(shù)儀進行復核檢測。擺式摩擦系數(shù)儀的具體情況如圖1所示。

1.3 檢測平整度

路面鋪設施工完成以后使用直尺檢測路面的平整度。每隔100 m測量一次，用測量的結果與設計值進行比較，如果二者之間的差距比較大則說明不符合設計的標準。

1.4 檢測壓實度

所有的施工全部結束以后使用鉆芯法檢測路面的壓實度[1]。在路面壓實冷卻以后對路面的壓實度進行檢測，注意如果路面沒有實現(xiàn)完全的冷卻會給混合料的性能造成嚴重的影響。在檢測路面的壓實度時可以使用核子密度儀法進行，該方法在碾壓后和碾壓施工中都可以進行檢測。核子密度儀檢測法與鉆芯法相比較而言操作更加方便。

圖1 擺式摩擦系數(shù)儀圖示

2 控制瀝青路面施工質(zhì)量的重要意義

瀝青路面的主要特點為行車舒適度高、路面平整度高和施工工期短等，在公路工程施工的過程中瀝青路面得到了大范圍的推廣。如今我國瀝青路面在施工的過程中面臨的困擾非常多，使得瀝青路面的施工質(zhì)量比較差，公路工程的使用壽命受到了嚴重的影響。認真分析瀝青路面施工的詳細信息，給瀝青路面造成最直接影響的因素是車輛荷載和自然環(huán)境，究其原因主要是施工工序和施工技術造成的，例如施工人員在施工時沒有遵守相關標準規(guī)范，對關鍵性的環(huán)節(jié)缺少嚴格的管理，使得瀝青路面的施工質(zhì)量無法滿足設計的要求。要想使公路工程瀝青路面的舒適度和整體性得到不斷提高，就要對瀝青路面的施工質(zhì)量展開嚴格的監(jiān)管。

3 瀝青路面質(zhì)量控制的內(nèi)容

瀝青路面質(zhì)量控制包括的內(nèi)容非常多，例如研發(fā)新技術、技術交底、培訓專業(yè)技術人員、制定實施細則、創(chuàng)建完善的質(zhì)量管理體系、動態(tài)控制施工質(zhì)量等。公路工程建設單位在進行招投標時一定要嚴格遵循《瀝青路面施工質(zhì)量管理手冊》的規(guī)定。該手冊對瀝青路面的施工質(zhì)量管理形式進行了積極的完善，涉及到的技術內(nèi)容較多，主要包括以下五點。

1)在管理和控制瀝青路面的施工質(zhì)量過程中，一定要根據(jù)具體情況不斷地完善和改進質(zhì)量管理措施。

2)以公路工程的施工進度和施工材料為核心，對建設單位的監(jiān)理人員專業(yè)技術水平、施工機械設備的質(zhì)量和施工人員的綜合素質(zhì)進行明確規(guī)定。

3)現(xiàn)行的設計文件和規(guī)范標準中沒有涉及到的特殊要求、出現(xiàn)的偏差和需要修改的內(nèi)容進行明確的解析，同時出臺切實可行的解決辦法。

4)明確規(guī)定與施工質(zhì)量相關的獎勵條件、支付要求等內(nèi)容，出臺詳細的施工標準。

5)對施工過程中的交接手續(xù)等進行明確規(guī)定，嚴格要求對瀝青路面碾壓度、攤鋪情況和混合料配比等核心施工工序的質(zhì)量。借助《瀝青路面施工質(zhì)量管理手冊》明確整個瀝青路面的施工質(zhì)量管控內(nèi)容，施工單位需要對這些內(nèi)容認真執(zhí)行，從而使整個工程的施工質(zhì)量滿足設計的要求。

4 瀝青路面施工質(zhì)量的控制方法

4.1 施工原材料

要想使施工質(zhì)量管理工作取得一定的成效，就要從施工招投標著手進行管理，在公路工程招投標的時候高度關注瀝青原材料的性能，不可以簡單地依據(jù)競標單位報價就開展評標，防止低價中標后出現(xiàn)偷工減料的情況。為了防止出現(xiàn)供應商不按照合同要求采購原材料和原材料的質(zhì)量不能達到設計的標準等問題出現(xiàn)，施工單位需要對供應商提供的原材料進行認真檢測。施工材料運送到施工現(xiàn)場以后一定要提交質(zhì)量合格書，且監(jiān)理單位需要進行抽樣檢測，檢測不合格的原材料堅決不可以進入到施工現(xiàn)場。施工現(xiàn)場的原材料一定要科學管理，分類存放，同時做好防潮工作。

4.2 運輸混合料

要想保證瀝青混合料的質(zhì)量，在混合料裝車的時候要采取分段裝滿的辦法，這樣可以有效控制離析的現(xiàn)象。在混合料運輸過程中車輛不可以緊急剎車和超載，一定要確保平穩(wěn)運行。在運料時使用篷布將混合料進行覆蓋，這樣可以使保溫和防水的效果更加理想[2]。混合料運送到指定位置以后需安排專人對其質(zhì)量進行檢測，使瀝青路面的施工質(zhì)量得到充分保證。

4.3 攤鋪混合料

公路工程的平整度直接受瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量所影響，所以一定要對瀝青混合料的攤鋪質(zhì)量開展嚴格的管理。在攤鋪瀝青路面時攤鋪機施工一定要勻速、平穩(wěn)，從而使路面攤鋪的平整度滿足設計要求。同時，混合料供應一定要及時，使攤鋪施工的連續(xù)性得到保證。攤鋪施工過程中散落的瀝青混合料要及時清理，防止給路面的平整度造成影響。

4.4 壓實混合料

瀝青路面的攤鋪質(zhì)量、混合料質(zhì)量、原材料質(zhì)量和混合料壓實度都會給施工質(zhì)量造成嚴重的影響，其中影響最為明顯的是混合料壓實度[3]。在瀝青路面施工的時候，一定要科學控制混合料的壓實溫度，攤鋪結束以后馬上進行壓實施工。在混合料壓實施工時合理設置碾壓設備的施工速度，如果碾壓的速度過慢會出現(xiàn)間斷施工的情況，從而使壓實的次數(shù)不斷增加，使施工效率和壓實質(zhì)量受到影響；如果碾壓的速度太快則會導致嚴重的橫向裂縫出現(xiàn)。所以，在確保瀝青混合料的壓實質(zhì)量滿足設計要求的情況下，應合理提升壓實速度和控制壓實的次數(shù)，充分保證整個工程的施工質(zhì)量。壓實施工結束以后對混合料的表面密實性、平整度和壓厚度進行檢測。瀝青路面成型后要想對出現(xiàn)的問題進行修補非常困難，因此，在壓實施工的時候一定要及時處理存在的問題，使其質(zhì)量全部滿足設計的標準。對混合料的壓實情況展開動態(tài)化的管理，嚴格監(jiān)管壓實的次數(shù)、速度和溫度，從而使瀝青路面的施工質(zhì)量得到保證。

5 結束語

綜上所述，在公路工程施工的過程中，瀝青混凝土路面得到了大范圍的推廣。在管理和控制瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量時，施工質(zhì)量控制和施工試驗檢測發(fā)揮著非常重要的作用，相關人員應做好這兩方面的工作，切實提高公路運營的穩(wěn)定性和安全性，為人們的安全出行提供堅實的保障。

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