張晶陽｜文

2020年的第一季度，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)明顯下滑，許多行業(yè)都遭受到嚴(yán)重沖擊，下行趨勢明顯，有色金屬行業(yè)亦是如此，其中對(duì)鎂行業(yè)的影響更是明顯。減產(chǎn)困境下，鎂產(chǎn)業(yè)能否逆境突圍，鎂企業(yè)能否尋得一條適用自身的發(fā)展之路？

2020年的第一季度，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速出現(xiàn)明顯下滑，國家統(tǒng)計(jì)局4月27日發(fā)布的工業(yè)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，今年1 ～3月，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額7814.5 億元，同比下降36.7%，經(jīng)初步核算，一季度我國GDP同比下降6.8%。經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)明顯下滑，甚至將成為2008年金融危機(jī)以來經(jīng)濟(jì)增長速度最低的一個(gè)季度，同時(shí)全球經(jīng)濟(jì)也出現(xiàn)了明顯的衰退，在此大環(huán)境下，許多行業(yè)都遭受到嚴(yán)重沖擊，下行趨勢明顯，有色金屬行業(yè)亦是如此，其中對(duì)鎂行業(yè)的影響更是明顯。

在生產(chǎn)供應(yīng)方面：根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)的初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年的1 ～3月份，我國共產(chǎn)原鎂18.31 萬噸，同比下跌了7.61%，其中陜西地區(qū)累計(jì)生產(chǎn)12.27 萬噸，同比增長3.73%；山西地區(qū)累計(jì)生產(chǎn)2.46 萬噸，同比下跌23.74%；寧夏地區(qū)累計(jì)生產(chǎn)1.01 萬噸，同比下降0.69%。

在出口方面：據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年1 ～3月中國共出口各類鎂產(chǎn)品12.43 萬噸，同比增加2.43%，累計(jì)金額2.95億美元，同比減少6.57%。其中鎂錠共出口6.46 萬噸，同比增加3.34%；鎂合金共出口3.73 萬噸，同比減少1.31%；鎂粉共出口1.95 萬噸，同比減少16.42%。

在價(jià)格方面：金屬鎂價(jià)格一路走低，至4月中旬已跌至12900元/噸～13000元/噸，甚至有企業(yè)在12700 元/噸尚有成交，這也是近幾年以來的最低價(jià)格，同時(shí)在出口價(jià)格上，F(xiàn)OB 價(jià)格也下跌至1930 美元/噸～1950 美元/噸，有外貿(mào)企業(yè)向中國鎂協(xié)表示，根據(jù)目前的美元價(jià)格，原鎂出口已毫無利潤可言。

為了改善鎂價(jià)持續(xù)下行這一不利局面，原鎂主產(chǎn)區(qū)企業(yè)采取停產(chǎn)檢修、限產(chǎn)等方式緩解供求矛盾、維持價(jià)格穩(wěn)定，一時(shí)之間鎂價(jià)格重新回到13000 元/噸，在應(yīng)付零星的采購訂單上，價(jià)格雖略顯優(yōu)勢，但這并不能解決市場的根本矛盾，而企業(yè)的停、減產(chǎn)也使自身經(jīng)濟(jì)壓力加劇，企業(yè)的經(jīng)營是需要資金支持了，缺少資金來源，企業(yè)難以支持大額的固定支出，一時(shí)間鎂企業(yè)處境堪憂。

表1 2020年1～3月中國原鎂產(chǎn)量分地區(qū)統(tǒng)計(jì)情況 （單位：萬噸）

眾所周知，依靠減產(chǎn)而獲得價(jià)格的短暫回升并不能解決企業(yè)的根本問題，同時(shí)依靠政府的財(cái)政補(bǔ)貼也非長久之計(jì)，許多鎂廠家也都試圖在困境下，尋得一條適用于自身的發(fā)展之路，企業(yè)急于求得出路，也往往急功近利、誤入歧途，不僅不利于企業(yè)長久發(fā)展、更是干擾了行業(yè)的秩序、損害自己及他人利益，也就得不償失了。

從現(xiàn)階段狀況分析，鎂行業(yè)要擺脫困境應(yīng)著重于以下幾個(gè)方面：

沖擊之下求創(chuàng)新 機(jī)遇源自逆境中

在有色行業(yè)流傳著這樣一句話：“苦日子不可怕，不創(chuàng)新才真可怕”，以鎂合金應(yīng)用的重要領(lǐng)域——汽車行業(yè)為例，受國外疫情影響，我國汽車的出口與進(jìn)口均受到嚴(yán)重影響，而我國自主品牌的汽車隨著國外疫情暴發(fā)，出口壓力極大，同時(shí)還要同合資車搶占國內(nèi)市場。然而影響汽車競爭優(yōu)勢的重要一環(huán)節(jié)就是零部件的質(zhì)量，中國本就是汽車零部件的生產(chǎn)大國，滿足世界的需求，即便是這樣，某些關(guān)鍵部件依舊依靠國外進(jìn)口，當(dāng)國外進(jìn)口因疫情受到嚴(yán)重阻礙時(shí)，也從側(cè)面強(qiáng)迫國內(nèi)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展相關(guān)技術(shù)、提升零件質(zhì)量，而鎂合金用于汽車工業(yè)有著質(zhì)量輕、強(qiáng)度高以及良好的鑄造性和尺寸穩(wěn)定性，不僅如此鎂合金的抗電磁干擾及屏蔽性好，可重復(fù)利用，鎂合金在汽車應(yīng)用的零部件上有百余種，且廣泛分布在汽車殼體及支架部分，隨著汽車零部件質(zhì)量的改進(jìn)，必將為鎂合金的應(yīng)用帶來新的機(jī)遇。

拓寬領(lǐng)域 合作前行

當(dāng)下，鎂市場運(yùn)行疲軟，上游工廠企業(yè)減產(chǎn)報(bào)價(jià)，緩解供求矛盾，下游企業(yè)需求明顯不足，其關(guān)鍵為鎂及鎂合金的應(yīng)用領(lǐng)域還需進(jìn)一步拓寬。鎂合金的減震、散熱等優(yōu)勢不僅適用于汽車、高鐵領(lǐng)域在3C 市場的表現(xiàn)也日趨成熟，電腦、相機(jī)外殼、硬盤驅(qū)動(dòng)器獨(dú)處裝置、風(fēng)扇燈都開始應(yīng)用鎂合金材料，隨著國家大力支持5G 發(fā)展，行業(yè)龍頭企業(yè)也都開始為華為5G 基站提供相關(guān)部件，龍頭企業(yè)的發(fā)展也勢必帶動(dòng)上下游配套中小企業(yè)的發(fā)展，大企業(yè)發(fā)揮帶頭作用，科研院所也在大力推進(jìn)科研成果的應(yīng)用，如航天市場中航天器鎂合金殼體、望遠(yuǎn)鏡架。航空航天領(lǐng)域的鎂合金的全年消費(fèi)量也是逐年大幅遞增，科研機(jī)構(gòu)與加工企業(yè)的合作共進(jìn)，將成果變?yōu)楫a(chǎn)品，產(chǎn)品變?yōu)樯唐贰?/p>

表2 2020年1～3月中國各類鎂產(chǎn)品出口統(tǒng)計(jì)情況 (單位：萬噸、萬美元)

加強(qiáng)行業(yè)間溝通

鎂行業(yè)企業(yè)中，民營企業(yè)占大部分比例，民營企業(yè)有成長快、生命力旺盛等優(yōu)勢，同時(shí)民營企業(yè)也面臨規(guī)模較小、動(dòng)力不足、信息掌握不充分等不利條件，當(dāng)遇到大的突發(fā)狀況時(shí)，也會(huì)因資金不足，經(jīng)營不善等因素在市場競爭中被淘汰。環(huán)境越是復(fù)雜，企業(yè)就更要加強(qiáng)行業(yè)間的溝通，利用好協(xié)會(huì)的平臺(tái)作用，使得政府能夠深層次了解企業(yè)的困難，更好地為企業(yè)提供解決方案，同時(shí)也更清楚行業(yè)的現(xiàn)狀，及時(shí)調(diào)整企業(yè)的經(jīng)營策略，遇到狀況不至于措手不及。另外，企業(yè)不論大小，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視都是不可缺少的，環(huán)境越復(fù)雜就越是需要對(duì)市場變化形勢進(jìn)行分析，用標(biāo)準(zhǔn)化思想指導(dǎo)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營才能保證決策方案的合理性和科學(xué)性，企業(yè)才能更好面對(duì)復(fù)雜的市場。

鎂產(chǎn)業(yè)作為新興的資源型支柱產(chǎn)業(yè)，地位不斷提升，鎂合金的優(yōu)異性能和市場化前景，使之成為公認(rèn)的21世紀(jì)綠色材料，鎂合金制品開始被認(rèn)知，鎂產(chǎn)業(yè)也在逐步登上工業(yè)歷史的舞臺(tái)，勢必迎來新的輝煌。