楊秀平 賈云婷 翁鋼民 李亞兵 牛 晶

（1.蘭州理工大學經(jīng)濟管理學院，甘肅蘭州 730050；2.燕山大學經(jīng)濟管理學院，河北秦皇島 066004）

0 引言

旅游的成長對旅游環(huán)境系統(tǒng)的需求與不平衡、不充分的旅游環(huán)境系統(tǒng)供給之間的矛盾日益突出，旅游環(huán)境問題的出現(xiàn)嚴重威脅著以城市為代表的旅游目的地的可持續(xù)發(fā)展。旅游環(huán)境系統(tǒng)面臨的壓力具有多誘因、危害大、復雜性、不確定性等特征，由此容易導致災害發(fā)生且連鎖效應(yīng)增大。城市在旅游活動中扮演著多重角色，是旅游活動的客源地、集散地與目的地。隨著可持續(xù)城市理論研究的逐步升溫，韌性城市成為一種新的城市可持續(xù)化發(fā)展途徑（Sanchez et al.，2018），提高城市韌性也有助于城市旅游的可持續(xù)發(fā)展。旅游環(huán)境系統(tǒng)面對壓力時急需實施韌性管理，城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性問題有待深入研究。

2017年12月，聯(lián)合國開發(fā)計劃署在可持續(xù)發(fā)展目標與韌性城市建設(shè)論壇中指出，“針對中國的韌性城市研究剛剛起步的現(xiàn)狀，建設(shè)有中國特色的韌性城市，形成中國經(jīng)驗向全球傳播。同時，建設(shè)包容、安全、有韌性的可持續(xù)城市和人類住區(qū)是聯(lián)合國2030 年可持續(xù)發(fā)展議題中的重要目標之一”①搜狐網(wǎng).聯(lián)合國開發(fā)計劃署：加快建設(shè)中國“韌性城市”［EB/OL］.（2017-12-23）.https：//www.sohu.com/a/212285017_313745.。習近平總書記在十九大報告中提出，實現(xiàn)人與自然的和諧共生，關(guān)注生態(tài)環(huán)境治理，打好污染防治攻堅戰(zhàn)，保持并加強生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略定力，加大生態(tài)系統(tǒng)保護力度，探索以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導向的高質(zhì)量發(fā)展的新路子②新華網(wǎng).中共中央國務(wù)院：關(guān)于全面加強生態(tài)環(huán)境保護堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見［EB/OL］.（2018-06-16）.http：//www.xinhuanet.com/politics/2018-06/24/c_1123028598.htm.。提高城市系統(tǒng)面對不確定性因素的響應(yīng)與適應(yīng)能力（Dey et al.，2018；Vu?eti?，2018），提升目的地旅游環(huán)境系統(tǒng)的韌性，建設(shè)有中國特色的韌性旅游城市，增強民眾幸福感（趙冬月等，2016），是一個兼具理論需要與現(xiàn)實需要的新課題。

1 文獻綜述

1.1 韌性研究綜述

“韌性（Resilience）”一詞來源于物理學。19世紀中葉，伴隨著西方工業(yè)化發(fā)展進程，“韌性”概念被廣泛應(yīng)用于機械工程學，用于描述金屬在外力作用下恢復原狀的能力，與之相關(guān)聯(lián)的是剛性與彈性概念（Ray et al.，2018）（見圖1）。20世紀50年代至20 世紀80 年代，加拿大生態(tài)學家霍林將其引入生態(tài)學研究領(lǐng)域，用于描述生態(tài)系統(tǒng)在遭受不同類型沖擊時維持系統(tǒng)穩(wěn)定狀態(tài)的特征（Holling，1973）。20 世紀90年代以后，韌性研究從自然生態(tài)領(lǐng)域向人類生態(tài)領(lǐng)域拓展，2001年“9·11”事件、2005 年卡特里娜颶風事件等（Bruijin et al.，2017），激發(fā)了研究者、政府機構(gòu)開始從經(jīng)濟、社會、生態(tài)、防災等角度對韌性城市進行探討，為韌性城市理論的研究奠定了基礎(chǔ)（邵亦文等，2015）。21世紀以來，韌性城市理論以可持續(xù)性、前瞻性和系統(tǒng)性為指導，成為城市發(fā)展的重要理念之一（彭翀等，2018）。打造韌性城市成為英美等國家城市規(guī)劃和地理學研究的熱點（錢少華等，2017）。國內(nèi)外研究者對韌性的研究主要集中在韌性的內(nèi)涵研究、量化研究、應(yīng)用研究等方面。

韌性的內(nèi)涵研究經(jīng)歷了以系統(tǒng)功能保持狀態(tài)的工程韌性、波動狀態(tài)下系統(tǒng)延續(xù)能力的生態(tài)韌性、文脈背景下系統(tǒng)適應(yīng)能力的演化韌性3個階段，逐步形成了對韌性的混沌特征（Pizzo，2015）、適應(yīng)性循環(huán)特點（Dacoudi et al.，2012）的認同，并指出適應(yīng)性循環(huán)的混沌模型具有強健性與迅速性特征（Lu et al.，2013）。當今學術(shù)界對韌性內(nèi)涵的界定相對廣泛（Jabareen，2013；邵亦文 等，2015；Bruijin et al.，2017；彭翀等，2018），缺乏對城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性明確且具有操作性的內(nèi)涵闡釋，阻礙了城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性在實踐中的應(yīng)用。

圖1 剛性、彈性、韌性內(nèi)涵解析圖

在韌性的量化研究上，代表性的研究方法有韌性聯(lián)盟的定性分析工作手冊、聯(lián)合國環(huán)境署提出的韌性評價框架（O’Connell et al.，2015）、韌性的結(jié)構(gòu)方程模型（Renald et al.，2016）、地理空間系統(tǒng)與遙感技術(shù)（孫陽 等，2017；李亞 等，2017）、致災韌性等級劃分（鄭艷等，2017）、韌性影響的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)（彭翀等，2018）等。目前城市韌性的指標體系逐漸豐富，從傳統(tǒng)對自然環(huán)境剛性指標的研究轉(zhuǎn)向?qū)ψ匀弧⒔?jīng)濟、社會等環(huán)境綜合指標的探討，有研究者提出在城市韌性指標構(gòu)建中應(yīng)關(guān)注多主體利益，促使多主體和諧共生（陳利等，2017）。城市韌性評價的指標龐雜，缺乏有歸納能力的量化模型來統(tǒng)籌指標參數(shù)與相關(guān)信息。通過對城市旅游環(huán)境擾動因素的分析及對城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性特征的細化，設(shè)計具有科學性和操作性的城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性評價指標，成為旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性測度中的一大難題。

在韌性理論的應(yīng)用研究上，國內(nèi)外研究者對濕地（Li et al.，2014）、海洋（Rescia et al.，2010）、自然保護區(qū)（Colding，2007）等生態(tài)系統(tǒng)（Jabareen，2015）的災害問題進行韌性研究，針對社區(qū)（Desouza et al.，2013）、城市（鄭艷 等，2017；Jabareen，2013；Tumini et al.，2017）、區(qū)域（孫陽等，2017）等空間尺度韌性的研究逐步豐富，并呈現(xiàn)出點、線、面的空間研究格局。隨著韌性理論與實踐的相繼展開，關(guān)注旅游環(huán)境問題，實現(xiàn)城市旅游環(huán)境系統(tǒng)保護與城市旅游發(fā)展的雙贏是我國城市管理面臨的重點問題，展開以城市為代表的旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的案例分析與定性分析十分必要。

1.2 系統(tǒng)動力學研究綜述

系統(tǒng)動力學（System Dynamics，SD），是由美國麻省理工學院J.W.Forrester 教授分析企業(yè)生產(chǎn)管理與庫存管理時提出的系統(tǒng)仿真方法，是系統(tǒng)論、控制論、信息論的交叉綜合，是認識與解決系統(tǒng)問題的信息反饋科學（Azadeh et al.，2014；Bhushan 2015；李文超等，2014）。通過系統(tǒng)科學理論與計算機仿真的結(jié)合，研究非線性系統(tǒng)反饋結(jié)果與行為，明確研究問題，確定系統(tǒng)邊界，進行系統(tǒng)的動態(tài)假設(shè)、方程描述、測試、評估，以解決系統(tǒng)的特定問題。系統(tǒng)動力學根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能，探討因果反饋關(guān)系，尋找系統(tǒng)問題產(chǎn)生的根源。目前系統(tǒng)動力學相關(guān)研究集中在仿真模擬（Wu et al.，2012；李文超 等，2014；彭乾 等，2016）、預測（Marcos et al.，2018；楊秀平 等，2018）、評估（唐睿 等，2019）、路徑優(yōu)選（楊紅娟 等，2019）上，應(yīng)用領(lǐng)域多集中于旅游區(qū)（Wandersee et al.，2012；林恩惠 等，2017）、市域（楊秀平 等，2018）、省域（Morrison et al.，2015）與國家（劉立云 等，2012；Arnd et al.，2016）層面。

旅游環(huán)境系統(tǒng)是旅游發(fā)展的基礎(chǔ)，目的地旅游發(fā)展需要協(xié)調(diào)與旅游環(huán)境的關(guān)系，實現(xiàn)旅游環(huán)境供需系統(tǒng)的平衡，提升多主體在旅游發(fā)展中的福利水平與旅游環(huán)境系統(tǒng)的質(zhì)量。本文關(guān)注旅游環(huán)境系統(tǒng)承受或抵御外界多主體需求壓力沖擊的能力，通過完善目的地旅游環(huán)境系統(tǒng)的整體格局，化解旅游環(huán)境系統(tǒng)的需求壓力（張玉鈞等，2017；張俊等，2019），使其快速應(yīng)對、恢復并保持旅游目的地功能正常運行。通過適應(yīng)多主體需求壓力的經(jīng)驗積累，提升應(yīng)對多主體需求的能力進而保持系統(tǒng)活力。韌性理論與旅游環(huán)境系統(tǒng)研究的結(jié)合，對城市旅游目的地實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

鑒于此，首先，本文界定了城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的內(nèi)涵，系統(tǒng)分析了城市旅游環(huán)境系統(tǒng)施壓的多主體，探討多主體對旅游環(huán)境系統(tǒng)的施壓機制及其影響因素。其次，構(gòu)建城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的量化模型。從旅游環(huán)境系統(tǒng)的自然韌性、經(jīng)濟韌性、社會韌性角度建立城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的指標體系，構(gòu)建城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的系統(tǒng)動力學模型，采用Vensim 仿真軟件分析多情景下城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的韌性潛力，通過多種情景的對比進行城市旅游環(huán)境系統(tǒng)發(fā)展路徑的優(yōu)選，并以蘭州市為例測度該城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性。最后，根據(jù)實證分析結(jié)果，提出城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的提升對策。

2 城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的內(nèi)涵界定

“韌性”研究的目的是有計劃、有步驟地消減風險隱患（Moser et al.，2019）。城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性分析強調(diào)根據(jù)城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的多施壓主體對旅游環(huán)境系統(tǒng)的施壓機制及其影響因素，增強城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的適應(yīng)性，促進城市旅游環(huán)境供需系統(tǒng)的互動。具體而言：第一，城市是旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性演化的載體，需要分析城市旅游活動多主體構(gòu)成、人口特征、旅游偏好特征等，研究城市旅游活動多主體需求對旅游環(huán)境系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力；第二，在旅游環(huán)境系統(tǒng)混沌特征下，通過城市旅游環(huán)境系統(tǒng)持續(xù)的適應(yīng)、學習和創(chuàng)新，需要探究旅游目的地環(huán)境系統(tǒng)的演變規(guī)律；第三，韌性是解釋旅游環(huán)境系統(tǒng)分化現(xiàn)象的關(guān)鍵，需要著眼于城市旅游發(fā)展的“惠眾”與“公平”，研究城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的非線性多重演化軌跡與地理分異。旅游成長壓力下城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性演變?nèi)鐖D2所示。

圖2 旅游成長壓力下城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性演變

城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性具有穩(wěn)定性、敏感性、適應(yīng)性特征，可劃分為緩解、恢復、學習和應(yīng)對等多個階段，城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性面對外界壓力時具有緩沖和恢復能力。同時，城市旅游環(huán)境系統(tǒng)從壓力中積累經(jīng)驗并進行學習，確保城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的應(yīng)對能力與較強的系統(tǒng)韌性，以有效承受未來或潛在壓力帶來的沖擊，城市旅游環(huán)境系統(tǒng)混沌的階段性是一定的時空尺度和發(fā)展速度的嵌套循環(huán)系統(tǒng)，不一定是連續(xù)的或者固定的。由于多主體擾動，城市旅游環(huán)境系統(tǒng)需要通過不斷調(diào)整、改善系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并積累經(jīng)驗，提升系統(tǒng)緩沖能力，由此進入學習與應(yīng)對階段，促成城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的良性循環(huán)與動態(tài)發(fā)展。城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的內(nèi)涵如圖3所示。

3 構(gòu)建城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性指標體系并確定權(quán)重

3.1 構(gòu)建城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性指標體系

本文從自然、經(jīng)濟、社會三方面分析城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的構(gòu)成因素，在問卷調(diào)查、實地調(diào)研、文獻研讀（Arnd et al.，2016；Bruijin et al.，2017；徐波，2018；Vueti，2018；楊秀平 等，2019；唐睿 等，2019；張俊 等，2019）的基礎(chǔ)上構(gòu)建指標體系（見表1）。城市自然環(huán)境系統(tǒng)韌性是城市旅游得以延續(xù)的基礎(chǔ)，支撐著城市旅游的發(fā)展；城市經(jīng)濟環(huán)境系統(tǒng)韌性、城市社會環(huán)境系統(tǒng)韌性使城市旅游得以發(fā)展，是實現(xiàn)惠眾目標的核心。城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的穩(wěn)定性，是城市旅游環(huán)境系統(tǒng)整體應(yīng)對外部壓力的基礎(chǔ)；城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的敏感性，是指城市旅游環(huán)境系統(tǒng)應(yīng)對外界潛在壓力的能力；城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的適應(yīng)性，是指城市旅游環(huán)境系統(tǒng)面臨外部沖擊后的自我修復能力。

圖3 城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的內(nèi)涵

3.2 確定城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的權(quán)重

首先，為消除城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性數(shù)據(jù)量綱（單位）的不一致性與數(shù)據(jù)中極端值的出現(xiàn)，對城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的三級指標進行標準化處理，其中，對正、負向指標采用級差標準化，統(tǒng)一在指標中加上0.01。采用模糊隸屬度函數(shù)的方法（董煒 等，2014）進行無量綱化處理，具體標準化見公式（1）、公式（2）。

表1 城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性指標體系

式中：minλijz是城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性指標原始數(shù)據(jù)的最小值；maxλijz是城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性指標原始數(shù)據(jù)的最大值；為城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性標準化后的指標值；i、j、z分別代表城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的一級指標、二級指標和三級指標，i，j，z=1，2，3。

其次，利用熵值法確定權(quán)重?！办亍庇脕砗饬肯到y(tǒng)內(nèi)的無序狀態(tài)，本文采用熵值法確定旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性指標體系的權(quán)重。用n代表城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性指標的統(tǒng)計年份數(shù)，在對城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性指標體系原始數(shù)據(jù)進行歸一處理的基礎(chǔ)上，構(gòu)建以下初始判別矩陣。

再次，在對城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性第k年指標所占比重pijz，k測算的基礎(chǔ)上，得出城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性無量綱指標數(shù)據(jù)矩陣Pijz，k，計算指標的熵值eijz：

其中，K=，eijz≥0。

最后，計算城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性指標的差異系數(shù)gijz，進而計算城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的權(quán)重Wijz。

4 構(gòu)建城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的系統(tǒng)動力學模型

首先，利用Vensim 軟件明確城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的研究問題，界定城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的研究邊界；其次，確定城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性模型構(gòu)建中的水平變量、速率變量、輔助變量（見表2）；最后，提出城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的動態(tài)假說，錄入城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的因果關(guān)系，撰寫方程、測試方程并進行檢驗，如圖4所示。在本文構(gòu)建變量方程中，采用的公式如下：

式中：Stock(t)代表t時刻城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性影響因素的存量，Inflow(s)代表城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性影響因素的流入量；Outflow(s)代表城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性影響因素的流出量；Stock(t0)代表初始時刻t0城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性影響因素的存量；Ci、Cij、Cijz分別代表表1 中的一級指標、二級指標和三級指標；Wijz代表指標Cijz的權(quán)重；Wij代表指標Cij的權(quán)重；Dijz代表研究期內(nèi)指標Cijz的平均值。其中，i，j，z=1，2，3。

表2 旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的系統(tǒng)動力學模型中的變量

圖4 系統(tǒng)動力學建模過程及模型中的動態(tài)變化

如圖5 所示，從城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的自然環(huán)境系統(tǒng)韌性、經(jīng)濟環(huán)境系統(tǒng)韌性、社會環(huán)境系統(tǒng)韌性3 個方面出發(fā)，構(gòu)建城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性主要指標間的因果關(guān)系，探討其對應(yīng)的城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的穩(wěn)定性、敏感性與適應(yīng)性，并建立城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的系統(tǒng)動力學模型（見圖6）。本文將城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的情景劃分為“現(xiàn)狀延續(xù)型”“經(jīng)濟優(yōu)先型”“生態(tài)保護型”，對特定城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性進行預測研究，分情景探討城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的自然環(huán)境韌性、經(jīng)濟環(huán)境韌性、社會環(huán)境韌性，進行旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的穩(wěn)定性、敏感性與適應(yīng)性指標的仿真模擬。

圖5 城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的因果關(guān)系圖

圖6 城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的系統(tǒng)動力學建模

5 案例分析

本文以甘肅省蘭州市為例進行研究。蘭州市又稱金城，地處亞歐大陸腹地，是我國西部的生態(tài)脆弱區(qū)，依托黃河具有帶狀盆地城市的特征，干旱少雨。蘭州是古絲綢之路上的重鎮(zhèn)，擁有數(shù)千年的歷史，積淀了豐厚的歷史文化，是人類塑造的復雜且典型的社會生態(tài)系統(tǒng)。近年來，伴隨著旅游者的非均衡涌入，傳統(tǒng)旅游目的地粗放型的經(jīng)濟增長方式加劇了蘭州市自然環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境的壓力，導致蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)利用的非均衡性，影響蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)的可持續(xù)性與惠眾性理念的實現(xiàn)。因此，緩解或消除蘭州旅游發(fā)展對旅游環(huán)境系統(tǒng)的壓力，提升旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性，探討城市旅游可持續(xù)發(fā)展的新途徑，促進蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)持續(xù)改善與旅游經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展是一個迫切需要解決的問題。

5.1 研究結(jié)果

蘭州市2008年—2017年城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性相關(guān)指標數(shù)據(jù)來自《蘭州市統(tǒng)計年鑒》《甘肅省統(tǒng)計年鑒》《中國旅游統(tǒng)計年鑒》等。根據(jù)圖6的系統(tǒng)動力學模型，設(shè)定Start Time 為2008，End Time 為2025（Units：Year），Time Step 為1（Units：Year），構(gòu)建蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的系統(tǒng)動力學理論模型并進行理論檢驗。根據(jù)水資源供應(yīng)量、綠化覆蓋面積、城鎮(zhèn)化水平、旅行社數(shù)量、總?cè)丝跀?shù)量、旅游類居民消費價格指數(shù)等指標的靈敏性對模型進行修正，對2008年—2017年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行檢驗，以浮動范圍10%為限（見表3），進而模擬多情景下蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的指數(shù)，如表4所示。

2008 年—2017 年蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性水平雖有所提升，但總體水平較低?？紤]目的地旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性構(gòu)建的計劃性與目的性，為促進蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性向集約型轉(zhuǎn)變，基于系統(tǒng)動力學的數(shù)據(jù)檢驗確定旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性指標的靈敏性；考慮目的地相關(guān)主體對旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的滿意度和幸福感，為了保證旅游發(fā)展的“惠眾性”與“公平性”，設(shè)定系統(tǒng)動力學模型中常量的標準。本文基于“現(xiàn)狀延續(xù)型（統(tǒng)計期內(nèi)的現(xiàn)狀增長率）、經(jīng)濟優(yōu)先型（統(tǒng)計期內(nèi)的平均速率最大值）、生態(tài)保護型（統(tǒng)計期內(nèi)的平均速率最小值）”3 種情景對城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性進行模擬（見表4）。由圖7 的模擬仿真結(jié)果可見，“現(xiàn)狀延續(xù)型、經(jīng)濟優(yōu)先型、環(huán)境保護型”3 種情景下蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性均呈現(xiàn)提升發(fā)展態(tài)勢，且生態(tài)保護型情景下的城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性明顯優(yōu)于經(jīng)濟優(yōu)先型與現(xiàn)狀延續(xù)型發(fā)展情景；蘭州市旅游自然環(huán)境系統(tǒng)韌性、經(jīng)濟環(huán)境系統(tǒng)韌性、社會環(huán)境系統(tǒng)韌性均呈現(xiàn)上升趨勢，生態(tài)保護型情景下的旅游自然環(huán)境系統(tǒng)韌性優(yōu)于現(xiàn)狀延續(xù)型與經(jīng)濟優(yōu)先型情景，且經(jīng)濟優(yōu)先型情景下的旅游自然環(huán)境系統(tǒng)韌性最低。

表3 城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性系統(tǒng)動力學模型的歷史數(shù)據(jù)檢驗

表4 多情景下蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性仿真模擬數(shù)值

蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性包括各子系統(tǒng)的穩(wěn)定性、敏感性與適應(yīng)性。如圖8所示，在現(xiàn)狀延續(xù)型情景下，研究期內(nèi)蘭州市自然環(huán)境系統(tǒng)的穩(wěn)定性逐步下降，但是在生態(tài)保護型發(fā)展情景下，蘭州市自然環(huán)境系統(tǒng)穩(wěn)定性在經(jīng)歷了2013年—2017年的下降后于2018年開始穩(wěn)步增長。受工業(yè)廢水排放總量、城鎮(zhèn)生活污水排放量的影響，蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)的自然敏感性在2010年—2016年波動較大。2017年十九大召開后，蘭州市著力建設(shè)“蘭州藍”城市名片，主抓工業(yè)環(huán)境污染，努力促進城市發(fā)展中“實現(xiàn)人與自然的和諧共生”①人民網(wǎng).砥礪前行讓“蘭州藍”名片更響亮［EB/OL］.（2018-07-02）.http：//gs.people.com.cn/n2/2018/0702/c183341-31766520.html.，蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)的自然適應(yīng)性顯著增強。通過對蘭州市旅游環(huán)境經(jīng)濟系統(tǒng)的分析，我們發(fā)現(xiàn)多情景下經(jīng)濟系統(tǒng)的穩(wěn)定性均呈上升態(tài)勢且2017年以后增幅明顯；經(jīng)濟的敏感性在現(xiàn)狀延續(xù)型和經(jīng)濟優(yōu)先型情景下保持穩(wěn)定，在生態(tài)保護型情景下快速增長；生態(tài)保護型情景下的經(jīng)濟適應(yīng)性優(yōu)于現(xiàn)狀延續(xù)型與經(jīng)濟優(yōu)先型情景下的經(jīng)濟適應(yīng)性，生態(tài)環(huán)境保護理念的貫徹執(zhí)行反哺蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)的經(jīng)濟適應(yīng)性。蘭州市旅游環(huán)境社會系統(tǒng)韌性中，大數(shù)據(jù)助力社會環(huán)境“三大治理”收效顯著，2012 年開始蘭州市社會環(huán)境的穩(wěn)定性明顯提升，經(jīng)濟優(yōu)先型情景下的社會敏感性大于現(xiàn)狀延續(xù)情景與生態(tài)保護情景；現(xiàn)狀延續(xù)型、生態(tài)保護型和經(jīng)濟優(yōu)先型情景下，社會適應(yīng)性均逐步提升，可見旅游經(jīng)濟的發(fā)展和生態(tài)環(huán)境的保護對西北中心城市多民族生態(tài)脆弱區(qū)教育、公共醫(yī)療衛(wèi)生及文化體育與傳媒等的促進作用。

圖7 2008年—2025年多情景下蘭州市旅游環(huán)境系統(tǒng)與子系統(tǒng)韌性模擬

5.2 提升城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的對策

城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的核心強調(diào)共享與共贏、互惠互利、協(xié)調(diào)與可持續(xù)增長。在旅游目的地發(fā)展規(guī)劃中，為提升城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性，本文嘗試提出如下對策：

（1）打造多維城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性層級

首先，特定情景下的結(jié)構(gòu)韌性——以要素構(gòu)建穩(wěn)定、開放的空間骨架，通過拓展目的地旅游環(huán)境系統(tǒng)發(fā)展的有效空間，形成旅游目的地點軸式空間骨架布局，建立模塊化區(qū)域分隔，促進旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的關(guān)聯(lián)與拓展，構(gòu)建城市旅游環(huán)境系統(tǒng)多層次、多模塊空間結(jié)構(gòu)，進一步提升城市旅游環(huán)境系統(tǒng)點軸式骨架的穩(wěn)定性。其次，控制韌性——以韌性優(yōu)化規(guī)劃控制指標的空間配置，通過對多主體旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的分析，考慮不確定性因素，借助韌性工具，為影響旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的指標設(shè)定可浮動區(qū)間，在特定情景下，促進規(guī)劃指標在空間上的優(yōu)化配置，從旅游目的地角度促進空間資源的整體統(tǒng)籌，包括旅游環(huán)境系統(tǒng)的復合開發(fā)、浮動的開發(fā)強度、置換低效空間等。最后，過程韌性——以剛性機制推進漸進式、協(xié)商式的旅游規(guī)劃，促使傳統(tǒng)的藍圖式遠景規(guī)劃向漸進式、協(xié)商式規(guī)劃轉(zhuǎn)變（Moser et al.，2019），促成多主體的發(fā)展規(guī)劃與旅游環(huán)境系統(tǒng)的規(guī)劃在時空上的充分銜接與深度融合。在協(xié)同過程中鼓勵利益相關(guān)者達成協(xié)同平衡的目標，促進城市旅游環(huán)境的共建共享。

（2）界定城市旅游成長級別

圖8 2008年—2025年蘭州市旅游環(huán)境子系統(tǒng)韌性的穩(wěn)定性、敏感性與適應(yīng)性的多情景模擬

以城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性系數(shù)、旅游成長水平（旅游壓力的流向與流量）為維度，分析城市區(qū)縣的旅游成長級別，理順城市規(guī)模指數(shù)、城市旅游環(huán)境系統(tǒng)壓力、城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的三元數(shù)理關(guān)系（見圖9）。以城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的“韌性適應(yīng)能力提升，建立動態(tài)維護、多級網(wǎng)絡(luò)、聯(lián)合共治的旅游目的地”為總體目標，從社會治理、時空聯(lián)動等方面提出旅游目的地環(huán)境系統(tǒng)韌性的總體思路，為后續(xù)提升路徑研究打下基礎(chǔ)，有助于解決旅游環(huán)境系統(tǒng)穩(wěn)定發(fā)展需求與城市不確定性干擾之間的矛盾，在規(guī)劃管理中依托多樣的技術(shù)手段持續(xù)影響規(guī)劃決策與城市建設(shè)，拓展城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的可浸性。

圖9 三元關(guān)系數(shù)理空間分布模型和三元關(guān)系時空演變模型

（3）城市旅游環(huán)境系統(tǒng)壓力空間的緩解

首先，提出“核心引領(lǐng)與扁平發(fā)展”的總體構(gòu)想，探討城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的扁平聯(lián)系，從城市的“核心-核心”聯(lián)系、“核心-邊緣”聯(lián)系角度，根據(jù)城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的發(fā)展方向，構(gòu)建特定城市與其他層級節(jié)點城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的集聚區(qū)，達到區(qū)域城市旅游環(huán)境系統(tǒng)的核心組群的高效連接、核心協(xié)同節(jié)點與核心組群的緊密依附、邊緣節(jié)點的職能分化，實現(xiàn)核心城市與一般城市的協(xié)同發(fā)展，通過結(jié)構(gòu)調(diào)整提升區(qū)域旅游環(huán)境系統(tǒng)對外界不確定性的抵抗性。其次，提出片區(qū)“階段識別與差異推進”構(gòu)想，根據(jù)區(qū)域旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性發(fā)展階段，分析發(fā)展中存在的問題，制定差異化的旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性優(yōu)化舉措，突出非核心城市旅游環(huán)境系統(tǒng)主題的功能專業(yè)化和特色化，實現(xiàn)區(qū)域旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性構(gòu)建的網(wǎng)絡(luò)化，達到邊緣城市間旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性利用的水平聯(lián)系，實現(xiàn)區(qū)域旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的由梯度層級向全面均衡發(fā)展。最后，促進區(qū)域要素流動，通過區(qū)域內(nèi)要素的互聯(lián)互通實現(xiàn)合作共贏。借助城市群網(wǎng)絡(luò)的傳輸效率與擴散效應(yīng)，增進區(qū)域內(nèi)城市旅游合作，營造共享的信息空間，促進區(qū)域內(nèi)旅游流量和流向的空間轉(zhuǎn)移。

6 討論

城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的研究前景廣泛，具有挑戰(zhàn)性。面對旅游環(huán)境壓力，對旅游環(huán)境系統(tǒng)演化過程中的穩(wěn)定性、敏感性與適應(yīng)性等特征的認知，有助于我們理解旅游目的地的人地關(guān)系。今后研究建議加深對人地關(guān)系系統(tǒng)演化與適應(yīng)性的理解，促進城市旅游環(huán)境系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，為建立有效的人地關(guān)系系統(tǒng)適應(yīng)模式提供理論依據(jù)，構(gòu)建較為全面、科學、系統(tǒng)的城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性研究分析框架。

城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性研究應(yīng)結(jié)合旅游業(yè)的季節(jié)性特征與區(qū)域內(nèi)旅游目的地的冷熱程度，進行區(qū)域范圍內(nèi)的承接功能拓展研究；應(yīng)針對旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性的影響因素，突出“人”在旅游環(huán)境系統(tǒng)面臨波動時的動態(tài)調(diào)整能力，應(yīng)對“黑天鵝”事件發(fā)生，進行城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性預警研究。建議今后城市旅游環(huán)境系統(tǒng)韌性研究加入跨尺度的空間因素，以實現(xiàn)區(qū)域范圍內(nèi)旅游目的地的良性治理，促進目的地從防御型向韌性的轉(zhuǎn)變。