郭浩

摘要：當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展形勢(shì)良好，在建筑工程方面，計(jì)算機(jī)建模的出現(xiàn)，各種各樣的技術(shù)不斷被應(yīng)用，BIM技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。BIM技術(shù)全稱為建筑信息模型，三維建模技術(shù)是BIM技術(shù)的核心，以巧妙的方式結(jié)合了計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息，實(shí)現(xiàn)了信息的高效集成和建立的可視化模型，工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)數(shù)據(jù)信息是其應(yīng)用的基礎(chǔ)。通過建立三維模型，模擬機(jī)電施工的實(shí)際情況，達(dá)到發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的目的，完善工程項(xiàng)目，提高工程效率、質(zhì)量及安全性。機(jī)電工程項(xiàng)目作為高速公路的構(gòu)成部分之一，其項(xiàng)目管理水平關(guān)系到高速公路的質(zhì)量和運(yùn)營(yíng)效率。本文通過討論BIM技術(shù)在應(yīng)用方面的具體情況，重點(diǎn)分析了其在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目;高速公路;機(jī)電工程;BIM;應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U415.1?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B

引言

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，關(guān)于機(jī)關(guān)工程領(lǐng)域的技術(shù)性探討也越來越多。BIM技術(shù)作為一項(xiàng)在國(guó)外的機(jī)電工程項(xiàng)目中已經(jīng)被大量運(yùn)用的新興技術(shù)，能夠?qū)^復(fù)雜的工程項(xiàng)目進(jìn)行有效而精準(zhǔn)的數(shù)字化建模，從而減少后期項(xiàng)目施工過程中出現(xiàn)問題的概率，保障工程項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行。本文將結(jié)合高速公路中機(jī)電工程項(xiàng)目的管理需求，對(duì)BIM技術(shù)在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理中的具體運(yùn)用進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析和探討。

1、BIM技術(shù)在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

1.1控制設(shè)計(jì)變更

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的特殊性在于包含的內(nèi)容較多。這一特征導(dǎo)致在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，常常會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)方案與項(xiàng)目實(shí)際不符、管理者提出新要求等原因而產(chǎn)生設(shè)計(jì)變更。事實(shí)上，設(shè)計(jì)變更會(huì)影響機(jī)電工程項(xiàng)目的實(shí)施進(jìn)度，并增加建設(shè)成本。因此，有必要控制高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)變更。在機(jī)電工程項(xiàng)目管理中引入BIM技術(shù)后，管理人員可利用BIM技術(shù)在碰撞檢驗(yàn)方面的優(yōu)勢(shì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方面的不足，于前期設(shè)計(jì)階段消除設(shè)計(jì)變更風(fēng)險(xiǎn)。這一優(yōu)勢(shì)為其在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的應(yīng)用普及奠定了良好的基礎(chǔ)。

1.2促進(jìn)信息分享

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目涉及多個(gè)參與方，這些參與方均在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理方面具備一定的權(quán)限。在機(jī)電工程項(xiàng)目管理工作實(shí)踐中，各參與方可能因信息分享不暢而出現(xiàn)溝通障礙，進(jìn)而干擾機(jī)電工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。相對(duì)于常規(guī)管理模式，BIM技術(shù)的引入可為高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目各參與方提供一種更加便捷的信息分享方式：以BIM技術(shù)為核心，構(gòu)建信息交流平臺(tái)，允許高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目各參與方直接從信息交流平臺(tái)獲取相關(guān)信息。這樣一來，各參與方均可及時(shí)獲取與高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目有關(guān)的信息資料，因此其相互之間的溝通效果可得到保障。

1.3控制施工成本

高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目涉及的內(nèi)容較多，尤其是在大型機(jī)電工程項(xiàng)目中，其內(nèi)容的復(fù)雜性導(dǎo)致這類工程項(xiàng)目的成本偏高，一旦施工過程中的成本控制不當(dāng)，容易產(chǎn)生不必要的支出，進(jìn)而增加造價(jià)。而BIM技術(shù)具備良好的虛擬施工、碰撞檢查等功能，可精確識(shí)別施工中各類資源及成本的消耗，有助于完善高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的前期規(guī)劃，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目成本的有效控制。

2、BIM技術(shù)在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目中的應(yīng)用

2.1工程深度設(shè)計(jì)和可視化展示

BIM技術(shù)參與高速公路機(jī)電工程深度設(shè)計(jì)的管理，主要體現(xiàn)在兩個(gè)階段：一是創(chuàng)建模型并將數(shù)據(jù)導(dǎo)入BIM系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì);二是在BIM建模過程中對(duì)相關(guān)的設(shè)備和管線進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和完善?？梢暬故揪褪窃贐IM建模過程中根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)數(shù)據(jù)，利用軟件創(chuàng)建出機(jī)電工程項(xiàng)目的BIM模型。實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)可視化展示工程的基礎(chǔ)在于導(dǎo)入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和全面性。準(zhǔn)確的建模，不僅可以使管理者非常直觀地了解工程全貌及整體布局，還能及時(shí)檢驗(yàn)機(jī)電工程前期設(shè)計(jì)的可行性，查出工程存在的多種隱患，及時(shí)制定相應(yīng)的工程整改預(yù)案。

2.2干涉檢測(cè)、工程模擬和偏差分析

將BIM模型數(shù)據(jù)信息導(dǎo)入模擬軟件來進(jìn)行定位檢測(cè)和精準(zhǔn)分析，并準(zhǔn)確模擬出相應(yīng)標(biāo)段各種設(shè)備間的交互關(guān)系，不僅能夠提前發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目開工后項(xiàng)目管理中會(huì)遇到的問題，還能及時(shí)對(duì)工程進(jìn)行修改，合理調(diào)配資源并優(yōu)化工程方案。根據(jù)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目的管理特點(diǎn)及BIM技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值，機(jī)電工程施工企業(yè)需委托專業(yè)的軟件公司對(duì)傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理系統(tǒng)進(jìn)行二次開發(fā)，并建立基于BIM技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)施工管理系統(tǒng)。該管理系統(tǒng)具有以下幾方面的功能：一是通過動(dòng)態(tài)對(duì)比各分項(xiàng)工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度偏差分析和成本偏差分析，并進(jìn)行沖突預(yù)警;二是在預(yù)定的日期對(duì)已完成工程量、已消耗工程資源和已支出成本與計(jì)劃數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，實(shí)現(xiàn)工程資源消耗數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)分析和預(yù)警;三是通過動(dòng)態(tài)對(duì)比計(jì)劃進(jìn)度工程價(jià)值和實(shí)際進(jìn)度工程價(jià)值，精準(zhǔn)分析出任意節(jié)點(diǎn)上的成本偏差及相應(yīng)的影響因素。

2.3控制施工階段的項(xiàng)目質(zhì)量管理

BIM技術(shù)的精確性能夠有助于對(duì)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目在施工階段進(jìn)行項(xiàng)目質(zhì)量的控制和管理。目前，我國(guó)的項(xiàng)目質(zhì)量管理最小單位為檢驗(yàn)批，可以通過BIM的模型對(duì)每一個(gè)檢驗(yàn)批的具體位置、構(gòu)建材料進(jìn)行把關(guān)，并及時(shí)調(diào)整檢驗(yàn)批的技術(shù)參數(shù)。在工程實(shí)施的項(xiàng)目質(zhì)量管理中，將BIM的3D模型關(guān)鍵坐標(biāo)與實(shí)際坐標(biāo)統(tǒng)一化后，可以準(zhǔn)確獲知高速公路機(jī)電設(shè)備的任意結(jié)構(gòu)坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目環(huán)節(jié)工序的精確定位，從而為項(xiàng)目質(zhì)量提供可靠的保障。

2.4施工項(xiàng)目完成后的評(píng)價(jià)管理

在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目施工完成后，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)價(jià)能夠有效總結(jié)出施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)以后的新項(xiàng)目展開也有著非常重要的價(jià)值參考意義。通過BIM技術(shù)在3D模型的基礎(chǔ)上增加時(shí)間維度，真實(shí)記錄并反映出整個(gè)施工過程中的設(shè)計(jì)變更次數(shù)、變更原因及變更結(jié)果，從而對(duì)項(xiàng)目施工的各個(gè)階段有一個(gè)整體的了解，有利于進(jìn)行數(shù)據(jù)的記錄和分析，并對(duì)項(xiàng)目的完成情況進(jìn)行總結(jié)與評(píng)價(jià)。

2.5優(yōu)化高速公路機(jī)電項(xiàng)目管理水平

在高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目之中，主要有以下幾個(gè)部分構(gòu)成：①配電、通風(fēng)、照明系統(tǒng)，②監(jiān)控系統(tǒng)，③充電系統(tǒng)，④通信系統(tǒng)。這四個(gè)部分子系統(tǒng)相互構(gòu)成整個(gè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)，其復(fù)雜度較高導(dǎo)致傳統(tǒng)方式管理難度較高。BIM技術(shù)應(yīng)用通過三維模式的模擬，實(shí)現(xiàn)管理的動(dòng)態(tài)結(jié)合，通過數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化管理水平和管理質(zhì)量。

2.6在資料管理中的應(yīng)用

在高速公路機(jī)電設(shè)備項(xiàng)目數(shù)據(jù)管理方面，數(shù)據(jù)庫(kù)有著存儲(chǔ)、刪除、修改和檢索功能。在實(shí)際安裝時(shí)，可以將安裝的每一個(gè)部分資料輸入相關(guān)軟件之中，形成數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，分類管理。調(diào)用數(shù)據(jù)時(shí)，該部分的設(shè)備數(shù)據(jù)、項(xiàng)目信息、設(shè)計(jì)圖、施工圖、竣工圖、培訓(xùn)材料，操作程序等一目了然。通過BIM技術(shù)，將設(shè)計(jì)圖紙與安裝零件之間形成聯(lián)系，可以根據(jù)設(shè)備快速找到圖紙，實(shí)現(xiàn)三維與二維動(dòng)態(tài)關(guān)聯(lián)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，BIM技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于高速公路機(jī)電工程施工具有重要意義，BIM技術(shù)通過三維立體將整個(gè)工程項(xiàng)目直觀地模擬在計(jì)算機(jī)模型之中。本文通過對(duì)BIM技術(shù)優(yōu)勢(shì)及作用進(jìn)行概括分析，分析了該技術(shù)在高速公路機(jī)電項(xiàng)目管理之中的具體應(yīng)用。還需不斷總結(jié)、積極學(xué)習(xí)、觀察國(guó)內(nèi)外動(dòng)態(tài)發(fā)展，結(jié)合實(shí)踐，提出具體的BIM優(yōu)化和改進(jìn)措施，改進(jìn)技術(shù)，提高質(zhì)量。

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（作者身份證號(hào)碼：131023199011191216）