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        某料倉倒塌事故原因分析

        2020-06-28 02:05:20程文超吳兵方少林魏佳佳
        中國設(shè)備工程 2020年7期
        關(guān)鍵詞:筒體焊縫分析

        程文超,吳兵,方少林,魏佳佳

        (蘇州華碧微科檢測技術(shù)有限公司,江蘇 蘇州 215000)

        近年來,建筑機(jī)械因設(shè)計(jì)強(qiáng)度或剛度不足、使用結(jié)構(gòu)鋼材不合格、安裝施工不規(guī)范造成的事故時(shí)有發(fā)生。某建筑工地泥漿水濃縮用的料倉倒塌事故就是一例。本文通過載荷計(jì)算、有限元模擬仿真、支腿焊縫質(zhì)量檢驗(yàn)分析了料倉倒塌事故的可能原因。

        1 料倉結(jié)構(gòu)

        某料倉結(jié)構(gòu)上部為筒體結(jié)構(gòu),下部為錐體結(jié)構(gòu),支腿采用6 根螺旋焊管支撐在筒體與錐體過渡區(qū)。泥漿水注入機(jī)將泥漿水從料倉頂部注入料倉,經(jīng)過絮凝和沉淀,錐體底部有卸料口將泥沙放出,沉淀后的水從料倉頂部水槽排出。

        料倉總高度10m,筒體高度6m,錐體高度4m,筒體和錐體板材壁厚為8mm,料倉筒體和錐體的鋼板采用焊接方式拼接。料倉支腿采用螺旋焊管,高度為4.25m,支腿直徑為Φ273mm,壁厚為6.4mm,支腿底部端面與預(yù)埋鋼板采用焊接方式連接,料倉結(jié)構(gòu)示意圖如圖1 所示。

        圖1 料倉結(jié)構(gòu)示意圖

        2 事故簡介

        該料倉于2019 年5 月左右完工并開始調(diào)試使用,當(dāng)天天氣情況沒有出現(xiàn)大風(fēng)和地震,調(diào)試使用過程中,筒體和錐體裝滿泥漿水,在進(jìn)行絮凝沉淀過程中,料倉支腿發(fā)生彎折,引起料倉倒塌,筒體和錐體發(fā)生撕裂,見圖2 所示。設(shè)計(jì)資料中料倉筒體、錐體板材材料為Q235,支腿金屬材料及牌號(hào)未明確。

        圖2 倒塌后的料倉照片

        3 倒塌分析

        3.1 載荷分析

        采用火花放電原子發(fā)射光譜法檢測料倉支腿的主要化學(xué)元素C、Si、Mn、P、S 的成分,對支腿金屬材料進(jìn)行拉伸強(qiáng)度實(shí)驗(yàn),并對照GB/T 700-2006《碳素結(jié)構(gòu)鋼》中Q235 的化學(xué)元素C、Si、Mn、P、S 的成分和抗拉強(qiáng)度進(jìn)行分析,檢測和分析結(jié)果見表1,檢測樣品中的化學(xué)元素和抗拉強(qiáng)度均符合Q235 的要求。

        支腿螺旋焊管屬大長細(xì)比受壓桿件,主要核算穩(wěn)定性,其最大承載能力的計(jì)算,根據(jù)GB 50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》中實(shí)腹式軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定性計(jì)算公式建立載荷模型。

        表1 檢測和分析結(jié)果表

        根據(jù)支腿直徑(D)為273mm、壁厚(t)為6.4mm、長度(l)為4250mm,材料為Q235 等條件,按照GB 50017-2003《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》長度因素μ 取1,α2取0.965,α3取0.3,fy取235MPa,f 取215MPa,進(jìn)行計(jì)算,具體如下:

        假設(shè)材料合格,所有焊接質(zhì)量合格的理想狀態(tài),不考慮風(fēng)載荷和地震載荷,單根支腿螺旋焊管最大能承受1012kN的載荷,6 根支腿螺旋焊管最大能承受6072kN 的載荷,根據(jù)料倉自重和泥漿水比重計(jì)算可知,料倉內(nèi)總重量約為548t,未超過支腿的承重能力。

        3.2 有限元分析

        根據(jù)料倉結(jié)構(gòu)圖,采用有限元方法進(jìn)行了分析計(jì)算,主要利用了三種單元,即桿單元、梁單元、殼單元,考慮了三種單元之間的耦合關(guān)系。以下僅對其中的殼單元見作一簡單介紹,見圖3 所示。殼單元采用六面體形狀,八節(jié)點(diǎn),每個(gè)節(jié)點(diǎn)有六個(gè)自由度,單元具有塑性、剪切變形、大變形及大應(yīng)變特性。

        本次利用ANASYS R15.0 進(jìn)行模擬仿真,假設(shè)支腿螺旋焊管質(zhì)量良好,設(shè)置模型邊界條件和載荷施加,計(jì)算料倉應(yīng)力,如圖4 所示。模擬結(jié)果顯示,最大應(yīng)力分布在錐體底部,支腿與筒體連接處產(chǎn)生局部最大應(yīng)力,容易引起開裂。

        圖3 單元模型

        3.3 焊縫分析

        圖4 料倉應(yīng)力分布圖

        對料倉錐體底部的鋼板、支腿與筒體連接處的焊縫分別進(jìn)行無損檢測,發(fā)現(xiàn)料倉錐體底部的鋼板焊縫對接處存在未熔合和密集氣孔,如圖5 所示,支腿與筒體連接處的焊縫存在未熔合現(xiàn)象,如圖6 所示,焊縫評(píng)定等級(jí)為IV 級(jí)。

        圖5 密集氣孔

        圖6 未熔合

        4 結(jié)語

        (1)料倉支腿在不考慮風(fēng)載和地震載荷的理想狀態(tài)時(shí),強(qiáng)度可以滿足料倉重量要求。

        (2)通過計(jì)算機(jī)模擬仿真得出,料倉在使用過程中,應(yīng)力集中分布在錐體底部和支腿與筒體連接處。

        (3)對料倉錐體底部、無損檢測發(fā)現(xiàn),焊縫質(zhì)量存在不同程度缺陷,會(huì)降低焊縫的焊接強(qiáng)度質(zhì)量,料倉錐體底部鋼板容易開裂、支腿容易發(fā)生彎曲,會(huì)引起料倉倒塌。

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