摘 要：汽機(jī)汽前泵是火力發(fā)電廠必不可少的設(shè)備之一，其主要作用是保證軸的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，如果軸承溫度過高，會(huì)出現(xiàn)軸承失效現(xiàn)象?；诖耍瑸榱吮苊廨S承出現(xiàn)熱失效現(xiàn)象，采用ANSYS軟件對(duì)汽機(jī)汽前泵推力軸承進(jìn)行了溫度場(chǎng)分析，為相關(guān)人員提供參考。

關(guān)鍵詞：火力發(fā)電廠;汽機(jī);推力軸承;溫度;有限元分析

0 引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的發(fā)展，大型發(fā)電機(jī)組的應(yīng)用越來越廣泛，直接影響著電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性和可靠性。推力軸承是確保機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行的重要組件，在大多數(shù)情況下，其負(fù)載相對(duì)較高。在發(fā)電機(jī)組實(shí)際運(yùn)行過程中，軸承系統(tǒng)散熱不良、軸瓦溫度高等因素會(huì)直接影響推力軸承的使用壽命，也會(huì)嚴(yán)重威脅電力的正常生產(chǎn)。如果推力軸承長時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)行，其溫度超過允許值，就會(huì)出現(xiàn)熱失效現(xiàn)象，在夏季高溫下，即使將推力軸承油冷卻器完全打開，軸承溫度也會(huì)高達(dá)85 ℃，為了給軸承降溫，必須增加冷卻器和冷卻水管數(shù)量，會(huì)增加運(yùn)營成本。因此，改善推力軸承冷卻系統(tǒng)的散熱性能變得尤為重要。

1 汽機(jī)汽前泵推力軸承的冷卻方法分析

推力軸承的潤滑和冷卻方法可分為兩種類型，即內(nèi)部循環(huán)冷卻和外部循環(huán)冷卻。本文主要分析外部循環(huán)冷卻系統(tǒng)。外部循環(huán)冷卻主要是指推力軸承和機(jī)油冷卻器安裝在同一油箱上。隨著軸承旋轉(zhuǎn)部分的旋轉(zhuǎn)，潤滑油在軸承和冷卻器之間流動(dòng)。冷卻器中的冷卻液可消除軸承中潤滑油損失帶來的熱量并確保推力正常。如果軸承處于熱平衡狀態(tài)，則油溫將在指定溫度下運(yùn)行。在外部循環(huán)系統(tǒng)中，止推軸承位于油箱內(nèi)部，油冷卻器位于油箱外部。

2 數(shù)值模擬在汽機(jī)汽前泵推力軸承溫度分析中的應(yīng)用

在推力軸承油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的數(shù)值模擬中，需要通過獲取潤滑油速度分布和壓力分布情況來確定潤滑油的流動(dòng)狀態(tài)，并最終確定分布式散熱系統(tǒng)的散熱性能和潤滑油速度。由于數(shù)值模擬計(jì)算難以收斂，并且需要占用大量的計(jì)算機(jī)內(nèi)存，工作量較為繁重，技術(shù)難度也相對(duì)較大，因此需要對(duì)模型進(jìn)行必要的簡化。在有限元仿真分析過程中，水被認(rèn)為是一種緩慢的不可壓縮的流體，因此可以對(duì)具有不同支撐結(jié)構(gòu)的推力軸承油循環(huán)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)值模擬。

3 汽機(jī)汽前泵推力軸承溫度仿真分析

為了對(duì)火力發(fā)電廠汽機(jī)汽前泵推力軸承進(jìn)行有限元仿真分析，本文采用SolidWorks三維建模軟件，建立了采用外部循環(huán)冷卻的汽機(jī)汽前泵推力軸承三維模型，鑒于計(jì)算機(jī)的性能和計(jì)算時(shí)間，忽略了對(duì)仿真結(jié)果影響不大的特征，只保留了必要的部分，通過ANSYS自帶的網(wǎng)格劃分工具mesh對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格劃分，最終網(wǎng)格劃分?jǐn)?shù)量為466 752，其網(wǎng)格劃分如圖1所示。

汽機(jī)汽前泵推力軸承和軸直接接觸，通過殼體采用螺栓進(jìn)行固定，外部循環(huán)冷卻器有冷卻油入口和出口，為了簡化計(jì)算，僅表現(xiàn)了推力軸承的一部分結(jié)構(gòu)。假設(shè)汽機(jī)汽前泵推力軸承的工作環(huán)境溫度為15 ℃、25 ℃、35 ℃，將采用外部循環(huán)冷卻的汽機(jī)汽前泵推力軸承的三維模型導(dǎo)入ANSYS中進(jìn)行求解計(jì)算，汽機(jī)汽前泵推力軸承在工作溫度為15 ℃時(shí)的溫度分布云圖如圖2所示，汽機(jī)汽前泵推力軸承在工作溫度為25 ℃時(shí)的溫度分布云圖如圖3所示，汽機(jī)汽前泵推力軸承在工作溫度為35 ℃時(shí)的溫度分布云圖如圖4所示。

根據(jù)圖2可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)軸承工作環(huán)境溫度為15 ℃時(shí)，汽機(jī)汽前泵推力軸承此時(shí)的最高溫度為45 ℃左右，最低溫度為44 ℃左右，最高溫度出現(xiàn)在軸承和機(jī)殼接觸位置，最低溫度出現(xiàn)在軸承內(nèi)部和冷卻油直接接觸位置，此時(shí)的最高溫度仍在安全范圍內(nèi)，且數(shù)值相對(duì)較小，采用外部循環(huán)冷卻的汽機(jī)汽前泵推力軸承出現(xiàn)熱失效的可能性較低。

根據(jù)圖3可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)軸承的工作環(huán)境溫度為25 ℃時(shí)，汽機(jī)汽前泵推力軸承此時(shí)的最高溫度為60 ℃左右，最低溫度為59.6 ℃左右，最高溫度出現(xiàn)在軸承和機(jī)殼接觸的位置，最低溫度出現(xiàn)在軸承內(nèi)部和冷卻油直接接觸的位置，此時(shí)的最高溫度仍在安全范圍內(nèi)，且數(shù)值相對(duì)較小，采用外部循環(huán)冷卻的汽機(jī)汽前泵推力軸承出現(xiàn)熱失效的可能性依然較低。

根據(jù)圖4可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)軸承的工作環(huán)境溫度為35 ℃時(shí)，汽機(jī)汽前泵推力軸承此時(shí)的最高溫度為75 ℃，最低溫度為74.4 ℃，最高溫度出現(xiàn)在軸承和機(jī)殼接觸的位置，最低溫度出現(xiàn)在軸承內(nèi)部和冷卻油直接接觸的位置，此時(shí)的最高溫度相對(duì)較高，但是仍在安全范圍值之內(nèi)，采用外部循環(huán)冷卻的汽機(jī)汽前泵推力軸承出現(xiàn)熱失效的可能性相對(duì)較高，但是如果冷卻油正常工作，軸承仍可以避免出現(xiàn)熱失效問題，可以認(rèn)為采用外部循環(huán)冷卻，仍可以保證汽機(jī)汽前泵推力軸承的正常工作。

4 結(jié)語

綜上所述，汽機(jī)汽前泵推力軸承性能對(duì)保證火力發(fā)電廠的正常運(yùn)營具有重要影響，考慮到傳統(tǒng)冷卻方式下的推力軸承容易出現(xiàn)熱失效現(xiàn)象，采取了外部冷卻油循環(huán)冷卻方式，采用ANSYS有限元仿真方法對(duì)其進(jìn)行了驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)采用外部循環(huán)冷卻方式的汽機(jī)汽前泵推力軸承可以有效避免出現(xiàn)熱失效現(xiàn)象。

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收稿日期：2019-12-27

作者簡介：宋樹全（1986—），男，湖北武漢人，工程師，研究方向：熱能動(dòng)力。