牛澤群

從1987年光榮地成為“神州第一路”的第一代管理者到現(xiàn)在把守遼寧“西大門”，我已從事高速公路運營管理工作33年。在以后的工作中，我仍會一如既往，使出最大的勁頭、作出最大的努力、力爭最好的成績，以實實在在的工作業(yè)績踐行一名共產(chǎn)黨員的初心和使命。

——遼寧五一勞動獎?wù)芦@得者 李慶軍

遼寧交投集團高速運營公司葫蘆島分公司黨總支書記、經(jīng)理李慶軍，職業(yè)生涯的一半時間是在外地度過的。在離家300多公里的葫蘆島，他已經(jīng)堅守了12年。

談起葫蘆島分公司的基本情況，李慶軍如數(shù)家珍：“葫蘆島分公司管理高速公路里程為223公里，其中從葫蘆島南票收費站到萬家收費站的主線，是遼寧乃至全東北進關(guān)入海的‘西大門。在全省16個分公司中，葫蘆島分公司任務(wù)最重、管段重載車流量最大，年均車流量達900萬輛，通行收費額占全省16個分公司的五分之一……”

說到公司員工，李慶軍笑了：“我們的員工十分能吃苦、十分能戰(zhàn)斗、十分能奉獻，是一支經(jīng)得起考驗的過硬隊伍。”他掰著指頭細數(shù)公司自2016年轉(zhuǎn)制以來獲得的榮譽——連續(xù)四年分別被省交投集團、省高速運營公司評為先進單位、先進黨支部，被省國資委評為先進黨支部……

話頭卻在記者順勢問起他個人獲得的榮譽時戛然而止?！啊??！彼槐菊?jīng)地說。

好在有相關(guān)部門提供材料，有公司員工訴說細節(jié)，幫助記者勾畫出這位遼寧五一勞動獎?wù)芦@得者的先鋒形象——

帶好隊伍 強化服務(wù)

他是以人為本的“設(shè)計者”

2008年，李慶軍被調(diào)到遼寧省高速公路管理局葫蘆島管理處工作。當時葫蘆島管理處剛與興城、綏中兩個管理處合并，員工人心不穩(wěn)，各項資源有待重新整合，各項管理工作有待重新布局和思考。

李慶軍走遍單位下屬的十幾個收費站，到重點路段現(xiàn)場調(diào)研，與職工談心，與用路人交流，如春風化雨般一點一滴地改進工作。有員工反映工作地點離家太遠，他就想盡辦法安排了通勤車;有用路人反映通過收費站太慢，他就組織全員培訓提升收費員業(yè)務(wù)水平，逐步形成了管理處每年組織一次全員培訓、各收費站每月開展一次站內(nèi)培訓、每天開一次工作例會和崗前例會的工作制度;有用路人反映高速公路上一有肇事就會擁堵很長時間，他就加強管理處巡查力量，時常到事故現(xiàn)場督促工作。如今，盡管京沈高速葫蘆島段車流量已經(jīng)超出路面設(shè)計承載能力，但這條聯(lián)通東北與華北的咽喉要道仍在絕大多數(shù)時間里保持暢通。每輛車進出收費站，平均36秒即可完成收發(fā)卡和繳費;高速公路上，巡查車輛不斷巡行，隨時解決車輛肇事、危險品泄漏等突發(fā)情況，及時疏導交通;指揮調(diào)度路面監(jiān)控部門24小時值班，隨時推送路況信息，幫助用戶合理選擇出行路線……

2016年，高速公路管理局整體轉(zhuǎn)制為企業(yè)，葫蘆島管理處的機關(guān)員工又一次出現(xiàn)人心浮動的情況。面對去事業(yè)單位還是留在企業(yè)的選擇，李慶軍帶頭留了下來，并與54名事業(yè)編制員工逐個談心，一起分析利弊。最終，有42名員工選擇放棄事業(yè)編制，留在單位工作，極大地保證了隊伍穩(wěn)定和工作的延續(xù)性。轉(zhuǎn)企以來，葫蘆島分公司收費額連年提升。2019年，葫蘆島分公司實現(xiàn)收入25.36億元，再創(chuàng)歷史新高。

創(chuàng)新方法 提升效率

他是先行一步的“探路人”

同事們欽佩地說，李慶軍有三個特點：態(tài)度好，從不和員工發(fā)脾氣、耍威風;記性好，到重點工程現(xiàn)場和基層調(diào)研時，基本數(shù)據(jù)張口就來;點子多，有些很復雜的問題，他總能想出辦法解決。

2015年8月，葫蘆島管理處在全省率先創(chuàng)建與交警部門聯(lián)動機制。高速交警與管理處巡查人員同坐一輛車，一起巡邏、一起處置突發(fā)情況，提高了快處快通的效率，有力地保證了路面暢通和道路安全。隨后，這一做法在全省各地推廣。

2016年12月17日至21日，河北高速因多次降霧進行交通管制，造成京哈高速葫蘆島管段堵車最長達57公里，封閉時間累計長達81小時，滯留車輛1.5萬輛，滯留群眾與車輛紛紛告急。

路情就是命令。李慶軍全程坐鎮(zhèn)指揮大廳，指揮道路巡查人員、協(xié)調(diào)高速交警實時更新路況信息，及時安排車輛開道，帶領(lǐng)車隊慢速通行。有的駕駛員因長時間滯留，已在車內(nèi)入睡，李慶軍與交警部門共同商討，安排交警和巡查人員從應急車道逆向行駛，交替使用警燈、警笛、喊話器等方式逐車叫醒駕駛員，確保車輛有序跟進，同時對滯留在路上存在缺油、缺水等困難，需要救助的車輛和司乘人員給予及時幫助。經(jīng)過15小時的齊心協(xié)力工作，擁堵終于解除，道路恢復暢通。

2019年，位于遼寧與河北交界處的萬家收費站奉命撤銷，拆設(shè)施、修道路、安置原收費站人員……葫蘆島分公司要在短短幾個月的時間內(nèi)妥善做好這些工作，同時萬家主線站的收費工作也不能耽誤。時間緊任務(wù)重，李慶軍統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、有序推進，一邊隨時協(xié)調(diào)解決施工中出現(xiàn)的大大小小的問題，一邊多次召開會議，對萬家收費站工作人員安排轉(zhuǎn)崗、組織培訓。2019年12月31日，萬家收費站正式撤銷，道路全線貫通;次日，原萬家收費站的217名員工就已按照人崗相適、就地就近的原則，全部走上了新的工作崗位，完成了上級組織確定的“轉(zhuǎn)崗不下崗，保持職工思想穩(wěn)定和社會穩(wěn)定”的任務(wù)。

盡職盡責 敢打敢拼

他是擔當奉獻的“領(lǐng)頭雁”

十幾年來，李慶軍保持著一個工作習慣：每周至少抽出一整天的時間，到道路養(yǎng)護現(xiàn)場或各收費站，現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。

每次臺風過境，降雨威脅交通設(shè)施安全和道路通行時，李慶軍都要隨巡查車到重點路段檢查，站在傾盆大雨中組織技術(shù)人員和作業(yè)人員進行搶修，不一會兒就濕透了全身。夏天防汛、冬天除雪、平時突發(fā)車輛連撞和車載危險品泄漏等險情，李慶軍都會第一時間趕到現(xiàn)場，維護秩序、勘察現(xiàn)場、組織救援。

2019年，高速公路沈山線全面維修，多年來重載車流量最大的葫蘆島段，維修任務(wù)量最大。在半年多的施工時間里，李慶軍常常在施工現(xiàn)場和施工人員共同探討施工工藝，改進施工方法，提高施工速度，做好保通保暢等工作。到施工結(jié)束時，他被曬黑了，也瘦了一大圈。

從當年調(diào)到盤錦管理處算起，李慶軍已在外地工作了16年，其間家務(wù)事都推給了妻子，孩子讀書時沒有參加過一次家長會。如今孩子已經(jīng)參加工作，老母親年逾九旬，他也只能趁不忙時回沈陽家中過個周末，彌補心中對家人的歉疚。

采訪中，談起家庭，李慶軍陷入了沉默，好一陣兒才憋出一句：“不說了……只能這樣……”

如果給李慶軍畫一張像，一定是黑白分明的：白色部分是工作，袒露在陽光下，一覽無余;黑色部分是自己的付出與奉獻，深藏心底。

只有那顆忠于事業(yè)、堅守使命的心，一定要畫成紅色的，永遠赤誠，永遠火熱……