文 / 陳宏偉

改革開放40 年來，中國建筑業(yè)緊跟中國經(jīng)濟發(fā)展的時代步伐，通過一系列顛覆性的調整、改革和創(chuàng)新，逐步完成了自身的現(xiàn)代化進程。從歷史角度回顧這個波瀾壯闊的歷程，我們才能更加準確地認識和把握新時代的發(fā)展路徑，推動中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)步入高質量發(fā)展新階段。

一、中國建筑業(yè)的發(fā)展歷程

回顧中國建筑業(yè)向現(xiàn)代化邁進的歷程，我們以三個重要年份作為節(jié)點，可以將這一歷程劃分為三個階段。

第一個節(jié)點：1987 年—中國建筑業(yè)的改革元年

這一年，中國建筑業(yè)搭建起了現(xiàn)代的市場結構框架，整體進入了市場化發(fā)展階段。為什么是以1987 年而不是1978 年十一屆三中全會，或者1979 年《建筑業(yè)改革大綱》發(fā)布作為起點？因為中國建筑業(yè)真正的變革發(fā)生在1987 年，這一年出現(xiàn)了一個革命性的標志事件，即“魯布革沖擊波”。

1984 年，國家決定以世界銀行貸款形式建設魯布革水電站，并在全球進行工程招標。中國、日本、挪威、意大利、美國、德國、南斯拉夫、法國8 國承包商競爭中，日本大成公司以比標底還低43%的價格中標。當時，我們認為這么大的項目怎么也需要幾千人建設，但日方僅派來了一支30 多人的管理團隊。工程開挖3 個月，單月進尺222.5 米，是我國同期同類工程的兩倍以上，最終提前5 個月全線貫通，工程質量優(yōu)良，各項指標遠超當時國內水平。1987 年，這一事件被人民日報頭版頭條報道，在中國建筑業(yè)乃至全社會引發(fā)了強烈反響。在時任國務院副總理李鵬的推動下，國家計委（現(xiàn)在的國家發(fā)改委）帶領五部委大力推廣項目法施工模式，并在水電建設領域率先實行業(yè)主負責、招標承包和建設監(jiān)理制度。中國建筑業(yè)告別了計劃經(jīng)濟的自營體制，建立了新的管理機制和競爭模式，進入了市場化發(fā)展的新階段。

針對完成任務來配置資源，是項目法施工的內涵，這一模式極大地提高了生產(chǎn)要素向工程產(chǎn)品轉化的效率。項目法施工的推廣應用，使中國建筑業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，行業(yè)生產(chǎn)力不是提高了幾倍，而是幾十倍、幾百倍。包括招投標制、施工監(jiān)理制、資質制度、魯班獎等現(xiàn)代建筑業(yè)的主要制度和機制，都是在1987 年完成的。1987 年對中國建筑業(yè)的影響，可以說遠大于1978 年小崗村包產(chǎn)到戶對中國農業(yè)的影響，這是一個革命性的大事件。

第二個節(jié)點，2008 年—四萬億的大機遇

這一年，以政府四萬億投資為標志，中國建筑業(yè)進入了規(guī)?；l(fā)展的高峰期。當時，為應對美國次貸危機引發(fā)的全球性金融危機，國家提出了四萬億刺激內需政策，被民間稱為“大水漫灌”。這個政策到底合理不合理？利大于弊還是弊大于利？時至今日仍然存在爭議。但毫無疑問的是，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)是這項政策最大的受益者之一。

2008 年，國內第一條正式運營的高速鐵路—京津城際客運專線投入使用。與2005 年開通的首條高鐵—石太客專不同的是，京津客專引起了從高層到社會的強烈反響，高鐵建設成為舉國共識。這種形勢下，四萬億投資有很大一部分流入了高鐵建設領域，高鐵的大規(guī)模建設迅速鋪開，中國全面開啟了世界矚目的“高鐵時代”。

當然，從四萬億投資中獲益的不僅是高鐵，常規(guī)鐵路、高速公路、房建、城軌、水利水電等都借這個機會實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，中國建筑業(yè)迎來了十年高速增長的黃金時期。所以說，2008 年對中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)是有歷史性意義的一年，在規(guī)模擴張、規(guī)制健全、能力提升、人才培養(yǎng)等方面，都帶來了長期而深遠的影響，這是不可否認的。

第三個節(jié)點，2014 年—高質量發(fā)展的始動

這一年，是中國全面深化改革的元年。為貫徹落實黨的十八大精神和習近平總書記關于國資國企改革的指示精神，財政部、發(fā)改委等部委開始大力推廣PPP 模式，住房和城鄉(xiāng)建設部發(fā)布《關于推進建筑業(yè)發(fā)展和改革的若干意見》，中國建筑業(yè)在市場、技術、管理等方面都出現(xiàn)了改革的“大動作”。

新一輪改革的動力和邏輯，是建立在中國建筑業(yè)進入高質量發(fā)展階段這一重要判斷上的。中國特色社會主義進入了新時代，中國建筑業(yè)所處的歷史方位也發(fā)生了深刻變化，從增量時代進入了存量時代。在高質量發(fā)展總要求下，新的增長不能再主要以投資來驅動，而要以創(chuàng)新來驅動；不能再主要靠外延的擴大，而要靠內涵的改善。于是，國家接連啟動了供給側結構性改革、“一帶一路”、PPP 投資等新戰(zhàn)略，建筑企業(yè)紛紛向投資商、運營商、國際承包商角色轉型。

進入存量時代，所有企業(yè)都在相對固定的總盤子里重新劃分市場。據(jù)統(tǒng)計，2014～2018 年，中建、鐵工、鐵建、中交、電建、中冶六家建筑央企占據(jù)了23.5 萬億基建總盤子的35%，基本吃光了增量，其他企業(yè)的增長主要來自存量的重新劃分，而不是增量的有效擴展，這就導致了建筑企業(yè)數(shù)量近年來持續(xù)減少。即使在六家央企中，增長慢的和增長快的之間的差距也越拉越大，建筑市場的集中和分化正在同時快速進行，不進則退、慢進亦退，這是一個非常明顯的趨勢。

陳宏偉

經(jīng)濟學博士，正高級工程師，享受國務院特殊津貼專家，兼任北京交通大學、蘭州交通大學特聘教授，博士研究生導師，現(xiàn)任中鐵十七局集團有限公司董事長、黨委書記，曾主持及參與多項國家重點鐵路工程建設，在項目施工管理、鐵路標準規(guī)范制定等領域取得多項國際先進技術成果，獲第13 屆詹天佑鐵道科學技術獎—成就獎。同時長期致力于國有企業(yè)治理、建筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面的研究，發(fā)表論文20 余篇，著有《企業(yè)價值提升的機理與路徑》《高原寒區(qū)隧道建設技術》等專著。

總結起來，1987 年以前，中國建筑業(yè)是典型的計劃經(jīng)濟模式；1987 年以后，形成了相對健全的市場經(jīng)濟模式。2008 年以前，中國建筑業(yè)的增長是線性的；2008 年以后，出現(xiàn)了指數(shù)級的爆發(fā)式增長。2014 年以前，中國建筑業(yè)是粗放型的增量式發(fā)展；2014 年以后，逐步進入存量市場，尋求高質量發(fā)展道路。第一階段總共21 年，第二階段只有6 年，而第三階段在6 年后才剛剛起步，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)在未來很長一段時期都將處于高質量發(fā)展的過渡階段。

二、中國建筑業(yè)在新時代的形勢與挑戰(zhàn)

黨的十八大以來，國內外經(jīng)濟形勢發(fā)生深刻變化，中國建筑業(yè)站在了發(fā)展的歷史分水嶺上。要準確把握我們現(xiàn)在所處的位置，需要明確兩個問題：第一，從自身來看，中國建筑業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了什么水平？第二，從外部來看，中國建筑業(yè)處在怎樣的形勢和環(huán)境中？

第一個問題，中國建筑業(yè)發(fā)展到了什么水平？可以用兩句話來總結：關起門來，天下第一；走出門去，不與一流對手交手?！瓣P起門來，天下第一”，就是說在國內市場，我們號稱“基建狂魔”，論規(guī)模、論速度、論影響力，沒人能與之相提并論?！白叱鲩T去，不與一流對手交手”，就是說在國際市場，我們“走出去”的方向基本在非洲、東南亞、拉丁美洲等地，而世界一流建筑企業(yè)基本在北美、歐洲、中東等市場布局，二者鮮有碰面機會，很難評價勝負。但是從評價全球承包商的兩個主要排名中，我們能看到中國建筑業(yè)的發(fā)展是非常迅猛的。在ENR發(fā)布的以營業(yè)規(guī)模為標準的全球最大承包商排名中，前三位都是中國企業(yè)；在以海外業(yè)務為標準的國際承包商排名中，中國企業(yè)也已進入了前三名。

但是也要看到，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)的國際化程度距離世界一流水平還有很大差距。國際承包商排名前三位的公司中，西班牙ACS 公司海外業(yè)務占比90%左右，德國霍克蒂夫公司為96%，中國排第一的中國交建只有18%；排在前十的公司中，海外業(yè)務占比最低也達到了40%，中交只有18%，國內基建龍頭企業(yè)中建僅為8%?？梢钥闯?，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)的發(fā)展仍然高度依賴國內市場。

從業(yè)務結構的角度看，中國建筑企業(yè)的主營業(yè)務仍然集中在傳統(tǒng)施工承包領域。廣發(fā)證券2018 年提供的一份報告顯示，中建、中鐵建、中鐵工、中交、中冶、中電建、中化等7 家建筑央企，基建（房建）業(yè)務占比均超過80%。而同期的歐美建筑承包商，業(yè)務重點已經(jīng)從規(guī)模導向的施工承包轉移到了現(xiàn)金流導向的運營管理方向。通過大量持有和運營高速公路、停車場、體育場及商業(yè)中心等優(yōu)質資產(chǎn)，取得了遠高于施工承包業(yè)務的豐厚回報。相比之下，中國建筑業(yè)仍然整體處在一個相對落后的發(fā)展形態(tài)，建筑企業(yè)的競爭還在增量市場向存量市場的過渡中。

第二個問題，中國建筑業(yè)面臨什么樣的形勢？過去40 年，中國建筑業(yè)的發(fā)展始終緊跟著中國社會經(jīng)濟的發(fā)展。一般來說，社會經(jīng)濟的發(fā)展分為四個階段：第一，要素驅動階段；第二，投資驅動階段；第三，創(chuàng)新驅動階段；第四，財富驅動階段。1987 年推廣項目法施工以來，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)主要靠要素驅動，也就是靠大量農民工實現(xiàn)低成本生產(chǎn)發(fā)展起來的；2008 年以四萬億投資為標志，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)依靠投資驅動實現(xiàn)了歷史性跨越。但無論廉價勞動力，還是大規(guī)模投資都不是無限制的，當市場和債務都已飽和的時候，新的增長就只能依靠創(chuàng)造新的增量來產(chǎn)生，也即是我們現(xiàn)在所處的階段—創(chuàng)新驅動階段。

沈（陽）海（口）高速公路羅源灣大橋

進入創(chuàng)新驅動階段，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)既受到經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、技術突破等必然條件的影響，也受到全球政治形勢變化、新冠肺炎疫情等偶然因素的干擾。當前，行業(yè)正處在大變革的前夜，新矛盾、新問題密集爆發(fā)，新機遇、新挑戰(zhàn)層出不窮。但總的來看，這是一個中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)應當大有作為，也能夠大有作為的新時代。

1．經(jīng)濟和技術的發(fā)展顛覆了行業(yè)生產(chǎn)方式。要素驅動時代，勞動力價格低廉，機械裝備價格較高；人工的工藝工法成熟，裝備的工藝工法可靠性差，這些因素決定了中國建筑業(yè)在這一階段更多采用堆砌勞動力來進行生產(chǎn)，而很難以大規(guī)模的機械化取代人工。但是，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和變化，我國的人口紅利逐漸消失。一方面，社會老齡化進程加速，高質量的勞動力供給大幅下降。2019 年，國內勞務工平均年齡已超過40 周歲，建筑業(yè)從業(yè)農民工普遍在45 歲以上，且人工成本大幅上升，“用工貴、招工難”成為行業(yè)普遍面臨的問題。另一方面，建筑施工生產(chǎn)的各類標準持續(xù)提高，管控越來越嚴，依靠人工難以滿足標準化的制式要求。而機械工裝經(jīng)過多年的規(guī)?；a(chǎn)和升級換代，基本解決了經(jīng)濟性、穩(wěn)定性的問題，具備了全面推廣的動機和條件。

特別是近年來，建筑業(yè)相關的一系列新興技術進入了大規(guī)模應用階段。裝配式施工通過工廠化流水線作業(yè)，極大提高了施工效率，有效克服了人工操作在標準、質量等方面的誤差問題；BIM 技術開辟了建筑設計施工的全新視角，實現(xiàn)了復雜變簡單，盲盒施工變可視化操作的顛覆性變革。這些新技術的成熟和應用，相對于傳統(tǒng)施工生產(chǎn)方式具有壓倒性優(yōu)勢，是降維式的打擊。建筑業(yè)向機械化、工廠化、信息化轉型是大勢所趨，是所有建筑企業(yè)必須直面的問題。

2．宏觀政策的變化倒逼商業(yè)模式升級。前面提到，中國建筑業(yè)10 年的高速發(fā)展，其內在動力是大規(guī)模的政府投資，因而企業(yè)的商業(yè)模式主要是圍繞政府發(fā)布的公招項目來設計和運作的。但隨著政府債務攀升、系統(tǒng)性風險加大，國家出臺一系列“去杠桿”“穩(wěn)杠桿”政策，地方政府投資被嚴格限制，市場上公招項目的數(shù)量和質量銳減，基建項目的投資主體逐漸由政府轉向了建筑企業(yè)特別是建筑央企。

從施工承包商向投資運營商的轉變，對大多數(shù)建筑企業(yè)來說仍然是一個陌生課題，這意味著既有的商業(yè)模式、人才隊伍、業(yè)務結構、管理方式等都要發(fā)生重大變革。就當前而言，大多數(shù)建筑企業(yè)在參與PPP 項目時扮演的仍是施工方角色，既沒有投融資的能力，也沒有項目運營的準備，僅承擔投資和運營的風險，卻與資本增值的收益無緣，本質上做的還是施工承包這個產(chǎn)業(yè)鏈底端的環(huán)節(jié)。所以，能否形成投融資—施工建設—運營管理的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，打造一體化的產(chǎn)品和服務能力，是關系到中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)能否順利進入產(chǎn)業(yè)價值鏈高端，實現(xiàn)高質量發(fā)展的關鍵所在。

3．后疫情時期的國際化發(fā)展阻力重重。新冠肺炎疫情在全球爆發(fā)，對全世界、全人類的生產(chǎn)生活方式帶來了深刻影響，其影響遠不止于經(jīng)濟。特別是通過這次疫情，歐美國家真切感受到了自身對中國產(chǎn)業(yè)鏈的高度依賴，從口罩、呼吸機到衣食住行，所有產(chǎn)能幾乎都牢牢把控在中國手中。在此形勢下，與中國的敵對情緒和“去中國化”言論甚囂塵上，可能成為西方世界未來一段時期的主流觀念。可以預見，歐美對我國產(chǎn)業(yè)鏈的隔斷或轉移，以及對中國企業(yè)的擠壓和圍攻將是一個大概率事件，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)在國際市場上將面臨更加嚴峻的考驗。

即使不考慮歐美等國，中國建筑業(yè)在傳統(tǒng)的海外市場也面臨巨大壓力。目前，中國建筑企業(yè)的海外業(yè)務主要集中在亞洲、非洲、拉美等地區(qū)的欠發(fā)達國家，這些國家公共衛(wèi)生系統(tǒng)薄弱、醫(yī)療環(huán)境和條件差，疫情風險遠高于發(fā)達國家。一旦出現(xiàn)疫情大爆發(fā)，這些國家的經(jīng)濟和社會秩序將承受重壓，中國企業(yè)的基建訂單面臨重大違約風險。后疫情時期，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)的海外發(fā)展前景依然光明，但道路注定坎坷，需要我們以過人的智慧和力量去應對。

三、中國建筑業(yè)高質量發(fā)展的路徑與抉擇

中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到頭了嗎？未來的機會在哪里？回答這個問題，需要我們從社會經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律中找到自身所處的坐標，看到歷史潮流和走向?？偟膩砜?，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)在短期、中期和長期都有機遇。

1．上海地鐵3 號線

短期來看，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)的機遇在后疫情時期的政策上。在全球經(jīng)濟下滑的大背景下，中國經(jīng)濟靠什么去拉動？傳統(tǒng)的“三駕馬車”里，消費、外貿都已經(jīng)很困難，剩下的只有投資了。社會資本趨利的天性，決定了幾乎不可能在經(jīng)濟下滑時進入市場，最后主要依靠的還是政府投資，而政府投資最有效的方式就是基建。3 月4 日中央政治局會議提出的“新基建”中，5G、智能化部分的落地做實尚需時日，短期內能立竿見影的就只有傳統(tǒng)基建。所以說，后疫情時期對中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)來說是一個重大機遇期。但作為一個突發(fā)事件，疫情必將隨著疫苗研發(fā)、自然消退，甚至成為與人類長期共生的常見流行病而逐步平息。所以，短期機遇是偶然的、不可復制的，甚至是稍縱即逝的。

中期來看，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)的機遇在中國的城鎮(zhèn)化進程中。據(jù)專業(yè)機構分析，中國建筑市場到2023年前將保持7%的年均復合增長率。是什么支撐了中國建筑業(yè)在存量時代的持續(xù)發(fā)展？最主要的就是城鎮(zhèn)化。2018 年，中國的城鎮(zhèn)化水平已達到了59.6%，按照中等發(fā)達國家75%的標準，我們還有15%的差距。這15%就意味著有2.2 億人將會搬到城市里來，或者居住的鄉(xiāng)村要變成城市。目前，中國的城鎮(zhèn)化率約以每年1 個百分點的速度在提高，假設速度不變，從現(xiàn)在起至少到2034 年，建筑業(yè)都處在發(fā)展的窗口期內。

2．廣西貴港青云大橋

筆者曾在一項研究中提出：城鎮(zhèn)化的內在邏輯，本質是人口跟隨產(chǎn)業(yè)進行轉移。因此，城鎮(zhèn)化帶來的機遇大體可以分為三個階段：第一階段，農村人口向勞動力需求最多的發(fā)達地區(qū)流動，表現(xiàn)為進城務工人員向北上廣深等一線城市及部分強二線城市、省會城市等的轉移。這個時期的機遇，主要是跨地區(qū)高速鐵路、公路以及城市廉租房、公共交通、地鐵輕軌等的建設，滿足農村人口向城市轉移、居住和生活需要。第二階段，隨著勞動力需求飽和，生產(chǎn)生活成本上升，產(chǎn)業(yè)特別是低端制造業(yè)開始轉移，表現(xiàn)為人口從中心城市向周邊城市流動。工廠搬到了周邊的小城市（鎮(zhèn)），工人也隨之遷移，促進了都市圈的形成。這個時期的機遇，主要是城際鐵路、城際高速公路、城際快速干道等的建設，滿足中心城市與周邊城市之間資源運輸、人員通勤等需求。第三階段，城鄉(xiāng)一體化，城市、城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的人口流動達到動態(tài)平衡。這階段的人口流動沿著城市和鄉(xiāng)村的交通干道進行的雙向轉移，快捷的城鄉(xiāng)交通干線建設就成為了新的機遇。城市發(fā)展具有差異性，同一城市在不同時期處在城鎮(zhèn)化的不同階段，不同城市在同一時期也處在城鎮(zhèn)化的不同階段，建筑企業(yè)應結合實際有針對性地進行市場開發(fā)。

長期來看，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)的機遇在基礎設施的存量更新中。隨著城鎮(zhèn)化進程達到城鄉(xiāng)一體的最終階段，基礎設施建設已高度完備，增量幾近枯竭，建筑業(yè)的發(fā)展方向必然會轉移到存量的更新上來。2018 年住房和城鄉(xiāng)建設部印發(fā)的《建筑業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，以及當前炙手可熱的“新基建”都提出：建筑業(yè)未來發(fā)展的關鍵，在于與現(xiàn)代科學技術的深度融合。包括但不限于：傳統(tǒng)基建與大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能相融合的智慧建筑，與節(jié)能環(huán)保新理念、新材料、新技術相融合的綠色建筑，與BIM、3D 打印、裝配式技術相融合的部品化建筑，等等。存量基建設施的智能化、綠色化、工業(yè)化改造升級，將成為所有建筑企業(yè)未來賴以生存和發(fā)展的核心板塊。另一方面，西方國家當前普遍存在的基礎設施老化問題，也預示著中國在基礎設施體檢、維保、修繕領域龐大的市場潛力，建筑企業(yè)應在這方面做好規(guī)劃布局。

3．京津城際鐵路

面對機遇，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)應當怎么做？前面講到，中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)進入了創(chuàng)新驅動時代，社會經(jīng)濟的發(fā)展倒逼機械化施工走上前臺，科學技術的進步使工業(yè)化生產(chǎn)成為可能，宏觀政策的導向推動企業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上、下游轉型，全球市場的劇變對國際化提出了新的挑戰(zhàn)。PPP、EPC、工業(yè)化、國際化是中國建筑業(yè)未來發(fā)展的四個主要方向，我們必須提前做好相關能力的培育和建設。

第一，獨立自主的融資和運營能力。當前，建筑企業(yè)大都缺乏融資、運營等方面的專業(yè)策劃及運作能力，這對進一步發(fā)展是一個非常大的限制。在一個成熟的市場環(huán)境中，企業(yè)的規(guī)模取決于自身的融資能力，能找來多少錢就能做多大事。但在當前的PPP 項目運作中，不少建筑企業(yè)談“資”色變甚至畏“資”如虎，主動向施工承包業(yè)務收縮，在本應由自身主導的投融資項目中處于被動地位，風險擔大頭、收益拿小頭，既不符合企業(yè)利益，也不符合商業(yè)邏輯。

第二，與商業(yè)模式配套的規(guī)劃設計能力。未來的建筑市場是產(chǎn)業(yè)鏈高度整合的市場，EPC 是當仁不讓的主流商業(yè)模式。目前，國際上的大型承包商基本都完成了內部的產(chǎn)業(yè)鏈整合，自有設計人員占比高達40%，而國內做的比較好的中建等企業(yè)，設計人員占比剛剛達到6%。隨著行業(yè)的發(fā)展，規(guī)劃設計能力將更多決定企業(yè)在市場上的競爭實力和收益水平。無論自主培育還是并購整合，建筑企業(yè)都應將建立與EPC 模式相配套的規(guī)劃設計能力擺上重要日程。

第三，業(yè)內先進的工業(yè)化制造能力。以隧道機械施工為代表的機械化，以裝配式建筑為代表的工廠化，以BIM 技術為代表的信息化，是中國建筑業(yè)向工業(yè)化邁進的主要方向。但從當前來看，建筑工業(yè)化在建筑企業(yè)的推進速度普遍比較緩慢，工廠化、信息化做得最好的企業(yè)甚至不是傳統(tǒng)意義上的建筑企業(yè)。生產(chǎn)組織方式的重建需要技術和經(jīng)驗的積累，需要高昂的人力物力成本，更需要銳意革新、破而后立的決心和魄力。無論如何我們必須看到，如果不能把握機械化、工廠化、信息化的趨勢，來自其他行業(yè)的跨界競爭可能在未來完全顛覆建筑業(yè)的格局和建筑企業(yè)的生存環(huán)境。

第四，比較優(yōu)勢突出的國際化發(fā)展能力。百年未有之大變局下，中國建筑業(yè)是“閉關鎖國”走向內卷化，還是以主動競爭贏得未來？作為一個有榮譽感、使命感的傳統(tǒng)行業(yè)，答案不言而喻。在與世界一流承包商同臺競技中，盡管中國建筑企業(yè)在商業(yè)運作、盈利能力、管理水平上還存在一定差距，但在大規(guī)模基建的生產(chǎn)組織、成本控制、施工效率、勞動力素質，包括國家形象和文化融合等方面占據(jù)上風，在某些領域甚至有明顯優(yōu)勢。隨著歐美、中東等發(fā)達地區(qū)基建市場飽和，對亞非拉美市場的爭奪將進一步加劇。中國建筑企業(yè)應當發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢，通過競爭對標趕超國際一流承包商，成為“中國制造”在世界基建領域的實力代言。

特別需要指出的是，專業(yè)的能力來自專業(yè)的人才，人才培育是中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)高質量發(fā)展的第一要務。目前，傳統(tǒng)的以施工管理為導向的人才選拔培養(yǎng)模式已經(jīng)落后于時代和形勢。建筑企業(yè)必須加快改造自身隊伍，圍繞創(chuàng)新驅動調整人才結構，這是面向未來的百年大計。

以史為鑒，可以知興替。作為與新中國共同成長起來的國民經(jīng)濟的支柱行業(yè)，中華民族頑強斗爭、奮發(fā)圖強的精神深刻在中國建筑業(yè)和建筑企業(yè)，以及全體建筑人的基因之中。面對新時代的考驗與挑戰(zhàn)，只要我們不忘初心、牢記使命，與時俱進地不懈奮斗、自我超越，就一定能夠贏得這場時代的大考，圓滿完成高質量發(fā)展目標任務。