馬光明 高慎安 新泰市建筑安裝工程有限公司，新泰 271200

近年來，我國高層建筑越來越多，高層建筑的車庫大多為地下工程。由于高層建筑對車位的需求量大，造成車庫擋土墻過長而設(shè)置后澆帶。高層建筑的地下車庫層高較高，使得擋土墻外回填土深度較深。擋土墻防水層施工完成后需在后澆帶部位砌筑工作井方可進行土方回填。

1 傳統(tǒng)砌筑工作井與新工法的比較

采用傳統(tǒng)砌筑工作井的方式存在以下缺點：由于擋土墻較高，致使工作井較深，后期施工難度大，增加了施工人員的安全隱患；后澆帶留置時間較長，其他地方回填后工作井容易積水、施工垃圾污染、工作井因為外來受力或砌體強度原因產(chǎn)生裂紋、坍塌，增加人工清理和修復(fù)費用；工作井空間有限，支模時施工困難，造成模板加固不牢固，砼施工質(zhì)量很難保證；砼澆筑完成后，拆模困難，木板材、鋸末等雜物不易清理干凈，給后期施工質(zhì)量帶來了隱患；工作井容易積水，防水層施工難度增大，不能保證防水層的施工質(zhì)量，容易造成后澆帶處滲漏，甚至造成擋土墻防水失敗。

針對車庫擋土墻后澆帶不能同步施工的問題，我們根據(jù)工程特點，改變傳統(tǒng)砌筑工作井的方式，通過確定技術(shù)方案、進行材料轉(zhuǎn)變、加強施工管理、綜合評比等方式方法，形成了砼擋土墻后澆帶附加鋼板先施工防水層施工工法，該工法在施工成本、質(zhì)量、工期方面滿足我們的要求，并具有以下特點：

（1）施工水平高：采用3mm 厚鋼板代替?zhèn)鹘y(tǒng)的砌筑砌體工作井，施工方便簡單，保證混凝土的截面尺寸，鋼板與后澆帶兩側(cè)砼擋土墻為活動連接，保證了后澆帶在未澆筑砼前能夠自由伸縮。

（2）施工質(zhì)量好：采用鋼板與后澆帶分布筋焊接連接，具有耐久性、抗變形性及耐腐蝕性、支護牢固的特點，保證了其穩(wěn)定性。

（3）施工效率高：施工操作方便，施工工藝簡單、易掌握，生產(chǎn)效率高，加快了施工進度，縮短了施工工期，有較好的適用性。

（4）施工效益好：鋼板安裝完成即可施工防水層、保護層。可以與擋土墻其他部位同時施工、同時回填土方。即節(jié)約工期，又防止其他雜物在后澆帶中不易清理的弊病，保證了施工質(zhì)量。

該工法對于地下車庫工程，位于正負(fù)零以下的砼擋土墻、建筑物砼外墻后澆帶均適用。

2 工藝原理

該工藝主要采用了3mm 厚鋼板與后澆帶分布鋼筋焊接成一體，鋼板連接部位焊接平整密實。焊接完畢后，進行防水層、防水保護層的施工，隨后進行回填土施工。徹底解決了傳統(tǒng)砌筑工作井浪費人力、物力、工期長、不易施工的難點。對降低勞動強度，加快施工進度，提高工程質(zhì)量，減少工程成本支出具有良好的效果。

3 施工工藝流程及操作要點

3.1 工藝流程

施工砼擋土墻→拆除擋土墻模板→清理后澆帶兩側(cè)砼、整理綁扎鋼筋→鋼板下料→安裝焊接鋼板→施工防水層→防水層驗收→施工防水保護層→保護層驗收→擋墻外側(cè)回填土方→達到時間要求后澆筑后澆帶砼。

3.2 操作要點

擋土墻砼拆模后，先清理后澆帶鋼筋上的砼及其他污染，整理綁扎鋼筋。將后澆帶兩側(cè)擋土墻彈線清理把兩側(cè)砼剔鑿整齊。根據(jù)剔鑿后的后澆帶寬度確定鋼板的寬度。根據(jù)量測的鋼板尺寸在場外加工焊接完成，鋼板之間的連接盡量在車間完成，在現(xiàn)場不容易保證鋼板的接縫質(zhì)量。

由于后澆帶側(cè)壓力大，鋼板的固定間距為200mm～300mm，用￠14 的L 型鋼筋與后澆帶分布鋼筋焊接牢固。鋼板的連接鋼筋間距過大回填土方時會造成鋼板變形，影響擋土墻的截面。鋼筋與鋼板焊接部位與L型鋼筋焊接。鋼板與砼部位不連接，使其能自由伸縮。

鋼板在與后澆帶鋼筋連接前，必須處理好后澆帶兩側(cè)的防水層，使其能在后澆帶鋼板處完全閉合。

鋼板焊接完成后，施工防水層。先鋪貼防水附加層，附加層寬度為鋼板寬度加500mm。

防水層施工完成經(jīng)驗收合格后施工防水保護層。然后按設(shè)計及規(guī)范要求進行土方回填。

待后澆帶滿足圖紙設(shè)計及規(guī)范要求的時間，支設(shè)內(nèi)側(cè)模板經(jīng)監(jiān)理單位驗收后澆筑后澆帶砼。后澆帶砼應(yīng)比原擋墻砼大一個級別并采用微膨脹砼。

施工現(xiàn)場如下圖所示：

圖1 清理完成的后澆帶混凝土

圖2 鋼筋與鋼板連接

圖3 施工防水層、保護層

圖4 施工防水層

圖5 回填土施工

4 材料與設(shè)備

4.1 主要材料

￠14 鋼筋、鋼筋綁扎絲、3mm 厚鋼板、￠14 對拉螺栓。

4.2 機具設(shè)備

電焊機、切割機、氣焊、鋼筋切斷機、鋼筋彎箍機。

5 質(zhì)量控制

5.1 規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50204-2015

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》GB50666-2011

《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)程》JGJ162-2008

《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18-2012

《建筑施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)程》JGJ46-2005

5.2 質(zhì)量控制

技術(shù)準(zhǔn)備：由技術(shù)人員編制專項施工方案，履行審批手續(xù)。

技術(shù)控制措施：施工前，對操作人員進行全面的技術(shù)交底，進行專業(yè)操作技術(shù)培訓(xùn)，使操作工人能夠熟練掌握操作技能。

施工操作控制措施：（1）鋼板與鋼筋骨架應(yīng)焊接牢固，骨架支撐穩(wěn)妥可靠。（2）鋼板搭接位置應(yīng)雙面滿焊，焊縫光滑飽滿，與L 型鋼筋支撐焊接牢固防止受力變形。（3）砼在澆筑過程中，應(yīng)注意分層澆筑，為防止砼攪拌中水泥漿的流失嚴(yán)重，應(yīng)限制振搗器與鋼板的距離，采用￠50 振搗器時不小于40cm，采用￠70 振搗器時不小于50cm。（4）鋼板安裝前應(yīng)拉線校正后方可安裝焊接，做到橫平豎直，截面符合設(shè)計要求，保證砼的外觀質(zhì)量。（5）為了防止后澆帶砼澆筑時鋼板變形，必須擋土墻外側(cè)回填土完成后方可澆筑砼。

6 效益分析

6.1 經(jīng)濟效益

本工法與傳統(tǒng)方法相比，有著明顯的經(jīng)濟效益。以新泰·中關(guān)村信息谷創(chuàng)新示范基地小鎮(zhèn)客廳項目為例，地下車庫11900 平方米及地上十四個小單體工程地上建筑面積26947 平方米，呈“回”字型對稱分布，13、14號樓在中間，1 至12 號自右上角順時針依次分布，其中13、14 兩棟為五層框架結(jié)構(gòu)，其余均為四層框架結(jié)構(gòu)并用連廊相聯(lián)系。由于工程結(jié)構(gòu)特點，設(shè)有縱向三條橫向四條共七條后澆帶，后澆帶寬1.0m，車庫層高4.4m，共計14 個后澆帶處理部位。經(jīng)濟效益分析如下表：

成本分析表

從經(jīng)濟效益成本分析表可以知道，對于單個的后澆帶用該工法施工相對于傳統(tǒng)施工方法節(jié)省2767.92 元，該工程共計14 個后澆帶處理部位共節(jié)約成本2767.92 元×14 個=38750.88 元。它避免了該處施工防水層失敗造成的后期維修費用的增加。

6.2 社會效益

擋土墻后澆帶附加鋼板先施工防水層施工工法的推廣和使用，避免了后澆帶部位防水層施工的滯后性，確保了防水層的施工質(zhì)量和工程進度，保證了后澆帶與其他部位同時施工。在新泰市國泰家園小區(qū)地下車庫工程、新泰市青云香格里拉A 組團地下車庫工程、新泰·中關(guān)村信息谷創(chuàng)新示范基地小鎮(zhèn)客廳項目工程中使用后效果良好，達到了預(yù)期的目的，工程質(zhì)量受到了建設(shè)單位和監(jiān)理單位的一致好評，取得了良好的社會效益；由于連接鋼板的L 型鋼筋可使用工程中鋼筋的下腳料，不至于耗費成本。且該工法因為施工工藝操作簡單易行，易于施工，在目前建筑市場人工費高昂的形式下大大節(jié)約了人力，同時避免了傳統(tǒng)砌筑工作井后期清理費用，并且解決了后澆帶處防水層與擋土墻防水層不能同時施工的難題，取得了較好的經(jīng)濟效益。

6.3 時間和空間效益

根據(jù)筏板基礎(chǔ)厚度及后澆帶寬度可在場外提前集中制作后澆帶附加鋼板。結(jié)合現(xiàn)場施工方便分段安裝將鋼板與擋土墻分布鋼筋焊為一體，并且由于施工人員操作方便，鋼板加固簡單，因此與傳統(tǒng)砌筑工作井施工相比時間上縮短了20%的工期；在空間上與傳統(tǒng)砌體材料相比占用空間少，能提前進行回填土施工，增加了施工場地，為文明施工創(chuàng)造了有利條件。

7 應(yīng)用實例

國泰家園地下車庫工程，位于新泰市青云街道辦事處濱湖新區(qū)。地下一層層高3.9 米，車庫頂板覆土1.5m。車庫長度212.25 米，寬度167.64 米，建筑面積25595.53 平方米。共設(shè)東西向溫度后澆帶三條，車庫與住宅樓連接部位均設(shè)沉降后澆帶，后澆帶寬度1.2 米。采用擋土墻后澆帶附加鋼板先施工防水層施工工法，經(jīng)使用后達到了預(yù)期的質(zhì)量目標(biāo)，為創(chuàng)建精品工程奠定了良好的基礎(chǔ)。該工程2018 年評為山東省優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)小區(qū)，現(xiàn)在已經(jīng)通過竣工驗收。

香格里拉A 組團工程，位于青龍路以南，向陽路以西。總建筑面積66319 平方米。其中A-01 樓地上27 層，地下兩層，建筑面積為16842 平方米；A-02 樓地上24 層，地下兩層，建筑面積為15119 平方米；A-03 樓地上28 層，地下兩層，建筑面積為27266 平方米；地下車庫地下一層，層高5.20 米，建筑面積為7090 平方米。共設(shè)南北方向各一條后澆帶，寬度1.0mm。建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為50 年，結(jié)構(gòu)形式為框架結(jié)構(gòu)，砼蜂巢芯網(wǎng)梁樓蓋結(jié)構(gòu)?；A(chǔ)采用鋼筋砼筏板基礎(chǔ)。該工程采用擋土墻后澆帶附加鋼板先施工防水層施工工法，經(jīng)使用后取得了良好的效果，受到了上級主管部門的一致好評。該工程被評為2019 年度山東省優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)工程。