摘要：就噪聲污染而言，其屬于城市四大環(huán)境公害的一部分，需要人們增強對其的重視程度，并深入研究。根據(jù)麗江市2014～2017年的城區(qū)交通噪聲、功能區(qū)噪聲及城市區(qū)域環(huán)境噪聲數(shù)據(jù)，對麗江市噪聲環(huán)境質(zhì)量狀況與成因進行了分析。

關(guān)鍵詞：聲環(huán)境;質(zhì)量;狀況;分析

中圖分類號：[X707] 文獻標識碼：A 文章編號：2095-672X（2020）05-0-01

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2020.05.135

Analysis report on the quality and causes of noise environment in Lijiang city

Yang Yunying

（Environmental Monitoring Station of Yulong Naxi Autonomous County，Lijiang Yunnan? 674100，China）

Abstract：Urban environmental noise pollution is one of the four major environmental hazards in the city. It is a major problem of environmental pollution control and peoples attention in the 21st century. It is also one of the main topics for environmental workers. Based on the urban traffic noise， functional area noise， and urban area environmental noise data of Lijiang City from 2014 to 2017， the status and causes of noise environmental quality in Lijiang City were analyzed.

Key words：Acoustic environment;Quality;Status;Analysis

在日常生活、工作以及學習的過程中，噪聲會產(chǎn)生許多負面的影響，且不利于人體健康。同時，不同地區(qū)在生活方式、人口密度與經(jīng)濟水平等方面，會存在一定的差異，進而使得各個城市之中的噪聲污染特點不一?；诖?，本文通過闡述麗江市2013～2017年的噪聲環(huán)境情況，對其構(gòu)成進行全面分析，并探究導致此情況的原因和發(fā)展趨勢，旨在為麗江噪聲整治工作提供一定的參考作用。

1 城市噪聲變化情況

1.1 交通噪聲變化情況

麗江市主城區(qū)交通噪聲平均等效聲級值2015年為64.6dB，比2014年降低了1.4dB，交通噪聲總體水平略有下降，但有3個路段監(jiān)測點等效聲級值超過70dB（國家4類標準），比上年增加了2個。2016年為66.2dB，比2015年上升了1.6dB，交通噪聲總體水平略有上升，但有3個路段監(jiān)測點等效聲級值超過70dB（國家4類標準），與上年相同。2017年為63.3dB，比2016年下降了2.9dB，交通噪聲總體水平略有下降，無超標點位。

1.2 功能區(qū)噪聲變化情況

2017年，1類功能區(qū)晝間小時等效聲級超標率有所上升，夜間噪聲及小時超標率也上升。2類功能區(qū)晝間小時等效聲級超標率無明顯變化，夜間噪聲及小時超標率下降。4類功能區(qū)監(jiān)測點的晝間小時等效聲級值無明顯變化，夜間噪聲值及小時超標率有所上升。從近3年的情況分析，1類功能區(qū)的晝間噪聲超標率明顯下降，2016年夜間噪聲超標率達到標準，2015年、2017年無明顯變化;2類功能區(qū)的晝間噪聲超標率有所下降，2016年夜間噪聲超標率明顯上升;4類功能區(qū)的晝間噪聲超標率無明顯變化，2017年夜間噪聲超標率有所上升。2015～2017年麗江市區(qū)功能區(qū)噪聲變化見圖1。

1.3 區(qū)域環(huán)境噪聲變化情況

麗江市晝間城市區(qū)域環(huán)境噪聲值2015年比上年下降0.8dB，2016年比上年下降0.5dB，2017年比上年上升1.8dB，聲環(huán)境質(zhì)量均較好（符合國家1類噪聲標準）的區(qū)域比例略有上升。

2 成因分析及噪聲整治工作

2.1 市區(qū)噪聲污染成因分析

交通以及社會生活噪聲屬于影響麗江市城區(qū)聲音環(huán)境的主要因素。

2.1.1 社會生活噪聲源因素

（1）人口密度高。（2）未限制機動車輛的出入。（3）缺乏對流動商販的科學管理。（4）小區(qū)在規(guī)劃方面存在著不科學的情況。（5）建筑工地未嚴格按照相關(guān)規(guī)定落實預防施工噪聲工作。（6）各類娛樂場所在日常經(jīng)營的過程中，缺乏對噪音管理工作的重視。

2.1.2 交通噪聲源因素

就交通噪聲而言，主要是因為道路布局缺乏科學性以及車輛等聲源所引起，除了會引起交通干線噪聲高于標準的情況之外，還會影響城區(qū)噪聲。從監(jiān)測結(jié)果來看，主要交通干道：電影城、麗江市醫(yī)院、嘉和市場在晝夜方面的季度平均等效聲，均高于其他區(qū)域，引起此情況的原因在于機動車增長和道路建設(shè)之間出現(xiàn)了不平衡，未能對道路功予以科學的區(qū)分，相應的停車設(shè)施等也不健全。同時，在高峰期，交叉口由于車流量迅速升高，會導致噪聲也隨之上升4.5～6.5dB。

2.2 噪音整治工作

通過治理，城區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲質(zhì)量明顯改善，但個別區(qū)域仍然存在超標現(xiàn)象。古城區(qū)、玉龍縣人民政府以及市區(qū)公安、環(huán)保、文廣和工商等相關(guān)部門組織開展了大量的工作，取得了明顯成效。

（1）為進一步加強城區(qū)范圍內(nèi)文化娛樂和休閑場所的環(huán)境監(jiān)督管理工作，古城區(qū)印發(fā)了噪聲污染專項整治專題文件，全面開展了城區(qū)娛樂和休閑場所的“噪聲”專項整治行動。（2）市環(huán)保局積極配合和指導古城區(qū)政府和相關(guān)部門加強區(qū)域內(nèi)建筑施工噪聲、工業(yè)噪聲、社會生活噪聲管理工作;為及時受理投訴電話和處理突發(fā)性污染事故，保障“12369”舉報電話24h通暢，結(jié)合我市及市環(huán)境監(jiān)察支隊實際情況制定相關(guān)的值班制度。（3）為進一步加強對區(qū)域內(nèi)高音喇叭、裝修、家用電器等社會生活噪聲的管理。麗江市公安局在全市城區(qū)主次干道、街巷、居民區(qū)以及廣場、公園等公共場所、中小學校、黨政機關(guān)、科研院校周邊等重點區(qū)域開展了為期8個月的城市生活噪聲污染整治工作。（4）麗江市工商局嚴把市場準入關(guān)，不向達到國家規(guī)定噪音的經(jīng)營戶發(fā)放營業(yè)執(zhí)照，并在全市范圍內(nèi)開展了文化娛樂場所專項整治行動。（5）世界文化遺產(chǎn)——麗江古城保護管理局進一步加強了麗江古城噪聲污染防治工作，規(guī)范了酒吧、餐吧、茶吧、咖啡吧和淘碟店的噪聲管理工作。（6）住建部門加強對區(qū)域內(nèi)建筑施工企業(yè)的管理，采取有效措施防治建筑施工噪聲污染，將噪聲降至最低。（7）建設(shè)“噪達區(qū)”。近年來，隨著麗江旅游事業(yè)的蓬勃發(fā)展，數(shù)以萬計的游客從四面八方慕名而來，許多外地商人瞄準商機進入麗江，讓麗江變得格外熱鬧，麗江人民的生活也越來越滋潤。但是物質(zhì)生活進步的同時我們不能忽視生態(tài)環(huán)境的保護與建設(shè)，我們應該重視日益明顯的“噪音問題”。

3 結(jié)語

從監(jiān)測結(jié)果看，我市的區(qū)域環(huán)境噪聲平均值為52.8dB（A）。雖然我市的區(qū)域環(huán)境噪聲平均值已經(jīng)達標，但存在部分區(qū)域噪聲超標，主要污染源為交通噪聲和社會生活噪聲。針對這些噪音污染源，麗江開始啟動“噪達區(qū)”建設(shè)，對區(qū)域環(huán)境噪聲進行全面的整治，我市以辦事處為紐帶，向廣大市民廣泛宣傳，強化對進入“控制區(qū)”內(nèi)的機動車輛、商業(yè)活動高音喇叭、營業(yè)性歌舞廳及文化娛樂場所和工廠、建筑施工場地的噪聲管理。希望通過這些措施，能夠盡早恢復麗江小城的寧靜與祥和。

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收稿日期：2020-03-29

作者簡介：楊云英（1973-），女，納西族，本科學歷，研究方向為環(huán)境監(jiān)測。