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多部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)工作

4月10日，商務(wù)部等8部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》，旨在發(fā)揮供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)工作在推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)、穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈、助力脫貧攻堅(jiān)等方面的重要作用，進(jìn)一步充實(shí)試點(diǎn)內(nèi)容，加快工作進(jìn)度。

通知要求，試點(diǎn)城市要落實(shí)分區(qū)分級(jí)精準(zhǔn)防控和精準(zhǔn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)要求，加快推動(dòng)和幫助供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)和在全球供應(yīng)鏈中有重要影響的企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)；試點(diǎn)企業(yè)要勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，充分發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用，加強(qiáng)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)協(xié)同，協(xié)助配套企業(yè)解決技術(shù)、設(shè)備、資金、原輔料等實(shí)際困難。通知指出，針對(duì)供應(yīng)鏈安全性和協(xié)同性方面存在的短板弱項(xiàng)，應(yīng)積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)新需求、新業(yè)態(tài)、新模式加快發(fā)展給供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用工作提出的新要求，要在原有試點(diǎn)任務(wù)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)做好加強(qiáng)供應(yīng)鏈安全建設(shè)、加快推進(jìn)供應(yīng)鏈數(shù)字化和智能化發(fā)展、促進(jìn)穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈等五個(gè)方面工作。

商務(wù)部與國(guó)家郵政局推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展

4月17日，國(guó)家郵政局辦公室與商務(wù)部辦公廳聯(lián)合下發(fā)了關(guān)于深入推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展工作的通知，明確要解決好電商配送“最后一公里”問(wèn)題、快遞車輛便利通行問(wèn)題、農(nóng)村快遞物流體系建設(shè)問(wèn)題，以及先進(jìn)信息技術(shù)在電商和快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用等4個(gè)重點(diǎn)問(wèn)題。

針對(duì)電商配送“最后一公里”問(wèn)題，通知要求各地要明確智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所的公共屬性，將智能快件箱、快遞末端綜合服務(wù)場(chǎng)所納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，提供用地保障、財(cái)政補(bǔ)貼等配套措施。鼓勵(lì)電商、快遞等企業(yè)與實(shí)體店、小區(qū)物業(yè)等開(kāi)展末端配送服務(wù)合作。此外，各地要繼續(xù)深化先進(jìn)信息技術(shù)在電商和快遞物流領(lǐng)域應(yīng)用。通知指出，要指導(dǎo)電商企業(yè)與快遞物流企業(yè)加強(qiáng)業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)和精準(zhǔn)對(duì)接，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、機(jī)器人等現(xiàn)代信息技術(shù)和裝備應(yīng)用，推廣庫(kù)存前置、智能分倉(cāng)、倉(cāng)配一體化等服務(wù)，提高供應(yīng)鏈協(xié)同效率。支持發(fā)展智能服務(wù)，不斷滿足無(wú)人車、無(wú)人機(jī)配送等新需求。

兩部門(mén)推進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展

日前，國(guó)家郵政局、工信部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見(jiàn)》，針對(duì)快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)規(guī)模效益不明顯、融合發(fā)展不深入、服務(wù)能力不適應(yīng)和配套支持政策不到位等問(wèn)題提出了要求、重點(diǎn)任務(wù)及政策措施。

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是快遞業(yè)發(fā)展的重要需求基礎(chǔ)。該文件主要提出了深化產(chǎn)業(yè)合作、協(xié)同產(chǎn)業(yè)布局、提升服務(wù)能力、豐富服務(wù)產(chǎn)品、打造智慧物流、發(fā)展綠色物流、實(shí)施海外協(xié)同、推動(dòng)重點(diǎn)突破等8個(gè)方面的重點(diǎn)任務(wù)，并計(jì)劃到2025年，持續(xù)拓展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)服務(wù)制造業(yè)范圍，深度融入汽車、消費(fèi)品、電子信息等制造領(lǐng)域，形成覆蓋相關(guān)制造業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和售后等環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈服務(wù)能力，培育出倉(cāng)配一體化、入廠物流、國(guó)際供應(yīng)鏈、海外協(xié)同等融合發(fā)展的成熟模式，培育出100個(gè)深度融合典型項(xiàng)目和20個(gè)深度融合發(fā)展先行區(qū)。

公司資訊 COMANY INFO

諾力為吉利批量交付鋰電池電動(dòng)叉車

據(jù)悉，近年來(lái)諾力由物料搬運(yùn)領(lǐng)域全力向智能物流領(lǐng)域進(jìn)軍，包括成立上海諾力智能有限公司，并購(gòu)國(guó)內(nèi)智能物流公司無(wú)錫中鼎集成、法國(guó)SAVOYE智能系統(tǒng)集成商等等。同時(shí)，諾力在物料搬運(yùn)板塊也逐年加大研發(fā)投入，從輕量化電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)車、平衡重式電動(dòng)叉車到前移式叉車，都先后推出了系列化的迭代創(chuàng)新產(chǎn)品。

盒馬百億元級(jí)產(chǎn)業(yè)基地及總部落戶上海浦東

近日，盒馬產(chǎn)業(yè)基地在上海浦東新區(qū)航頭鎮(zhèn)正式動(dòng)工。據(jù)了解，此次開(kāi)工的盒馬產(chǎn)業(yè)基地投資強(qiáng)度在10億元左右，整個(gè)加工配送中心集全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)存儲(chǔ)輸送、分揀加工于一體，預(yù)計(jì)兩年之后投產(chǎn)使用，服務(wù)于上海各大盒馬門(mén)店，包括即將快速鋪開(kāi)的Mini店，年?duì)I收有望超100億元，產(chǎn)生約2.5億元稅收。該項(xiàng)目總建筑面積10萬(wàn)平方米，主體建筑層高24米，共設(shè)四層，將綜合運(yùn)用5G、物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等技術(shù)，建設(shè)全球最高水平生鮮商品加工中心、半成品及成品食材研發(fā)中心、無(wú)人自動(dòng)化冷鏈物流中心。

凱傲集團(tuán)歐洲工廠全面復(fù)工

4月下旬，凱傲集團(tuán)位于德國(guó)阿沙芬堡、漢堡、斯特里布羅和羅伊特林根的品牌工廠以及組件工廠均已按計(jì)劃恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。未來(lái)幾周內(nèi)復(fù)產(chǎn)所需的物料在剛過(guò)去的為期兩周的復(fù)活節(jié)假期后已得到保證。與此同時(shí)，凱傲集團(tuán)在意大利盧扎哈和法國(guó)沙特勒羅的工廠也開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，并逐步提高產(chǎn)能。此外，越來(lái)越多的凱傲集團(tuán)的歐洲供應(yīng)商開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，由此近期緊張的物料供應(yīng)也會(huì)相應(yīng)得到改善。

在疫情期間，凱傲集團(tuán)旗下寶驪和林德的物料搬運(yùn)設(shè)備、施蒂爾的工業(yè)車輛以及德馬泰克的物料流解決方案在維持社會(huì)公共供給方面發(fā)揮了重要作用。

雖然疫情讓正常的社會(huì)秩序停擺，但凱傲集團(tuán)為保障社會(huì)基本需求做了很大努力，保持供應(yīng)鏈正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，也為醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域提供了各類幫助。此外，在服務(wù)和配件供應(yīng)方面也是如此，保持高效的服務(wù)及充足的供應(yīng)，在當(dāng)前這個(gè)特殊情況下，對(duì)客戶企業(yè)乃至對(duì)整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)都是非常重要的。

東杰智能與博奧鋁業(yè)簽約智能化物流中心項(xiàng)目

近日，山西東杰智能物流裝備股份有限公司與浙江博奧鋁業(yè)有限公司簽訂了位于浙江省湖州市長(zhǎng)興縣李家巷工業(yè)集中區(qū)的智能化物流中心項(xiàng)目（成品自動(dòng)化立體庫(kù)、素材自動(dòng)化立體庫(kù)、模具自動(dòng)化立體庫(kù)、粉料自動(dòng)化立體庫(kù)）合同，其中成品庫(kù)和素材庫(kù)的智能化物流中心項(xiàng)目工程為交鑰匙工程，承包范圍包括博奧鋁業(yè)工廠內(nèi)物流設(shè)備和設(shè)施的設(shè)計(jì)、制作、運(yùn)輸、交貨、安裝、調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)、操作人員培訓(xùn)及WCS、WMS系統(tǒng)軟件其它必要的技術(shù)服務(wù)等，工程合同金額為4020萬(wàn)元；模具庫(kù)和粉料庫(kù)意向合同書(shū)內(nèi)容包括模具、粉料自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造、包裝、運(yùn)輸、安裝調(diào)試、培訓(xùn)、陪產(chǎn)及售后服務(wù)等，意向合同金額為992萬(wàn)元。項(xiàng)目合同金額共計(jì)5012萬(wàn)元。

比如《孔融讓梨》這篇課文，可以讓學(xué)生們把自己最喜歡的東西給最喜歡的人。通過(guò)這樣的方式讓學(xué)生感受尊老愛(ài)幼的優(yōu)良美德，從而通過(guò)上課，既傳授了知識(shí)，也能夠培養(yǎng)學(xué)生的品質(zhì)。

科氏工業(yè)集團(tuán)（Koch Industries）完成對(duì)Infor的收購(gòu)

4月8日，科氏工業(yè)集團(tuán)（Koch Industries, Inc.）宣布已完成從金門(mén)資本（Golden Gate Capital）收購(gòu)Infor剩余股權(quán)的交易。Infor現(xiàn)在是科氏工業(yè)集團(tuán)的獨(dú)立子公司，并將繼續(xù)由位于紐約總部的現(xiàn)任管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。此次收購(gòu)使Infor成為資金最雄厚的科技公司之一。Infor已投入將近40億美元對(duì)其行業(yè)專屬的云套件解決方案（CloudSuites）進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)，為全球超過(guò)68000個(gè)客戶解決他們最具挑戰(zhàn)性的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題。

據(jù)悉，為特定行業(yè)提供商業(yè)云軟件的全球領(lǐng)先提供商Infor，一直是科氏實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵組成部分。在過(guò)去六年中，科氏公司在科技相關(guān)領(lǐng)域的投資已超過(guò)260億美元，推動(dòng)了多個(gè)跨行業(yè)全球業(yè)務(wù)組合的轉(zhuǎn)型。自2017年以來(lái)，科氏不僅是Infor的投資者，也是Infor的重要客戶，在企業(yè)資源規(guī)劃、人力資源、供應(yīng)鏈、資產(chǎn)管理和財(cái)務(wù)等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)中均實(shí)施了Infor的解決方案。此次收購(gòu)為科氏帶來(lái)了關(guān)鍵性的新能力，不僅能推動(dòng)其加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型，同時(shí)還為Infor提供資源和行業(yè)知識(shí)，以繼續(xù)拓展其在制造、零售和分銷等行業(yè)關(guān)鍵任務(wù)軟件方面的專長(zhǎng)。

菜鳥(niǎo)助跨境電商物流訂單恢復(fù)至疫前水平

4月10日，菜鳥(niǎo)國(guó)際宣布，中國(guó)到全球的跨境物流、海外倉(cāng)仍然保持運(yùn)轉(zhuǎn)，跨境電商物流訂單已經(jīng)恢復(fù)至疫前水平。

受疫情影響，多條跨境物流線路熔斷。菜鳥(niǎo)是少數(shù)能維持運(yùn)轉(zhuǎn)的全球物流網(wǎng)絡(luò)，每天將數(shù)十萬(wàn)淘寶、速賣通商家發(fā)出的包裹，運(yùn)往歐洲、北美等全球重點(diǎn)區(qū)域，保持出口態(tài)勢(shì)。據(jù)菜鳥(niǎo)歐洲區(qū)域負(fù)責(zé)人介紹，菜鳥(niǎo)全球包裹網(wǎng)路具備智能和普惠特點(diǎn)，通過(guò)鏈接全球物流要素，強(qiáng)控包機(jī)干線、ehub和卡車網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為跨境中小商家提供了商業(yè)快遞的體驗(yàn)和普通郵政的價(jià)格。此外通過(guò)歐洲海外倉(cāng)，菜鳥(niǎo)疫情期間仍然能幫助商家快速發(fā)貨，向歐洲消費(fèi)者提供歐洲三日達(dá)、泛歐七日達(dá)等服務(wù)。菜鳥(niǎo)總裁助理、速賣通出口物流事業(yè)部負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)入4月后，跨境物流訂單較3月呈現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，已逐步恢復(fù)到疫情前的日常水平。

京東物流與國(guó)際供應(yīng)鏈巨頭Blue Yonder簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

4月15日，京東物流和Blue Yonder集團(tuán)有限公司（前JDA軟件公司）正式簽署戰(zhàn)略合作意向書(shū)。雙方將通過(guò)資源共享、深度融合大數(shù)據(jù)、IoT、AI、5G、機(jī)器學(xué)習(xí)等前沿技術(shù)，共同推動(dòng)中國(guó)及全球供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為廣大合作伙伴提供端到端（從商家端到消費(fèi)者端）的供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)和極致的服務(wù)體驗(yàn)，助力全社會(huì)降低物流成本，其合作范圍將涉及時(shí)尚行業(yè)、消費(fèi)品行業(yè)、高新技術(shù)行業(yè)等等。

基于價(jià)值供應(yīng)鏈，京東物流將攜手Blue Yonder完成多種場(chǎng)景的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和模擬、創(chuàng)新性解決方案的制定，共同為合作伙伴進(jìn)行供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)優(yōu)化、供應(yīng)鏈計(jì)劃運(yùn)營(yíng)和管理。據(jù)悉，京東物流價(jià)值供應(yīng)鏈長(zhǎng)期致力于將京東自身的智能數(shù)字化供應(yīng)鏈技術(shù)和系統(tǒng)開(kāi)放給廣大商家使用，并根據(jù)合作伙伴的不同渠道、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景進(jìn)行算法和模型的定制化的開(kāi)發(fā)，同時(shí)一體化的開(kāi)放商流。

DHL全球貨運(yùn)開(kāi)通中國(guó)至非洲及中東全新空運(yùn)服務(wù)

近日，DHL全球貨運(yùn)為政府部門(mén)及企業(yè)特別開(kāi)通了每周100噸運(yùn)能的空運(yùn)服務(wù)，將貨物由中國(guó)運(yùn)往中東以及非洲地區(qū)。作為國(guó)際空、海、陸貨運(yùn)服務(wù)專家，DHL全球貨運(yùn)借助迪拜連通該地區(qū)各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略性地理位置，將中國(guó)各地的貨物先運(yùn)至廣州，再途徑迪拜空運(yùn)到非洲和中東的各個(gè)目的地，全程僅需2至3日。

DHL全球貨運(yùn)大中華區(qū)首席執(zhí)行官黃國(guó)哲（Steve Huang）表示：“在這段極具挑戰(zhàn)的時(shí)期，我們知道貨運(yùn)服務(wù)提供商為必需品和醫(yī)療用品的跨地區(qū)運(yùn)輸起到至關(guān)重要的作用。”這項(xiàng)UbuntuConnect服務(wù)將優(yōu)先運(yùn)送為非洲提供援助和救濟(jì)用的健康衛(wèi)生及醫(yī)療物品，其中部分貨物也將運(yùn)往中東國(guó)家。據(jù)他介紹，新冠肺炎大流行對(duì)全球貿(mào)易流和供應(yīng)鏈帶來(lái)持續(xù)沖擊，各政府發(fā)布的出行限制和商業(yè)客運(yùn)航班的停飛，嚴(yán)重影響了航空貨運(yùn)的運(yùn)能。而目前非洲及中東地區(qū)有16億人急需個(gè)人衛(wèi)生防護(hù)設(shè)備及用品，為此DHL全球貨運(yùn)將共克時(shí)艱，確保其承運(yùn)的每周100噸救援物資的順利送達(dá)。該全新空運(yùn)服務(wù)現(xiàn)計(jì)劃于2020年4月21日起，進(jìn)行為期4周的運(yùn)營(yíng)。

沃爾沃集團(tuán)與戴姆勒卡車股份公司成立合資公司，將大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池

4月21日，全球商用車行業(yè)兩大巨頭沃爾沃集團(tuán)與戴姆勒卡車股份公司宣布簽署一項(xiàng)初步的非約束性協(xié)議，共同成立新的合資公司，研發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化應(yīng)用于重型車輛及其他用途的燃料電池系統(tǒng)。沃爾沃集團(tuán)將以無(wú)現(xiàn)金和無(wú)負(fù)債的方式認(rèn)購(gòu)合資公司50%的股份，總價(jià)值約為6億歐元。

據(jù)悉，沃爾沃集團(tuán)和戴姆勒卡車股份公司將各自擁有合資公司50%的股權(quán)，未來(lái)合資公司將作為獨(dú)立實(shí)體自主運(yùn)營(yíng)，雙方也將繼續(xù)在除此之外的其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域中保持競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。此次雙方的合作，將降低兩家公司的研發(fā)成本，并加速將燃料電池系統(tǒng)引入重型運(yùn)輸和長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域的進(jìn)程。兩家公司的共同目標(biāo)是在這個(gè)十年的下半段，為長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域提供配備量產(chǎn)燃料電池的重型車輛。此外，燃料電池在其他汽車和非汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也將納入新合資公司的業(yè)務(wù)范疇。

UPS發(fā)布2020年第一季度財(cái)報(bào)

4月30日，全球領(lǐng)先的物流企業(yè)UPS宣布，公司2020年第一季度每股攤薄收益為1.11美元，調(diào)整后每股攤薄收益為1.15美元。全球范圍內(nèi)的新冠肺炎疫情對(duì)客戶業(yè)務(wù)造成沖擊，UPS第一季度業(yè)績(jī)也因此受到影響。

UPS表示，2020年第一季度全公司得益于B2C客戶業(yè)務(wù)貨運(yùn)量提升和醫(yī)療業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)，合并收入增至180億美元；凈收入為9.65億美元，調(diào)整后凈收入為10億美元；本季度用于支持運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)提升的調(diào)整后資本支出為9.39億美元。受疫情影響，UPS在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)際業(yè)務(wù)領(lǐng)域、供應(yīng)鏈與貨運(yùn)業(yè)務(wù)等方面均受到一定影響，目前正采取一系列措施加以調(diào)整和應(yīng)對(duì)。目前，UPS尚無(wú)法預(yù)測(cè)新冠肺炎疫情對(duì)業(yè)務(wù)造成的影響程度和持續(xù)時(shí)間，也難以針對(duì)接下來(lái)幾個(gè)季度的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)做出合理評(píng)估。因此，公司將撤回先前發(fā)布的2020年收入及每股攤薄收益的增長(zhǎng)目標(biāo)。

河南鄭州航空郵件處理中心項(xiàng)目開(kāi)建

4月16日，河南省人民政府在鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)舉辦中國(guó)郵政鄭州航空郵件處理中心項(xiàng)目、鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)工程開(kāi)工儀式。據(jù)悉，鄭州航空郵件處理中心項(xiàng)目是河南省政府與中國(guó)郵政戰(zhàn)略合作的重要內(nèi)容、規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目規(guī)劃位于鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)東側(cè)，功能定位為國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)快遞郵件處理、國(guó)際郵件處理、保稅倉(cāng)儲(chǔ)中心、商業(yè)快件監(jiān)管中心和跨境電商倉(cāng)儲(chǔ)。項(xiàng)目總規(guī)劃面積9萬(wàn)平方米，總投資約3.44億元，先期建設(shè)國(guó)際國(guó)內(nèi)郵件處理、跨境電商生產(chǎn)處理設(shè)施等6萬(wàn)平方米，總投資約2.8億元，計(jì)劃與鄭州機(jī)場(chǎng)北貨運(yùn)區(qū)工程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推進(jìn)，同步建成投用。中國(guó)郵政鄭州航空郵件處理中心建成后，日均郵件處理量可達(dá)68.6萬(wàn)件，將有力推動(dòng)鄭州建設(shè)成為全國(guó)國(guó)際郵件樞紐口岸。

區(qū)域動(dòng)態(tài) REGION

江西全面實(shí)施物流高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)

近日，《江西省推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)三年行動(dòng)計(jì)劃(2020-2022年)》經(jīng)江西省政府同意并印發(fā)，全面實(shí)施物流高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃，包括通過(guò)推進(jìn)100個(gè)以上物流重大項(xiàng)目建設(shè)，投資1000億元以上，使全省物流基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，物流服務(wù)質(zhì)量和水平大幅提升。其中明確提出支持重點(diǎn)企業(yè)加大智能物流裝備技術(shù)研發(fā)，對(duì)物料運(yùn)送機(jī)器人、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)機(jī)器人、智能網(wǎng)聯(lián)物流汽車等物流裝備設(shè)施進(jìn)行研發(fā)攻關(guān)，推動(dòng)物流裝備及關(guān)鍵零部件在贛產(chǎn)業(yè)化。加快推進(jìn)贛江新區(qū)中車智能交通產(chǎn)業(yè)園年產(chǎn)3萬(wàn)輛純電動(dòng)貨車、高安龍工年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)倉(cāng)儲(chǔ)叉車制造等物流裝備制造項(xiàng)目建設(shè)。引導(dǎo)各地把物流裝備制造業(yè)列入招商引資重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)。開(kāi)展智能物流裝備推廣應(yīng)用，推動(dòng)物流裝備向高端化、智能化、自主化、安全化方向發(fā)展。

上海市促進(jìn)在線新經(jīng)濟(jì)發(fā)展

4月13日，上海市經(jīng)信委發(fā)布《上海市促進(jìn)在線新經(jīng)濟(jì)發(fā)展行動(dòng)方案（2020-2022年）》。方案明確：集聚“100+”創(chuàng)新型企業(yè)、推出“100+”應(yīng)用場(chǎng)景、打造“100+”品牌產(chǎn)品、突破“100+”關(guān)鍵技術(shù)等行動(dòng)目標(biāo)；聚焦無(wú)人工廠、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、在線醫(yī)療等12大發(fā)展重點(diǎn)；實(shí)施智能交互核心技術(shù)攻關(guān)行動(dòng)、新型基礎(chǔ)設(shè)施支撐行動(dòng)等6項(xiàng)專項(xiàng)行動(dòng)。其中，發(fā)展重點(diǎn)包括：建設(shè)100家以上無(wú)人工廠、無(wú)人生產(chǎn)線、無(wú)人車間，聚焦發(fā)展柔性制造、云制造、共享制造等新制造模式；推動(dòng)零售、醫(yī)療、餐飲等行業(yè)應(yīng)用無(wú)人配送，支持冷鏈物流、限時(shí)速送、夜間配送，發(fā)展無(wú)人駕駛運(yùn)載工具，保障“最后一公里”送達(dá)。

京東物流助力東莞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

4月28日，東莞市人民政府與京東集團(tuán)旗下京東物流、京喜達(dá)成戰(zhàn)略框架協(xié)議。雙方將加強(qiáng)合作，推動(dòng)?xùn)|莞市實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

為扶持東莞產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，京東將提供專項(xiàng)物流支持，多措并舉助力企業(yè)降低物流成本。除提供配送服務(wù)外，京東物流還可提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，通過(guò)商流幫商家尋找下游客戶等支持。此外，京東物流供應(yīng)鏈金融可助力小微企業(yè)解決資金周轉(zhuǎn)需求。下一步，京東物流把將東莞市作為輻射華南區(qū)域的電商物流中心，加大對(duì)基礎(chǔ)及網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，包括數(shù)據(jù)處理及“亞洲一號(hào)”智能物流基地、生鮮冷鏈和醫(yī)藥GSP特種倉(cāng)儲(chǔ)，引進(jìn)先進(jìn)設(shè)施，為開(kāi)發(fā)現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了物質(zhì)保證。同時(shí)，京東物流推出“物流支持計(jì)劃”與東莞商家共享京東的物流優(yōu)勢(shì)，為合作企業(yè)開(kāi)放京東倉(cāng)儲(chǔ)、配送、售后、客服等在內(nèi)的一站式物流服務(wù)，并支持網(wǎng)商、專業(yè)市場(chǎng)等所需的多渠道服務(wù)及供應(yīng)鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一地庫(kù)存、全國(guó)發(fā)貨”的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)服務(wù)。

數(shù)字 NUMBER

56.0萬(wàn)億元

4月27日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)物流信息中心對(duì)外發(fā)布2020年一季度物流運(yùn)行情況。一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額56.0萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比下降7.5%，與1～2月相比，降幅收窄4.3個(gè)百分點(diǎn)。物流市場(chǎng)規(guī)模降幅也有所收窄，一季度物流業(yè)總收入為1.9萬(wàn)億元，同比下降12.1%。

根據(jù)分析，今年一季度，新冠肺炎疫情對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)和物流運(yùn)行影響較大，社會(huì)物流總需求負(fù)增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用明顯回落。2月底、3月份以來(lái)，隨著疫情控制和多項(xiàng)應(yīng)對(duì)措施持續(xù)推進(jìn)，全國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)有所好轉(zhuǎn)，物流需求降幅收窄，民生保障和消費(fèi)領(lǐng)域需求保持增長(zhǎng)，物流景氣指數(shù)回升，物流運(yùn)行呈現(xiàn)復(fù)蘇勢(shì)頭。尤其是3月份，隨著疫情防控成效不斷顯現(xiàn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)加快推進(jìn)，物流需求降幅收窄，物流活躍度回升明顯，整體呈現(xiàn)改善趨勢(shì)，3月份中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為51.5%，比上月大幅回升25.3個(gè)百分點(diǎn)。

18.4%

4月30日，交通運(yùn)輸部4月份例行新聞發(fā)布會(huì)在線舉行，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕對(duì)外透露，疫情對(duì)交通運(yùn)輸帶來(lái)巨大沖擊，貨運(yùn)量明顯下降。第一季度，完成營(yíng)業(yè)性貨運(yùn)量78.2億噸，同比下降18.4%，港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量也都同比下降。不過(guò)，鐵路貨運(yùn)量、快遞業(yè)業(yè)務(wù)量逆勢(shì)增長(zhǎng)，增速分別為1.8%和3.2%。交通投資規(guī)模大幅下降。第一季度，交通固定資產(chǎn)投資完成了3792億元，同比下降到22.5%，其中2月份降幅達(dá)58%。此外，約90%以上的道路運(yùn)輸企業(yè)處于虧損狀態(tài)，大多數(shù)水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者存在船舶停航情況，國(guó)際運(yùn)輸環(huán)境也趨于嚴(yán)峻?？傮w來(lái)看，第一季度，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)運(yùn)行經(jīng)受疫情的沖擊和考驗(yàn)，主要指標(biāo)在經(jīng)歷了大幅下降后不斷恢復(fù)，積極因素持續(xù)增多，疫情帶來(lái)的不利影響正在逐步化解，交通運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)正在朝著正常的軌道運(yùn)行，為統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐和保障。

聲音 VOICE

在疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)過(guò)程中，快遞充當(dāng)了滿足百姓生活必需品網(wǎng)購(gòu)需求和支撐電商復(fù)工復(fù)產(chǎn)的重要角色。

邊作棟

國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)

在4月25日舉行的國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)上，邊作棟表示，目前快遞業(yè)所支撐的實(shí)物商品網(wǎng)絡(luò)零售額已經(jīng)占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的1/5，現(xiàn)在每天快遞量已經(jīng)超過(guò)2億件，已基本恢復(fù)到疫情前的正常水平，快遞與電商的協(xié)同發(fā)展取得了巨大進(jìn)步。針對(duì)很多老舊居民小區(qū)沒(méi)有設(shè)立智能快件箱，不便無(wú)接觸配送的情況，他介紹說(shuō)，近年來(lái)全國(guó)已經(jīng)建成智能快件箱40.6萬(wàn)組，全國(guó)主要城市都已有智能快件箱投入使用。針對(duì)老舊居民小區(qū)缺少智能快件箱這一問(wèn)題，國(guó)家郵政局計(jì)劃近期出臺(tái)支持智能快件箱建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)，積極推動(dòng)智能快件箱進(jìn)社區(qū)、進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)校園、進(jìn)商廈、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)交通樞紐場(chǎng)站，以便發(fā)揮好智能快件箱的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

在疫情過(guò)后各國(guó)會(huì)檢討各種應(yīng)急和其他重要物資的供應(yīng)安全問(wèn)題，但是全球價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈不會(huì)出現(xiàn)顯著的斷裂，國(guó)際分工不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的倒退，中國(guó)仍然會(huì)是世界制造業(yè)的中心。

唐遙

北京大學(xué)光華管理學(xué)院應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)系副教授

日前，唐遙以《全球供應(yīng)鏈和價(jià)值鏈會(huì)疫后重組嗎？》為題撰文稱，分工始終是經(jīng)濟(jì)效率的重要來(lái)源，全球價(jià)值鏈和供應(yīng)鏈的發(fā)展是分工國(guó)際化的體現(xiàn)?，F(xiàn)代社會(huì)在通過(guò)不斷分工追求繁榮的過(guò)程中，也要應(yīng)對(duì)大范圍經(jīng)濟(jì)和社會(huì)交往帶來(lái)的問(wèn)題，流行病爆發(fā)只是其中的一個(gè)。疫情過(guò)后，各國(guó)應(yīng)該思考的是在相互依賴的國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境下如何實(shí)現(xiàn)集體的經(jīng)濟(jì)和衛(wèi)生安全，而不是退守低效的經(jīng)濟(jì)孤島。他認(rèn)為，中國(guó)成為世界制造業(yè)的中心不是偶然，除了具有較高素質(zhì)的勞動(dòng)力、完整的行業(yè)布局、發(fā)達(dá)的供應(yīng)鏈、便利的基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域聚集效應(yīng)這幾個(gè)特點(diǎn)之外，中國(guó)應(yīng)對(duì)突發(fā)沖擊的高效率也是中國(guó)制造的一個(gè)隱性優(yōu)勢(shì)。

隨著疫情得到控制，全球海運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)的逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)中歐班列的整體貨運(yùn)量將出現(xiàn)回落，重新回到過(guò)去的平穩(wěn)增長(zhǎng)期。

李牧原

中國(guó)集裝箱行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)

在疫情影響下，海運(yùn)、空運(yùn)受阻，中歐班列卻運(yùn)量大增，對(duì)此李牧原在接受媒體采訪時(shí)表示，因全球部分海運(yùn)和空運(yùn)業(yè)務(wù)受疫情影響而暫停，推動(dòng)了今年一季度中歐班列的運(yùn)輸總量呈現(xiàn)較大幅度的提升，可以說(shuō)此次中歐班列在抗疫過(guò)程中發(fā)揮了較大的作用。但仍需注意到，疫情對(duì)中歐班列的影響是雙向的。如運(yùn)輸總量的增長(zhǎng)，主要依賴去程貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。受歐洲工廠停工等影響，3月回程貨運(yùn)量呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)，如汽車零部件、機(jī)電產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品發(fā)往中國(guó)的運(yùn)量減少。據(jù)她判斷，盡管中歐班列已經(jīng)開(kāi)行了9年時(shí)間，但仍處于快速成長(zhǎng)期，未來(lái)幾年其貨運(yùn)量依然會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。疫情結(jié)束后，中歐班列的影響力還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，其發(fā)展將更加良性，并進(jìn)一步完善自己的運(yùn)輸體系。