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        控制性詳細(xì)規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)融合的編制方法以西藏山南市為例

        2020-06-24 03:51:00邱孝高呂婧董賢東
        中華建設(shè) 2020年1期
        關(guān)鍵詞:山南控制區(qū)控制性

        邱孝高 呂婧 董賢東

        一、引言

        城市設(shè)計(jì)工作的重要性在近幾年的中央工作會(huì)議中多次被強(qiáng)調(diào),同時(shí)提出要通過(guò)城市設(shè)計(jì)、城市修補(bǔ)等方式來(lái)完善控制性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容,保留城市印記,如城市立體、平面空間和整體風(fēng)貌等。山南市作為湖北省對(duì)口援藏城市,項(xiàng)目組通過(guò)聯(lián)合編制控制性詳細(xì)規(guī)劃和城市設(shè)計(jì),運(yùn)用“一圖雙導(dǎo)則一細(xì)則”的模式,來(lái)控制和引導(dǎo)山南中心城區(qū)的建設(shè)。在此背景下,從認(rèn)知山南、策劃山南、設(shè)計(jì)山南等方向進(jìn)行研究設(shè)計(jì),通過(guò)城市設(shè)計(jì)研究,為控制性詳細(xì)規(guī)劃的編制提供新的思路與方法。

        二、山南現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

        山南市是藏文化的發(fā)源地。中心城區(qū)位于雅魯藏布江與雅礱河交匯處,北臨雅魯藏布江,貢布日圣山、西扎哈山環(huán)列東西兩側(cè),以雅礱河為脈絡(luò)串聯(lián)澤當(dāng)城區(qū)和昌珠鎮(zhèn)區(qū),澤當(dāng)城區(qū)與昌珠鎮(zhèn)區(qū)之間被農(nóng)田分割。

        山南市城市建設(shè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,暴露出一些值得重視的建設(shè)問(wèn)題,主要有以下幾點(diǎn)。

        1.歷史人文底蘊(yùn)深厚,但藏源特色不夠突出:文化載體作用較弱,片區(qū)整體風(fēng)貌不協(xié)調(diào),城市重要節(jié)點(diǎn)地區(qū)特色不明。

        2.自然資源本底優(yōu)越,但生態(tài)格局有待梳理:山南中心城區(qū)呈現(xiàn)“江河城中流,群山四周繞”的自然景觀特質(zhì),但山水不融城,濱水不親水,山與山、山與水之間無(wú)廊道聯(lián)系,山水與城市構(gòu)筑物之間沒有對(duì)話。

        3.功能結(jié)構(gòu)日趨完善,但城市品質(zhì)亟待提升:城市四大片區(qū)特征明顯,城市功能基本完善,但城市空間均質(zhì)化,特色地標(biāo)不明顯,中心集聚度不夠,用地粗放,處于馬路經(jīng)濟(jì)的低級(jí)階段。

        4.道路框架基本拉開,但配套設(shè)施存在問(wèn)題:山南城區(qū)干道網(wǎng)骨架已基本形成,而支路網(wǎng)、巷路的建設(shè)密度較低且缺乏系統(tǒng)性,盡端路、斷頭路多,對(duì)外過(guò)境交通與城區(qū)內(nèi)部交通互相干擾,公交站場(chǎng)、社會(huì)停車場(chǎng)嚴(yán)重不足。

        5.規(guī)劃類型豐富多樣,但規(guī)劃管理實(shí)施脫節(jié):山南為了城市建設(shè)堅(jiān)持實(shí)行規(guī)劃先行,給實(shí)施帶來(lái)了不錯(cuò)的效果。但由于規(guī)劃體系不完善,缺乏法定管理的依據(jù),規(guī)劃管理部門不能依據(jù)規(guī)劃出具明確的規(guī)劃許可條件,難以控制和引導(dǎo)城市建設(shè)。

        分析以上問(wèn)題,總結(jié)得出山南市是古老純樸而富有靈氣的高原城市、快速成長(zhǎng)而面臨抉擇的發(fā)展城市。本次規(guī)劃的核心思考應(yīng)該是如何挖掘城市文化,梳理生態(tài)和城鎮(zhèn)格局,通過(guò)精細(xì)化的城市設(shè)計(jì)和管理來(lái)提升山南市城市建設(shè)的品質(zhì)。

        三、技術(shù)體系構(gòu)建

        對(duì)整個(gè)技術(shù)體系進(jìn)行分級(jí)控制,形成“一圖雙導(dǎo)則一細(xì)則”的模式,對(duì)傳統(tǒng)控規(guī)的編制方法進(jìn)行創(chuàng)新。根據(jù)城市功能特色和需求,在總圖則和分圖則層次之間,補(bǔ)充控規(guī)和城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則的編制層面。

        總圖則主要強(qiáng)調(diào)總體控制,從整體角度落實(shí)系統(tǒng)性的總體控制。

        單元控規(guī)導(dǎo)則主要確定單元地塊的開發(fā)強(qiáng)度,包括容積率、平均建筑密度、平均建筑高度、平均綠地率等控制指標(biāo);并對(duì)單元地塊內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施的用地規(guī)模進(jìn)行具體控制,“五線”控制要求。

        城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則主要從景觀風(fēng)貌引導(dǎo)、公共空間引導(dǎo)、建筑群體與建筑風(fēng)貌引導(dǎo)、環(huán)境設(shè)施引導(dǎo)四個(gè)方面提取重點(diǎn)要素。

        分圖則按照編制辦法的要求,確定地塊容積率、綠地率、建筑限高、機(jī)動(dòng)車位、建筑密度等相關(guān)指標(biāo)。

        四、規(guī)劃策略研究

        1.藏源文化挖掘

        規(guī)劃以貢布日圣山為中心,通過(guò)山、水、路、城突出城市的原點(diǎn)。最終形成環(huán)山朝宗的格局,形成繞山環(huán)路,與雅礱河形成內(nèi)外雙環(huán),圍繞貢布日圣山,聯(lián)通三城九區(qū);預(yù)留綠化景觀軸線和視線通廊,凸出圣山和猴子洞,形成全城的視線焦點(diǎn);建立環(huán)山公路與轉(zhuǎn)經(jīng)步道,打造環(huán)山綠道系統(tǒng),構(gòu)筑環(huán)城生態(tài)綠網(wǎng)。

        2.綠地系統(tǒng)構(gòu)建

        “江、河、山、林、田”構(gòu)成了山南城市的特色生態(tài)本底,通過(guò)打造沿江生態(tài)綠地,保持江河原有自然生態(tài)岸線;環(huán)山依托繞山轉(zhuǎn)經(jīng)線路建立生態(tài)綠地;依托金珠路打造一條寬500米的生態(tài)田園;利用雅礱河濱河綠地形成寬100米的海綿帶吸納雨水等方法構(gòu)建生態(tài)緩沖區(qū)。

        3.城市品質(zhì)提升

        通過(guò)確定三大發(fā)展核心,延展南北兩大區(qū)域形成三城,打造功能復(fù)合的九大功能區(qū),有效地展開城市骨架,由背江發(fā)展粗放式的城市格局向擁江發(fā)展的外延式新格局轉(zhuǎn)變。

        4.城市交通改善

        山南城區(qū)干路網(wǎng)骨架已基本形成,而支路網(wǎng)、巷路的建設(shè)密度較低且缺乏系統(tǒng)性,盡端路、斷頭路多。本次規(guī)劃通過(guò)梳理城市內(nèi)部交通,深入研究交通微循環(huán)系統(tǒng),完善社區(qū)級(jí)交通系統(tǒng),改善整體交通運(yùn)行環(huán)境。優(yōu)化靜態(tài)交通設(shè)施,對(duì)停車設(shè)施進(jìn)行合理設(shè)置+嚴(yán)格控制,采取分區(qū)域差別化對(duì)策。

        五、控規(guī)與城市設(shè)計(jì)相融合的研究

        1.統(tǒng)一編制范圍

        城市設(shè)計(jì)保證編制單元的景觀風(fēng)貌統(tǒng)一,公共空間系統(tǒng)的完整,建筑群體組合方式和建筑風(fēng)貌的協(xié)調(diào),相關(guān)環(huán)境設(shè)施的布局;控規(guī)導(dǎo)則確定單元地塊的開發(fā)強(qiáng)度控制指標(biāo);以及單元地塊內(nèi)市政基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施的用地規(guī)模及具體控制要求,“五線”控制要求。

        編制范圍的統(tǒng)一,有利于統(tǒng)籌區(qū)域空間形態(tài),整合相鄰區(qū)域在空間環(huán)境上的關(guān)系,對(duì)不同的功能區(qū)進(jìn)行合理定位,形成具有整體性和延續(xù)性的城市空間形態(tài)。

        2.剛性傳導(dǎo)分區(qū)

        為引導(dǎo)區(qū)域整體風(fēng)貌的協(xié)調(diào)發(fā)展,設(shè)置三個(gè)風(fēng)貌區(qū)。核心控制區(qū)主要包括標(biāo)志性建筑物、主要景觀節(jié)點(diǎn)、大型綠地和公共空間等區(qū)域;一般控制區(qū)主要包括需加強(qiáng)建筑節(jié)點(diǎn)、高層引導(dǎo)區(qū)、步行控制區(qū)、視線通廊控制區(qū)和小游園等區(qū)域;其余部分設(shè)為風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)。核心控制區(qū)的要素,在控規(guī)中實(shí)行明確的定量、定性和定位的控制,一般控制區(qū)和風(fēng)貌協(xié)調(diào)區(qū)的要素在控規(guī)中進(jìn)行實(shí)線、虛線、指標(biāo)控制等多種控制方法相結(jié)合的方式。

        3.塑造空間形態(tài)

        進(jìn)行強(qiáng)度分區(qū)和高度分區(qū),通過(guò)開發(fā)強(qiáng)度專項(xiàng)研究,保證開發(fā)強(qiáng)度和高度能夠良性對(duì)接,避免形成“高低配”、“排排坐”等城市亂象,保證重要界面形成美麗的城市天際線,突出藏區(qū)城市特點(diǎn)。

        六、結(jié)語(yǔ)

        本文在“二維管控”轉(zhuǎn)向“三維管控”的主題下,從問(wèn)題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向出發(fā),確定城市發(fā)展愿景和形象定位,合理劃分編制單元,在總體規(guī)劃和地塊之間引入控制性詳細(xì)規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則,重點(diǎn)研究開發(fā)強(qiáng)度指標(biāo)和修正系數(shù),創(chuàng)新了控制性詳細(xì)規(guī)劃和城市設(shè)計(jì)以圖則相融的形式,希望對(duì)相關(guān)編制和管理提供一定的經(jīng)驗(yàn)借鑒和參考。受藏區(qū)規(guī)劃條件限制,本次研究主要對(duì)控制性詳細(xì)規(guī)劃導(dǎo)則和城市設(shè)計(jì)相融合的內(nèi)容進(jìn)行研究,在如何將規(guī)劃內(nèi)容納入“一書三證”的管理體系、與建筑設(shè)計(jì)銜接、利用數(shù)字平臺(tái)提高管理水平、加強(qiáng)公眾參與等方面還需進(jìn)一步研究與探討。

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