卿竹昆
摘 要 近年來(lái),隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,而山體滑坡災(zāi)害占地質(zhì)災(zāi)害的比例很高,威脅著經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展和人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。在控制地質(zhì)災(zāi)害的滑坡控制方面,抗滑樁得到廣泛應(yīng)用。
關(guān)鍵詞 地質(zhì)災(zāi)害;滑坡治理工程;抗滑樁;應(yīng)用
引言
滑坡地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重威脅到人身安全與財(cái)產(chǎn)安全,破壞地區(qū)建筑等。我國(guó)地質(zhì)條件復(fù)雜,陸地面積中至少有45%的地區(qū)遭受著滑坡、泥石流等災(zāi)害的威脅。滑坡地質(zhì)災(zāi)害的出現(xiàn),主要是在水的作用或是地震等外力的影響下,巖體、土體在重力作用下,沿軟弱面出現(xiàn)滑動(dòng),形成滑坡。在滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理中,應(yīng)用抗滑樁,可合理控制滑坡災(zāi)害,減少滑坡地質(zhì)災(zāi)害帶來(lái)的破壞。
1常見的抗滑樁類型
1.1 懸臂式抗滑樁
目前懸臂式抗滑樁是山體滑坡治理中的重要抗滑樁種類,懸臂式抗滑樁懸臂較長(zhǎng),在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中具有較強(qiáng)的靈活性,其原理主要是依賴基礎(chǔ)對(duì)平衡滑坡的推力產(chǎn)生強(qiáng)大的抵抗力防止滑坡下行。懸臂式抗滑樁在具體應(yīng)用過(guò)程中能夠形成對(duì)山體滑坡位移的有效控制,能夠減少山體滑坡位移距離,對(duì)于抵抗山體滑坡和消除山體滑坡的下行力具有重要作用。但是從懸臂式抗滑樁的實(shí)際應(yīng)用來(lái)看,由于懸臂式抗滑樁懸臂力吸收機(jī)制是被動(dòng)力性,一旦山體滑坡的位移較大,那么抗滑樁也會(huì)跟著發(fā)生不同程度的位移,整體固定性不好。除此之外,懸臂式抗滑樁的防滑支柱設(shè)計(jì)需要得到現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量數(shù)據(jù)??紤]到山體滑坡的特性及發(fā)生概率,沒有發(fā)生山體滑坡時(shí),所測(cè)量的數(shù)據(jù)在準(zhǔn)確性上存在一定的問題,由此導(dǎo)致懸臂式抗滑樁在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中存在一定的缺陷[1]。
1.2 預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁
預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁技術(shù)主要是通過(guò)抗滑樁、擋土板和連續(xù)梁錨索共同組成的一種空間抗滑結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是在樁的頂部或樁體相應(yīng)位置上,設(shè)置一個(gè)預(yù)應(yīng)力錨索,通過(guò)錨索可以提供更大的錨固力以及抗滑力,共同阻擋滑坡下滑。
1.3 支腿防滑樁
懸臂式防滑柱實(shí)際上依賴于床基礎(chǔ)對(duì)平衡滑坡的推力的強(qiáng)大抵抗力,最突出的優(yōu)點(diǎn)是它可以靈活地用于山體滑坡。如果單層或多層樁能夠抵抗平衡滑坡,則重要性就會(huì)降低。其缺陷一是為了克服使用防滑樁承受橫向載荷的困境,使用懸臂太長(zhǎng)的懸臂式防滑樁需要增加樁的橫截面積并增加鋼筋的強(qiáng)度,以承受強(qiáng)烈的滑坡推力。而這增加了懸臂防滑樁在地面滑坡中的附著成本,不是很經(jīng)濟(jì)。二是防滑樁的懸臂力吸收機(jī)制是被動(dòng)力型,并且防滑樁施工后發(fā)生山體滑坡,存在移位的可能,使得防滑樁逐漸具有適當(dāng)?shù)姆阑芰?,從而已?jīng)建造的建筑物在滑塊上受到威脅。三是實(shí)際工程懸臂式防滑支柱的設(shè)計(jì)往往只依賴于現(xiàn)有的測(cè)量數(shù)據(jù)和選擇合適的設(shè)計(jì)計(jì)算參數(shù),并且不難確定實(shí)際工程的防滑性能,應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查[2]。
2地質(zhì)災(zāi)害滑坡治理工程中抗滑樁的應(yīng)用
2.1 抗滑樁施工準(zhǔn)備
在具體施工之前,應(yīng)拆除地上和地下管線。結(jié)合施工圖以及設(shè)計(jì)需要,明確抗滑樁中不同樁位和高程。打好施工作業(yè)定位樁和附樁。監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行審查和認(rèn)可,而后才能對(duì)下道工序進(jìn)行施工,并要做好技術(shù)交底工作,施工人員必須按照施工圖紙施工,針對(duì)樁區(qū)地表進(jìn)行有效截水和排水,同時(shí)需要做好防滲工作。若在雨季施工,還需要在空口位置搭設(shè)雨棚??卓诤偷孛娴南路綉?yīng)加強(qiáng)襯砌,孔口地面需要加筑40cm的鋼筋混凝土樁井鎖口。針對(duì)不同工序,準(zhǔn)備好不同工序所需的排水、通風(fēng)和照明設(shè)備。同時(shí),還需要設(shè)置良好的滑坡變形以及移動(dòng)觀測(cè)設(shè)施。結(jié)合該工程施工特點(diǎn),對(duì)起吊機(jī)械和混凝土施工機(jī)械、鋼筋籠制作等進(jìn)行定期保養(yǎng)和養(yǎng)護(hù),以保障正常施工。
2.2 防止鋼籠變形的措施
焊接防滑樁鋼保持架時(shí),應(yīng)焊接環(huán)、加強(qiáng)筋和主散熱片,并且必須將主散熱片拉直。鋼籠的對(duì)接應(yīng)確保相同的垂直線,首先應(yīng)將鋼保持架的位置與孔對(duì)齊。確保準(zhǔn)確定位后,避免撞到孔壁并立即將其固定[3]。
2.3 樁孔排水、通風(fēng)和照明
樁孔開挖時(shí)應(yīng)及時(shí)排除鉆孔中的積水,如果滑體不具有富水性,則可在鉆孔中直接進(jìn)行排水,也就是利用出渣桶將水和泥土同時(shí)吊出孔外;如果滑體具有富水性,且水量相對(duì)較大時(shí),需要在鉆孔底部其中一側(cè)開挖集水坑,利用揚(yáng)程較高的水泵排水。如果挖孔樁的深度在8m以上,則需要采取必要的通風(fēng)措施,對(duì)孔內(nèi)施工環(huán)境予以改善,并借助鼓風(fēng)機(jī)持續(xù)向鉆孔中送風(fēng),孔內(nèi)風(fēng)管口和孔底之間的距離按2m控制,鉆孔中的照明應(yīng)設(shè)置防爆燈泡,和孔底間的距離也按2m進(jìn)行控制。此外需要注意在鉆孔施工完成后,應(yīng)及時(shí)通風(fēng)將鉆孔中的有害氣體和吹塵等排除干凈[4]。
2.4 錨固樁的應(yīng)用
錨固樁在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中,由于安裝速度較快,對(duì)施工地點(diǎn)的要求不高,在實(shí)際施工中可以確定大概的位置即可安裝。并且錨固樁允許一定的位移發(fā)生,在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中可以依靠鋼絲和鋼腳鏈進(jìn)行位置調(diào)整,在實(shí)際的應(yīng)用中適應(yīng)性更強(qiáng)。與此同時(shí),錨固樁能夠根據(jù)實(shí)際的位移發(fā)生情況進(jìn)行有效的調(diào)整,通過(guò)錨固樁的支撐力,能夠達(dá)到調(diào)節(jié)滑坡位移的目的。因此,錨固樁在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中,比懸臂式抗滑樁具有優(yōu)勢(shì),相同的條件下,選擇錨固樁能夠起到防滑的目標(biāo),能夠滿足防滑的需求,使整個(gè)山體滑坡的位移得到有效的控制。因此,在實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中,錨固樁的應(yīng)用情況較多,利用錨固樁進(jìn)行山體滑坡的治理往往能夠起到積極效果,能夠解決山體滑坡大面積位移的情況,并且錨固樁的整個(gè)安裝成本和施工成本相對(duì)較低,符合施工成本要求[5]。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,滑坡治理十分復(fù)雜,作為特殊的地質(zhì)災(zāi)害類型,滑坡治理工程中積極運(yùn)用抗滑樁,結(jié)合滑坡體實(shí)際情況,及時(shí)測(cè)量地下水壓力以及相關(guān)數(shù)據(jù),由此得到抗滑樁施工標(biāo)準(zhǔn)參數(shù),嚴(yán)格控制抗滑樁間距與深度,選擇適當(dāng)?shù)目够瑯额愋停樌瓿煽够瑯妒┕?。?dāng)前抗滑樁施工技術(shù)還在探索階段,在實(shí)際應(yīng)用中還會(huì)遇到各種問題,所以需要在不斷探索中進(jìn)一步優(yōu)化抗滑樁施工技術(shù)。
參考文獻(xiàn)
[1] 徐建新,武駿娟,王程.抗滑樁在滑坡治理工程中的應(yīng)用[J].科技信息,2018,(8):353,355.
[2] 曾勇生.預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁在滑坡治理工程中的應(yīng)用[J].內(nèi)江科技,2017,(2):113.
[3] 鄭婕,施睿.抗滑樁在滑坡治理工程的應(yīng)用[J].山西建筑,2018,(4):61-62.
[4] 唐應(yīng)國(guó).地質(zhì)災(zāi)害滑坡治理工程中抗滑樁的應(yīng)用分析[J].中外企業(yè)家,2018,(32):78.
[5] 楊果林,李二濤.淺談抗滑樁在滑坡地質(zhì)災(zāi)害治理工程中的應(yīng)用[J].低碳世界,2017,(14):76-77.