吳明俊

摘 要 地鐵盾構施工的風險相對來說是較大的，因此需要工作人員能夠不斷提升自身能力，使地鐵盾構施工的操作獲得嚴格管控，同時規(guī)避建筑物、地下管線以及下穿河流的風險，盡量提高地鐵盾構施工質量。從而使行業(yè)經濟可以獲得更加穩(wěn)定的發(fā)展?；诖耍疚闹饕懻摿说罔F盾構的施工風險以及解決策略。

關鍵詞 地鐵盾構;施工風險;分析;控制

引言

在城市交通運行的過程中，由于人口數(shù)量的增加，城市逐漸變得擁堵，為了能夠有效地緩解城市交通的壓力，有一些城市逐漸開始新建地鐵工程，而在地鐵工程施工的時候，盾構施工則是非常重要的環(huán)節(jié)，受到較多因素的影響，地鐵盾構的施工也面臨著很多風險，因此必須要提升對風險的管控，使地鐵施工的安全等級得以提高，從而使工程可以順利進行。

1地鐵盾構施工風險

1.1 盾構施工下穿河流風險

地鐵在施工的時候，有時會通過河流所在的區(qū)域以及下穿河流的區(qū)域，在進行盾構施工的過程中，由于河流的河床是非常不穩(wěn)定的，與其他土層結構比起來，河流結構和盾構施工的環(huán)境距離更小。而在盾構施工的時候，由于受到向上擠壓的壓力導致河床底層的結構產生了一些問題，造成土體結構的鼓起，為避免河流滲透到隧道當中，工作人員要能夠對結構實施一定的注漿操作，但如果這個技術在使用時候沒有提前對底層的結構進行處理，則可能造成河水發(fā)生倒灌進隧道的情況，從而引起較為重大的安全事故[1]。

1.2 建筑物地下管線風險

地鐵盾構施工的時候，一般施工設備是盾構機，而盾構機在進行挖掘的過程中，由于刀盤切削會直接改變土體結構的應力，一旦土體結構的內部應力產生了一定變化，適應性比較差，那么在結構應力產生改變的時候，就會使土層結構發(fā)生不穩(wěn)定的變化，從而使地面出現(xiàn)不均勻的沉降。

1.3 地鐵盾構施工操作風險

地鐵工程以及城市的公路施工是相對較為類似的，作業(yè)區(qū)跨度較大，而且通過不一樣的地質區(qū)域，其地質情況存在的差異則較大。有些作業(yè)區(qū)是將軟土層作為主要區(qū)域的，還有一些作業(yè)地質結構是將墳土地質結構當作是主要作業(yè)區(qū)域等。這種地質結構在實際施工的時候要及時加固土層結構，一旦施工人員沒有了解地質結構的具體情況，那么在之后盾構施工的時候，就很容易產生一定的施工風險，從而出現(xiàn)結構坍塌的可能性。

在施工過程當中的沉降風險也是非常顯著的。一旦地鐵在建設過程當中地質屬于軟土層或是滲水的力度比較大，那么很有可能會因為一些外部因素而導致出現(xiàn)沉降的風險，這不但會讓地鐵施工質量受到影響，也會讓之后的工作人員以及使用人員都受到生命安全的危險。

1.4 技術人員綜合能力風險

工程項目當中施工技術的經濟成本占比是比較低的。而施工技術的應用載體，也就是工作人員綜合能力必須要符合相關標準，只有這樣工程項目才能順利進行。特別是目前建筑施工體系并不成熟，而地鐵工程其輻射范圍相對較廣。

2地鐵盾構施工風險控制策略

2.1 下穿河流風險規(guī)避策略

首先盾構在穿越河流之前，要了解河流和盾構在穿越地層當中地下水的具體聯(lián)系情況。對河流的水深進行實際測量，并且了解河底到隧道頂之間的深埋數(shù)據。其次要能夠制定盾構穿越河流的專項施工方案，使盾鉤能夠始終保持在一個安全可靠的環(huán)境內，然后穿越河流。不僅如此，盾構搭進到河流段的前后，因為覆土會產生一定突變，所以盾構掘進前要能夠按照覆土深層的具體變化、地質情況以及河流情況等來確定盾構切口處是平衡的[2]。

2.2 建筑物地下管線風險規(guī)避策略

首先，在施工之前，要對盾構的下穿建筑物的建造年代與基礎形式以及使用現(xiàn)狀等相關情況進行詳細調查。其次，要對附近的建筑物以及下穿管線提升監(jiān)控量測力度，具體布設監(jiān)測點。再次，在實際進入到建筑物和地下管線之前，要能夠全面檢修盾構機的穿越過程，不會產生設備故障，要讓施工更加連續(xù)完整。第四，盾構掘進要進行比較嚴格的限行控制以及姿態(tài)控制，姿態(tài)調整不能過大或是過于頻繁，盡量減少糾正偏差，姿態(tài)調整能夠控制在一定范圍之內，從而防止對土體出現(xiàn)超挖或者擾動現(xiàn)象。

2.3 管控地鐵盾構施工策略

在對地鐵盾構的施工進行短管控的過程當中，首先說要注重以下幾方面的內容。施工人員必須了解到各個不同的施工階段以及其中的施工參數(shù)，使盾構的施工過程能夠始終準確，而在盾構機實際施工的過程中，要了解出洞軸線，能夠讓盾構出洞始終保持準確。其次，在盾構機掘進的時候，必須根據現(xiàn)場的實際情況，對掘進的參數(shù)實施一定調整，使盾構機的決定能夠始終保持在一個有效的范圍內。

2.4 提升技術人員能力策略

要能夠有效地提高技術人員的能力以及培訓力度，不但要讓技術人員整體的能力水準獲得提升，同時也可以盡量避免因為人為而導致失誤發(fā)生的可能性。讓施工的各個環(huán)節(jié)在推進的過程中始終保持穩(wěn)定狀態(tài)，比如某企業(yè)在盾構施工之前，對該地區(qū)的實際地址情況進行一定的考察之后，要制定相應的盾構施工的方法，在確定盾構施工的方法之后，企業(yè)必須對參與人員進行統(tǒng)一培訓，并且要能夠預估在施工過程中可能存在的風險。所有的工作人員都要明確這次工程項目在推進過程當中必須要受到管控的內容。

與很多建設工程比較類似，在地鐵盾構施工的過程中，很容易會受到不確定因素的影響，從而使施工問題的產生，特別是盾構的施工過程，由于環(huán)境大部分處于地下，因此風險也會有所增加，為了能夠盡量避免可能產生的安全事故。在盾構施工的過程當中，必須重點把控各個不同環(huán)節(jié)的實際施工質量，確保讓每一個環(huán)節(jié)的風險因素，都可以合理控制在一定范圍之內，從而使得地鐵的盾構施工可以更加安全，使之后的施工環(huán)節(jié)也可以順利的獲得推進。

3結束語

綜上所述，對技術人員的能力培訓是非常重要的，能夠有效地降低因為人為失誤而造成的施工問題。同時對地鐵盾構施工操作的管控，也可以讓盾構的施工操作水平有所提升。對建筑物以及地下管線的風險規(guī)避工作也是非常重要的，可以讓整個結構施工更加合理，同時對下船河流進行風險規(guī)避，以減少地下水可能對工程施工所造成的影響。對盾構施工過程當中有可能產生的風險，必須提前進行預估，并且有效地制定出風險處理措施，從而使風險能夠被及時應對。并且可以有效地提高地鐵盾構在施工過程當中的穩(wěn)定性，從而使得行業(yè)經濟可以獲得更加穩(wěn)定的發(fā)展。

參考文獻

[1] 姜鵬.地鐵盾構施工風險的分析與控制[J].工程技術研究，2019，4

（7）：108-109.

[2] 李晴.地鐵盾構施工風險的分析與控制[J].建材與裝飾，2018，（47）：

246-247.