米克嵩 劉東洋

摘 ?要：國華呼貝電廠1號(hào)鍋爐兩臺(tái)引風(fēng)機(jī)是引進(jìn)德國KKK公司AN型單級(jí)靜葉調(diào)節(jié)式軸流式風(fēng)機(jī)。2015年專業(yè)通過自主檢修，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行，同時(shí)通過進(jìn)口軸承箱進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口軸承箱和國產(chǎn)軸承箱相互備用。

關(guān)鍵詞：引風(fēng)機(jī);進(jìn)口軸承箱;改造

中圖分類號(hào)：TM621.4 ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）19-0182-02

Abstract： Two induced draft fans of No.1 Boiler in Guohua Hubei Power Plant are an type of AN-type single-stage static blade regulating axial-flow fan imported from KKK company of Germany. In 2015， the discipline realized safe and stable operation of fans through independent maintenance. At the same time， through the transformation of the imported bearing box， the imported bearing box and the domestic bearing box are mutually standby.

Keywords： draft-fans; imported bearing box; reform

1 概述

一直以來，進(jìn)口引風(fēng)機(jī)有著運(yùn)行穩(wěn)定性高、設(shè)備壽命長等優(yōu)勢(shì)，但由于技術(shù)條件限制，進(jìn)口軸承箱檢修一般采用返廠檢修或技術(shù)人員到廠支持的方式，存在檢修費(fèi)用高、檢修周期長、備件費(fèi)用昂貴等缺點(diǎn)。因此，開展軸承箱自主檢修;通過技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)進(jìn)行軸承箱與國產(chǎn)風(fēng)機(jī)軸承箱的相互備用，對(duì)于機(jī)組安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行具有及其重要的意義。

2 設(shè)備概況

國華呼貝電廠兩臺(tái)機(jī)組配備4臺(tái)AN系列靜葉可調(diào)軸流引風(fēng)機(jī)，型號(hào)為 AN31e6，風(fēng)機(jī)采用并聯(lián)運(yùn)行。其中1號(hào)機(jī)組2臺(tái)風(fēng)機(jī)是引進(jìn)德國 KKK公司進(jìn)口風(fēng)機(jī)，2號(hào)機(jī)組為成都電力機(jī)械廠引進(jìn)德國KKK技術(shù)自主研發(fā)國產(chǎn)風(fēng)機(jī)。

2010年至2014年，1號(hào)鍋爐引風(fēng)機(jī)設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，未發(fā)生一次設(shè)備故障。在2014年1號(hào)機(jī)組檢修中，聯(lián)合成都電力機(jī)械廠技術(shù)人員對(duì)引風(fēng)機(jī)軸承箱進(jìn)行過一次外觀檢查及測(cè)繪工作，檢修中沒有對(duì)軸承箱進(jìn)行解體檢修。

2015年年初，運(yùn)行中風(fēng)機(jī)偶爾發(fā)生軸承溫度異常的情況。專業(yè)決定在年中檢修中對(duì)風(fēng)機(jī)軸承箱進(jìn)行解體檢修。

專業(yè)對(duì)幾種檢修方案進(jìn)行了討論：（1）返德國檢修;（2）邀請(qǐng)德國技術(shù)人員到廠檢修，同時(shí)需要配備原廠備件;（3）采購進(jìn)口軸承箱，自行更換;（4）自主進(jìn)行軸承箱解體檢修。

方案（1）-（3）存在的難點(diǎn)：檢修費(fèi)用高、檢修周期長、備件費(fèi)用高。最終，調(diào)研全國進(jìn)口風(fēng)機(jī)檢修及修后運(yùn)行情況，專業(yè)決定采用自主解體檢修方式。

3 檢修存在問題

3.1 軸承箱及連接墊片尺寸存在偏差

在風(fēng)機(jī)解體測(cè)繪中發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口風(fēng)機(jī)軸承箱殼體長度比國產(chǎn)軸承箱短8mm，但軸承箱內(nèi)部軸承、端蓋尺寸、間隙值等數(shù)據(jù)同國產(chǎn)軸承箱相同。電機(jī)側(cè)甲軸連接墊片比國產(chǎn)風(fēng)機(jī)厚8mm。

通過調(diào)研了解，國內(nèi)沒有對(duì)進(jìn)口軸承箱安裝在國產(chǎn)風(fēng)機(jī)的應(yīng)用案例，僅有幾次進(jìn)口軸承箱檢修經(jīng)歷，但檢修中未沒有遇到軸承箱外觀尺寸偏差問題。

3.2 軸承推力間隙偏差

解體測(cè)繪中發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口軸承箱推力間隙已經(jīng)達(dá)到380μm，同國產(chǎn)軸承箱安裝工藝要求60-90μm偏差較大。

4 解決措施

由于軸承箱內(nèi)部軸承尺寸、端蓋間隙與國產(chǎn)軸承箱數(shù)據(jù)吻合，結(jié)合進(jìn)口軸承箱檢修的成功案例，專業(yè)認(rèn)為，可以通過對(duì)該軸承箱外端蓋進(jìn)行改造，實(shí)現(xiàn)在國產(chǎn)引風(fēng)機(jī)的應(yīng)用，同時(shí)實(shí)現(xiàn)同國產(chǎn)軸承箱的相互備用。

4.1 軸承箱改造措施

將進(jìn)口引風(fēng)機(jī)端蓋尾部增加8mm墊片，同時(shí)將電機(jī)側(cè)連接墊片整體車削8mm。

4.2 安裝工藝

結(jié)合檢修經(jīng)驗(yàn)，將軸承推力間隙控制在70-100μm之間。

5 改造效果及運(yùn)行情況

我們將改造后的進(jìn)口軸承箱更換到21國產(chǎn)引風(fēng)機(jī)上。運(yùn)行中，軸承溫度保持在55-70℃。自2015年7月到2018年5月，風(fēng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定，沒有發(fā)生一次故障。

6 結(jié)束語

通過對(duì)引風(fēng)機(jī)軸承箱的改造，完全實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口軸承箱與國產(chǎn)軸承箱的相互備用，提高設(shè)備安全保障的同時(shí)，也大大降低了維護(hù)成本。

參考文獻(xiàn)：

[1]段小云.引風(fēng)機(jī)振動(dòng)大的原因分析及治理[J].電力安全技術(shù)，2008（10）：11-13.

[2]董偉波，王榮，范國強(qiáng).600MW機(jī)組一次風(fēng)機(jī)振動(dòng)大原因分析及處理[J].內(nèi)蒙古電力技術(shù)，2015（01）：90-93.

[3]馬士東.600MW機(jī)組AN型軸流引風(fēng)機(jī)故障分析及處理[J]. 安徽電力，2010（4）：18-20.

[4]易仕強(qiáng).600MW機(jī)組引風(fēng)機(jī)電機(jī)降速改造安全性及經(jīng)濟(jì)性[J].云南水力發(fā)電，2018（3）：128-131.

[5]蔡安亮.600MW機(jī)組引風(fēng)機(jī)軸承溫度高分析及預(yù)控措施[J].經(jīng)營管理者，2009（09）：263-264.

[6]宋波.AN型引風(fēng)機(jī)軸承箱推力軸承檢修工藝技術(shù)[J].電氣技術(shù)，2010（02）：64-66.

[7]付騰.火電廠引風(fēng)機(jī)軸承溫度高故障研究[J].科技資訊，2015，013（034）：73-74.