孫灝 閆國(guó)東 王欣 闞立揚(yáng)

摘 要：隨著人們對(duì)旅游體驗(yàn)要求的提高，國(guó)際郵輪公司開始廣泛應(yīng)用智慧郵輪技術(shù)，而信息技術(shù)是智慧郵輪核心技術(shù)框架里的主要組成部分，對(duì)智慧郵輪的發(fā)展起著重要的推動(dòng)作用，因此非常有必要研究信息技術(shù)在智慧郵輪中的應(yīng)用。本文通過(guò)收集各大國(guó)際郵輪公司和國(guó)內(nèi)外郵輪港口關(guān)于信息技術(shù)應(yīng)用的資料，總結(jié)信息技術(shù)在智慧郵輪發(fā)展中的現(xiàn)狀和問(wèn)題，并提供相關(guān)的對(duì)策建議，最后設(shè)想未來(lái)信息技術(shù)在智慧郵輪中的發(fā)展趨勢(shì)，為以后的學(xué)者提供借鑒。

關(guān)鍵詞：智慧郵輪;信息技術(shù);郵輪運(yùn)營(yíng);郵輪通關(guān)

自從國(guó)際郵輪業(yè)進(jìn)入大船時(shí)代，郵輪的載客數(shù)不斷提高，僅憑船員的服務(wù)已經(jīng)不能滿足游客的各種需求。因此，郵輪和口岸需要升級(jí)運(yùn)營(yíng)及配套設(shè)施，加大對(duì)新技術(shù)的運(yùn)用，以提高郵輪產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。其中，郵輪的智慧化建設(shè)是吸引游客的重要因素之一。但是，目前智慧郵輪的定義還沒(méi)有公認(rèn)界定，智慧郵輪還未形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，并且缺乏相關(guān)理論對(duì)智慧郵輪的進(jìn)一步發(fā)展予以指導(dǎo)，智慧郵輪的應(yīng)用還需要進(jìn)一步挖掘。

在智慧郵輪中，信息技術(shù)的運(yùn)用占了很大部分，對(duì)智慧郵輪的發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用，未來(lái)智慧郵輪市場(chǎng)將吸引很多高科技企業(yè)進(jìn)入，帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。因此研究信息技術(shù)在智慧郵輪方面的應(yīng)用顯得非常重要。 IBM在2008年提出了“智慧地球”概念[1]，此后衍生出了智慧城市和旅游的概念，借鑒這個(gè)智慧理念，筆者認(rèn)為智慧郵輪是以新一代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以提高郵輪的運(yùn)營(yíng)效率，改善游客的旅游體驗(yàn)和品質(zhì)為目標(biāo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)郵輪經(jīng)營(yíng)、港口通關(guān)在內(nèi)的郵輪運(yùn)營(yíng)各環(huán)節(jié)的智慧化管理和服務(wù)。信息技術(shù)是用于管理和處理信息所采用的各種技術(shù)的總稱，主要是應(yīng)用計(jì)算機(jī)科學(xué)和通信技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)、開發(fā)、安裝和實(shí)施信息系統(tǒng)及應(yīng)用軟件[2]，它是智慧郵輪的技術(shù)核心，提高了郵輪經(jīng)營(yíng)和郵輪通關(guān)的智慧程度。

1 技術(shù)應(yīng)用分析

1.1郵輪公司技術(shù)應(yīng)用分析

由圖1可知，2018年前四大郵輪公司占據(jù)了全球郵輪市場(chǎng)80%以上的份額，所以本文選取了這四個(gè)公司作為研究的重點(diǎn)。同時(shí)云頂香港郵輪集團(tuán)旗下船隊(duì)也有較大規(guī)模，智慧郵輪應(yīng)用也較多，也具有一定的代表性，也將該公司列入了研究范圍。表1為五大郵輪公司目前信息技術(shù)在智慧郵輪方面的應(yīng)用，部分如“F1模擬雙賽車”等娛樂(lè)項(xiàng)目，沒(méi)有單獨(dú)列出。

由圖2可知，目前智慧郵輪信息技術(shù)的應(yīng)用主要用于郵輪運(yùn)營(yíng)管理、信息咨詢、艙房服務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)等方面。在娛樂(lè)服務(wù)方面，智慧郵輪將人工智能技術(shù)和VR/AR等技術(shù)應(yīng)用于娛樂(lè)設(shè)施中，提升娛樂(lè)設(shè)施的科技程度，滿足游客的需求。2014年皇家加勒比公司的量子號(hào)郵輪推出的“北極星”到現(xiàn)在光譜號(hào)上的“南極球”、“模擬跳傘”等項(xiàng)目，皇家加勒比公司把信息技術(shù)與傳統(tǒng)的物理設(shè)施相結(jié)合，打造智能娛樂(lè)設(shè)施，同時(shí)艙房的智能娛樂(lè)化設(shè)計(jì)，增加了艙房的娛樂(lè)化功能，提升了游客旅行體驗(yàn)。諾唯真公司，注重VR等技術(shù)的應(yīng)用，提供豐富的VR/AR互動(dòng)娛樂(lè)項(xiàng)目，例如“星際探索中心”和“銀河展館”，豐富了游客的視覺(jué)體驗(yàn)。在艙房服務(wù)方面，智慧郵輪將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入艙房中，人工智能終端根據(jù)游客的指令自動(dòng)調(diào)整郵輪上的設(shè)施，或者根據(jù)環(huán)境的變化做出調(diào)整[3]，實(shí)現(xiàn)了艙房設(shè)施的自動(dòng)化，提高了旅行的舒適性和安全性。以星夢(mèng)郵輪即將運(yùn)營(yíng)的環(huán)球夢(mèng)號(hào)為例，環(huán)球夢(mèng)號(hào)上的部分艙房將實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)全覆蓋，游客只需要聲音就能控制艙房?jī)?nèi)的各種設(shè)施，將實(shí)現(xiàn)與陸地上智能家居一樣的功能，使游客在郵輪上的生活更加方便。在信息咨詢方面，游客不僅可以借助互聯(lián)網(wǎng)直接獲得所用信息，通過(guò)詢問(wèn)人工智能終端，可以解決郵輪旅行中遇到的問(wèn)題，節(jié)省大量時(shí)間。地中海郵輪公司目前在信息咨詢方面的服務(wù)技術(shù)發(fā)展突出，以地中海的榮耀號(hào)為例，游客可以直接與ZOE智能語(yǔ)音助手溝通，預(yù)約服務(wù)，詢問(wèn)郵輪信息，免去了問(wèn)詢船員的環(huán)節(jié)。在運(yùn)營(yíng)管理方面，智慧郵輪依靠智能管理平臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功能，對(duì)物資、船員、支付、預(yù)約等信息與功能進(jìn)行整合管理，對(duì)各種資源進(jìn)行合理配置，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化運(yùn)營(yíng)決策。嘉年華公司研發(fā)“Ocean Medallion”通過(guò)結(jié)合近場(chǎng)通訊（NFC）和低功耗藍(lán)牙（BLE）技術(shù)提供門禁、購(gòu)物支付等功能，同時(shí)它與運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)相連，利用定位系統(tǒng)獲取郵輪上乘客的各種信息，為顧客提供個(gè)性化服務(wù)。

1.2郵輪通關(guān)技術(shù)應(yīng)用分析

通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)港口的研究，目前國(guó)外的港口通關(guān)已基本實(shí)現(xiàn)了智慧化，這些港口有著完善的信息管理系統(tǒng)，里面包括安全系統(tǒng)、登輪查驗(yàn)系統(tǒng)和行李管理操作系統(tǒng)等。借助該系統(tǒng)，將郵輪運(yùn)營(yíng)中的各種信息實(shí)時(shí)在線并統(tǒng)一發(fā)布，加強(qiáng)了郵輪港口、郵輪運(yùn)營(yíng)企業(yè)、檢驗(yàn)檢疫部門之間的協(xié)同運(yùn)作和相互交流，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交通、通關(guān)、登船等過(guò)程的協(xié)同管理[4]。郵輪游客只需要按照港口規(guī)定的流程完成通關(guān)，不需要隨身攜帶行李，行李會(huì)由碼頭的行李處理設(shè)備送到游客的座位到達(dá)目的港后，行李處理系統(tǒng)會(huì)將其行李送到指定位置，也可根據(jù)需要直接送到入住酒店或機(jī)場(chǎng)，郵輪運(yùn)營(yíng)中各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了有效融合，快速聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了通關(guān)的自助化。同時(shí)，人臉、指紋識(shí)別，二維碼等技術(shù)加快了信息采集錄入的速度[5]，可穿戴智能監(jiān)測(cè)等新設(shè)備改進(jìn)了檢驗(yàn)檢疫的檢查手段，提高了檢查的精度和速度，提升了通關(guān)的效率。

2 應(yīng)用的問(wèn)題

2.1信息技術(shù)應(yīng)用條件差

軟硬件設(shè)施是信息技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，但是現(xiàn)階段信息技術(shù)的軟硬件設(shè)施不齊全，有待進(jìn)一步提高。在硬件方面，目前很多港口缺乏人臉識(shí)別，3M機(jī)等設(shè)施，港口信息系統(tǒng)還不完善。郵輪的傳感器數(shù)量不足，難以實(shí)現(xiàn)大面積的互聯(lián)，需要進(jìn)行大量改造。例如，嘉年華郵輪公司的“Ocean Medallion”設(shè)備的應(yīng)用需要至少7000個(gè)傳感器，旗下大部分郵輪還不能滿足應(yīng)用需求。

在軟件方面，信息技術(shù)應(yīng)用依靠穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)，但是目前海上通信技術(shù)一般是無(wú)線電傳輸，頻率受限，輸出速率較低，難以實(shí)現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定的通信[6]，無(wú)線網(wǎng)覆蓋范圍還很小，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化差。其次，相關(guān)信息技術(shù)軟件保障不足，信息利用效率低。

2.2投資成本高、風(fēng)險(xiǎn)大

郵輪行業(yè)雖然加大了對(duì)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的研發(fā)投入，但是目前很多信息技術(shù)應(yīng)用還不成熟，技術(shù)應(yīng)用成本高，能大規(guī)模投入使用的郵輪企業(yè)很少。如智能船艙，投入研發(fā)和技術(shù)應(yīng)用的成本都很高，該技術(shù)還沒(méi)能廣泛使用。其次，智慧郵輪信息技術(shù)投資風(fēng)險(xiǎn)大。信息技術(shù)的應(yīng)用增加了軟件服務(wù)保障、物聯(lián)網(wǎng)解決方案等郵輪配套的項(xiàng)目，提高了郵輪建造的成本，因?yàn)猷]輪投資回收周期很長(zhǎng)，所以郵輪公司對(duì)信息技術(shù)的投入不能在短期內(nèi)就能看到效益。同時(shí)，部分信息技術(shù)應(yīng)用，如智能語(yǔ)音助手，雖然可以提高游客的體驗(yàn)，但是這些技術(shù)所帶來(lái)的收益無(wú)法進(jìn)行量化。

2.3市場(chǎng)體量小

智慧郵輪信息技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)體量小，主要表現(xiàn)為兩個(gè)特征。第一個(gè)特征是信息技術(shù)應(yīng)用以軟件為主。從各個(gè)郵輪品牌整個(gè)郵輪船隊(duì)來(lái)看，智慧郵輪信息技術(shù)應(yīng)用的產(chǎn)品主要是APP、智能翻譯等以軟件為主，移動(dòng)可穿戴設(shè)備等硬件產(chǎn)品較少。第二個(gè)特征是最新技術(shù)應(yīng)用少。如表2，目前智能船艙，VR等最新發(fā)展的信息技術(shù)只在新型郵輪或者郵輪高級(jí)套房中使用。

2.4企業(yè)和人才匱乏

現(xiàn)在開發(fā)智慧郵輪技術(shù)的郵輪科技公司比較少，所以郵輪公司主要是與大型的公司合作開發(fā)智慧郵輪產(chǎn)品，例如，地中海郵輪公司一般與三星合作開發(fā)技術(shù)，中小型科技公司數(shù)量不夠多，導(dǎo)致市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)活力。其次，智慧郵輪屬于信息技術(shù)在郵輪上的最新應(yīng)用，目前郵輪科技公司人才缺口大，尤其是技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品營(yíng)銷人才，像泛網(wǎng)科技等中小型郵輪科技公司每天都會(huì)在官網(wǎng)招募各類人才。

3 建議

3.1加大軟硬件設(shè)施的建設(shè)

郵輪港口需要普及智能化通關(guān)和檢驗(yàn)檢疫設(shè)備，積極建設(shè)港口的智慧基礎(chǔ)設(shè)施，加快郵輪通關(guān)和檢驗(yàn)檢疫的速度;建設(shè)港口智能信息平臺(tái)[7]，加強(qiáng)一關(guān)三檢部門、港口與郵輪的信息共享和協(xié)調(diào)。郵輪運(yùn)營(yíng)企業(yè)需要加大對(duì)既有郵輪的改造力度，增加智能傳感器等硬件的數(shù)量，改善人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)應(yīng)用的條件;加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)、信息平臺(tái)的投入力度，持續(xù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化，提高網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性，加強(qiáng)軟件的配套，提高信息數(shù)據(jù)分析能力和郵輪運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的服務(wù)能力。

3.2降低成本，控制風(fēng)險(xiǎn)

政府可以在郵輪母港附近建立基礎(chǔ)設(shè)施完善的產(chǎn)業(yè)園區(qū)[8]，吸引郵輪信息技術(shù)應(yīng)用研發(fā)公司和原材料配套企業(yè)入駐，加強(qiáng)企業(yè)集聚效應(yīng)，降低成本。郵輪運(yùn)營(yíng)企業(yè)采取多種企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，提高抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。郵輪企業(yè)可以采用多元化戰(zhàn)略，成立智慧郵輪科技子公司，專門研發(fā)信息技術(shù)應(yīng)用，比如麗星郵輪成立麗星郵輪科技公司，就可以根據(jù)母公司的需要提供相應(yīng)的技術(shù)。縱向一體化戰(zhàn)略，郵輪企業(yè)也可以對(duì)郵輪科技公司收購(gòu)或者參股，直接獲取所需要的技術(shù)，降低建造環(huán)節(jié)中的成本。

3.3積極探索信息技術(shù)應(yīng)用

推動(dòng)產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展，加強(qiáng)郵輪企業(yè)與研究郵輪信息應(yīng)用技術(shù)的大學(xué)、科研院所合作[9]。設(shè)立郵輪信息技術(shù)研發(fā)基金，由政府撥款，對(duì)相關(guān)信息技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行支持，提高信息技術(shù)應(yīng)用的成熟度，擴(kuò)大技術(shù)應(yīng)用范圍。

3.4促進(jìn)中小型郵輪科技公司的發(fā)展

政府出臺(tái)對(duì)中小型郵輪科技公司有利的政策，提供稅收優(yōu)惠，對(duì)實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破性創(chuàng)新的企業(yè)給予資金獎(jiǎng)勵(lì)。郵輪科技公司完善自身的發(fā)展，立足市場(chǎng)、把握智慧郵輪市場(chǎng)發(fā)展的動(dòng)態(tài)，提供高質(zhì)量的產(chǎn)品應(yīng)用;加強(qiáng)對(duì)各種人才的引進(jìn)力度，對(duì)技術(shù)、營(yíng)銷能力突出的員工，提高他們的福利和薪酬待遇。

4 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

4.1深度智能化

未來(lái)隨著人工智能技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，郵輪運(yùn)營(yíng)也將更加智能。郵輪通關(guān)行李搬運(yùn)實(shí)現(xiàn)智能化，游客只需預(yù)先存入行李信息并把行李放到傳送帶上，由智能機(jī)器人接受行李并進(jìn)行分揀，分揀之后由遙控?zé)o人駕駛貨車運(yùn)輸?shù)洁]輪上。信息咨詢會(huì)具有更加先進(jìn)的智能設(shè)施，隨時(shí)對(duì)游客的需求做出反應(yīng)，未來(lái)在郵輪的任何區(qū)域，游客可以通過(guò)電子屏幕與虛擬船員進(jìn)行信息咨詢。部分郵輪服務(wù)將實(shí)現(xiàn)無(wú)人化，船員只需按照游客的需求下達(dá)相應(yīng)的指令，游客行李托運(yùn)到船上之后由機(jī)器人搬運(yùn)到艙房門口，客房送餐等艙房服務(wù)將由智能機(jī)器人所取代。

4.2數(shù)據(jù)深度挖掘

游客對(duì)郵輪熟悉之后將以自助旅游方式為主，在面對(duì)大量散客，需求呈碎片化，如何更有效地滿足游客的差異化需求，是未來(lái)需要解決的難題。未來(lái)隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，郵輪公司將提高數(shù)據(jù)的分析能力，開發(fā)收集游客喜好習(xí)慣的設(shè)備，根據(jù)游客的喜好，為游客制定定制化方案，船員可以為旅客提供更為個(gè)性化的服務(wù)。

4.3深度互聯(lián)

未來(lái)隨著可穿戴智能設(shè)施的普及，使港口、海關(guān)、郵輪可以實(shí)時(shí)獲得旅客的信息和動(dòng)態(tài)，推送及時(shí)的信息、提供必要的服務(wù)，游客只需要一個(gè)小的電子設(shè)備就能完成通關(guān)、支付、預(yù)約等所有環(huán)節(jié)。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，信息技術(shù)在智慧郵輪的應(yīng)用發(fā)展非常快，未來(lái)將極大推動(dòng)郵輪運(yùn)營(yíng)的智慧化進(jìn)程。但是，目前信息技術(shù)在智慧郵輪上的應(yīng)用規(guī)模不大，同時(shí)存在很多問(wèn)題需要解決。未來(lái)隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的成熟和進(jìn)一步發(fā)展，將會(huì)加深信息技術(shù)在智慧郵輪中的應(yīng)用，逐漸擴(kuò)大技術(shù)應(yīng)用范圍，實(shí)現(xiàn)郵輪運(yùn)營(yíng)的智慧化。

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