韓小瑤 宋明媚

[摘 要] 2016年底云南省鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代，高鐵對地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的影響力是不容忽視的，但影響程度如何，目前仍然缺少相關(guān)的實(shí)證研究和多元化的研究方法。通過利用2006-2016年云南省無高鐵的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和2017-2018年云南省有高鐵的數(shù)據(jù)建立回歸分析模型和灰色預(yù)測模型，在高鐵沒有開通這一假設(shè)下，推測2017-2018年云南省的各經(jīng)濟(jì)指標(biāo)值，基于預(yù)測值與實(shí)際值計(jì)算其高鐵效應(yīng)值，以此反映高鐵對云南省經(jīng)濟(jì)增長的影響程度。實(shí)證結(jié)果顯示：高鐵開通給云南省經(jīng)濟(jì)增長有明顯的促進(jìn)作用，還促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，主要體現(xiàn)為高鐵的開通對GDP、三大產(chǎn)業(yè)的發(fā)展均有明顯的正效應(yīng)，其中對旅游業(yè)的影響速度快且程度明顯，對云南省房地產(chǎn)的影響明顯但有一定的滯后性。

[關(guān)鍵詞] 高鐵;經(jīng)濟(jì)增長;貢獻(xiàn)率;回歸模型;灰色預(yù)測模型

[中圖分類號] F420[文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 1009-6043（2020）06-0026-03

一、引言

自2016年底起，云桂鐵路、昆玉高鐵、楚大高鐵相繼建成投入使用，云南省正式進(jìn)入高鐵時(shí)代，標(biāo)志著云南省從全國鐵路建設(shè)的末梢變成了交通樞紐。高鐵具有載客量大、速度快、耗時(shí)少、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，成為了一種新型的、受歡迎的出行方式，改善了云南省的交通可達(dá)性，提高了出行效率，提升了出行者的體驗(yàn)感。此外，高鐵連通加強(qiáng)了云南省與上海、成都、廣州等大城市的聯(lián)系，縮短了與市場的距離，帶動云南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但高鐵對云南經(jīng)濟(jì)增長的影響程度如何還猶未可知，缺少相關(guān)的實(shí)證研究。為此，本文借助合適的模型，著重分析高鐵對云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，并且提出一些高鐵時(shí)代云南如何將經(jīng)濟(jì)利益最大化的政策建議。

二、高鐵對云南省各產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響分析

云南省的高鐵已覆蓋昆明、楚雄、大理、麗江、玉溪等地，使云南省交通便捷程度得到很大的改善，高鐵沿線地區(qū)吸引了大量企業(yè)聚集，加快生產(chǎn)要素流動和擴(kuò)大了經(jīng)濟(jì)市場，促使云南省加快產(chǎn)業(yè)調(diào)整，帶動了城市的經(jīng)濟(jì)增長。下面從理論層面分析高鐵對云南省三大產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的影響。

（一）促進(jìn)第一產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

云南省生物多樣性突出，物產(chǎn)豐富，中藥、花卉、水果、茶葉已成為云南省的特色農(nóng)產(chǎn)品，然而，云南省的農(nóng)業(yè)發(fā)展長期受到交通方式的限制。一直以來公路和鐵路作為云南省的主要出行方式，承擔(dān)著云南省大量的客運(yùn)量和貨運(yùn)量，客運(yùn)總是優(yōu)先于貨物運(yùn)輸，就造成了客貨爭流的矛盾，使物流業(yè)的布局趨于不合理，導(dǎo)致了貨物運(yùn)輸所需時(shí)間長，對于一些保質(zhì)期較短的農(nóng)產(chǎn)品無法向外流通，使云南豐富的物產(chǎn)資源發(fā)揮不出最大的價(jià)值。而現(xiàn)在隨著高鐵的開通，“交通替代效應(yīng)”隨之產(chǎn)生。高鐵漸漸成為人們出行的首選方式，火車和大巴的閑置為貨物的運(yùn)輸提供了更多的選擇，云南省客貨爭流的矛盾有所改善，云南省的農(nóng)產(chǎn)品市場被打開，其中一個(gè)典型現(xiàn)象就是尋甸、嵩明等地花卉蔬菜大棚的蓬勃發(fā)展，快速帶動了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展。

（二）促進(jìn)第二產(chǎn)業(yè)發(fā)展、結(jié)構(gòu)升級

李雪松（2017）認(rèn)為高鐵的開通打破了對運(yùn)輸時(shí)效的限制，減少了中間環(huán)節(jié)的開支，因此高鐵的開通有益于制造業(yè)的發(fā)展。2016年《云南省裝備制造業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，加快發(fā)展大型鐵路養(yǎng)護(hù)機(jī)械及軌道交通裝備、自動化物流裝備等云南省已初具一定發(fā)展基礎(chǔ)的高端智能裝備產(chǎn)業(yè)。云南高速鐵路的運(yùn)行帶動了車輛零部件制造業(yè)、管理控制系統(tǒng)制造業(yè)、通訊信號生產(chǎn)業(yè)等高端制造業(yè)的發(fā)展，這也促進(jìn)了當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

另外，高鐵的建設(shè)與發(fā)展帶動高鐵產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，使得新型材料、電力、信息技術(shù)等行業(yè)的需求加大，技術(shù)要求增高，由此帶動此類行業(yè)發(fā)展的同時(shí)帶動技術(shù)創(chuàng)新，成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。隨著第二產(chǎn)業(yè)中高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的比例增大，使得第二產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。

（三）促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整

首先，高鐵開通促進(jìn)了云南房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。隨著高鐵開通，“高鐵新城”進(jìn)入到人們的視野中，間接帶動了房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。以大理為例，2016年底大理平均房價(jià)為6536元/平米，隨著楚大高鐵開通，大理房價(jià)一直飆升，截至2018年底短短兩年的時(shí)間平均房價(jià)達(dá)到11881元/平米。

其次，云南這一旅游大省在高鐵的帶動下迎來了新的機(jī)遇，旅游業(yè)、餐飲業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和轉(zhuǎn)型，促進(jìn)了第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。高鐵出行耗時(shí)少，旅游目的地與客源地之間的距離在心理感知中慢慢的被忽視，已經(jīng)成為人們旅游出行的首選交通方式。自2016年底滬昆高鐵、成昆高鐵的相繼開通為云南帶來了大量的省外客流量以及國外客流量，2017年昆明至周邊地區(qū)的高鐵陸續(xù)建成投入使用，使得云南省形成了省內(nèi)外快速交通圈，節(jié)約的旅游出行時(shí)間轉(zhuǎn)化為在旅游目的地逗留的時(shí)間，潛在增加了旅游回頭客。此外，高鐵和旅游業(yè)的發(fā)展還加強(qiáng)了與鄰省的合作，2016年滬昆高鐵開通，貴州、廣西、云南三省簽訂了旅游合作框架協(xié)議，聯(lián)合打造“兩江一河”高鐵生態(tài)旅游經(jīng)濟(jì)帶，三省共同發(fā)展實(shí)現(xiàn)雙贏。旅游業(yè)的快速發(fā)展給云南省帶來了可觀的收入也帶了巨大的人流量，間接促進(jìn)了餐飲業(yè)、住宿業(yè)等服務(wù)行業(yè)的發(fā)展，使得第三產(chǎn)業(yè)中旅游業(yè)，餐飲業(yè)等在第三產(chǎn)業(yè)中的占比越來越大，調(diào)整和優(yōu)化了第三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從而帶動經(jīng)濟(jì)增長。

三、實(shí)證研究

為了研究高鐵對云南省經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的影響，接下來進(jìn)行實(shí)證研究。首先，由2006-2016年數(shù)據(jù)擬合得到無高鐵時(shí)代的鐵路客運(yùn)量與經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)的回歸方程，建立鐵路客運(yùn)量與其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的關(guān)系;其次，建立灰色預(yù)測模型，預(yù)測2017-2018年在無高鐵假設(shè)下的鐵路客運(yùn)量;再通過前面的回歸方程反推出2017-2018年無高鐵時(shí)的各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)值;最后將2017-2018年無高鐵假設(shè)下的經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)值和高鐵開通后實(shí)際經(jīng)濟(jì)增長指標(biāo)值進(jìn)行對比，并計(jì)算云南省各個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長的高鐵效應(yīng)值。

（一）指標(biāo)選取和數(shù)據(jù)來源

由于官方?jīng)]有公布高鐵的運(yùn)行數(shù)據(jù)，考慮到云南高鐵的開通緩解了客貨爭流的矛盾，成為人們重要的出行方式，所以本文使用鐵路客運(yùn)量來反映高鐵運(yùn)行指標(biāo)。本文還選取了云南省地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）、國內(nèi)旅游收入、房地產(chǎn)開發(fā)投資和第一、二、三產(chǎn)業(yè)增加值等六個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，從經(jīng)濟(jì)總量和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行實(shí)證研究。為此，本文收集了2006-2018年云南省7個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源于《2017年云南省統(tǒng)計(jì)年鑒》及《2017-2018年云南省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。

2.整改交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新“高鐵+物流”合作模式

高鐵對于云南省來說是比較新的交通工具，根據(jù)其運(yùn)輸量大、快速高效的優(yōu)點(diǎn)，將貨物運(yùn)輸從“公路轉(zhuǎn)向鐵路”的理念貫徹落實(shí)，轉(zhuǎn)變貨運(yùn)方式，例如：將大部分距離較長，貨物重量大的公路貨運(yùn)方式轉(zhuǎn)向鐵路運(yùn)輸。目前一些發(fā)達(dá)城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)鐵路客服中心與地方物流服務(wù)平臺的對接，高鐵和物流業(yè)的結(jié)合將成為未來的一個(gè)發(fā)展趨勢，云南省可以先行布局，嘗試這種改革方式;云南高鐵也可以和電商平臺進(jìn)行合作，創(chuàng)新和完善物流發(fā)展的方式。但是在推動“高鐵+物流”發(fā)展的同時(shí)，也要結(jié)合火車、公路、航空的運(yùn)輸特點(diǎn)，查找適合的貨源，多方面發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，避免一家獨(dú)大的情況出現(xiàn)。

3.抓住機(jī)遇，充分發(fā)揮旅游業(yè)的高鐵效應(yīng)

高鐵建設(shè)工程量大，資金回收所需時(shí)間長，政府運(yùn)營成本較高，將給地方政府財(cái)政施加壓力。前期運(yùn)營成本高昂的情況下，可以優(yōu)先發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)和高鐵開通受益較大的產(chǎn)業(yè)，其他產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。由實(shí)證研究結(jié)果可知，云南省高鐵的開通運(yùn)營，旅游業(yè)成為了最大的受益產(chǎn)業(yè)。所以云南省政府可以旅游業(yè)為龍頭，開發(fā)新的旅游模式，打造云南省特色旅游項(xiàng)目，將旅游業(yè)做大做強(qiáng)。

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[責(zé)任編輯：潘洪志]

[通訊作者]? 宋明媚（1989-），女，云南昭通人，助教，碩士，研究方向：經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)應(yīng)用。

[基金項(xiàng)目]? 國家社會科學(xué)基金：民族地區(qū)生態(tài)旅游特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展調(diào)查研究（16CMZ040）。