文 供圖

應(yīng)用機械化施工的港珠澳大橋珠海連接線加林山隧道

應(yīng)用機械化施工的湘粵高速公路銀屏山隧道

推動公路隧道綠色化、機械化建設(shè)

該項目從創(chuàng)新、安全、環(huán)保、高效、節(jié)能的理念和目標要求出發(fā)，通過國內(nèi)外系統(tǒng)調(diào)研、理論分析、現(xiàn)場試驗與驗證等手段，開展產(chǎn)學研結(jié)合進行技術(shù)攻關(guān)和工程驗證，深入研究并解決隧道開挖與支護機械化施工關(guān)鍵技術(shù)問題。

通過系統(tǒng)研究，形成專利15項、省部級工法3項，出版專著2部，制定技術(shù)指南3項，論文28篇（SCI收錄1篇和EI收錄3篇），培養(yǎng)博士、碩士8名。成果先后在廣東省內(nèi)外多個工程項目中成功應(yīng)用并取得成果轉(zhuǎn)化，取得直接經(jīng)濟效益1.3億元，社會、環(huán)境效益顯著。成果對改善行業(yè)的現(xiàn)狀，提升公路行業(yè)隧道機械化施工技術(shù)水平，豐富和完善行業(yè)規(guī)范、標準提供技術(shù)支持，對發(fā)展綠色公路建設(shè)起到積極的推動作用，對今后公路隧道機械化施工有指導(dǎo)性和參考價值，具有廣泛的推廣應(yīng)用前景。

應(yīng)用機械化施工的廣東樂廣高速公路連江口隧道

創(chuàng)新成果

項目揭示了基于鑿巖臺車鉆炮孔的不同介質(zhì)不耦合裝藥條件下爆破應(yīng)力波衰減規(guī)律，提出了相應(yīng)的爆破設(shè)計參數(shù)，提高了爆破效果，解決了大斷面隧道爆破振動危害控制的技術(shù)問題。

形成了基于全智能全液壓鑿巖臺車、大型機械手濕噴混凝土機組為核心設(shè)備的山嶺公路隧道開挖與支護機械化施工成套技術(shù)和工法。

首次建立了隧道機械化施工各機種作業(yè)時間密度函數(shù)，形成了山嶺公路隧道多機種機械化施工作業(yè)機群的作業(yè)模式與管理模式和評價體系。

首次提出了基于全智能全液壓鑿巖臺車開挖和大型機械手濕噴支護的山嶺隧道機械化施工配電設(shè)計計算方法和經(jīng)濟配電方法。

科技創(chuàng)新成果豐碩

從2015年至2019年，保利長大工程有限公司（簡稱“保利長大”）在科技創(chuàng)新領(lǐng)域取得豐碩成果（如表1所示）。除此之外，保利還先后獲得國家級、省部級科學技術(shù)獎70多項、優(yōu)質(zhì)項目獎6項、管理創(chuàng)新獎10多項、中國土木工程詹天佑獎9項、魯班獎3項、西班牙國際建筑大獎1項、國家優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎2項、國家級工法6項、專利360多項。

保利長大工程有限公司5年來主要科技創(chuàng)新業(yè)績表

臺車就位及準備工作中

組圖：開挖鉆孔作業(yè)

鑿巖臺車電腦操作自動控制鉆孔

光面爆破效果

拱架段濕噴機械手精平支護作業(yè)

濕噴支護效果

廣東第一支公路施工專業(yè)隊

保利長大成立于20世紀50年代，是廣東省最早創(chuàng)建的一支公路施工專業(yè)隊伍。主營業(yè)務(wù)從公路、橋梁、隧道施工，擴展到公路項目投資和運營管理、工程項目BOT、EPC、PPP投資建設(shè)、設(shè)計施工總承包等建設(shè)模式、高速公路養(yǎng)護、舊橋加固維修等。公司有正高級專業(yè)資格30人，高級專業(yè)資格440人，中級專業(yè)資格695人，擁有技術(shù)研發(fā)中心，技術(shù)力量雄厚。

公司先后進入了10個國家和地區(qū)及國內(nèi)17個省的公路建設(shè)市場。參與承建洛溪大橋、虎門大橋、杭州灣跨海大橋、嘉紹跨江大橋、港珠澳大橋、深中通道等具有代表性工程項目和近100座、單洞累計逾300公里的各類公路隧道，以及各類瀝青路面與不同體系鋼橋面鋪裝工程項目。公司長期以來積極引進新設(shè)備，研發(fā)新技術(shù)、新工藝，使用新材料，開展產(chǎn)學結(jié)合，大力推進技術(shù)創(chuàng)新，推動科技成果推廣和轉(zhuǎn)化，取得顯著社會經(jīng)濟效益。

同時，公司積極參與社會搶險救災(zāi)和公益活動，重視團隊建設(shè)和人文關(guān)懷。2006年被評為中國交通建設(shè)“十大橋梁英雄團隊”。2008年參與南方冰災(zāi)保通，被廣東省省委省政府、交通部授予“抗災(zāi)保通先進集體”稱號。2011年被中組部授予“全國先進基層黨組織”稱號。2013年入選首批公路建設(shè)百家誠信企業(yè)。

CIFA-CSS3濕噴機械手支護作業(yè)