侯旭濤

深溝樞紐立交位于甘肅省平?jīng)鍪腥A亭縣馬峽鎮(zhèn)西南側(cè)0.3Km 的深溝村，為涇華高速與平天高速交叉而設(shè)置。該樞紐立交距離山寨立交6.241Km，距離平?jīng)鲋辆d陽國家高速公路（G8513）華亭西華立交4.893Km。主交通方向?yàn)閷幭闹疗經(jīng)觥Ａ⒔环秶鷥?nèi)平天高速主線平曲線半徑R=1000。根據(jù)該立交的功能定位、交通流向及立交區(qū)地形、地貌，該立交采用“三岔Y 形互通式立體交叉”。

深溝樞紐立交位于甘肅省平?jīng)鍪腥A亭縣馬峽鎮(zhèn)西南側(cè)0.3Km 的深溝村，為涇華高速與平天高速交叉（T 形交叉）而設(shè)置。該樞紐立交距離山寨立交6.241Km，距離平?jīng)鲋辆d陽國家高速公路（G8513）華亭西華立交4.893Km。主交通方向?yàn)閷幭闹疗經(jīng)?。立交范圍?nèi)平天高速主線平曲線半徑R=1000。根據(jù)該立交的功能定位、交通流向及立交區(qū)地形、地貌，該立交采用“三岔Y 形互通式立體交叉”。該立交的設(shè)置，滿足路網(wǎng)功能要求，便于兩條高速公路的交通轉(zhuǎn)換。

一、交通量分布

依據(jù)交通量分布，寧夏←→平?jīng)龇较蛉战煌繛?9295pcu/d，寧夏←→天水方向日交通量為11507 pcu/d，天水←→平?jīng)龇较蛉战煌繛?9322 pcu/d，由此可知平?jīng)觥焖疄橹鹘煌飨颉?/p>

根據(jù)交通量預(yù)測分析并結(jié)合《公路立體交叉設(shè)置細(xì)則》（JTG/T D21-2014，以下簡稱“細(xì)則”）相關(guān)設(shè)計(jì)要求，寧夏←→平?jīng)龇较蛐r(shí)交通量為1563pcu/h，介于1300pcu/h ～1600 pcu/h 間，該方向匝道斷面形式應(yīng)采用Ⅱ型斷面形式，路基寬度10.5m，但考慮到寧夏←→平?jīng)龇较蛟训罏楸玖⒔晦D(zhuǎn)向交通的主方向，且地形較為開闊，路基寬度增加1.75m 工程造價(jià)增加不大，因此本立交在設(shè)計(jì)中，A、B 匝道采用Ⅲ型斷面形式，路基寬度12.25m。；寧夏←→天水方向小時(shí)交通量為932 pcu/h，介于400pcu/h ～1300pcu/h 間，該方向匝道應(yīng)采用Ⅰ型斷面形式，路基寬度為9m，但由于該方向匝道長度大于350m，根據(jù)《細(xì)則》要求，在本次設(shè)計(jì)中匝道C、D 采用Ⅱ型斷面形式，路基寬度為10.5m，變速車道采用單車道出入口形式。

二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

按照部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）、《公路立體交叉設(shè)置細(xì)則》（JTG/T D21-2014）及有關(guān)規(guī)范的要并結(jié)合預(yù)測的交通量，本立交推薦方案采用主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：

（1）立交主線：該立交被交路為在建的平天高速，該條高速公路采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，路基寬度25.5m。

（2）立交匝道

①匝道設(shè)計(jì)速度：匝道設(shè)計(jì)速度60Km/h；②匝道橋：荷載：公路-Ⅰ級，匝道跨線橋凈空標(biāo)準(zhǔn)：≥5m；③匝道寬度。

變速車道采用單車道出入口處（Ⅰ型斷面形式），基寬度為9.0m，斷面組成為： 0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+ 3.5m（行車道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。此斷面形式適用于匝道C、D加減速車道分合流處。

圖1 雙Y型立交

單向雙車道匝道（Ⅱ型斷面形式），路基寬度為10.5m，斷面組成為：0.75m（土路肩）+1.0m（硬路肩）+3.5m（行車道）+3.5m（行車道）+1.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。此斷面形式適用于匝道C、D 普通路段。

單向雙車道匝道（Ⅲ型斷面形式），路基寬度為12.75m，斷面組成為： 0.75m（土路肩）+0.75m（硬路肩）+ 3.75m（行車道）+3.75m（行車道）+2.5m（硬路肩）+ 0.75m（土路肩）。此斷面形式適用于匝道A、B。

（3）主線

該立交主線為涇源至華亭高速公路，該條高速公路采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車速度80km/h，路基寬度24.5m。

三、立交位置的確定

立交擬定與平?jīng)鲋辆d陽國家高速公路（G8513）平?jīng)觯ㄈA亭）至天水段中王寨至關(guān)山段相接。該段沿線橋隧及管養(yǎng)服務(wù)設(shè)施密集，主要有華亭西立交，馬峽隧道（長1330m），峴馬寺大橋，深溝特大橋，U 型轉(zhuǎn)彎與危險(xiǎn)品檢查站，馬峽停車區(qū)，自救車道，下壩特大橋，關(guān)山隧道。

綜上分析，深溝大橋段不僅地形條件開闊，滿足立交布設(shè)要求，而且該區(qū)域拆遷較少，橋下凈空條件充分。除此之外，將立交設(shè)置此處，立交平面線形可采用較高的平面指標(biāo)，且與擬建的涇源至華亭高速公路銜接性好，便于車輛的順暢通行，故將立交位置設(shè)定于深溝處。

四、立交設(shè)計(jì)

A 匝道設(shè)計(jì)速度60km/h，與平天高速分離，并與本項(xiàng)目對接。匝道平曲線最小半徑400m；匝道最大縱坡2.90%，最小縱坡1.57%；匝道采用雙車道匝道，路基寬度12.25m。由于平天路主線硬路肩為3m，深溝立交匝道A 的硬路肩為2.5m，因此為了順接平天路主線，匝道A 在ZAK0+230 ～ZAK0+250 范圍內(nèi)進(jìn)行過度。

B 匝道設(shè)計(jì)速度60km/h，與涇源主線分離，并與平天路主線對接。匝道平曲線最小半徑260m；匝道最大縱坡2.5%，最小縱坡0.3%；匝道采用雙車道匝道，路基寬度12.25m。由于平天路主線硬路肩為3m，深溝立交匝道B 的硬路肩為2.5m，因此為了順接平天路主線，匝道B 在ZBK1+690 ～ZBK1+710 范圍內(nèi)進(jìn)行過度。

C 匝道設(shè)計(jì)速度60km/h，與平天高速主線分離，并匯入A 匝道。匝道平曲線最小半徑400m；匝道最大縱坡2.935%，最小縱坡0.3%；匝道采用雙車道匝道，路基寬度10.5m；出入口處均采用單車道形式。根據(jù)地形及橋涵構(gòu)造物設(shè)置情況，匝道上跨平天高速。

D 匝道設(shè)計(jì)速度60km/h，與B 匝道分離，并匯入平天高速。匝道平曲線最小半徑1500m；匝道最大縱坡2.90%，最小縱坡0.50%；匝道采用雙車道匝道，路基寬度10.5m；出入口處均采用單車道形式。