周治勇

（云南交投公路建設(shè)第四工程有限公司，云南 昆明 655213）

1 工程概況

以某高速公路橋梁工程為例，該工程線路總長63.45km，施工路段為LK168+500～LK171+700，在工程區(qū)域內(nèi)，跨越了山嶺丘陵復(fù)雜地質(zhì)地形條件，存在較大的地形變化，施工的技術(shù)難度相對較高。該工程的基本參數(shù)如表1所示。

表1 公路的基本技術(shù)參數(shù)

2 施工流程

滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程如圖1所示。

圖1 現(xiàn)澆箱梁施工工藝流程圖

3 滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點

3.1 支撐系統(tǒng)

（1）處理支架基礎(chǔ)。在支架基礎(chǔ)的處理過程中，首先需要對支架搭設(shè)范圍內(nèi)的雜質(zhì)加以清理，然后在基坑內(nèi)部進行砂土的回填與夯實處理，最后對施工現(xiàn)場加以壓實與整平。如果支架區(qū)域范圍內(nèi)屬于石灰土地面，在回填過程中，需將灰土作為回填料，在壓實過程中，需保障其壓實度在90%以上。承臺基坑清淤過程中，要使用粉煤灰材料加以分層填筑與壓實，壓實處理以后，在上層填筑一層厚度為0.8m的灰土，當(dāng)含水量達到一定的標(biāo)準以后，應(yīng)用振動壓路機來對該區(qū)域?qū)嵤?次的碾壓處理，如果在施工過程中遇到了彈簧土，需及時清理，并應(yīng)用石料、砂類土回填料實施壓實處理?；彝翆由箱佋O(shè)厚度在15cm的混凝土墊層。在支架基礎(chǔ)的處理過程中，由于可能會受到地下水的影響，需在基坑兩側(cè)進行排水溝的設(shè)置，并對排水溝進行分段開挖，使其形成一定的坡度，避免基坑積水。

（2）設(shè)計支架。在箱梁翼緣頂部位置支架的設(shè)計上，需要將橫向間距、縱向間距加以科學(xué)控制，橫向與縱向間距一般為1.2m、0.9m。而箱梁腹板、底板支架的布置上，橫向與縱向間距都在0.9m左右，并將剪刀撐加以科學(xué)布置，間距控制在0.3m左右，將方木作為背條，這種支架結(jié)構(gòu)設(shè)計可以對箱梁底模起到良好的支撐作用。當(dāng)?shù)鼗O(shè)計與處理符合工程的質(zhì)量要求以后，需要在支架底層墊木加以鋪設(shè)，如果是可調(diào)節(jié)的底座，需要根據(jù)設(shè)計要求來進行鋪設(shè)。底座上需安裝可調(diào)螺絲帽，根據(jù)跨度進行調(diào)整，保證螺絲帽頂面處于同一平面。此外，在支架的設(shè)置過程中，還需要對有關(guān)桿件質(zhì)量加以檢查，嚴禁桿件接頭存在斷裂、彎曲情況。當(dāng)所有構(gòu)件的質(zhì)量檢查結(jié)束以后，再進行相應(yīng)的拼裝處理。拼裝過程中，需要控制好桿柱、立桿的垂直度，將誤差控制在允許的范圍內(nèi)。

（3）支架預(yù)壓。①預(yù)留沉降量。接縫個數(shù)是計算接縫壓縮量的基礎(chǔ)，而支架高度是支架彈性變形值計算的基礎(chǔ)，在地基沉降量的計算過程中，需要結(jié)合各種地基要素來進行。②布設(shè)荷載。在工程項目施工過程中，預(yù)壓過程中一般采用的是分孔施工方式，荷載布設(shè)包括懸臂板、腹板、梁體，需要嚴格根據(jù)梁體的截面形式在預(yù)壓水箱中加以布設(shè)。在布設(shè)水準觀測點時，要根據(jù)跨梁位置進行。一般情況下，地基沉降觀測點多設(shè)置于臥木頂面，支架沉降點處于底模頂面。③預(yù)壓結(jié)果分析。在實際的施工過程中，對各個階段觀測值的分析往往采用的是統(tǒng)計法，根據(jù)統(tǒng)計分析可以獲得觀測值變化的內(nèi)在規(guī)律。支架彈性變形與塑性變形的計算過程中，有關(guān)人員需要做好標(biāo)高值、回彈值的分析。塑性變形包括接縫壓縮值、地基沉降值，當(dāng)預(yù)壓完成以后，需要根據(jù)其處理結(jié)果，進行必要的底模標(biāo)高的調(diào)整。④沉降量、拱度預(yù)留。在支架預(yù)壓環(huán)節(jié)，對沉降量與拱度的預(yù)留主要是為了實現(xiàn)有關(guān)參數(shù)的調(diào)整。

3.2 模板工程

以該工程為例，現(xiàn)澆箱梁模板為膠合板材料，其厚度為18mm，在施工過程中，需要保障模板與分配梁連接的緊密性。當(dāng)模板安裝完成以后，必須做好載預(yù)壓處理，預(yù)壓處理的實施在一定程度上可以避免模板中存在的非彈性變形現(xiàn)象。當(dāng)卸載以后，要保障模板標(biāo)高與工程施工要求相一致，隨后做好模板頂部的清潔工作。箱梁鋼筋鋪設(shè)時，嚴禁在模板頂面直接進行鋼筋拖拉，這種不當(dāng)?shù)牟僮鲿斐赡０宓膿p傷。鋼筋焊接過程中，在鋼筋與模板之間要使用特定的隔熱材料，避免高溫焊接的損傷。

在該工程項目中，由于箱梁相對較寬，混凝土澆筑需要分兩次進行，以保障其混凝土澆筑的質(zhì)量。外模施工中，一次立模就可完成，而內(nèi)模需分兩次進行。內(nèi)模第一次立模需要到達梁底板承托頂板以上3m的位置。在第一次混凝土澆筑結(jié)束以后，當(dāng)接搓處出來以后，才可進行第二次立模，在此過程中，也就相繼完成了腹板、頂板立模。在第一次灌注混凝土之前，有關(guān)施工人員要根據(jù)工程的設(shè)計要求，在特定的位置進行塑料管的預(yù)埋，并將該預(yù)埋管作為后期的通氣與排水孔道，在混凝土灌注過程中，對該管道加以堵塞，避免混凝土進入其內(nèi)，灌注結(jié)束以后，及時清理孔道。

當(dāng)箱梁施工結(jié)束以后，為保障施工的整體質(zhì)量，要避免在箱梁內(nèi)部存在永久性的支撐結(jié)構(gòu)。在該工程中，箱梁頂板位置內(nèi)存在1m×0.8m的天窗。因此，頂板的澆筑過程中，有關(guān)施工人員需要根據(jù)該天窗的大小，加以預(yù)留。當(dāng)混凝土頂板澆筑結(jié)束以后，只有其強度達到工程的質(zhì)量要求以后，方可進行脫模處理。此時，需安排相應(yīng)的施工人員經(jīng)由天窗進入箱梁內(nèi)部，拆除內(nèi)模結(jié)構(gòu)，隨后應(yīng)用倒掛模板法來進行天窗模板的支立，與此同時，需做好相應(yīng)的鋼筋搭接處理，再進行天窗部分的混凝土澆筑。

3.3 箱梁鋼筋工程

箱梁鋼筋工程是滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，當(dāng)支架、模板工程結(jié)束以后，就可進行鋼筋工程施工。由于在此工程中混凝土澆筑分兩次進行，因此，鋼筋工程也分兩次來完成。在第一次混凝土澆筑開始之前，首先需要進行底板、部分腹板鋼筋的施工，隨后開始混凝土澆筑，在澆筑完成以后，依次進行內(nèi)模、腹板、橋面頂板鋼筋的安裝。

3.4 箱梁混凝土的澆筑

第一次澆筑需對箱梁底板、腹板加以澆筑，在澆筑結(jié)束以后，科學(xué)設(shè)置施工縫。第二次澆筑需要在第一次澆筑完后2h內(nèi)進行，第二次澆筑主要是進行頂板的澆筑。此外，在第二次澆筑開始之前，有關(guān)施工人員需要對腳手架進行檢查，避免澆筑時腳手架下沉。當(dāng)箱梁混凝土澆筑結(jié)束以后，需要一段時間的養(yǎng)護，比如，在箱梁混凝土表面覆蓋草簾，以實現(xiàn)保溫與保濕處理，使得混凝土內(nèi)部的水分含量較為科學(xué)，降低混凝土裂縫的出現(xiàn)概率。

3.5 施加預(yù)應(yīng)力

預(yù)應(yīng)力的施加需要在箱梁混凝土強度達到一定的標(biāo)準以后方可進行，預(yù)應(yīng)力施加主要是進行張拉施工。在預(yù)應(yīng)力張拉過程中，其主要包含了以下的施工流程：張拉準備、檢查混凝土強度（達到設(shè)計要求）、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備的安裝、施工檢查、施加預(yù)應(yīng)力、回油錨固?，F(xiàn)澆箱梁施工中，預(yù)應(yīng)力束采用曲線布置形式，在施工過程中，必須保障所使用的張拉設(shè)備與錨具能夠?qū)崿F(xiàn)良好的配合與協(xié)調(diào)。在施工過程中，設(shè)備進場之前，需安排專業(yè)的施工人員進行相關(guān)設(shè)備性能、質(zhì)量的檢查，保障其相關(guān)的參數(shù)符合工程施工的要求，避免后期施工過程中設(shè)備故障影響工程質(zhì)量。

3.6 孔道壓漿

錨固施工結(jié)束以后，有關(guān)人員要切除多余的鋼絞線，一般情況下，錨具外露5cm左右的鋼絞線。當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉結(jié)束以后，有關(guān)施工人員要立即進行相應(yīng)的壓漿施工處理，在壓漿過程中，要遵循從底層到上層的施工順序，最好要一次性完成壓漿處理。從孔道一端開始向另一端進行，在壓漿過程中，需保持緩慢壓漿，當(dāng)另一端壓漿孔壓出的水泥漿與壓入的水泥漿稠度一致時，壓漿質(zhì)量能夠符合工程的要求，也就完成了相應(yīng)的壓漿施工。此外，在壓漿過程中，需要將壓力控制在合理的范圍內(nèi)。

3.7 封錨

滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工中，封錨是最終的施工環(huán)節(jié)，封錨位于壓漿施工以后，在封錨之前，有關(guān)人員需要進行壓漿效果的分析與檢查，保障孔內(nèi)砂漿的密實度指標(biāo)符合工程的要求，隨后使用砂輪鋸切除多余的預(yù)應(yīng)力筋，隨后方可進行封錨。在封錨過程中，對封錨端的混凝土進行鑿毛、清洗處理，隨后進行封錨端鋼筋網(wǎng)的設(shè)置、立模與封錨混凝土澆筑，完成封錨。

4 結(jié)束語

近年來，隨著我國高速公路橋梁事業(yè)的快速發(fā)展，滿堂支架現(xiàn)澆箱梁施工的應(yīng)用越發(fā)普遍，在施工過程中，要結(jié)合工程的具體要求，保障施工的規(guī)范性，發(fā)揮滿堂支架的支撐作用，提高施工的安全性，保障高速公路橋梁工程質(zhì)量。