劉俊

（中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司，西安710077）

1 引言

公路工程作為我國公共交通的重要組成部分，是當(dāng)前群眾出行和交通運(yùn)輸中主要的應(yīng)用設(shè)施。因此，為了保障交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工作者需要深入研究公路關(guān)鍵部位的施工技術(shù)環(huán)節(jié)，并采取有效方式，提高施工技術(shù)應(yīng)用水平，強(qiáng)化公路施工質(zhì)量，為人們的出行和貨物的運(yùn)輸提供便利。

2 路塹部位施工技術(shù)分析

2.1 土方開挖

路塹作為路基的一種，需要基于原地面向下開挖施工，具有控制嶺口標(biāo)高、緩和道路縱坡的作用，其結(jié)構(gòu)如圖1 所示。在土方開挖過程中，工作者應(yīng)當(dāng)作好測(cè)量控制工作，針對(duì)實(shí)際土層、地質(zhì)情況來設(shè)計(jì)相應(yīng)的路塹結(jié)構(gòu)參數(shù)，然后嚴(yán)格按照結(jié)構(gòu)參數(shù)來開挖土方，保障邊坡能夠隨著土方的開挖實(shí)現(xiàn)建設(shè)成型。同時(shí)，做好邊坡防護(hù)措施，保持半坡的平順，而且施工者要注意將排水坡的坡度設(shè)置在4%以上，防止路塹積水而影響公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在此過程中，施工者需要采用挖掘機(jī)由上向下進(jìn)行分層、分段的挖掘。此外，在土方運(yùn)輸過程中，施工者還要針對(duì)運(yùn)距的不同采用對(duì)應(yīng)的機(jī)械（見表1），以保障開挖施工效率【1】。

圖1 路塹結(jié)構(gòu)圖

2.2 路塹整修

一般來說，在路塹的建設(shè)過程中，施工者需要配合挖掘機(jī)來進(jìn)行邊坡整刷，一邊開挖一邊進(jìn)行邊坡防護(hù)。同時(shí)，還要加固基床，落實(shí)各項(xiàng)路塹整修環(huán)節(jié)，提高該公路關(guān)鍵施工部位的建設(shè)效果。在路塹整修中，施工人員需要在邊坡坡面處設(shè)置厚度在0.5m 以上的保護(hù)層，而且當(dāng)開挖到接近塹底的位置時(shí)，施工者還要按照之前的測(cè)量結(jié)果來核對(duì)土質(zhì)，確保整修施工的合理性。然后，再根據(jù)基床斷面設(shè)計(jì)方案來進(jìn)行測(cè)量放樣施工，落實(shí)開挖整修工作。在此過程中，施工者需要依照設(shè)計(jì)，實(shí)施改良換土措施，強(qiáng)化路塹結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，為后續(xù)公路工程建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

表1 不同土方運(yùn)距適用機(jī)械類型表

3 路堤施工技術(shù)分析

3.1 基底部處理

路堤結(jié)構(gòu)作為一種常見的公路道路橫斷面形式，主要適用于基頂高于原地面的填方路基構(gòu)建，根據(jù)建設(shè)情況的不同，路堤又被劃分為各種不同的形式（見表2）。在路堤施工中，施工者需要做好基底部處理，強(qiáng)化路堤的建設(shè)質(zhì)量。在此過程中，施工者除去施工區(qū)域表面的植被、雜物和0.3m 厚的種植土，并設(shè)置排水設(shè)施，再利用沖擊式壓路機(jī)碾壓基底，使其更加密實(shí)，防止沉降問題。如果地面橫坡在1∶5～1∶2.5 范圍內(nèi)或基底位置處于斜坡以及半挖半填情況下，施工者務(wù)必做好臺(tái)階處理，優(yōu)化路堤結(jié)構(gòu)的可靠性，提升公路工程關(guān)鍵部位的施工效果。

表2 路堤類型表

3.2 填筑攤鋪

填筑攤鋪?zhàn)鳛槁返踢@一公路關(guān)鍵部位的重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)，工作者應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行操作，保障路堤結(jié)構(gòu)的建設(shè)效果。在填筑攤鋪操作中，施工者可以以每2 個(gè)結(jié)構(gòu)物之間或每200m 為單位來劃分施工區(qū)，使每一個(gè)水平層在全寬范圍內(nèi)所應(yīng)用的填料相同，同時(shí)還要在每隔10～15m 的位置設(shè)置1 組標(biāo)高點(diǎn)，然后利用竹竿進(jìn)行掛線控制，提高鋪筑施工的準(zhǔn)確性。此外，在卸土上，施工者需要結(jié)合鋪筑厚度、自卸車容量等情況來設(shè)計(jì)卸料位置，做好厚度控制工作，使每層攤鋪厚度保持均勻。在此過程中，施工者要注意，當(dāng)填筑到路基周圍時(shí)，需要在路基外側(cè)加寬20～30cm，強(qiáng)化路堤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高公路關(guān)鍵施工部位的建設(shè)水平。

4 路面部位施工技術(shù)分析

4.1 混凝土路面施工

在公路關(guān)鍵部位的施工中，混凝土路面施工環(huán)節(jié)的落實(shí)效果，直接決定公路的舒適度和耐久性，因此，施工者應(yīng)當(dāng)做好混凝土路面施工，使公路工程得以順利投入使用，提升公路工程施工水平。在混凝土路面施工中，施工者要基于現(xiàn)行的GB 175—2007《通用硅酸鹽水泥》、GB/T 13693—2017《道路硅酸鹽水泥》等規(guī)定，來進(jìn)行混凝土配比設(shè)計(jì)、制備，以便于混凝土路面能夠滿足公路的運(yùn)作需求。在建設(shè)中，施工者需要先清理好基層區(qū)域，然后再支模板，并保持模板高度與路面平齊。完成模板支立之后，施工者需要將混凝土攤鋪在側(cè)模路槽內(nèi)，并采用人工找平的方式，借助鏟子、刮子把等工具，保持?jǐn)備伒木鶆蛐?，再進(jìn)行振搗。如果混凝土板厚度小于22cm，就需要先采用插入式振搗棒，再用2.2kW 以上的平板振搗器進(jìn)行振搗。

4.2 瀝青路面施工

在路面結(jié)構(gòu)施工中，瀝青路面是指將采用瀝青混凝土材料，通過攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)，構(gòu)建出的公路路面，它具有較強(qiáng)的低溫抗裂、水穩(wěn)、耐疲勞性，因而被廣泛應(yīng)用于當(dāng)代公路工程建設(shè)中。在施工中，施工者需要先做好瀝青混合料的攪拌和制備，將其運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，然后進(jìn)行攤鋪、碾壓、接縫處理等操作，待完工檢驗(yàn)合格后，即可投入使用。在此過程中，施工者需要準(zhǔn)備裝載量足夠的自卸汽車，并在車廂底板處涂抹防黏劑，避免瀝青混合料黏在車廂底部。同時(shí)，在攤鋪時(shí)，施工者要為保證每輛攤鋪機(jī)械配備2 套長度在16m 以上的平衡梁，提高瀝青攤鋪效果。此外，攤鋪機(jī)之間最好前后錯(cuò)開10～20m，并且將混合料攤鋪溫度保持在160～170℃，以促進(jìn)瀝青路面施工的順利進(jìn)行，強(qiáng)化公路的使用性能。

5 特殊地段公路結(jié)構(gòu)施工技術(shù)分析

5.1 復(fù)雜地形施工

在我國交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，公路的建設(shè)規(guī)模越來越大，使其在施工中難免遇到溝谷、河流等復(fù)雜地形，此時(shí)，施工者需要通過構(gòu)建橋梁工程來完成公路的建設(shè)，保障交通運(yùn)輸?shù)耐〞?。在特殊公路結(jié)構(gòu)的施工中，施工者應(yīng)當(dāng)注意其中路基橋梁連接工程、橋梁主體工程等重點(diǎn)部位的施工，并且結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定科學(xué)、合理的施工方案，促進(jìn)公路建設(shè)工程的順利落實(shí)。以跨度高的河流溝谷地形為例，由于該地形需要長距離的橋梁結(jié)構(gòu)，因此，施工者可以選用大跨徑連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，使公路能夠在長度滿足需求的基礎(chǔ)上，達(dá)到可以跨越溝谷的長度，弱化特殊地段對(duì)公路工程建設(shè)的阻礙，提升公路關(guān)鍵部位施工技術(shù)水平。

5.2 涵洞施工

在公路建設(shè)中，通常會(huì)遇到山嶺的阻隔，為了使公共交通線路順利穿過山川丘陵，施工者需要建造涵洞結(jié)構(gòu)來落實(shí)公路建設(shè)任務(wù)。在涵洞施工中，雖然其相較于橋梁結(jié)構(gòu)更加簡單，但考慮到涵洞挖掘過程中容易遇到積水、滑坡等問題，施工者應(yīng)當(dāng)提高對(duì)涵洞公路施工的重視。在此過程中，工作者要做好勘探工作，全面掌握當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、地形等環(huán)境的現(xiàn)狀，并采取科學(xué)的施工方式來進(jìn)行路基防護(hù)、排水等施工，提高涵洞施工的效率和效果，同時(shí)，工作者還要調(diào)整好涵洞的跨徑和凈高，方便車輛的通過。此外，施工者還要盡量避開地表沖積發(fā)育、溝壑、軟土層等不良地段，降低自然不可抗因素對(duì)涵洞結(jié)構(gòu)施工的影響，使公路工程得以順利地完成【2】。

6 結(jié)語

綜上所述，保障公路關(guān)鍵部位的建設(shè)效果，能夠優(yōu)化公路工程的施工性能。在公路建設(shè)中，工作者通過做好關(guān)鍵部位施工，可以優(yōu)化路塹穩(wěn)定性、增強(qiáng)路堤結(jié)構(gòu)建設(shè)效果、提高路面的使用性能、有效應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的特殊地形情況，從而使公路工程能夠順利地投入使用。