6月5日，在太原北站的鐵路防洪現(xiàn)場，二維碼標(biāo)牌佇立在路段兩旁，無人機在空中飛上飛下，劃過一道又一道漂亮弧線。

“通過無人機就能完成現(xiàn)場觀測，還可以精確記錄地形地貌，利用地理信息系統(tǒng)3D建模技術(shù)，還原防洪重點區(qū)段地形地貌特征，能夠精準(zhǔn)分析隱患?！碧F路局工務(wù)段橋隧科業(yè)務(wù)主管薛濤對《科學(xué)導(dǎo)報社》記者說，“山西的鐵路很多地處偏遠山區(qū)，每年汛期都需要重點防洪，2020年，太原鐵路局采取了眾多科技手段，以確保鐵路沿線的萬無一失。”

據(jù)了解，6月起，中國鐵路太原局集團有限公司管內(nèi)正式進入汛期，為進一步做好山西防汛工作，中國鐵路太原局集團有限公司（以下簡稱太原鐵路局），在人防、物防、技防“三位一體”防洪安全保障體系中，融入了更多科技手段，為后續(xù)整治提供數(shù)據(jù)支持，為防洪安全加了一道“科技鎖”。

在太原北站的一場到五場的聯(lián)線區(qū)域曾多次發(fā)生水漫線路，現(xiàn)如今每天都會有無人機在這一區(qū)段盤旋，薛濤對記者說道：“現(xiàn)在我們對防洪重點區(qū)段是‘天眼記錄、3D還原、大數(shù)據(jù)分析?！鄙轿麒F路大多數(shù)地處偏遠山區(qū)，原平工務(wù)段橋隧科業(yè)務(wù)主管邢浩說，“有時候，去水害地點得走多條鄉(xiāng)村小路和河道，除了當(dāng)?shù)毓ぷ魅藛T，外人根本不知道路該咋走。”為解決道路難尋的問題，該段利用可自定義的導(dǎo)航軟件，對段管內(nèi)1011座涵渠、443座橋梁、31座隧道和28處防洪地點的里程進行收藏、標(biāo)記，對鄉(xiāng)村小道進行記錄?！叭缃?，通過導(dǎo)航，全段的人都能在最短時間內(nèi)準(zhǔn)確到達防洪地段?！?/p>

據(jù)記者了解，為實現(xiàn)防洪重點處所實時監(jiān)控記錄，2020年，太原鐵路局在防洪地點和重點地段還安設(shè)了700個二維碼標(biāo)牌，建立“設(shè)備二維碼”檔案，防洪人員通過手機掃碼，就能馬上了解該地段防洪重點、現(xiàn)場實時情況和應(yīng)急搶險路線，此外，在運用科技手段提升防洪能力的同時，太原鐵路局還結(jié)合山西黃土高原的地質(zhì)特性，積極推行生態(tài)邊坡防護，據(jù)太原鐵路局工務(wù)部防洪業(yè)務(wù)主管張志國介紹：“生態(tài)邊坡防護是將裝有草種的生態(tài)袋、生態(tài)格柵等在鐵路兩側(cè)邊坡進行固定，不僅本身分散雨水沖刷強度，而且隨著袋內(nèi)的種子發(fā)育成植被，能夠有效解決路基邊坡水土流失，同時兼顧鐵路沿線景觀和環(huán)境協(xié)調(diào)?！?/p>

此外，生態(tài)邊坡防護特別適宜于土質(zhì)松軟地段，與傳統(tǒng)的防護方式相比，施工工藝簡單，可就地取材，將邊坡表層土壤裝入生態(tài)袋，在3名專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)下即可進行快速鋪設(shè)，僅材料成本就可降低50%。目前，太原鐵路局已經(jīng)在京原線、侯月線、太興線等特定區(qū)段修筑了34處生態(tài)邊坡，筑起了生態(tài)防洪安全屏障。

6月5日，晉中市太谷縣鑫卡耐夫水暖器材有限公司工作人員正在智能化的倉儲車間工作。該公司是一家環(huán)保科技型企業(yè)。公司為節(jié)省人力資源成本，提高空間利用，先后購置了先進的除塵、清洗車等設(shè)備，減少二次揚塵。 ■ 科學(xué)導(dǎo)報記者劉俊英 通訊員孫鵬飛攝影報道