2020年1月16日，歷經5年的籌備，環(huán)球探險家張昕宇梁紅駕駛“北京號”破冰船，搭載51人，由中國啟航，前往地球的最南端：南極羅斯海。東南衛(wèi)視派出資深編導李曉東隨船，他親歷并用鏡頭記錄了這趟探險旅程！

此次他從拍攝對象、節(jié)目主題、南極之美等視角，向我們展示了《地球之極·侶行》破冰船南極行旅程的幕后故事，糾結、感動、震撼……字字真情實感。以下內容摘自李曉東的編導手記。

紀錄片與vlog

這次去南極的緣起是我們東南衛(wèi)視要跟侶行團隊共同打造一檔真人秀節(jié)目，內容是張昕宇梁紅夫婦帶領11位隊員乘破冰船前往南極協(xié)助完成科考任務。真人秀部分由侶行團隊負責策劃拍攝編輯，而我是去拍攝真人秀以外的內容，全程只有我一個人來面對拍攝任務，我是導演、攝像、主持人、燈光、音響……一個人就是一個攝制組。

因為接觸到這項任務的時間太緊，基本上前期一個月的時間我都在做身體檢查、健康保障、設備保障等各方面的準備工作，對拍什么、怎么拍，完全得到船上后，再由我自行定奪。但前期我已經基本定下兩個方向：一個是拍紀錄片，找到船上有特點的人或事作為切入點來記錄這次南極之行;另一個是做vlog式的拍攝，用作網絡媒體的宣傳。

紀錄片拍誰？拍張昕宇梁紅？這是最快的想法，但是他們倆的素材已經拍得太多了，而且又容易跟真人秀的內容重復，明顯不是一個好的選擇。此次去南極的目的之一是協(xié)助完成科考任務，那么拍攝一個隨船的科研工作者也許是一個好角度。

這次去南極的科研工作者本來有五組，兩組在舟山上船跟我們一起航行，還有三組原定是在巴布亞新幾內亞上船再一起去南極，但由于疫情的發(fā)展，這三組科研工作者最后沒有成行。那么跟我們一起出發(fā)的兩組科研工作者中，一組是中國氣象研究院的湯潔高工和趙守棟博士，另一組是來自上海億角鯨國際研究中心的申劍和周星蕾，他們兩組人重點拍誰呢？本來在開船前，我比較屬意申劍這組，但是由于他們科研活動的過程比較單調，并且主要采集水樣的地點又在機艙底部，那個地方聲音極其嘈雜，完全無法錄音，這樣沒有任何懸念沒有變量的項目顯然無法成為紀錄片的題材。

那么湯潔、趙守棟這組成為主要拍攝對象的原因是什么呢？

一是人物富有特色，湯潔老師是恢復高考后的第一批大學生，也是我國首批公派日本的留學生，他曾去南極兩次，參與過中山站的建設并完成了科研任務。作為一名高級知識分子，專業(yè)學識淵博自不必說，而且完全沒有腐儒之氣，他既能破冰掘雪指揮建立氣象站，也能在晚會上賦詩朗誦;既能跟年輕人一起聽音樂，也能與我席地而坐品茶聊天;甚至他還能穿著極地服學企鵝走路，讓大家哈哈一笑。而他的助手趙守棟博士，則是一位剛從哈佛完成博士后研究回國的年輕人，他富有朝氣，能跟船上的年輕人打成一片，被稱為悶騷的科研工作者。這兩人的組合富有特色，有人格魅力。

二是他們的工作別具一格。湯老師的工作分為三部分：第一部分是在堆滿設備的小方倉內收集中國到南極的大氣走航數(shù)據，還需要每天去觀察設備運行情況。第二部分放飛探空氣球，每隔15個緯度，他們就要放飛一個探空氣球以收集萬米高空的氣象數(shù)據。這個任務僅靠他們倆還無法完成，需要水手一起協(xié)助完成，這時候就面臨著如何組織一批生瓜蛋子協(xié)作完成的問題。第三部分要在南極大陸上建立一個臨時氣象站，而選址和建站都是非常艱巨的任務。他們的科考任務相對說有著更多需要克服的困難和不確定因素，也代表著有更多的懸念所在。

各方因素都考慮過后，湯老師他們就成為我拍攝對象的不二選擇。當然，光拍攝他們顯然不夠，我還把張昕宇如何克服到達南極途中的困難，以及協(xié)助湯老師他們完成各項任務作為副線，因為這條線上有著各種危險，本身就極具吸引力。這樣兩條線索配合，能把前往南極的航程較完整地體現(xiàn)出來，而又不與選手的真人秀部分相重疊。

至于vlog部分，我主要從探秘的角度出發(fā)，拍攝船上每天的日常生活。破冰船內部是怎樣的？我們每天吃什么？沿途能看到什么動物？海上日出日落的景色？海上的星空跟陸地看起來有什么不同？過赤道有什么儀式？南極到底有多冷？……所有這些讓沒到過南極、沒經歷過遠洋航行的人感到好奇的東西，都是我每天拍攝的對象。內容不必長，每條2分多鐘，只要讓觀眾能看到我彼時彼刻真實的感受就好。

記者與乘員

為了更好地完成拍攝任務，呈現(xiàn)完美的視覺效果，我這次可是準備充足，裝備齊全。我?guī)Я艘慌_Sony Z90攝像機;一臺Sony A7R3相機;三臺GoPro運動相機;兩臺大疆osmo靈眸;五塊攝像機電池，三塊相機電池，一臺三腳架，一支sony24-70鏡頭，一支佳能70-200鏡頭，一支佳能35鏡頭，一根sony話筒、一副sony小蜜蜂，還有一盞愛圖仕小燈。

在這次南極之行中，我覺得所帶設備基本符合原來的設想，各自發(fā)揮功能，既沒有缺乏也沒有太多冗物，更重要的是帶了一個自己的攝影背包，能夠將Z90、a7、GoPro、osmo統(tǒng)統(tǒng)裝進一個包里，背在身上，這樣遇到任何情況都有相應的器材應對。而且我們登上南極大陸是乘坐直升機，根本沒有多余的人手和地方放置設備，所以一個背包裝上所有的設備對我這次拍攝是很重要的一件事情。

除了這些攝像器材，還有一個在極地特別重要的東西就是手套。出發(fā)時為了應對南極的寒冷，我特意去買了一副手套，還帶了一副厚的防寒手套和一副薄的登山手套，最后在海上和南極時，這些手套都沒有派上用場，原因只有一個——不方便。2月份南極的氣溫并不低，最低時大概也就零下10℃左右，在船上主要是風大，所以手套并不需要太厚，有就可以。最后，我長時間使用的只是最簡單的防滑紗線手套，足夠靈活、防滑、脫戴方便，能少用幾秒時間，這時間對于一個人的攝制組來說很重要。

在船上，我有兩個身份，一個是東南衛(wèi)視的記者、拍攝者，一個是乘員。作為乘員，我自然希望風和日麗，順利去平安回，除了看到美麗的景色、可愛的動物，不要有意外狀況出現(xiàn)，每天高高興興上甲板，舒舒服服睡好覺?？墒?，作為一名拍攝者和播出方，你又得希望這趟拍攝之旅是充滿風險的，最好隔三差五地就來一場考驗，甚至還想有性命攸關的時刻，才能體現(xiàn)出旅程的精彩。

所以，在整個航程中，我總是在這兩種身份中搖擺，但總的來說，我是一個膽小的人，我總是希望平安第一，我每天日記的結尾永遠是“祝平安”，在安全跟節(jié)目的考量中，寧可犧牲節(jié)目也不要出現(xiàn)人員的傷害。以往日常做節(jié)目的時候，即使是涉及極限運動的節(jié)目，安全的考量基本掌握在我們自己手中，我們可以設計一個度的比例，安全繩抓在自己手上;而在海上、在極地，我們雖然也可以去設計一個度的比例，但是，安全繩抓在老天爺手上。任何跟安全有關的事情，輕則骨折，重則喪命，有時你真的能體會到人的渺小。

震撼與遺憾

南極是體驗神跡的地方，南極的美是猝不及防的。在去往南極的路上，我們航行了整整一個月，每天看到的都是浩瀚無邊的大海，藍天、白云、海浪，說實在的，看多了就有點太單調。大的鯨魚海豚，我們基本沒看到，經常是小小的飛魚、鰹鳥，甚至遠處路過的貨輪都能讓船上的人久久觀望。

快接近南極圈時，景象逐漸開始生動起來了。我們先是看到一座冰山，只露出一點點，在十幾海里外，駕駛臺的船員瞭望到了，然后一堆人跑到甲板上去等待，過了大半個小時后，終于在兩海里附近的距離我們相遇了，一座、兩座……

這幾座冰山并不像我們經常在電視上看到的那樣，跟山類似或者方方正正的，它們其實是有造型的，甚至有的冰山內部仿佛一座宮殿，小企鵝看到船開過來一般是倉皇逃竄，在雪地里用四肢劃動，然后跳進水里像海豚一樣上下擺動飛速游走。海豹相對都比較鎮(zhèn)定一些，一般會抬起頭看看，離得稍微遠一點那就頭都懶得抬一下，最過分的是有一頭海豹在我們船正前方的浮冰上睡覺，我們船開得很近了，照樣不動彈，逼得我們破冰船只好在它面前轉向避讓。鯨魚相對比較矜持，離我們船都比較遠，基本上只能看到它們在噴水玩耍，頂多看到背脊，我最近的是拍到一頭離我們船一海里左右的鯨魚抬起它的尾巴拍水，要想看到鯨魚的全貌，那只能用無人機拍攝。

在南極圈，看到最多的就是浮冰了，有薄薄的，剛結成的透明冰片，也有成花瓣狀透明的冰塊，還有藍色的浮冰，更多的是上面蓋著一層厚厚積雪的整片冰塊……這時候你站在船頭就會看到，在破冰船堅硬的船首下，浮冰要么破裂，要么互相推擠，冰塊跟海水互相攪動，形成各種形態(tài)，發(fā)出各種聲響。如果看膩了水面的冰塊，一抬頭，說不定就會看到遠處海面升起一道霧墻，那是雪山的雪崩落到海面引起的巨大雪霧。

但是，如果你以為這就是我所說的南極美景，那就錯了！那幾天在南極看到的顏色，我從未見過，無法描述，真的只能感慨大自然的鬼斧神工，只有神才能在天邊涂抹出那樣的色彩，而且不是一處，不是一次，而是環(huán)繞你的360°。那種美是每隔幾十分鐘就變幻著各種不同色彩的美，遠處有靜靜的冰山，近處有像巧克力冰淇淋一樣的雪山，身處其中，我只能說我們在南極最常用的贊嘆：“這是仙境啊?！边@時候，根本想不起任何古人的詩詞、近人的散文，任何華麗的描繪都是多此一舉和矯情的，最有力最內心深處的表達就是簡短的“這是仙境啊”。

我們在南極圈的時間前后大概14天，我覺得有震撼力的景色是一個輕妝淡抹的日出，一個黑白對峙的上午，一個色彩神奇的下午，一個霧氣彌漫冰面的傍晚，一個油畫般細膩的月夜，這是南極用數(shù)天的時間給我展示了24小時南極的美，感謝！

如果說在南極還有留下什么遺憾的話，那就是拍得不夠，當時沒有把GoPro掛在船舷24小時拍攝，這是我這次做的最愚蠢的事情，因為之前船都比較搖晃，所以前面試了幾次延時拍攝，效果都不好，所以放棄了。但現(xiàn)在回想，南極的美不用去顧及鏡頭的搖晃，不用去剪輯，不用怕時間太長，只需靜靜地隨著鏡頭起伏，讓時間慢慢流逝，感受自然的神奇與美麗。

總之，在南極唯一不要做的事情就是偷懶，那是一種罪過！

阻礙與成長

《地球之極·侶行》最大的優(yōu)勢在于其天生具有題材的特殊性，南極、海洋、侶行夫婦，這三個關鍵詞本身就是探險的代名詞，對一部分觀眾有天然的吸引力。而節(jié)目的難點在于：一是除張昕宇夫妻，所有的選手都是素人;二是對海上危險性的把握很難控制。

作為一檔素人真人秀節(jié)目，日常的打打鬧鬧、彈琴說唱，是無法對觀眾構成長久吸引力的，只有在嚴峻環(huán)境下，通過嚴苛且極有目的性的訓練后，每個選手被逼迫出來的真實個性表露，才能讓觀眾或有感動或有共鳴或有嘻諷。這樣一檔真人秀節(jié)目重點在真不在秀。

船上招募的大部分水手都是剛走出學校不久的年輕人，他們身上各有特點，但明顯在團隊協(xié)作、責任、技能、應變等方面都存在或多或少需要學習和提高的地方。而他們要在三十多天的時間內成為一個合格的科考助手、合格的見習水手，這其中自身的短板和海洋、浮冰、極地等自然風險都構成了他們達到成功的阻礙，從生手到成熟者之間往往存在著一條鴻溝，我們的節(jié)目就是要表現(xiàn)在有限的時間條件下，張昕宇梁紅夫婦作為總教練，如何有目的地設置各種考驗訓練，在保證安全的情況下，讓選手在比較極致的條件下，崩潰、學習、成長，從而達到彼岸完成蛻變，讓觀者看到自己，看到平常人也能在短時間內完成飛躍性的成長。

這次《地球之極·侶行》破冰船南極行的主題是極致探險，更是成長。我也在航行中記錄每個人的成長故事，我不知道選手中有多少人有真正的成長，不論真實的內心，還是外在的技能。對我來說，一個五十來歲快退休的人，按道理是談不上什么成長的，一開始我也是這么認為的，但現(xiàn)在靜靜想想，我覺得還是有成長的部分。

首先，我擴展了人生的邊緣。我一直覺得我的自我邊緣還很遠，從職業(yè)來說，我可以快速轉變身份，從一檔節(jié)目的總導演到一個具體執(zhí)行操作的攝像中間無縫銜接。在具體拍攝過程中，也能體會到拍攝的快樂，每天在整理素材時，看到上百G的素材，仿佛有著老財主數(shù)銀元一樣的快感。而在漫長的拍攝過程中，我對四種攝像器材的認知也逐漸從模糊到清晰，從開始的固定選擇，到后來能根據不同的情況應用最適當?shù)脑O備去拍攝我想要的東西，我覺得這樣的經驗對以后的工作也是很有幫助的。

不管是站立在20度搖晃的船頭，還是迎著直升機掀起的雪暴，我一樣能像一個年輕的攝像完成自己的工作。這樣的經歷讓我知道，五十來歲的人并不是只有等待退休，等待老去，起碼勇氣跟年齡無關，廉頗老矣，尚能飯！

經歷了南極行這場探險之后，我相信每一個人都有成長。有的人最初很頹廢，后來懂得了如何成為一名船員，會定時巡視甲板，也更懂得了戰(zhàn)勝自己的內心力量;有的人，重新找到了人生的方向，也更清晰了未來的職業(yè)方向……

作為中國首檔海洋極地探索真人秀，由東南衛(wèi)視和張昕宇梁紅夫婦聯(lián)手打造的《地球之極·侶行》破冰船南極行，不僅是一趟浩浩蕩蕩的旅行、一次尋求未知的探險，更是一場劈波斬浪的極地探索，正展現(xiàn)了新時代國人勇于挑戰(zhàn)極限的精神氣魄和東南衛(wèi)視“海洋時代，中華情懷”的頻道定位！6月16日起每周二晚9：20東南衛(wèi)視，鎖定由上好佳獨家冠名播出的《地球之極·侶行》破冰船南極行！

（李曉東）