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        “北京號”破冰船上的晝與夜

        2020-06-19 07:44:51李曉東
        綜藝報 2020年11期
        關鍵詞:張昕宇破冰船真人秀

        2020年1月16日,歷經5年的籌備,環(huán)球探險家張昕宇梁紅駕駛“北京號”破冰船,搭載51人,由中國啟航,前往地球的最南端:南極羅斯海。東南衛(wèi)視派出資深編導李曉東隨船,他親歷并用鏡頭記錄了這趟探險旅程!

        此次他從拍攝對象、節(jié)目主題、南極之美等視角,向我們展示了《地球之極·侶行》破冰船南極行旅程的幕后故事,糾結、感動、震撼……字字真情實感。以下內容摘自李曉東的編導手記。

        紀錄片與vlog

        這次去南極的緣起是我們東南衛(wèi)視要跟侶行團隊共同打造一檔真人秀節(jié)目,內容是張昕宇梁紅夫婦帶領11位隊員乘破冰船前往南極協(xié)助完成科考任務。真人秀部分由侶行團隊負責策劃拍攝編輯,而我是去拍攝真人秀以外的內容,全程只有我一個人來面對拍攝任務,我是導演、攝像、主持人、燈光、音響……一個人就是一個攝制組。

        因為接觸到這項任務的時間太緊,基本上前期一個月的時間我都在做身體檢查、健康保障、設備保障等各方面的準備工作,對拍什么、怎么拍,完全得到船上后,再由我自行定奪。但前期我已經基本定下兩個方向:一個是拍紀錄片,找到船上有特點的人或事作為切入點來記錄這次南極之行;另一個是做vlog式的拍攝,用作網絡媒體的宣傳。

        紀錄片拍誰?拍張昕宇梁紅?這是最快的想法,但是他們倆的素材已經拍得太多了,而且又容易跟真人秀的內容重復,明顯不是一個好的選擇。此次去南極的目的之一是協(xié)助完成科考任務,那么拍攝一個隨船的科研工作者也許是一個好角度。

        這次去南極的科研工作者本來有五組,兩組在舟山上船跟我們一起航行,還有三組原定是在巴布亞新幾內亞上船再一起去南極,但由于疫情的發(fā)展,這三組科研工作者最后沒有成行。那么跟我們一起出發(fā)的兩組科研工作者中,一組是中國氣象研究院的湯潔高工和趙守棟博士,另一組是來自上海億角鯨國際研究中心的申劍和周星蕾,他們兩組人重點拍誰呢?本來在開船前,我比較屬意申劍這組,但是由于他們科研活動的過程比較單調,并且主要采集水樣的地點又在機艙底部,那個地方聲音極其嘈雜,完全無法錄音,這樣沒有任何懸念沒有變量的項目顯然無法成為紀錄片的題材。

        那么湯潔、趙守棟這組成為主要拍攝對象的原因是什么呢?

        一是人物富有特色,湯潔老師是恢復高考后的第一批大學生,也是我國首批公派日本的留學生,他曾去南極兩次,參與過中山站的建設并完成了科研任務。作為一名高級知識分子,專業(yè)學識淵博自不必說,而且完全沒有腐儒之氣,他既能破冰掘雪指揮建立氣象站,也能在晚會上賦詩朗誦;既能跟年輕人一起聽音樂,也能與我席地而坐品茶聊天;甚至他還能穿著極地服學企鵝走路,讓大家哈哈一笑。而他的助手趙守棟博士,則是一位剛從哈佛完成博士后研究回國的年輕人,他富有朝氣,能跟船上的年輕人打成一片,被稱為悶騷的科研工作者。這兩人的組合富有特色,有人格魅力。

        二是他們的工作別具一格。湯老師的工作分為三部分:第一部分是在堆滿設備的小方倉內收集中國到南極的大氣走航數(shù)據,還需要每天去觀察設備運行情況。第二部分放飛探空氣球,每隔15個緯度,他們就要放飛一個探空氣球以收集萬米高空的氣象數(shù)據。這個任務僅靠他們倆還無法完成,需要水手一起協(xié)助完成,這時候就面臨著如何組織一批生瓜蛋子協(xié)作完成的問題。第三部分要在南極大陸上建立一個臨時氣象站,而選址和建站都是非常艱巨的任務。他們的科考任務相對說有著更多需要克服的困難和不確定因素,也代表著有更多的懸念所在。

        各方因素都考慮過后,湯老師他們就成為我拍攝對象的不二選擇。當然,光拍攝他們顯然不夠,我還把張昕宇如何克服到達南極途中的困難,以及協(xié)助湯老師他們完成各項任務作為副線,因為這條線上有著各種危險,本身就極具吸引力。這樣兩條線索配合,能把前往南極的航程較完整地體現(xiàn)出來,而又不與選手的真人秀部分相重疊。

        至于vlog部分,我主要從探秘的角度出發(fā),拍攝船上每天的日常生活。破冰船內部是怎樣的?我們每天吃什么?沿途能看到什么動物?海上日出日落的景色?海上的星空跟陸地看起來有什么不同?過赤道有什么儀式?南極到底有多冷?……所有這些讓沒到過南極、沒經歷過遠洋航行的人感到好奇的東西,都是我每天拍攝的對象。內容不必長,每條2分多鐘,只要讓觀眾能看到我彼時彼刻真實的感受就好。

        記者與乘員

        為了更好地完成拍攝任務,呈現(xiàn)完美的視覺效果,我這次可是準備充足,裝備齊全。我?guī)Я艘慌_Sony Z90攝像機;一臺Sony A7R3相機;三臺GoPro運動相機;兩臺大疆osmo靈眸;五塊攝像機電池,三塊相機電池,一臺三腳架,一支sony24-70鏡頭,一支佳能70-200鏡頭,一支佳能35鏡頭,一根sony話筒、一副sony小蜜蜂,還有一盞愛圖仕小燈。

        在這次南極之行中,我覺得所帶設備基本符合原來的設想,各自發(fā)揮功能,既沒有缺乏也沒有太多冗物,更重要的是帶了一個自己的攝影背包,能夠將Z90、a7、GoPro、osmo統(tǒng)統(tǒng)裝進一個包里,背在身上,這樣遇到任何情況都有相應的器材應對。而且我們登上南極大陸是乘坐直升機,根本沒有多余的人手和地方放置設備,所以一個背包裝上所有的設備對我這次拍攝是很重要的一件事情。

        除了這些攝像器材,還有一個在極地特別重要的東西就是手套。出發(fā)時為了應對南極的寒冷,我特意去買了一副手套,還帶了一副厚的防寒手套和一副薄的登山手套,最后在海上和南極時,這些手套都沒有派上用場,原因只有一個——不方便。2月份南極的氣溫并不低,最低時大概也就零下10℃左右,在船上主要是風大,所以手套并不需要太厚,有就可以。最后,我長時間使用的只是最簡單的防滑紗線手套,足夠靈活、防滑、脫戴方便,能少用幾秒時間,這時間對于一個人的攝制組來說很重要。

        在船上,我有兩個身份,一個是東南衛(wèi)視的記者、拍攝者,一個是乘員。作為乘員,我自然希望風和日麗,順利去平安回,除了看到美麗的景色、可愛的動物,不要有意外狀況出現(xiàn),每天高高興興上甲板,舒舒服服睡好覺??墒?,作為一名拍攝者和播出方,你又得希望這趟拍攝之旅是充滿風險的,最好隔三差五地就來一場考驗,甚至還想有性命攸關的時刻,才能體現(xiàn)出旅程的精彩。

        所以,在整個航程中,我總是在這兩種身份中搖擺,但總的來說,我是一個膽小的人,我總是希望平安第一,我每天日記的結尾永遠是“祝平安”,在安全跟節(jié)目的考量中,寧可犧牲節(jié)目也不要出現(xiàn)人員的傷害。以往日常做節(jié)目的時候,即使是涉及極限運動的節(jié)目,安全的考量基本掌握在我們自己手中,我們可以設計一個度的比例,安全繩抓在自己手上;而在海上、在極地,我們雖然也可以去設計一個度的比例,但是,安全繩抓在老天爺手上。任何跟安全有關的事情,輕則骨折,重則喪命,有時你真的能體會到人的渺小。

        震撼與遺憾

        南極是體驗神跡的地方,南極的美是猝不及防的。在去往南極的路上,我們航行了整整一個月,每天看到的都是浩瀚無邊的大海,藍天、白云、海浪,說實在的,看多了就有點太單調。大的鯨魚海豚,我們基本沒看到,經常是小小的飛魚、鰹鳥,甚至遠處路過的貨輪都能讓船上的人久久觀望。

        快接近南極圈時,景象逐漸開始生動起來了。我們先是看到一座冰山,只露出一點點,在十幾海里外,駕駛臺的船員瞭望到了,然后一堆人跑到甲板上去等待,過了大半個小時后,終于在兩海里附近的距離我們相遇了,一座、兩座……

        這幾座冰山并不像我們經常在電視上看到的那樣,跟山類似或者方方正正的,它們其實是有造型的,甚至有的冰山內部仿佛一座宮殿,小企鵝看到船開過來一般是倉皇逃竄,在雪地里用四肢劃動,然后跳進水里像海豚一樣上下擺動飛速游走。海豹相對都比較鎮(zhèn)定一些,一般會抬起頭看看,離得稍微遠一點那就頭都懶得抬一下,最過分的是有一頭海豹在我們船正前方的浮冰上睡覺,我們船開得很近了,照樣不動彈,逼得我們破冰船只好在它面前轉向避讓。鯨魚相對比較矜持,離我們船都比較遠,基本上只能看到它們在噴水玩耍,頂多看到背脊,我最近的是拍到一頭離我們船一海里左右的鯨魚抬起它的尾巴拍水,要想看到鯨魚的全貌,那只能用無人機拍攝。

        在南極圈,看到最多的就是浮冰了,有薄薄的,剛結成的透明冰片,也有成花瓣狀透明的冰塊,還有藍色的浮冰,更多的是上面蓋著一層厚厚積雪的整片冰塊……這時候你站在船頭就會看到,在破冰船堅硬的船首下,浮冰要么破裂,要么互相推擠,冰塊跟海水互相攪動,形成各種形態(tài),發(fā)出各種聲響。如果看膩了水面的冰塊,一抬頭,說不定就會看到遠處海面升起一道霧墻,那是雪山的雪崩落到海面引起的巨大雪霧。

        但是,如果你以為這就是我所說的南極美景,那就錯了!那幾天在南極看到的顏色,我從未見過,無法描述,真的只能感慨大自然的鬼斧神工,只有神才能在天邊涂抹出那樣的色彩,而且不是一處,不是一次,而是環(huán)繞你的360°。那種美是每隔幾十分鐘就變幻著各種不同色彩的美,遠處有靜靜的冰山,近處有像巧克力冰淇淋一樣的雪山,身處其中,我只能說我們在南極最常用的贊嘆:“這是仙境啊?!边@時候,根本想不起任何古人的詩詞、近人的散文,任何華麗的描繪都是多此一舉和矯情的,最有力最內心深處的表達就是簡短的“這是仙境啊”。

        我們在南極圈的時間前后大概14天,我覺得有震撼力的景色是一個輕妝淡抹的日出,一個黑白對峙的上午,一個色彩神奇的下午,一個霧氣彌漫冰面的傍晚,一個油畫般細膩的月夜,這是南極用數(shù)天的時間給我展示了24小時南極的美,感謝!

        如果說在南極還有留下什么遺憾的話,那就是拍得不夠,當時沒有把GoPro掛在船舷24小時拍攝,這是我這次做的最愚蠢的事情,因為之前船都比較搖晃,所以前面試了幾次延時拍攝,效果都不好,所以放棄了。但現(xiàn)在回想,南極的美不用去顧及鏡頭的搖晃,不用去剪輯,不用怕時間太長,只需靜靜地隨著鏡頭起伏,讓時間慢慢流逝,感受自然的神奇與美麗。

        總之,在南極唯一不要做的事情就是偷懶,那是一種罪過!

        阻礙與成長

        《地球之極·侶行》最大的優(yōu)勢在于其天生具有題材的特殊性,南極、海洋、侶行夫婦,這三個關鍵詞本身就是探險的代名詞,對一部分觀眾有天然的吸引力。而節(jié)目的難點在于:一是除張昕宇夫妻,所有的選手都是素人;二是對海上危險性的把握很難控制。

        作為一檔素人真人秀節(jié)目,日常的打打鬧鬧、彈琴說唱,是無法對觀眾構成長久吸引力的,只有在嚴峻環(huán)境下,通過嚴苛且極有目的性的訓練后,每個選手被逼迫出來的真實個性表露,才能讓觀眾或有感動或有共鳴或有嘻諷。這樣一檔真人秀節(jié)目重點在真不在秀。

        船上招募的大部分水手都是剛走出學校不久的年輕人,他們身上各有特點,但明顯在團隊協(xié)作、責任、技能、應變等方面都存在或多或少需要學習和提高的地方。而他們要在三十多天的時間內成為一個合格的科考助手、合格的見習水手,這其中自身的短板和海洋、浮冰、極地等自然風險都構成了他們達到成功的阻礙,從生手到成熟者之間往往存在著一條鴻溝,我們的節(jié)目就是要表現(xiàn)在有限的時間條件下,張昕宇梁紅夫婦作為總教練,如何有目的地設置各種考驗訓練,在保證安全的情況下,讓選手在比較極致的條件下,崩潰、學習、成長,從而達到彼岸完成蛻變,讓觀者看到自己,看到平常人也能在短時間內完成飛躍性的成長。

        這次《地球之極·侶行》破冰船南極行的主題是極致探險,更是成長。我也在航行中記錄每個人的成長故事,我不知道選手中有多少人有真正的成長,不論真實的內心,還是外在的技能。對我來說,一個五十來歲快退休的人,按道理是談不上什么成長的,一開始我也是這么認為的,但現(xiàn)在靜靜想想,我覺得還是有成長的部分。

        首先,我擴展了人生的邊緣。我一直覺得我的自我邊緣還很遠,從職業(yè)來說,我可以快速轉變身份,從一檔節(jié)目的總導演到一個具體執(zhí)行操作的攝像中間無縫銜接。在具體拍攝過程中,也能體會到拍攝的快樂,每天在整理素材時,看到上百G的素材,仿佛有著老財主數(shù)銀元一樣的快感。而在漫長的拍攝過程中,我對四種攝像器材的認知也逐漸從模糊到清晰,從開始的固定選擇,到后來能根據不同的情況應用最適當?shù)脑O備去拍攝我想要的東西,我覺得這樣的經驗對以后的工作也是很有幫助的。

        不管是站立在20度搖晃的船頭,還是迎著直升機掀起的雪暴,我一樣能像一個年輕的攝像完成自己的工作。這樣的經歷讓我知道,五十來歲的人并不是只有等待退休,等待老去,起碼勇氣跟年齡無關,廉頗老矣,尚能飯!

        經歷了南極行這場探險之后,我相信每一個人都有成長。有的人最初很頹廢,后來懂得了如何成為一名船員,會定時巡視甲板,也更懂得了戰(zhàn)勝自己的內心力量;有的人,重新找到了人生的方向,也更清晰了未來的職業(yè)方向……

        作為中國首檔海洋極地探索真人秀,由東南衛(wèi)視和張昕宇梁紅夫婦聯(lián)手打造的《地球之極·侶行》破冰船南極行,不僅是一趟浩浩蕩蕩的旅行、一次尋求未知的探險,更是一場劈波斬浪的極地探索,正展現(xiàn)了新時代國人勇于挑戰(zhàn)極限的精神氣魄和東南衛(wèi)視“海洋時代,中華情懷”的頻道定位!6月16日起每周二晚9:20東南衛(wèi)視,鎖定由上好佳獨家冠名播出的《地球之極·侶行》破冰船南極行!

        (李曉東)

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