章小平

（淳安交通設(shè)計有限公司，浙江 杭州 311700）

現(xiàn)階段，在生態(tài)環(huán)保理念滲透的背景下，進行生態(tài)公路的科學(xué)設(shè)計與建設(shè)儼然成為我國公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展的必然趨勢。也正因此，進行生態(tài)公路設(shè)計的深入探析，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

1 環(huán)保理念與生態(tài)公路

1.1 環(huán)保理念

所謂環(huán)保，是指立足于各類環(huán)境問題的解決所采取的一系列措施和活動，以達到保護生態(tài)環(huán)境、推動經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的目的。環(huán)保理念的滲透有助于人與自然的和諧發(fā)展、生態(tài)環(huán)境平衡發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)。以往公路建設(shè)過程中忽視對環(huán)境因素的影響，導(dǎo)致對周圍生態(tài)環(huán)境造成了不同程度的損害，進而導(dǎo)致環(huán)境污染的加劇[1]。環(huán)保理念在公路建設(shè)領(lǐng)域中的滲透，主要目的在于保障公路質(zhì)量與作用發(fā)揮的前提下，對公路工程所處周邊環(huán)境進行有效保護，避免對公路周圍環(huán)境造成嚴重破壞。與此同時，借助公路周圍環(huán)境來提升人們的視覺感受，提升駕乘的舒適性，緩解人們在出行過程中的疲勞感與壓力。

1.2 生態(tài)公路

所謂生態(tài)，是指生活狀態(tài)，從生物學(xué)角度而言，是指非生物與生物各自之間呈現(xiàn)出的一種關(guān)系，即為生態(tài)圈。針對生態(tài)公路的建設(shè)，就是在保障工程所處的生態(tài)圈不被破壞的前提下，可以有效融入生態(tài)圈之中，以期實現(xiàn)人與自然的和諧發(fā)展。在具體建設(shè)期間，通過生態(tài)學(xué)與公路建設(shè)的有機結(jié)合構(gòu)成生態(tài)公路，充分踐行現(xiàn)階段環(huán)保理念，并在保障公路作用與價值體現(xiàn)前提下，促使公路與周圍生態(tài)構(gòu)成一個整體[2]?，F(xiàn)階段的生態(tài)公路建設(shè)已經(jīng)取得初步成效，建設(shè)階段當(dāng)?shù)刂脖?、自然環(huán)境得到了有效保護，為推動我國生態(tài)公路建設(shè)提供助力，如圖1所示。

2 生態(tài)公路設(shè)計要點

2.1 路基設(shè)計

路基作為公路的主要載體，在公路工程中占據(jù)較多工程量，對公路總投資影響很大。在生態(tài)公路的路基設(shè)計期間，必須詳細調(diào)查公路沿線的地形、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象條件、筑路材料、生態(tài)環(huán)境等，并做到以下幾點。

圖1 生態(tài)公路

（1）對于公路路基的挖、填邊坡坡率的設(shè)計，必須在設(shè)計期間明確掌握挖、填高度，以此為依據(jù)確定挖、填邊坡坡率，確保路基邊坡穩(wěn)定性[3]。

（2）路基設(shè)計期間必須充分考慮到各種影響因素，具體包括地形、地質(zhì)、地下水位、水文等，并將因素分析納入邊坡坡率計算中。

（3）安全性同樣是生態(tài)公路建設(shè)過程中的重要關(guān)注點，需在具體設(shè)計期間秉持著緩邊坡、低路堤的原則科學(xué)設(shè)計。根據(jù)公路路基的不同挖填高度，靈活設(shè)置不同邊坡坡率。

（4）針對路基填土的選擇，需秉持著環(huán)境保護、就地取材的原則進行，工程建設(shè)期間產(chǎn)生的廢渣等工程廢料，必須科學(xué)規(guī)劃放置點，并且將所有的廢料、污染物進行集中保存并作無害化處理，避免出現(xiàn)亂扔、亂棄的現(xiàn)象。若路基設(shè)計階段發(fā)現(xiàn)紅線范圍內(nèi)存在大于10cm直徑的植株，一般需移栽植株，盡可能避免出現(xiàn)植株破壞現(xiàn)象。

2.2 路面設(shè)計

生態(tài)公路建設(shè)過程中，針對路面設(shè)計的開展，必須在設(shè)計前開展地質(zhì)、地形勘察作業(yè)，深入當(dāng)?shù)芈肪€所經(jīng)區(qū)域，分析具體情況，選擇最優(yōu)的設(shè)計方案。與此同時，若在設(shè)計期間路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，則需嚴格按照公路等級規(guī)定、實際建設(shè)需求來合理確定路面的厚度與組合[4]；并且在設(shè)計期間充分考慮當(dāng)?shù)氐乃?、氣候、溫濕度等情況，盡可能減少公路路面受當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境的影響，與當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境保持和諧共生的狀態(tài)。結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H條件，積極推廣成熟的科研成果，對行之有效的新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝、新技術(shù)應(yīng)在路面設(shè)計方案中積極、慎重地加以應(yīng)用。在保障公路實用性、功能性前提下，實現(xiàn)對周圍生態(tài)環(huán)境的保護。

2.3 排水設(shè)計

排水設(shè)計同樣是生態(tài)公路設(shè)計過程中至關(guān)重要的一環(huán)，要想保障生態(tài)公路建設(shè)效果，必須在規(guī)劃設(shè)計前綜合分析當(dāng)?shù)厮?、土質(zhì)以及地形等因素，避免自然環(huán)境條件對公路排水性能產(chǎn)生不利影響[5]。

（1）若工程地質(zhì)為砂性土、粉質(zhì)土，那么施工地段的地質(zhì)存在土質(zhì)疏松、易受沖刷等特點。要想在此地質(zhì)條件下保障生態(tài)公路建設(shè)的穩(wěn)定性與安全性，必須根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、水文地質(zhì)等因素設(shè)計排水系統(tǒng)。在排水設(shè)計過程中，合理利用實際地形、當(dāng)?shù)靥烊粶锨?，組合利用截、引、排等排水方式，科學(xué)設(shè)置公路沿線的橋涵位置，將路基中的積水有效排出路基以外。

（2）若工程場地存在大面積聚水，并且工程地質(zhì)疏松，一旦該地區(qū)地表植被出現(xiàn)稀疏、稀少現(xiàn)象，極易導(dǎo)致滑坡、泥石流、山洪等災(zāi)害的產(chǎn)生[6]。鑒于此，需結(jié)合具體情況對路線縱坡進行合理設(shè)計，確保路基內(nèi)的積水可以順利排出。

（3）農(nóng)田路段邊溝采用矩形減少對耕地的占用；對于原地面縱坡小于0.3%的地段，適當(dāng)抬高溝身，既能解決縱向排水問題，又能進一步減少占地；截水溝僅在設(shè)計必要時設(shè)置。對匯水量較大的山坡可采用“U”型截水溝，溝旁種植小喬木或灌木；對匯水量較小需設(shè)置截水溝的山坡采用V型土溝。

2.4 防護設(shè)計

路基邊坡以穩(wěn)定、美觀、環(huán)保、耐久為總體設(shè)計原則，因地制宜地選擇實用、美觀、環(huán)保的防護設(shè)計，在防護的同時達到保持生態(tài)環(huán)境、美化公路的效果。路基坡面防護應(yīng)優(yōu)先考慮采用植物綠化防護，并注重對護坡措施的設(shè)置，結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r選擇合理的護坡設(shè)計，以此降低對當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境造成的不良影響。在具體設(shè)計期間充分考慮當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)地形、公路橫斷面等因素，確保護坡措施作用和功能最大化?，F(xiàn)階段應(yīng)用于公路工程建設(shè)中的護坡措施多種多樣，所以設(shè)計人員必須結(jié)合對當(dāng)?shù)鼐唧w地質(zhì)、地形、水文等因素的綜合性分析，選擇最佳護坡措施來保護公路的安全。對公路沿線邊坡、碎落臺、護坡道、平臺等位置均考慮植草、種樹等綠化措施，以使公路景觀與沿線周圍景觀融為一體。

3 生態(tài)公路設(shè)計注意事項

在現(xiàn)階段生態(tài)公路設(shè)計中，設(shè)計人員除明確掌握上述設(shè)計要點之外，還需對以下注意事項提高關(guān)注度。

（1）公路線形應(yīng)充分利用地形、自然環(huán)境，盡量少改變周圍的地貌、地形、天然森林、建筑物等景觀，使公路與自然融為一體，最大限度地保護環(huán)境。布線作業(yè)的開展，必須對沿線現(xiàn)場周圍植被環(huán)境進行充分考慮，盡可能避免對當(dāng)?shù)刂脖坏钠茐?，選擇與當(dāng)?shù)丨h(huán)境相契合的布線方式。與此同時，施工期間相應(yīng)機械設(shè)備的進場擺放必須科學(xué)合理，禁止對周圍環(huán)境造成破壞，如對拌合場的設(shè)置，避免破壞地被植物；針對場地布線，同樣需要避免對周圍環(huán)境造成嚴重損害；若施工場地內(nèi)存在用途特殊的位置土地，可以結(jié)合具體情況、建設(shè)需求通過繞過、避過等措施避免對特殊用地產(chǎn)生影響。

（2）路基設(shè)計過程中，盡可能避免出現(xiàn)大填大挖的現(xiàn)象，結(jié)合工程實際需求合理降低挖、填高度。尤其需要注意的是，沿水庫、沿溪等地段的路基設(shè)計需在保障防洪高度符合規(guī)范要求的前提下，合理降低路基的設(shè)計高度，避免周圍環(huán)境因路基高度過高而受到影響。

（3）需結(jié)合具體情況在路線兩側(cè)位置設(shè)置完整、流暢的排水系統(tǒng)，結(jié)合周圍地形、地質(zhì)因素來合理設(shè)計急流槽、邊溝、截水溝等排水設(shè)施[7]。

（4）注重對施工組織設(shè)計的強化。首先，依據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r科學(xué)制定環(huán)境保護措施制度，嚴禁施工現(xiàn)場的廢水、廢渣等污染物雜亂排放，必須進行集中無害化處理，禁止亂扔、亂放現(xiàn)象發(fā)生。其次，取土作業(yè)、棄土作業(yè)的開展必須在事先規(guī)劃確定的地點，這樣可以有效降低對周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響。

（5）秉持生態(tài)化原則對沿線材料合理應(yīng)用。①在具體設(shè)計期間，提高對原有生態(tài)環(huán)境保護的重視度，針對公路建筑材料的選擇和取用，需在當(dāng)?shù)丨h(huán)境承受度范圍內(nèi)進行選取，并且通過實地勘察最終確定取材位置，盡可能避免對周圍環(huán)境造成嚴重破壞。②若取材位置偏遠，需要通過車輛運輸?shù)姆绞絹頋M足工程建設(shè)需求，應(yīng)先合理規(guī)劃材料運輸路線，在保障運輸效率的前提下降低對周圍生態(tài)環(huán)境的影響。

4 結(jié)束語

綜上所述，基于環(huán)保理念在公路建設(shè)方面的愈發(fā)深入，對公路進行生態(tài)化設(shè)計的重視度不斷提高，如何進行高質(zhì)量的生態(tài)公路設(shè)計愈發(fā)成為人們的關(guān)注點。在此背景下，生態(tài)公路設(shè)計的作用和意義愈發(fā)明顯。在具體設(shè)計期間，應(yīng)綜合分析當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)、地形、水文、氣象等條件因素，將生態(tài)環(huán)境保護放在首要位置，明確掌握生態(tài)公路路基路面、排水防護等設(shè)計要點，通過科學(xué)優(yōu)化設(shè)計，協(xié)調(diào)處理環(huán)保、經(jīng)濟、美觀的關(guān)系，確保公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。