文/田曉冰

葉思宇，加拿大籍，加拿大國家工程院院士，現(xiàn)任鴻基創(chuàng)能科技（廣州）有限公司副董事長兼首席技術(shù)官，曾任世界燃料電池的龍頭企業(yè)——巴拉德動力系統(tǒng)公司首席科學(xué)家，在電化學(xué)尤其是燃料電池方面，具有30余年研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗。葉思宇是國際公認(rèn)的燃料電池電催化和膜電極的領(lǐng)軍人物，為現(xiàn)代燃料電池的發(fā)展作出了杰出貢獻(xiàn)。他同時擔(dān)任加拿大不列顛哥倫比亞大學(xué)、滑鐵盧大學(xué)、中國華南理工大學(xué)、南方科技大學(xué)和中國科學(xué)院廣州能源所的兼職教授、研究員以及西南交通大學(xué)的榮譽(yù)教授。

1978年，經(jīng)歷完高考的葉思宇被廈門大學(xué)化學(xué)系錄取。原本心系數(shù)學(xué)的他，在高考中數(shù)學(xué)馬失前蹄，化學(xué)卻考出了“97分”的高分。就這樣，在老師的建議下，葉思宇走進(jìn)了廈門大學(xué)化學(xué)系的學(xué)堂。始終傾心于數(shù)學(xué)的他，最終在化學(xué)的海洋中挑選了一塊與數(shù)學(xué)最相近的“貝殼”——電化學(xué)，恰恰廈門大學(xué)的電化學(xué)學(xué)科研究又是全國一流的。葉思宇說感謝命運(yùn)的安排，讓他能夠師從我國現(xiàn)代電化學(xué)創(chuàng)始人之一田昭武院士和我國高分子物理研究與教學(xué)的奠基人錢人元院士。兩位恩師思想開放、勇于超前、視野開闊，指導(dǎo)葉思宇在交叉學(xué)科領(lǐng)域勇于開拓，這對他的科研及人生影響極大，同時也讓他與電化學(xué)和能源科學(xué)結(jié)下了不解之緣。就這樣，未來世界的一顆現(xiàn)代燃料電池領(lǐng)域的新星在國際舞臺冉冉升起。

心無旁騖，學(xué)無止境

對葉思宇而言，能讓他40年如一日傾心于燃料電池領(lǐng)域的研究、數(shù)十年澆灌只為摘得一果的內(nèi)驅(qū)動力，一是“心無旁騖”的專注，二是“學(xué)無止境”的追求。

葉思宇回憶，當(dāng)年在加拿大魁北克工作時，很多同伴都改行了，其中很多人都順著“時代潮流”學(xué)電腦去了。甚至他的夫人也曾勸他，是不是要改行去麻省理工學(xué)院拿一個洋博士之類的。而當(dāng)時他的“老板”卻用另一種方式勸他千萬不要走彎路：“你現(xiàn)在已經(jīng)比那些人水平更高，應(yīng)該去指導(dǎo)他們，而不是去那學(xué)。”就這樣，葉思宇選擇了堅持，選擇了在自己的電化學(xué)領(lǐng)域里“采菊東籬下，悠然見南山”。

首先，葉思宇認(rèn)為，作為一名科研工作者，最重要的是專注，是堅持。

幾十年如一日專注于實(shí)用技術(shù)開發(fā)的葉思宇，一點(diǎn)一滴地看到科研上付出的努力在產(chǎn)品上慢慢地展現(xiàn)，一家家汽車界的巨擘——奔馳、福特、大眾、奧迪……給予了他越來越多的認(rèn)可，看著自己的技術(shù)就像自己的孩子一樣慢慢地長大、成熟，逐漸被認(rèn)可，他心中的快樂難以言表。

其次，葉思宇認(rèn)為，身為科研工作者一定要有“學(xué)無止境”的追求。哪怕在一個行業(yè)做到了頂尖，也不能以所謂的“學(xué)術(shù)權(quán)威”自居。學(xué)習(xí)是一件“要做到下輩子”的事情，是任何時候都不能停下來的。在加入巴拉德公司時，盡管葉思宇是科班出身，加上之前已經(jīng)積累了十余年的專業(yè)理論基礎(chǔ)，但是他一進(jìn)入公司就發(fā)現(xiàn)，自己很多東西都不懂。一個燃料電池關(guān)聯(lián)多個交叉學(xué)科——電化學(xué)、材料學(xué)、流體力學(xué)、工程學(xué)。要做成一個產(chǎn)品，還要考慮作為汽車零部件所要統(tǒng)籌考慮的問題：既要結(jié)合性能的需要，又要考慮壽命的要求，還要盡可能地降低成本，兼顧環(huán)保需求……一個成熟的好產(chǎn)品，其中蘊(yùn)含著太多科研工作者的心血！一個產(chǎn)品甚至永遠(yuǎn)沒法做到“最好”，但做到“更好”是科研工作者永恒的追求。

21世紀(jì)的科研工作，絕不可能由孤膽英雄完成，也不可能“閉門造車”。葉思宇談到自己在巴拉德公司的20年，“絕不僅僅是成就自我的20年，更是讓自己開放心態(tài)去學(xué)習(xí)的20年?！睂W(xué)習(xí)，首先是溝通、交流的需要，身為團(tuán)隊的一分子，至少要明白團(tuán)隊里的其他人需要什么，在做什么；其次，自己對外輸出的語言也要讓對方能理解和接受。葉思宇回憶從前和奔馳公司的交流會，一方高談“電流電壓”，另一方闊論“啟動停止”，其實(shí)雙方本質(zhì)上講的是同一個東西，但是如果不學(xué)習(xí)，不去傾聽，雙方可能永遠(yuǎn)都聽不進(jìn)對方的話，“供”和“需”雙方無法銜接，技術(shù)則得不到實(shí)質(zhì)上的進(jìn)步。這種溝通和學(xué)習(xí)，尤其是要重視向所謂的“外行”學(xué)習(xí)，很多時候這些“外行”最終卻能成為指導(dǎo)老師。

葉思宇院士在第七屆化學(xué)的創(chuàng)新與發(fā)展論壇暨田昭武院士九十華誕慶?；顒由献鲌蟾?/p>

報國歸來，任重道遠(yuǎn)

三十幾年來，雖然身在國外，卻絲毫沒有減少他對這片故土深沉的愛。葉思宇是1988年離開祖國的，他清楚地記得，當(dāng)時申請的獎學(xué)金里面還包括10萬德國馬克購買一套高新儀器，用完以后歸他自己所有，離開德國時他把這套儀器送回給廈門大學(xué)，很長一段時間都是廈門大學(xué)比較先進(jìn)的儀器之一，作為廈門大學(xué)尖子班的教學(xué)儀器。葉思宇說，那時中國和西方發(fā)達(dá)國家相比，差距很大，越是看到差距，越是感到責(zé)任重大。在德國第一次到超市時，琳瑯滿目的商品自己選擇，價格還便宜，而中國那時才改革開放10年，有的東西還得憑票買。那時他就想，一定要專心學(xué)習(xí)將來報效祖國，有朝一日讓中國也追上這些發(fā)達(dá)國家。這幾十年來，葉思宇不忘初心，一直在自己的老本行——電化學(xué)、能源、材料有關(guān)的領(lǐng)域做研究。葉思宇認(rèn)為，只有祖國才是自己施展抱負(fù)的廣闊平臺。

2018年，葉思宇回國，除了企業(yè)的工作外，他還在幾所院校任教。頂著院士的頭銜回來，葉思宇沒有去他心儀的清華大學(xué)先做個教授，再整合資源，而是踏踏實(shí)實(shí)地做產(chǎn)品、做事業(yè)。葉思宇認(rèn)為，將自己的想法變成真正的產(chǎn)品，是自己擅長的、能做到的一件事情，這才是自己真正的夢想。葉思宇希望自己能把國外的經(jīng)驗帶給國內(nèi)的同行，影響更多的人，盡最大可能讓國內(nèi)的燃料電池產(chǎn)業(yè)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

談及“專業(yè)”，葉思宇介紹，燃料電池的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，各個環(huán)節(jié)都很重要。但論其核心，還是燃料電池的膜電極，膜電極被稱為燃料電池的“芯片”。膜電極的好壞不僅決定了燃料電池的性能，還決定了燃料電池的壽命和成本。

簡單來說，燃料電池的膜電極作為燃料電池的核心零部件，就像是手機(jī)和電腦的“芯片”，是燃料電池汽車發(fā)動機(jī)中的核心。只要了解現(xiàn)在手機(jī)和電腦產(chǎn)業(yè)對芯片國產(chǎn)化的重視，就能窺知膜電極國產(chǎn)化對氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)有多重要了。而葉思宇曾任職的巴拉德動力系統(tǒng)公司，正是因為擁有大量的與膜電極相關(guān)的專利技術(shù)，從而確保其在燃料電池領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

膜電極國產(chǎn)化可謂是任重而道遠(yuǎn)。葉思宇介紹，其首要難點(diǎn)就是技術(shù)團(tuán)隊搭建不容易。膜電極的研發(fā)、生產(chǎn)涉及多個跨學(xué)科領(lǐng)域，需要電化學(xué)、材料學(xué)、流體力學(xué)、工程學(xué)等多方面的專家合力而為，單個企業(yè)想要集中這么多領(lǐng)域的專家人才，很不容易。國內(nèi)因為燃料電池的研發(fā)，特別是產(chǎn)業(yè)化起步較晚，相關(guān)領(lǐng)域的人才培養(yǎng)也較晚，導(dǎo)致人員經(jīng)驗不足，擁有20年以上燃料電池研發(fā)經(jīng)驗的產(chǎn)業(yè)化人才尤為稀缺。而這些經(jīng)驗在研發(fā)和生產(chǎn)膜電極等產(chǎn)品的過程中相當(dāng)重要。

“盡管有種種困難，膜電極國產(chǎn)化一旦實(shí)現(xiàn)，其所能帶來的效益仍是不可估量的?！睂Υ耍~思宇信心滿滿，“如果能實(shí)現(xiàn)膜電極自主化，首先有利于完善我國氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，對氫燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)自主化和大規(guī)模生產(chǎn)有著極大的推動作用。”如果我們始終依賴外國技術(shù)，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮出其最大效益。

如果我們自己有燃料電池膜電極的研發(fā)和生產(chǎn)能力，就能在國內(nèi)任何地方進(jìn)行試驗。這樣，不同的氫燃料電池汽車就能在當(dāng)?shù)負(fù)碛懈玫鸟{乘體驗和使用壽命，這也是掌握自主核心技術(shù)給消費(fèi)者帶來的一大好處。

再者，膜電極的自主化意味著我們可以自主進(jìn)行產(chǎn)品升級迭代。我們可以收集用戶的意見，在自己設(shè)計的燃料電池電堆產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，不斷地升級改進(jìn)。

最后，如果研發(fā)過程在國內(nèi)進(jìn)行，也有利于培養(yǎng)本土的高技術(shù)人才，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)（如設(shè)備制造）的發(fā)展。要知道，每一項研發(fā)都需要相關(guān)設(shè)備輔助，包括制造設(shè)備和檢測設(shè)備，只有研發(fā)在國內(nèi)進(jìn)行，才能驅(qū)動國內(nèi)企業(yè)去生產(chǎn)這些設(shè)備，有效填補(bǔ)我國相關(guān)設(shè)備制造行業(yè)的空白，更好地帶動其他機(jī)器設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從而形成一個良性循環(huán)。

2020年3月14日，在我們聽到鴻基創(chuàng)能對外宣布燃料電池膜電極實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化這一振奮人心的消息時，并不感到意外，只是沒想到這一刻來得那么快。

敬重科研，保護(hù)創(chuàng)新

冰凍三尺，非一日之寒；積土成山，非斯須之作。葉思宇認(rèn)為，雖然科學(xué)創(chuàng)新是時代前進(jìn)的動力，但科學(xué)創(chuàng)新并非要驚天動地，世界第一。恰恰相反，比前人進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)，哪怕只是某些方面進(jìn)步了一點(diǎn)點(diǎn)，就已經(jīng)是創(chuàng)新了。腳踏實(shí)地地一步一步向前走，不能一蹴而就，也不能腳踏兩只船。在科研的道路上，沒有捷徑可走。

談及中國的科研創(chuàng)新，葉思宇反思道，很多國人認(rèn)為斯坦福大學(xué)的學(xué)者成就了硅谷，就盲目鼓勵大學(xué)生乃至教授都去開辦公司產(chǎn)業(yè)。卻忽略了一點(diǎn)，那些人做產(chǎn)業(yè)就只專注做產(chǎn)業(yè)。葉思宇以斯坦福大學(xué)一位工學(xué)院院長為例，此人數(shù)年前是斯坦福大學(xué)非常著名的一位工程院教授，他將自己的發(fā)明成果應(yīng)用于芯片中，開辦了一家公司，但他為此辭去了斯坦福大學(xué)所有的工作，一心一意經(jīng)營這家公司，帶領(lǐng)團(tuán)隊在業(yè)內(nèi)沖到了世界第一。后來團(tuán)隊已經(jīng)到了羽翼漸豐之時，恰逢斯坦福大學(xué)在招聘工程院院長，他又辭去了公司的工作，全職回到斯坦福大學(xué)當(dāng)工程院院長。葉思宇認(rèn)為，一個人要想干成一件事情，就要一心一意。但凡是能數(shù)十年如一日去做一件事情的，只要方向不錯，一定能做出成績。

在葉思宇眼里，做科學(xué)研究，應(yīng)該對其懷有一顆敬重之心。產(chǎn)品有價值，但科研的價值不能用錢去估量。葉思宇認(rèn)為“激勵創(chuàng)新機(jī)制”并非不重要，但這應(yīng)是政策層面的事，公司、國家、學(xué)校層面要去保護(hù)的應(yīng)該是“創(chuàng)新”，而不是“激勵創(chuàng)新”。保護(hù)創(chuàng)新和激勵創(chuàng)新是兩回事，給多少錢多少份額，這些是保證其創(chuàng)新不被濫用，但真正能創(chuàng)新要來自科研人員自己的原動力，這種原動力可以是興趣、是熱情、是責(zé)任，而且是無法物質(zhì)化的。

現(xiàn)在，在推動中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上，葉思宇院士正在一步一個腳印踏實(shí)地走著，胸懷祖國燃料電池行業(yè)雄起的壯志，貢獻(xiàn)著自己的力量。