楊正波

（應(yīng)急管理部南方航空護林總站，云南 昆明650021）

1 大理“ 3· 8”火場機群滅火情況

2018年3月8日22時許，云南省大理市風儀鎮(zhèn)東山村委會米總自然村發(fā)生森林火情，系為人為縱火。火災發(fā)生后，南方航空護林總站8日立即啟動應(yīng)急預案，組織大理基地M-26直升機參與撲救，調(diào)派麗江站1架H-125及兩架K-MAX直升機支援，于當日隨即投入戰(zhàn)斗。9日，因火勢較強，受大理地域性小氣候影響，經(jīng)M-26、H-125、兩架K-MAX兩架共計4架直升機編隊對火場實施航空直接滅火，火勢仍未得到有效控制。大理州森防指緊急請求調(diào)派保山站、江川基地各一架K-32直升機支援，并分別于3月10日14時10分、16時57分調(diào)抵大理機場。至此，大理“3·8”火場共集結(jié)6架直升機編隊進行機群航空滅火。經(jīng)軍警民2000余人和6架直升機地空密切配合，至11日19時05分，火災實現(xiàn)完全撲滅，轉(zhuǎn)入火場看守階段。

據(jù)統(tǒng)計，截至3月10日全天6架直升機共飛行21架次31小時54分。其中，指揮、偵察飛行5架次6小時06分；吊滅飛行14架次22小時38分,共向火場吊桶灑水99桶,約376 t；調(diào)機飛行2架次3小時10分。

2 大理“ 3· 8”火場機群滅火的主要特點

2.1 K-MAX首次合成編隊參與機群滅火

K-MAX是我國首次引進用于航空護林的高原中型載重直升機，是目前世界上唯一采用雙旋翼布局、專門為執(zhí)行外部吊掛任務(wù)而設(shè)計的直升機，可執(zhí)行伐木、吊桶滅火、架線、設(shè)備吊裝和建筑構(gòu)件吊裝等多種任務(wù)。其結(jié)構(gòu)簡單，高原性能好，安全性能高,吊掛能力強，一次能吊水2.5 t。在大理“3·8”火場中2架K-MAX直升機首次與M-26、K-32、H-125直升機混編參與空中滅火，就顯現(xiàn)出現(xiàn)其在高原滅火中的吊掛優(yōu)勢。相比K-32、M-171直升機，K-MAX在機動靈活性能、機身重量、高原減載、燃油的經(jīng)濟性等方面都具有不可替代的優(yōu)勢，而且其高原懸停定點灑水的精準度非常之高，可對火點、煙點實施“精準打擊”。相比M-26直升機長水帶灑水，在打初發(fā)火、小火及大火中的余火清理上優(yōu)勢明顯。同時K-MAX首次與其他機型合成編隊實施航空滅火，初步檢驗與其他機型滅火的默契度和協(xié)調(diào)配合能力，獲得了大量的滅火實戰(zhàn)數(shù)據(jù)。但也顯現(xiàn)了一些不足之處：一是機艙只能容納一名飛行員，且飛行員均為外籍人員，其他工作人員無法上機；二是K-MAX直升機在與其他機型混編組成機群滅火需要有專門的指揮機作為指揮、引導，對指揮機依賴性強，影響了航空滅火的效率；三是K-MAX巡航速度較低，且無載人空間，相比K-32、M-171，它的最大航程和續(xù)航時間以及載人能力相對較差，在長距離調(diào)機、滅火中無法發(fā)揮較好的作用。四是國內(nèi)目前掌握K-MAX飛行操控技術(shù)并能獨立駕駛的飛行員匱乏。

2.2 首次聚集六架直升機

如表1所示，大理“3·8”林火撲救聚集的直升數(shù)量達到了6架，這也是南方十八?。▍^(qū)）自開展航空護林以來直升機在同一火場作業(yè)數(shù)量最多的一次。在同一火場上空實施撲救的飛機越多，需要有超高的飛行技術(shù)、協(xié)調(diào)指揮作戰(zhàn)能力，飛行安全因素多，火場偵察更加精細，撲救難度大。實現(xiàn)6架直升機機群作戰(zhàn)，不僅是數(shù)量上的突破，更多的航空滅火團隊的默契配合能力，而且在航護業(yè)務(wù)技術(shù)上實現(xiàn)的是質(zhì)的飛越，為更多機型處置重、特大火場及實施應(yīng)急救援積累了經(jīng)驗。

2.3 六國機務(wù)人員組成飛行團隊

大理“3·8”航空滅火團隊的飛行、機務(wù)、航務(wù)保障等人員分別由俄羅斯、美國、韓國、澳大利亞、斯里蘭卡、中國等6個國家組成，實為一支航空護林國際飛行聯(lián)隊。同一火場、多國人員參戰(zhàn)，雖然增加了協(xié)調(diào)、溝通難度，但卻創(chuàng)造了難得的航空滅火交流學習機會，對學習積累業(yè)務(wù)技能、飛行技術(shù)、航空滅火經(jīng)驗、組織協(xié)調(diào)能力及團隊滅火配合等具有重要意義。

2.4 飛行觀察員擔當空中尖兵

此次火場撲救中，聚集了保山站、麗江站、普洱站、滇中（江川基地）共計10余名飛行觀察員，負責空中偵察火情、指揮飛機準確灑水、提供最新火情態(tài)勢，為火場前指制定撲救戰(zhàn)術(shù)，調(diào)整作戰(zhàn)重點傳來第一手火場資料。飛行觀察員通過機上作業(yè)，快速記錄火場全面態(tài)勢、勾畫火場態(tài)勢圖、拍攝火場圖片、視頻等，對火場的撲救起到了至關(guān)重要的作用。

2.5 創(chuàng)新工作方式，加大與民航機場協(xié)調(diào)力度

大理機場是全國第一個高海拔、高填方機場，原始地形地貌十分復雜，加之大理是知名的旅游勝地，航班密度大起降頻繁，機場運營壓力巨大。米總火場位于大理機場東南面約5 km處，處于機場空中走廊和凈空控制區(qū)域。通過及時與機場相關(guān)部門召開協(xié)調(diào)會，協(xié)商利用航班起降間隙，優(yōu)先保障滅火飛行，并在確保機場空防、安防要求的前提下，簡化進出大理機場手續(xù)，指定專人負責引領(lǐng)，為前指人員進退場、保障車輛出入和機組人員就餐提供了極大便利，保證了滅火工作的快速高效實施。

表1 南方林區(qū)2006-2018年機群滅火統(tǒng)計（3架以上）

3 高效能航空滅火團隊建設(shè)的建議

3.1 組建航空滅火直升機機群

實現(xiàn)高效能航空滅火，首先要充分發(fā)揮各種機型的性能優(yōu)勢，根據(jù)直升機特點，對火場全面控制。從以往南方多起機群撲救重特大火場來看，組建直升機機群十分關(guān)鍵，且建議組建以輕、中、重3種機型協(xié)同作戰(zhàn)機群，如同大理“3·8”火場一樣，M-26、K-32、H-125等3種機型協(xié)同配合，滅火效果佳、火場控制力強，充分發(fā)揮了輕型直升機空中火場指揮、偵察作用，集中中、重型直升機滅火，最大限度利用航空護林各機型優(yōu)勢。H-125和K-MAX等輕型直升機，具有快速、高效、高空性能好的優(yōu)勢；K-32、M-171等中型直升機，載水量約2～3 t，機動靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，是高原灑水滅火作戰(zhàn)的中堅力量；M-26為重型直升機，高原單桶吊水可達8～10 t，對小火場和長火線滅火具有較強的控制能力。

3.2 加強航空滅火指揮團隊建設(shè)

航空滅火指揮員需要具備統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)、組織整個火場撲救的能力。目前，航空滅火指揮團隊建設(shè)旨在建議一支組織有序、統(tǒng)一指揮、快速執(zhí)行滅火方案的隊伍。由于國內(nèi)現(xiàn)今機型多、機型性能不同，且機組人員來自不同國家，語言不暢、溝通困難等問題成了機群合力滅火的難題。建立指揮團隊指揮航空滅火，利于機群在調(diào)入、補給、滅火、偵察和撤離過程中，各環(huán)節(jié)銜接準確，各飛機之間分工明確，指揮、滅火、偵察、火場服務(wù)有條不紊，確保滅火飛行安全有序開展，實現(xiàn)任務(wù)明確和指揮統(tǒng)一。

3.3 強化航空滅火飛行團隊

飛行員是航空滅火的一個核心組成部分，不同地區(qū)、不同海拔、不同氣候條件下對飛行技術(shù)提出了不同要求。建立航空滅火飛行團隊，選拔適宜多種區(qū)域作業(yè)的飛行員十分必要。這就需要對飛行員的飛行技術(shù)進行評比、考核，嚴格飛行準入制度，加大對能執(zhí)行高海拔、氣候條件復雜下開展航空滅火的飛行員培養(yǎng)培訓，建立一支具有執(zhí)行復雜條件及情況下的航空滅火和應(yīng)急救援飛行隊伍。

3.4 加強飛行觀察員、調(diào)度員等隊伍建設(shè)

南方航空護林總站系統(tǒng)現(xiàn)擁有飛行觀察員124名、飛行調(diào)度員58名，培養(yǎng)了一批航空管制員和氣象預報員等專業(yè)技術(shù)人員。與南方森林航空消防的發(fā)展和護區(qū)森林防火需求相比，這182人根本無法滿足未來航空護林及航空應(yīng)急救援的需要?；诖?，加強飛行觀察員、調(diào)度員等隊伍的培養(yǎng)和建設(shè)勢在必行，尤其對于組建航空滅火團隊而言，這類型的人才是保障和支撐航空滅火的重要組成部分。

3.4 地面保障團隊

地面保障團隊是多方面的，為實現(xiàn)直升機快速反應(yīng)、最快時間投入火災處置，需要各戰(zhàn)區(qū)空軍、民航管理局和空管局，相關(guān)軍航及民航機場、通航機場密切聯(lián)系與配合，同時需要航油快速跟進補給、基礎(chǔ)通信、野外停機、加油等保障。綜合言之，建立地面保障團隊，就要求與各航空滅火保障方建立多邊機制和合作框架，為航空滅火做好保障。

3.5 開展聯(lián)動滅火實戰(zhàn)演練

直升機開展滅火演練是提升備戰(zhàn)能力的重要措施，然而聯(lián)動式的實戰(zhàn)演練絕非易事。隨著地空空域的不斷放開，跨省區(qū)、擴區(qū)域的多機型實戰(zhàn)演練慢慢成為可能。截至2018年6月底南方共有12省區(qū)開展航空護林作業(yè)，基地達31個，部署飛機達57架，省區(qū)之間、基地之間聯(lián)系會更加密切，聯(lián)動作戰(zhàn)需求越來越大，打破區(qū)域限制、實現(xiàn)資源共享、共同處置和開展聯(lián)動演練勢在必行。