湯小芳

【摘? 要】隨著我國經濟迅速發(fā)展，建筑施工領域也迎來了前所未有的機遇，經營業(yè)務不斷擴張，在建工程也逐漸呈現出結構形式多樣化，分布廣泛性的特點，傳統(tǒng)的物資資源管理模式已不能滿足項目急速擴張情況下的物資需求，因此建立快速反應體系、改善區(qū)域資源整合，提高物資服務質量水平，實現資源共享保障現場物資供應顯得尤為重要。

【關鍵詞】資源共享;區(qū)域資源;資源整合

引言

隨著鐵路建設工程項目規(guī)模的擴大，物資資源供需矛盾日益顯現，“保障供應、降本增效”是物資貿易企業(yè)生存發(fā)展的價值核心。面對工程建設施工項目點多、線長、面廣、工期緊、任務重的情況，傳統(tǒng)的物資采購供應服務模式已無法滿足急速擴張的工程物資供應需求，在此情況下，調整資源結構，加強區(qū)域資源整合與共享，對于緩解供需壓力，保障物資供應有著非常重要的意義。

1.資源整合概述

資源整合是現代企業(yè)通過重新組合已有資源，實現資源結構優(yōu)化的過程。簡言之，就是資源的優(yōu)化配置，將來源不同、層次不同、結構不同、內容不同的資源進行選擇與識別、配置與汲取、融合與激活，獲得整體的最優(yōu)配置。目前，依靠單槍匹馬很難在獲取優(yōu)質資源、降低成本上占據優(yōu)勢，只有通過供應鏈一體化，利用區(qū)域整合資源，優(yōu)化流程結構，促進物資資源、供應商資源、物流資源、信息資源的有效融合，才能降低成本，實現全供應鏈效率最高、成本最低。

1.1物資資源整合

企業(yè)未來的競爭就是供應鏈之間的競爭，而供應鏈之間的競爭就是物資資源掌控能力的競爭。在公司區(qū)域化經營的基礎上，根據工程項目分布、施工環(huán)境、物資需求、資源組織、管理特性等因素綜合考慮，加強區(qū)域資源整合與共享，掌握各區(qū)域內建筑材料市場行情，調查、收集、整理，挖掘片區(qū)優(yōu)質物資資源。確保物供中心經營的物資品種能夠達到最佳資源整合范圍，物資采購價格、現場服務水平得到施工單位認可，將政策層面上擁有的優(yōu)勢轉變?yōu)槭袌鰞?yōu)勢。在滿足現有項目物資供應的基礎上，積極開辟多領域供應模式，，保障貨源渠道的穩(wěn)定，有效提升市場競爭力。

1.2供應商資源整合

企業(yè)的資源整合，一是讓企業(yè)內部的資源發(fā)揮最大的效能，二是將外部資源吸收為我所用。商業(yè)競爭的加劇，使得單純依靠自身增加價值的空間逐漸縮小，恰當的進行供應商資源整合，并與之建立起長久、穩(wěn)定的合作伙伴關系，是擴大市場份額、開拓市場空間、降低成本的重要途徑。

目前，供應商的選擇主要遵循成本最低、性價比最優(yōu)的原則。供應商資源的整合，一要明確整合的目標，如成本的降低、風險的規(guī)避、資源的調控等;二要依據市場行情、物資的重要程度來進行采購規(guī)模、市場定位等方面的綜合權衡比較。這樣，既可以提升供應商資源的整合水平，又可以為自己爭取到主動權。對已開展合作的供應商進行動態(tài)管理、綜合評估供應商資質實力、區(qū)域影響力、價格水平、服務能力等方面，對綜合評價高、服務意識強的積極推薦為優(yōu)質供應商，做好優(yōu)質供應商資源的引入與共享，形成布局合理，有價格競爭優(yōu)勢的渠道網絡 “雙贏”理念是優(yōu)化資源渠道建設過程中不可或缺的，要想建立起長期穩(wěn)定的合作伙伴關系，必須堅持“雙贏”的原則。利用建立起來的相互依存、相互信任的合作關系，暢通信息互通渠道，利用各自的優(yōu)勢發(fā)揮資源利用的最大化，獲得收益，最終達到“雙贏”。

1.3物流資源整合

物流資源整合，就是指為了適應不斷變化的市場環(huán)境需要，將企業(yè)有限的物流資源與其他分散的物流資源進行銜接、運作的過程?，F代物流企業(yè)可以通過戰(zhàn)略聯盟來實現資源共享，開拓新市場等目標。通過物流資源整合，物流企業(yè)可以利用伙伴企業(yè)的物流服務資源，增加物流服務種類，擴大自身物流服務的覆蓋面，為客戶提供一體化物流服務，擴大市場份額，提升市場競爭力。

1.4信息資源整合

當今社會，掌握了信息就掌握了主動權，工程項目市場的開發(fā)與拓展，需要我們有敏銳的觸角去收集信息，獲取信息。區(qū)域內施工項目的物資需求信息能夠及時有效地集中到物供中心，對于區(qū)域集采的開發(fā)有著非常重要的現實意義。單打獨斗的時代已經過去，區(qū)域與區(qū)域要聯合起來，整合各類有價值的項目信息資源，實現信息資源共享，以便于在最佳時間介入區(qū)域內各施工項目物資采購，有效整合物資資源，更好的拓展業(yè)務來源，提升企業(yè)效益，貫徹落實“雙輪驅動”戰(zhàn)略。

區(qū)域信息資源整合，可以安排專人在中國采購與招標網、中國建筑、中國交建、中國鐵建、中國電建等大型建筑類央企、國企的物資集采平臺注冊賬號并搜集區(qū)域內相關信息建立臺賬，及時關注工程項目物資招標信息，對可行的市場經營項目按照區(qū)域分布予以重點關注并準備尋源和投標工作，依托公司經營區(qū)域內資源及平臺優(yōu)勢，向區(qū)域范圍內終端需求單位開展物資供應銷售業(yè)務。

2.提升資源整合能力的措施

在物資供應上，需要我們統(tǒng)籌運用好地方資源、區(qū)域資源、上下游資源三種資源，協調融入股份公司“大集采”體系，構建高效率、高質量的供應體系，全力提升物資供應水平。

2.1積極探索整合地方資源

對地方資源集中加工、采購、管理的新機制要盡快建立，有效化解地方資源質量參差不齊對工程質量的影響，化解價格波動對企業(yè)效益的影響。要聯合兄弟單位，借助各種力量，促成資源掌控的實現。與地方廠家合作，引入中鐵內部生產資源，想方設法開拓地方資源，與政府部門積極溝通對接，充分用好所在地的政策支持，用好國家的優(yōu)惠政策，如稅收返還政策，爭取降低稅負，節(jié)約成本。

2.2積極統(tǒng)籌主責市場區(qū)域資源

在西南片區(qū)，建立期云、貴、渝區(qū)域的資源互補機制，綜合統(tǒng)籌最佳供應半徑、最佳物流成本、最佳服務半徑和范圍。一方面，可以設立區(qū)域中心倉庫，儲備常用物資，完善物流配套，隨用隨存，做到既能保障現場施工需要，又能充分發(fā)揮區(qū)域資源優(yōu)勢，合理謀利。另一方面，要利用各區(qū)域鋼材、水泥等大宗材料的需求和中國中鐵品牌優(yōu)勢，推動區(qū)域集采工作，并加快區(qū)域內主流廠家的戰(zhàn)略采購的實施。

2.3積極整合上下游資源。

在不久的未來，產業(yè)鏈和供應鏈結合會越來越緊密，如果分散了各做各的，交易成本會很高，溝通成本也會很高，上下游走向一體化，既有各自明確分工，又有相互配合。上下游資源整合以后，產品質量會有保證，渠道貨源也會穩(wěn)定，物資供應也有保障。探索利用供應商、廠家?guī)齑尜Y源，從源頭實現“零庫存”，實現“占有資源”向“掌控資源”轉變。

加深與條件優(yōu)越的上下游單位合作?？梢試L試與中國鐵建、中國交建以及有實力的省屬國企建立總對總的合作關系，大力推進“總部對接、高層對接”，通過創(chuàng)新購銷模式，建立推廣互惠共贏的商業(yè)模式。從經營源頭入手，進一步實現營銷體制的優(yōu)化，最大程度以“上游信用采購，下游預付款銷售”為目標開展經營工作，優(yōu)選項目，優(yōu)選客戶。

對于項目所有的鋼材、水泥等價格受市場影響較大的大宗物資，綜合分析和利用市場規(guī)律、價格波動、國內外市場差異、時間差異，積極探索大宗物資采購方式。對于不同層面、不同層次、不同級別、不同規(guī)模的采購物資，以合作建廠、內部采購、戰(zhàn)略采購、談判和邀標采購等方式合理進行，進一步提升采購供應水平。

3.資源整合與共享的實現

3.1推進區(qū)域集中采購供應，提高資源掌控力

分散采購，容易導致物資采購批量降低，競價協商缺乏優(yōu)勢。區(qū)域聯合集中采購則可以聚集各區(qū)域的力量，形成一定的采購規(guī)模，增強供應商對企業(yè)的重視程度，提高企業(yè)談判中的地位和議價能力，實現降低采購成本，獲得最優(yōu)的價格、更好的服務。聯合區(qū)域集中采購使企業(yè)采購行為更傾向于專業(yè)化、規(guī)?；?、規(guī)范化。

重慶區(qū)域，自開展區(qū)域集采業(yè)務以來，簽訂合同項目12個，已開始供應的項目9個，累計供應物資金額4988萬元，累計為施工單位節(jié)約采購成本249萬元，效果初顯。在重慶區(qū)域集采的實際開展過程中有以下幾方面的難點：

（1）融入集采的項目和單位缺乏剛性約束，資金狀況良好、采購量大的項目選擇自行采購;資金困難、采購量小、采購難度大的項目才歸集到集采的范圍來，導致采購規(guī)模較小;（2）區(qū)域集采還未形成較大規(guī)模，區(qū)域集采講規(guī)模，在采購規(guī)模沒有達到一定規(guī)模之前，區(qū)域集采的采購資源往往依托直管項目的資源渠道，采購規(guī)模小，采購成本大，直接影響區(qū)域集采項目效益;（3）施工單位銷售回款滯后，影響區(qū)域集采效果良性循環(huán);

基于以上幾個問題，提出以下幾點建議：

①強化區(qū)域集采的主體地位，集中歸集，約束采購行為;基于區(qū)域集采處于起步階段，只有區(qū)域集采具備了一定規(guī)模的采購數量的情況下，才能獲得最優(yōu)價格，建議按照“先量后價”原則，研究好量價關系，進行強制歸集集中采購，給予區(qū)域集采一定的推進支持，區(qū)域集采形成一定規(guī)模后，勢必將贏得議價主導權，區(qū)域各單位都能享受到集采帶來的采購成本持續(xù)降低，整體得到利益的最大化;

②確保區(qū)域內施工項目資金能夠集中運用和管理，統(tǒng)一結算周期及資金支付比例和支付方式，做到料款按期支付，規(guī)范資金融通與支付管理條件和實施流程，更好地推動區(qū)域集采有序開展。

下一步重慶區(qū)域還將繼續(xù)積極開展與系統(tǒng)內二級公司和三級公司區(qū)域合作，詳細了解各工程局單位在重慶區(qū)域的施工需求，做好市場前期調研、分析，加強溝通協調，盡早盡快將各局需求納入到集采范疇中來，統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一協調、多方共管、多方共贏，加大區(qū)域資源整合，努力提高資源掌控力，做大做強重慶區(qū)域集采工作。

3.2構建區(qū)域物流圈，集中配送降低物流成本

全面構建區(qū)域及時物流圈，集中配送降低物流成本，通過互聯網大數據進行地圖分析，對區(qū)域范圍內的各項目配送點統(tǒng)籌規(guī)劃配送線路，打破傳統(tǒng)的點對點“封閉式”配送模式，變“獨家獨用”為“多家共享”，實現了配送物資的路線互聯互通。業(yè)務開展的過程中要構建屬于自己的“朋友圈”、“生態(tài)圈”，形成自己獨特的競爭優(yōu)勢。

3.3建立智能倉儲，提升倉儲管理效能

隨著現代信息技術的快速發(fā)展，智慧物流、智能倉儲已經開始出現，我們要緊跟信息時代的步伐，積極運用信息化技術，升級改造物流系統(tǒng)，全面打造倉儲智能化，提升倉儲管理水平。綜合應用射頻識別RFID技術和條碼技術，在物料收貨、發(fā)貨、庫存盤點、物料查詢等方面實現信息化管理。倉庫管理員使用手持終端即可執(zhí)行入庫、出庫、盤點等操作，徹底實現對材料物資倉儲過程中的數據采集，做到庫存數據實時更新，管理人員可實時動態(tài)了解物資實際庫存信息，為集中倉儲、高效調度、庫存管理提供有力支撐，切實提升倉儲管理效能。

3.4完善信息化平臺建設，推動企業(yè)高質量發(fā)展

“大集采”模式需要“大數據”支撐，我們要高度重視供應鏈信息化建設，依靠信息化手段提升物資管理水平。綜合運用信息化工具，實現數據的自動流轉、自動匹配、自動分析、自動預警及跟蹤查詢功能，實現數據的自動采集、業(yè)務動態(tài)的隨時跟蹤、變化趨勢的提前預測、決策分析的量化支撐，達到“流程信息化、數字自動化、管理智能化”目標。

4.結束語

加強區(qū)域資源整合與共享，團結合作、互聯互通，優(yōu)勢互補，加強統(tǒng)籌組織，做好協調服務，共同開創(chuàng)物資管理新局面，才能協同塑造中國中鐵的品牌，扎牢根基，抓住市場，守住陣地，實現內部“協作經營”的效益最大化。

參考文獻

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