1 項(xiàng)目背景

1.1 項(xiàng)目改進(jìn)前情況

燃料艙布置在生活樓下方，燃料準(zhǔn)備間布置于臨近機(jī)艙區(qū)域。燃料艙內(nèi)設(shè)置的高壓燃料泵將高壓LNG駁運(yùn)至位于機(jī)艙附近的燃料準(zhǔn)備間內(nèi)，經(jīng)燃料準(zhǔn)備間內(nèi)的高壓蒸發(fā)器將高壓LNG處理為高壓燃?xì)夂蠊┙o機(jī)艙內(nèi)的主機(jī)。

主甲板布置高壓LNG管路。

1.2 項(xiàng)目存在的問(wèn)題

布置高壓LNG管路于主甲板上，存在一定的安全隱患，且超低溫管路可能存在保溫缺陷，導(dǎo)致附近存在人員凍傷等隱患。

1.3 常規(guī)解決途徑及問(wèn)題

甲板部分的燃料管路采用全部焊接型式，并加強(qiáng)管路的絕緣措施。

該方案不僅增加了施工成本，增加絕緣措施增加了造船成本，且絕緣的維護(hù)增加了船舶的日常維護(hù)成本。

2 應(yīng)用TRIZ方法創(chuàng)新過(guò)程

2.1 分析問(wèn)題—系統(tǒng)功能分析

系統(tǒng)名稱(chēng)：高壓主機(jī)LNG燃料供氣系統(tǒng)

主要功能：移動(dòng)HP NG

存在的問(wèn)題：系統(tǒng)中由主甲板固定的HP LNG管路對(duì)HP LNG的引導(dǎo)功能和對(duì)兩端設(shè)備連接功能不足，導(dǎo)致內(nèi)部低溫HP LNG泄漏，對(duì)人員造成傷害。

根據(jù)系統(tǒng)功能分析圖，確定要解決的問(wèn)題功能：

解決HP LNG管路有泄漏并對(duì)人員造成傷害隱患的問(wèn)題。

2.2 分析問(wèn)題—因果鏈分析

末端原因中 1.2 HP LNG溫度低和1.1.2.1 HP LNG壓力高，屬于LNG的物理極限，1.1.1.2 人員通道在主甲板和1.1.1.1.3 I.G.F規(guī)范要求屬于法規(guī)限制。1.1.1.1.2 LNG布置在生活樓區(qū)域，屬于設(shè)計(jì)要求限制。

因果鏈分析最終確定的根本原因：

（一）1.1.2.2 管路強(qiáng)度低

（二）1.1.1.1 HP LNG管路布置在主甲板

（三）1.1.1.1.1 HP蒸發(fā)器布置在機(jī)艙區(qū)域

2.3 分析問(wèn)題——最終理想解

1. 設(shè)計(jì)的最終目的是什么？

將LP LNG轉(zhuǎn)化成HP NG輸送至機(jī)艙

2. IFR是什么？

LP LNG自己轉(zhuǎn)化成HP NG并自己進(jìn)入機(jī)艙

3. 達(dá)到IFR的障礙是什么？

存儲(chǔ)狀態(tài)的LP LNG需要經(jīng)過(guò)加壓轉(zhuǎn)化為HP LNG再進(jìn)入蒸發(fā)器加熱，才能轉(zhuǎn)化成HP NG;LNG燃料艙與蒸發(fā)器距離較遠(yuǎn)。

4. 出現(xiàn)這種障礙的結(jié)果是什么？

由于存儲(chǔ)狀態(tài)的LP LNG壓力低，使用高壓泵將LP LNG加壓。由于蒸發(fā)器與高壓泵距離遠(yuǎn)，需要通過(guò)甲板上的管路將HP LNG從高壓泵輸送至蒸發(fā)器。

5. 不出現(xiàn)這種障礙的條件是什么？

LP LNG轉(zhuǎn)化為HP NG過(guò)程中不產(chǎn)生HP LNG。

6. 創(chuàng)造這些條件可用的資源是什么？

LP LNG，高壓泵，HP蒸發(fā)器，管路，主甲板，船體空間。

2.4 分析問(wèn)題——資源分析

2.5 求解問(wèn)題——系統(tǒng)裁剪

系統(tǒng)中存在問(wèn)題的組件：HP LNG管路，但由于HP LNG是本項(xiàng)目必須產(chǎn)生的產(chǎn)物，所以HP LNG管路必須存在。

根據(jù)因果鏈分析中得到的根本原因，向上一級(jí)求解，即解決HP LNG管路布置在主甲板的問(wèn)題，裁剪超系統(tǒng)組件主甲板，其對(duì)HP LNG管路的支撐功能由X組件替代，根據(jù)資源分析的結(jié)果，向系統(tǒng)內(nèi)的空間資源中尋求替代組件：燃料準(zhǔn)備間;由于HP LNG管路僅布置在燃料準(zhǔn)備間中，HP LNG只能在燃料準(zhǔn)備間中生成，所以將高壓泵也移至燃料準(zhǔn)備間，其移動(dòng)LP LNG的功能由X組件替代，根據(jù)資源分析的結(jié)果，引入新的能量資源：電動(dòng)低壓燃料泵。

解決方案（一）：

將HP LNG管路移至燃料準(zhǔn)備間中。燃料艙內(nèi)布置低壓燃料泵，低壓燃料泵將燃料艙內(nèi)的LP LNG駁運(yùn)至燃料準(zhǔn)備間，準(zhǔn)備間內(nèi)的高壓燃料泵再將LP LNG加壓為HP LNG，通過(guò)準(zhǔn)備間中的HP LNG管路運(yùn)輸至HP蒸發(fā)器。

新的系統(tǒng)功能圖：

2.6 求解問(wèn)題—技術(shù)矛盾分析

本項(xiàng)目中為了改善系統(tǒng)中高壓LNG管路存在可能的泄漏隱患，且超低溫管路可能存在保溫缺陷，導(dǎo)致附近存在人員凍傷等缺陷（改善的參數(shù)：可靠性），通常的做法是甲板部分的燃料管路采用全部焊接型式，并加強(qiáng)管路的絕緣措施，這樣設(shè)計(jì)不僅增加了施工成本，增加絕緣措施增加了造船成本，且絕緣的維護(hù)增加了船舶的日常維護(hù)成本（惡化的參數(shù)：系統(tǒng)的復(fù)雜性）。

查找矛盾矩陣表：

對(duì)應(yīng)的40條發(fā)明原理中：

13：反向作用原理

35：物理或化學(xué)參數(shù)改變?cè)?/p>

1：分割原理

經(jīng)過(guò)發(fā)明原理的運(yùn)用，根據(jù)35號(hào)原理，改變甲板上燃料管路中HP LNG的聚集態(tài)，將液態(tài)的HP LNG在燃料艙附近就氣化為氣態(tài)的HP NG。

解決方案（二）

將燃料準(zhǔn)備間移至燃料艙上方，LNG高壓泵布置在燃料艙內(nèi)，將HP LNG通過(guò)布置在燃料艙隔間內(nèi)的HP LNG駁運(yùn)至燃料艙上方的準(zhǔn)備間內(nèi)，通過(guò)準(zhǔn)備間內(nèi)的HP蒸發(fā)器氣化為HP NG，再通過(guò)主甲板上的HP NG管路輸送至機(jī)艙。

2.7 .方案評(píng)價(jià)

方案一，布置低壓液體（LP LNG）管路于主甲板區(qū)域，降低了高壓LNG 布置于主甲板泄露導(dǎo)致的安全隱患，降低了操作風(fēng)險(xiǎn)。但是LP LNG管路與高壓管路相比，管徑增大，占用過(guò)多主甲板空間，影響人員通道和其他設(shè)備的布置。且該方案增加了一套低壓泵，加大了供氣系統(tǒng)成本。

方案二，布置高壓氣體（HP NG）管路于主甲板半圍蔽區(qū)域，將燃料準(zhǔn)備間集成到燃料艙區(qū)域，有利于艙容的最大利用。但該方案犧牲了部分燃料艙艙容，對(duì)船舶續(xù)航力有一定影響。

經(jīng)過(guò)評(píng)估，選擇解決方案（二）為優(yōu)選方案。

3 項(xiàng)目改進(jìn)效果

3.1 項(xiàng)目改進(jìn)實(shí)施情況

集團(tuán)自立科研項(xiàng)目LNG動(dòng)力22000TEU級(jí)集裝箱船研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目LNG動(dòng)力23000TEU級(jí)集裝箱船，使用了TRIZ理論對(duì)高壓主機(jī)LNG燃料供氣系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。

3.2 項(xiàng)目改進(jìn)后效果情況

使用新的LNG燃料供氣系統(tǒng)方案后，船型裝箱量明顯提高、安全性得到保證，成本得到有效控制，方案整體經(jīng)濟(jì)性良好。

3.3 項(xiàng)目改進(jìn)后推廣情況

經(jīng)過(guò)技術(shù)研究對(duì)成型的技術(shù)方案進(jìn)行推廣，目前已經(jīng)廣泛推廣至集團(tuán)正在進(jìn)行的科研、營(yíng)銷(xiāo)項(xiàng)目中。

4 專(zhuān)利情況

申請(qǐng)了三項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利

責(zé)編/李曼