陳正旵

(安徽省引江濟淮集團有限公司，安徽 合肥 230601)

0 引 言

因施工養(yǎng)護的不佳，容易導(dǎo)致瀝青路面在荷載等作用下出現(xiàn)網(wǎng)裂等病害，為避免瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)被水滲透，應(yīng)及時對其進行處理。鑒于網(wǎng)裂等裂縫類較為密集并且孔隙較小，難以按照傳統(tǒng)的方法進行修復(fù)，對于瀝青路面的網(wǎng)裂病害如何以較低成本并較高效率的進行解決，以使瀝青路面的使用壽命得以延長是當前亟需解決的問題。

1 試驗段跟蹤檢測

為研究采用瀝青路面出現(xiàn)網(wǎng)裂時的使用性能與乳液之間的關(guān)系，本文選取了國內(nèi)某瀝青路面的網(wǎng)裂區(qū)域作為研究對象，通過追蹤其摩擦系數(shù)等值，觀察網(wǎng)裂瀝青路面在采用乳液進行處理之后的效果，以此對網(wǎng)裂瀝青路面與所采用的乳液之間的關(guān)系進行評價。

1.1 表面構(gòu)造深度

路面的粗糙度可以由表面構(gòu)造深度進行反映，當其具有較小的構(gòu)造深度時，即代表該處具有較低的的粗糙度以及較小的坑槽[1,2]。采用鋪砂法測定表面構(gòu)造深度，在試驗段內(nèi)的每個區(qū)域內(nèi)選取五點進行試驗，按規(guī)范計算其構(gòu)造深度。所得結(jié)果如圖1所示。

圖1 構(gòu)造深度變化圖

從試驗結(jié)果可知，裂縫處有因輪胎而被壓入的骨料，因此在該區(qū)域內(nèi)的瀝青路面均表現(xiàn)出不斷降低的構(gòu)造深度值。在第一周具有最高構(gòu)造深度的是經(jīng)過RT-1000乳液處理后的路面，構(gòu)造深度值為0.720 mm，但在第2周后就開始急劇降低，其值為0.560 mm，在此后的幾周時間里則表現(xiàn)為緩慢的降低，具有最低值的是第五周，為0.507 mm，分析原因可知在處理RT-1000時，因加入了較多的骨料，導(dǎo)致裂縫處有較多的因行使車輛而被壓入的骨料，最后具有的最小的構(gòu)造深度表明路面粗糙度經(jīng)過處理只有具有最低的值，坑槽程度最小，因此具有最好的效果。而經(jīng)過單層RT-10000乳液處理之后的路面僅從0.605 mm降低到0.546 mm，具有最小的構(gòu)造深度變化；而路面經(jīng)過雙層RT-10000乳液處理之后路面的構(gòu)造深度從0.656 mm降低到了0.524 mm，具有較大的構(gòu)造深度變化。表明路面比起采用單層材料的效果而言，采用雙層材料進行處理之后能夠使其粗糙度更低，并且坑槽程度更小，但相比之下處治效果最好的仍然是RT-1000乳液。因此從處理效果最差到最好的排序為：RT-1000單層>雙層，而RT-1000>RT-10000。

1.2 表面摩擦系數(shù)

路面表層的抗滑性能能夠采用表面摩擦系數(shù)進行反映[3]。路面的抗滑性能與摩擦系數(shù)成正比，可采用擺式摩擦系數(shù)儀進行摩擦系數(shù)的測量工作，在試驗段選取五個點作為樣本，對各個樣本點進行3次測量之后選取平均值作為結(jié)果，所得結(jié)果如圖2所示。

圖2 摩擦系數(shù)變化圖

從圖2中可知，所有樣本的摩擦系數(shù)均表現(xiàn)為降低的規(guī)律，分析原因可知路面的部分骨料會被行使中的車輛帶走，從而降低了路面的表面抗滑性能，具有最高路面摩擦系數(shù)的是單層RT-10000乳液處理后的路面，從第一周到第五周的數(shù)值變化為66～57，表明對于路面的抗滑性能而言，經(jīng)單層RT-10000乳液處理后的效果最佳，行車安全更能夠有保障。而路面的摩擦系數(shù)在采用RT-1000以及雙層RT-10000乳液處理之后具有相近的數(shù)值，表明對于路面的抗滑性能而言上述兩種處理方法所得的效果相近。綜上對路面的抗滑性能進行評價可知，單層RT-10000乳液的改善效果最小，而RT-1000以及雙層RT-10000乳液的改善效果一致。

1.3 滲水性能

路面被水滲透的程度可由滲水性能表示。一般采用滲水系數(shù)作為路面表層處治效果的重要指標[4]。滲水系數(shù)是指路面在單位時間內(nèi)被水滲透時，單位面積上水的體積。試驗結(jié)果見表1。

表1 滲水系數(shù)試驗結(jié)果

從試驗結(jié)果可知，路面在經(jīng)過乳液處理之后的滲水系數(shù)均有顯著的降低，并且在5周的時間里均保持不便，表明路面可采用上述兩種乳液進行滲水問題的處理，道路在采用上述乳液處理之后能夠保證面層不會有裂縫水的滲透，避免了瀝青路面因水滲透而導(dǎo)致的坑槽等病害現(xiàn)象，路面使用壽命能夠得到較好的改善。

2 瀝青路面網(wǎng)裂處治應(yīng)用

根據(jù)上述試驗結(jié)果表明，在瀝青路面中采用RT-1000乳液具有更佳的處治效果，因此本文在瀝青路面上選取了RT-1000乳液進行應(yīng)用研究。

2.1 跟蹤檢測

在對瀝青路面的網(wǎng)裂處進行處治之后，對其表面摩擦系數(shù)以及滲水系數(shù)進行跟蹤檢測，其中對路面的抗滑性能選用摩擦系數(shù)指標進行表征，對于網(wǎng)裂處治之后裂縫的防水效果則采用滲水系數(shù)進行表征。現(xiàn)場摩擦系數(shù)檢測結(jié)果見表2。

表2 現(xiàn)場摩擦系數(shù)檢測結(jié)果

從表2可知，摩擦系數(shù)的變化呈現(xiàn)出逐漸降低的規(guī)律，分析原因可知主要在于路面骨料在行車后，一部分骨料被行使車輛帶走，降低了其表面的抗滑性能。但是，路面經(jīng)乳液處理之后，滲水系數(shù)有所降低，說明路面的滲水問題能夠依靠乳液進行修復(fù),因此該種乳液可使得路面防滲水性能有較大的提高。

2.2 瀝青再生性能評價

該路段瀝青路面經(jīng)過長達一年的服役時間后，對該路段進行鉆芯取樣，并將所取樣本以按10mm等厚的方式進行切割，從而獲取不同深度處的瀝青混合料，將所收集到的瀝青混合料進行性能檢測，以對瀝青再生劑的效果進行評價[5]。瀝青針入度試驗結(jié)果如圖3所示。

圖3 瀝青針入度試驗結(jié)果

從試驗結(jié)果可知，老化程度最嚴重的的是沒有經(jīng)過處治之后的瀝青路面，并且其還具有最小的針入度。瀝青的老化程度隨著不斷增加的厚度而有所降低，從圖3中表現(xiàn)為逐漸增加的針入度。采用再生劑對瀝青進行處治之后，可看出其表面層具有較為顯著的針入度增加量，表明再生劑的效果較為顯著，但隨著深度的增加瀝青的針入度逐漸降低，瀝青針入度在深度20～30 mm處即無較為顯著的變化。綜上分析可知，在10～20 mm厚度均可被瀝青再生劑滲透，并且老化瀝青可通過再生劑獲取較好的再生效果。

采用動態(tài)剪切流變儀開展瀝青樣本的剪切模量試驗，試驗時以控制應(yīng)變的方式進行加載，選取10 rad/s的加載頻率，所得結(jié)果如圖4所示。

圖4 不同瀝青DSR溫度掃描動態(tài)模量試驗結(jié)果

從試驗結(jié)果可知，瀝青路面表層20 mm內(nèi)的模量在采用再生劑進行處理之后顯著降低，因此在采用再生劑處理之后，能夠使瀝青路面得到較好的再生還原目的，在20 mm的瀝青路面深度時，具有一致的動態(tài)復(fù)合模量，表明再生還原效果僅限在一定深度有效。鉆取采用再生劑處治了一年之后的試驗段樣本，證實瀝青路面僅10～20 mm的距離能夠收到再生劑的影響，使其瀝青針入度有所提高，并使得瀝青模量有所降低，對老化瀝青的再生還原起到了較好的效果。

3 結(jié)束語

本文對兩種乳液的應(yīng)用性能進行了分析，結(jié)果表明RT-1000乳液具有更好的功效，通過跟蹤檢測試驗段看得到以下結(jié)果：瀝青路面的摩擦系數(shù)經(jīng)RT-1000乳液處理之后具有更高的數(shù)值，表明路面的抗滑性能更好，并且采用RT-1000乳液能夠使路面的滲水問題得到較好的修復(fù)，研究采用乳液處治一年后的樣本可發(fā)現(xiàn)，RT-1000乳液對老化瀝青的再生還原能夠起到較好的效果。