張德豪

(合肥市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,安徽 合肥 230041)

1 概 述

亳州市位于安徽省北部，是國(guó)家級(jí)歷史文化名城、中華藥都、以中醫(yī)藥和食品加工為主的新型輕工商貿(mào)旅游城市。2020年城市人口為70萬人，建設(shè)用地70 km2。截至2017年，全市尚無真正意義上的城市快速路。

2018年，隨著亳州市中心城區(qū)快速路網(wǎng)綜合規(guī)劃編制研究的啟動(dòng)，主城區(qū)“環(huán)+井”字型快速路網(wǎng)初現(xiàn)雛形，如圖1所示。

圖1 亳州市中心城區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃圖暨研究節(jié)點(diǎn)區(qū)位圖

“井”字型骨架道路中，魏武大道和光明路將作為快速路一期工程進(jìn)行快速化改造。其中：

魏武大道改造范圍北起渦河，南至亳蕪大道(南外環(huán)路)，全長(zhǎng)約12.6 km，連接了亳州市老城區(qū)、新城區(qū)、南部產(chǎn)業(yè)園區(qū)三個(gè)片區(qū)，是城市南北向重要的交通要道，擬按高架快速路進(jìn)行改造。

光明路改造范圍西起藥王大道，東至濟(jì)廣高速，全長(zhǎng)約8.4 km，主要承擔(dān)西部片區(qū)、老城區(qū)和道東片區(qū)之間的交通聯(lián)系，擬按地面快速路進(jìn)行改造。

本次研究的魏武大道、光明路節(jié)點(diǎn)是中心城區(qū)快速路網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，重要性毋庸置疑。

2 現(xiàn)有條件分析

魏武大道是現(xiàn)狀道路，為城市主干路。其中光明路段位于老城區(qū)，為白加黑改造段，原快車道為14 m寬雙向4車道水泥路面，2010年改造為車行道寬35 m的機(jī)非混行道路。道路兩側(cè)建筑間距一般為60 m(局部50 m)，建設(shè)空間較為受限。且老城區(qū)路網(wǎng)較密，道路兩側(cè)地塊聯(lián)系緊密，不宜進(jìn)行分隔。

光明路是現(xiàn)狀道路，為城市主干路，其東西向橫貫老城區(qū)，現(xiàn)狀為雙向6車道水泥路面，可建設(shè)紅線寬度為47～50 m，建筑緊貼道路紅線。

魏武大道、光明路節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀為“十”字型信號(hào)燈控地面平交口。

節(jié)點(diǎn)東北、西南、東南象限均有已建高層，僅西北象限魏武廣場(chǎng)無建筑，如圖2所示。

圖2 魏武大道、光明路節(jié)點(diǎn)現(xiàn)狀航拍圖

“平改立”的建設(shè)可能會(huì)對(duì)廣場(chǎng)景觀產(chǎn)生一定的影響。

3 交通量分析

2018年4月，我們對(duì)交叉口高峰時(shí)段的機(jī)動(dòng)車流量進(jìn)行了調(diào)查。并根據(jù)歷史數(shù)據(jù)、城市交通規(guī)劃及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)指標(biāo)，對(duì)10年后的高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車流量進(jìn)行了預(yù)測(cè)，如圖3所示。

圖3 魏武大道、光明路節(jié)點(diǎn)預(yù)測(cè)年份高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車流量圖

對(duì)預(yù)測(cè)年份的高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車流量分析可得：

(1)兩條路快速化改造實(shí)施后，南北、東西方向直行的交通量將持續(xù)增長(zhǎng)；

(2)亳州市老城區(qū)大部分位于魏武大道以西，魏武大道與西側(cè)光明路的轉(zhuǎn)向交通量相對(duì)較大；

(3)鑒于鐵路以東段光明路暫未實(shí)施，且道東片區(qū)發(fā)展仍處于起步階段，魏武大道與東側(cè)光明路的轉(zhuǎn)向需求相對(duì)不高。

4 立交改善方案

以上機(jī)動(dòng)車流量的預(yù)測(cè)分析，為節(jié)點(diǎn)的交通改善及立交選型提供了數(shù)據(jù)支持?；谫裰菔兄行某菂^(qū)快速路網(wǎng)及魏武大道快速化改造總體方案的研究成果，我們提出了節(jié)點(diǎn)的三種立交方案：

4.1 “隧道+高架”的三層分離立交

主線設(shè)計(jì)：光明路穿越城市核心區(qū)，現(xiàn)狀可建設(shè)紅線寬度約50 m，建設(shè)空間局促，也是噪聲高敏感段。本方案主線采用“雙四”隧道，確保東西向直行交通的通暢，地面設(shè)“雙六”車行道。

魏武大道現(xiàn)狀建設(shè)條件較好，采用主線為“雙六”高架，確保南北向直行交通通暢，地面同時(shí)設(shè)“雙六”車行道。

轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)：交口四個(gè)方向，分別設(shè)置一對(duì)上下匝道，解決轉(zhuǎn)向交通需求。其中，光明路兩對(duì)上下匝道為“左進(jìn)左出”，避免了“右進(jìn)右出”式匝道占地大、拆遷多等弊端，地面交叉口渠化，匝道、地面輔道分別設(shè)置交口進(jìn)口道，規(guī)范行車軌跡，提高通行效率,如圖4所示。

圖4 “隧道+高架”的三層分離立交實(shí)景效果圖

4.2 四層部分互通立交

主線設(shè)計(jì)：光明路采用主線“雙四”高架，確保東西向交通的通暢，地面設(shè)“雙六”車行道；魏武大道設(shè)計(jì)方案采用主線為“雙六”高架，確保南北向交通的通暢，地面設(shè)“雙六”車行道。

轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)：該交口北側(cè)魏武大道設(shè)一組上下匝道，通過占用魏武廣場(chǎng)設(shè)五條轉(zhuǎn)向匝道，分別解決南向西、南向東、北向西、西向南、西向北的轉(zhuǎn)向交通，如圖5、圖6所示。

圖5 四層部分互通立交實(shí)景效果圖

圖6 四層部分互通立交平面渲染圖

4.3 “下穿+高架”三層分離式立交

主線設(shè)計(jì)： 魏武大道采用主線“雙6”高架，自光明路以北起橋，向南跨越光明路，確保南北向直行交通通暢，交口南側(cè)設(shè)置一對(duì)上下匝道，聯(lián)系橋上、橋下交通。

光明路主線“雙4”下穿魏武大道，兩側(cè)設(shè)地面輔道，與魏武大道輔道地面平交。

轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)： 轉(zhuǎn)向交通通過地面平交口解決，如圖7所示。

圖7 “下穿+高架”的三層分離立交平面渲染圖

5 方案評(píng)價(jià)

對(duì)以上三種快速化改造方案的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)見表1。

表1 魏武大道、光明路節(jié)點(diǎn)立交方案比選表

經(jīng)綜合比較以上幾種立交方案，我們認(rèn)為：“下穿+高架”的三層分離立交方案，可以較為有效地解決快速化改造及交通量增長(zhǎng)帶來的交通壓力，同時(shí)兼顧周邊的景觀及降噪效果，立交方案占地較少，工程投資也相對(duì)較小。因此，推薦此方案為節(jié)點(diǎn)實(shí)施方案。