翟天然

為了更好的實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路建筑遺產(chǎn)的保護(hù)與再利用，引入數(shù)字化活態(tài)保護(hù)理念與方法極為必要?；诖?，本文在明確數(shù)字化活態(tài)保護(hù)相關(guān)內(nèi)容的基礎(chǔ)上，分析了鐵路建筑遺產(chǎn)的保護(hù)現(xiàn)狀。同時(shí)，提出了建筑遺產(chǎn)信息的復(fù)原、歷史信息的還原、歷史街區(qū)的復(fù)原等一系列鐵路建筑遺產(chǎn)保護(hù)策略，指明了數(shù)字化活態(tài)保護(hù)路徑。

現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)物質(zhì)遺產(chǎn)、非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等的保護(hù)更為關(guān)注，探究高合理性的工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)及利用模式成為了研究熱點(diǎn)。在成熟工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與利用項(xiàng)目支持下，相應(yīng)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)能夠得到較好的增長(zhǎng)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新的活力。目前，數(shù)字化保護(hù)技術(shù)更加多樣、活態(tài)保護(hù)理念逐步成熟，對(duì)工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)與利用指明了新的發(fā)展路徑，也對(duì)其提出了更多挑戰(zhàn)。

1 數(shù)字化活態(tài)保護(hù)的簡(jiǎn)述

1.1活態(tài)保護(hù)的內(nèi)涵

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，活態(tài)保護(hù)就是實(shí)現(xiàn)老建筑活化，賦予老建筑生活氣息，繼續(xù)滿足正常的生活需要。在注重文化包容、多元并存的當(dāng)今，圖樣化靜態(tài)特征的遺產(chǎn)保護(hù)原則引發(fā)越來(lái)越多的爭(zhēng)議。因此，作為文化遺產(chǎn)的傳統(tǒng)建筑，其價(jià)值不僅體現(xiàn)在建筑本身，還包含于活態(tài)保護(hù)的傳統(tǒng)時(shí)空經(jīng)驗(yàn)，落實(shí)活態(tài)保護(hù)極為必要。對(duì)于傳統(tǒng)建筑來(lái)說(shuō)，其屬于基于某一特定社會(huì)生境的文化遺產(chǎn)，其活態(tài)保護(hù)與傳承實(shí)踐密切相關(guān)，是文化重要性的基礎(chǔ)，能夠引起社會(huì)個(gè)體間的群體認(rèn)知上的情感共鳴，也是地方化的價(jià)值闡釋與保護(hù)實(shí)踐可持續(xù)性的重要依托。

1.2數(shù)字化保護(hù)關(guān)鍵技術(shù)

第一，數(shù)字化保存技術(shù)，包括地理信息系統(tǒng)技術(shù)、三維激光掃描技術(shù)、遙感技術(shù)、全球定位系統(tǒng)等等。

第二，數(shù)字化展示技術(shù)，包括三維數(shù)字圖像、投影技術(shù)、現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)等等。

第三，數(shù)字化體驗(yàn)技術(shù)，包括虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等等。

第四，數(shù)字化傳播技術(shù)，包括大數(shù)據(jù)技術(shù)、信息技術(shù)、新媒體技術(shù)等等。

2 鐵路建筑遺產(chǎn)的保護(hù)現(xiàn)狀分析

2.1鐵路建筑遺產(chǎn)的概念有待商榷

就當(dāng)前的情況來(lái)看，我國(guó)鐵路建筑遺產(chǎn)保護(hù)工作中面對(duì)的問(wèn)題并非是人才、創(chuàng)意等方面的支持，而是有關(guān)于鐵路建筑遺產(chǎn)（從宏觀角度來(lái)說(shuō)是建筑遺產(chǎn)）的概念并未明確形成。在《文物保護(hù)法》的支持下，不可移動(dòng)文物受到了較好的保護(hù);在《名城條例》的支持下，歷史建筑也得到了保護(hù)，但是除此之外的建筑遺產(chǎn)在理論上均能夠合法拆除，這使得鐵路建筑遺產(chǎn)保護(hù)難以受到法律保護(hù)?？傮w來(lái)說(shuō)，無(wú)法可依是鐵路建筑遺產(chǎn)保護(hù)中面對(duì)的最大困難。

2.2保護(hù)范圍之外的建筑遺產(chǎn)存在極大的損壞風(fēng)險(xiǎn)

現(xiàn)階段，受到城市化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等的影響，我國(guó)基本已經(jīng)不存在大中型古代和近代都市實(shí)例，而鐵路建筑遺產(chǎn)的保護(hù)情況則更為嚴(yán)峻。同時(shí)，一些完整的州、縣城實(shí)例正在飛速退化，均對(duì)鐵路建筑遺產(chǎn)保護(hù)產(chǎn)生了阻礙。

3 鐵路建筑遺產(chǎn)數(shù)字化活態(tài)保護(hù)路徑的探究

3.1鐵路建筑遺產(chǎn)信息的復(fù)原

對(duì)于鐵路建筑遺產(chǎn)來(lái)說(shuō)，其實(shí)體修復(fù)具有不可逆性，提升了建筑修復(fù)的難度。而在數(shù)字化技術(shù)的支持下，能夠完成鐵路建筑遺產(chǎn)修復(fù)后果的預(yù)判，并模擬出附近環(huán)境，完成對(duì)鐵路遺產(chǎn)相關(guān)建筑信息的有效復(fù)原。在這一過(guò)程中，可以使用現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)，完成鐵路建筑遺產(chǎn)的三維模型建立，再現(xiàn)出建筑遺產(chǎn)的原本風(fēng)貌。通過(guò)這樣的方式，能夠使得受眾更加全面了解鐵路建筑遺產(chǎn)，保證保護(hù)與利用的質(zhì)量。與此同時(shí)，可以依托智能移動(dòng)端展開鐵路建筑模型的旋轉(zhuǎn)、透視等操作，全方位了解鐵路建筑遺產(chǎn)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與布局、裝飾細(xì)節(jié)、外觀效果等等。另外，在數(shù)字保護(hù)技術(shù)的支持下，受眾不需要親自深入鐵路建筑遺產(chǎn)的所在地，有效打破了時(shí)間與空間的制約，更好、更迅速、更全面、更真實(shí)的完成鐵路建筑遺產(chǎn)信息的復(fù)原與獲取。

3.2鐵路建筑遺產(chǎn)歷史信息的還原

在長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展中，鐵路建筑歷史遺產(chǎn)的外貌、內(nèi)部布局等均出現(xiàn)了一定的變化，特別是一些建筑遺產(chǎn)由于環(huán)境藝術(shù)的變化而喪失了原有活力。但是，這些建筑遺產(chǎn)均承載著一定的歷史文化信息，包括與鐵路運(yùn)行有關(guān)的歷史事件等等，有著極高的保存與再利用價(jià)值。然而，就當(dāng)前的情況來(lái)看，多數(shù)鐵路遺產(chǎn)主題的展示中僅引入了歷史照片等完成鐵路建筑遺產(chǎn)在某一時(shí)期內(nèi)歷史信息的顯示，且這些信息往往并不具備直接聯(lián)系性，無(wú)法整體性的體現(xiàn)鐵路遺產(chǎn)的發(fā)展歷史。而數(shù)字化保護(hù)技術(shù)的應(yīng)用就能夠彌補(bǔ)這一缺陷。在虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)等數(shù)字化保護(hù)技術(shù)的支持下，能夠強(qiáng)化受眾對(duì)現(xiàn)實(shí)世界的認(rèn)知程度，將鐵路建筑遺產(chǎn)模型作為相應(yīng)歷史信息的直接載體，完成多種歷史場(chǎng)景的還原與展示，進(jìn)一步提升受眾對(duì)鐵路遺產(chǎn)的認(rèn)識(shí)與了解程度，最終更好的達(dá)到宣傳以及鐵路建筑遺產(chǎn)保護(hù)的目標(biāo)。

3.3鐵路建筑遺產(chǎn)歷史街區(qū)的復(fù)原

鐵路建筑遺產(chǎn)在使用階段，普遍在周邊設(shè)置了多種建筑設(shè)施，并落實(shí)了線路兩側(cè)的規(guī)劃，以滿足鐵路運(yùn)營(yíng)以及民居生活，形成了具有獨(dú)特風(fēng)格的歷史街區(qū)景觀。但是，在長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展中，受到多種因素的影響，這種歷史街區(qū)風(fēng)貌逐漸衰退。當(dāng)前，在活態(tài)保護(hù)理念的指導(dǎo)下，想要完成鐵路建筑遺產(chǎn)歷史街區(qū)的修復(fù)，必須要投入較大的財(cái)力、物力以及人力，因此無(wú)法在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)?；谶@樣的情況，可以使用數(shù)字化保護(hù)技術(shù)進(jìn)行鐵路建筑遺產(chǎn)歷史街區(qū)的復(fù)原，引發(fā)更多人關(guān)注鐵路建筑遺產(chǎn)的保護(hù)，構(gòu)建起更為良好的遺產(chǎn)保護(hù)氛圍，以此達(dá)到吸引更多資金投入的效果。同時(shí)，通過(guò)這樣的方式，能夠?qū)崿F(xiàn)街區(qū)歷史景象與當(dāng)前情況的直觀對(duì)比，為后續(xù)活態(tài)保護(hù)的落實(shí)提供支持。

4 實(shí)施遺產(chǎn)點(diǎn)建筑業(yè)的保護(hù)與再利用

4.1遺產(chǎn)點(diǎn)建筑的保護(hù)

為了實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路建筑遺產(chǎn)的更好利用，必須要對(duì)現(xiàn)存的建筑遺產(chǎn)展開重點(diǎn)保護(hù)。在此過(guò)程中，可以重點(diǎn)遵循《工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)和利用導(dǎo)則》中的內(nèi)容，加大對(duì)核心保護(hù)區(qū)、部分控制保護(hù)區(qū)內(nèi)的優(yōu)秀工業(yè)遺產(chǎn)的保護(hù)力度，實(shí)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)、原狀、風(fēng)貌等內(nèi)容的整體性保存，并落實(shí)合理的修復(fù)操作。對(duì)于一些鐵路建筑遺產(chǎn)來(lái)說(shuō)，其保存現(xiàn)狀相對(duì)完好，但是由于長(zhǎng)時(shí)間未收到有效維修保護(hù)而存在局部損壞的情況。此時(shí)，可以在保留其整體結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對(duì)損壞部位進(jìn)行修復(fù)。另外，可以將各個(gè)遺產(chǎn)點(diǎn)進(jìn)行串聯(lián)，使其形成一個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理與保護(hù)。

4.2遺產(chǎn)點(diǎn)建筑的再利用

在活態(tài)保護(hù)理念的支持下，鐵路建筑遺產(chǎn)的再利用方式主要有以下幾種：商業(yè)開發(fā)、改造為主題公園、改造為生態(tài)公園、改造為博物館、改造為社會(huì)公共活動(dòng)中心、改造為辦公設(shè)施、開發(fā)文化產(chǎn)業(yè)等等。同時(shí)，在再利用的過(guò)程中，需要引入數(shù)字化保護(hù)技術(shù)，對(duì)鐵路建筑遺產(chǎn)附近區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃開發(fā)，形成區(qū)域整體性的保護(hù)體系。通過(guò)這樣的方式，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路建筑遺產(chǎn)點(diǎn)的激活，還為周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了新動(dòng)能，且更好的滿足了周邊群眾的生活需要。

5 充分借鑒國(guó)外優(yōu)秀體制與經(jīng)驗(yàn)

相比于西方國(guó)家來(lái)說(shuō)，我國(guó)在鐵路建筑遺產(chǎn)保護(hù)方面所欠缺的更多是政策支持以及成熟體系。因此，在鐵路建筑遺產(chǎn)數(shù)字化活態(tài)保護(hù)工作中，可以充分借鑒國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)與模式。例如，美國(guó)紐約的高線公園是在廢棄的鐵路上建造的公園，其99%的經(jīng)費(fèi)均來(lái)源于高線之友的社會(huì)機(jī)構(gòu)的運(yùn)營(yíng)。該機(jī)構(gòu)通過(guò)在附近藝術(shù)商業(yè)和一些高線公園里舉辦的活動(dòng)中得到建造和維護(hù)公園的經(jīng)費(fèi)。與此同時(shí)，公園也得到了政府的政策優(yōu)惠，包括給周邊藝術(shù)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策等等。通過(guò)這樣的方式，使得一條瀕臨死亡的無(wú)用鐵路線得到了保存與使用，發(fā)揮出了街區(qū)復(fù)興的價(jià)值。

6 總結(jié)

綜上所述，當(dāng)前，鐵路建筑遺產(chǎn)的保護(hù)情況極為嚴(yán)峻，需要引入數(shù)字化技術(shù)以及活態(tài)保護(hù)理念完成保護(hù)與再利用。通過(guò)建筑遺產(chǎn)信息的復(fù)原、歷史信息的還原、歷史街區(qū)的復(fù)原、實(shí)施遺產(chǎn)點(diǎn)建筑業(yè)的保護(hù)與再利用、充分借鑒國(guó)外優(yōu)秀體制與經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了鐵路建筑遺產(chǎn)的數(shù)字化活態(tài)保護(hù)，為當(dāng)?shù)貛?lái)了新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，更好的滿足了周邊群眾的生活需要。

（作者單位：蚌埠學(xué)院藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院）