王曉霞

大同市科建工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司 山西大同 037009

精細(xì)化管理是指以常規(guī)管理手段與管理理念為基礎(chǔ)，建立規(guī)范化、系統(tǒng)化的管理體系，實(shí)施針對(duì)性的管理措施，以實(shí)現(xiàn)管理效率及管理措施有效性、全面性的提升。從高速公路工程施工的角度來(lái)看，隨著我國(guó)高速公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，施工技術(shù)應(yīng)用的一系列問(wèn)題已經(jīng)逐漸暴露了出來(lái)，而對(duì)于精細(xì)化管理模式的應(yīng)用，則恰恰能夠使這些問(wèn)題得到有效解決，幫助施工單位實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、經(jīng)濟(jì)效益及施工質(zhì)量的有效提升[1]。

1 高速公路施工技術(shù)的精細(xì)化管理原則

1.1 標(biāo)準(zhǔn)化

高速公路工程具有著建設(shè)規(guī)模大、施工周期長(zhǎng)、施工內(nèi)容復(fù)雜的特點(diǎn)，在施工過(guò)程中存在著很多的不確定因素，這對(duì)于精細(xì)化管理模式的應(yīng)用顯然是十分不利的。因此，要想在高速公路工程施工階段實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)的精細(xì)化管理，就必須要堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化原則，在工程建設(shè)前期根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、合同要求，將標(biāo)準(zhǔn)、詳細(xì)的施工流程確定下來(lái)，明確各個(gè)施工環(huán)節(jié)中需要應(yīng)用的施工技術(shù)及施工技術(shù)相關(guān)的具體操作要求，這樣在高速公路工程的施工階段，各類施工技術(shù)的應(yīng)用才能夠更加有序，而整體施工的協(xié)調(diào)性與平衡性也能夠得到保證。

1.2 一致性

高速公路工程對(duì)于施工技術(shù)的應(yīng)用往往與實(shí)際施工成本直接相關(guān)，如果能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)施工技術(shù)的有效應(yīng)用，那么很多不必要的原材料消耗就會(huì)大大減少，反之一旦施工技術(shù)應(yīng)用出現(xiàn)問(wèn)題，那么施工材料的消耗與浪費(fèi)也會(huì)變得比較大。因此在高速公路工程中，對(duì)于施工技術(shù)的精細(xì)化管理還需堅(jiān)持一致性原則，嚴(yán)格按照施工材料的實(shí)際需求來(lái)確定材料采購(gòu)清單，盡量保證施工材料供應(yīng)與施工材料消耗間的一致性，并對(duì)各類物資進(jìn)行有針對(duì)性的科學(xué)調(diào)配，這樣既可以有效降低施工成本，同時(shí)也能夠使施工技術(shù)管理變得更加清晰、明確。

1.3 以成本控制為核心

高速公路工程的前期施工投入非常高，在當(dāng)前我國(guó)高速公路工程建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的背景下，很多工程項(xiàng)目都出現(xiàn)了建設(shè)資金不足的問(wèn)題。為解決這一問(wèn)題，高速公路工程的施工技術(shù)精細(xì)化管理還需堅(jiān)持以成本控制為核心的原則，通過(guò)精細(xì)、科學(xué)的人力、物力資源配置來(lái)減少不必要的資源消耗，同時(shí)以創(chuàng)新管理方法為手段，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程分部、分項(xiàng)的成本節(jié)約，最終使高速公路工程的施工成本能夠進(jìn)一步降低。

2 高速公路施工技術(shù)精細(xì)化管理的實(shí)施路徑

2.1 圖紙精細(xì)化管理

施工圖紙是高速公路工程施工技術(shù)應(yīng)用的重要依據(jù)，是施工的基礎(chǔ)，其數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與施工質(zhì)量有著直接的關(guān)系，因此在高速公路的施工技術(shù)精細(xì)化管理中，首先就需要圍繞圖紙展開精細(xì)化管理，一方面在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段做好實(shí)際勘查工作，由專業(yè)地質(zhì)勘察人員前往施工現(xiàn)場(chǎng)，確定擬定施工區(qū)域的地質(zhì)、地勢(shì)、水文等條件，從而為圖紙?jiān)O(shè)計(jì)提供依據(jù)，以保證高速公路設(shè)計(jì)圖紙的合理性。而在另一方面，則需要加強(qiáng)圖紙對(duì)比研究，在規(guī)劃階段確定多分設(shè)計(jì)圖紙，并通過(guò)圖紙分析來(lái)找出不同設(shè)計(jì)圖紙間的區(qū)別與聯(lián)系，明確設(shè)計(jì)圖紙存在的缺陷，并在確定最為合適的設(shè)計(jì)圖之后，綜合不同設(shè)計(jì)圖紙優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行修改，在施工階段還要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)對(duì)圖紙及時(shí)加以動(dòng)態(tài)化調(diào)整，以使圖紙能夠與實(shí)際施工情況更加契合[2]。

2.2 成本控制精細(xì)化

從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)看，高速公路工程的施工技術(shù)精細(xì)化管理首先應(yīng)從精細(xì)化的成本控制入手，借鑒相關(guān)高速公路施工案例，對(duì)工程的施工材料、施工機(jī)具、施工人員等施工資源需求展開準(zhǔn)確預(yù)估，并據(jù)此展開動(dòng)態(tài)化的施工成本控制，按照施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行資源配置。例如在某高速公路工程中，挖方路基最大挖方深度為13.67m，填方路基的最大填筑高度為12.0m，具體工程量為挖土石方609141m3、填方649078m3、改路工程路面7993.5m2。根據(jù)工程量數(shù)據(jù)，路基施工前對(duì)施工機(jī)具需求進(jìn)行了預(yù)估，共準(zhǔn)備挖掘機(jī)5臺(tái)，裝截機(jī)、推土機(jī)各6臺(tái)，三輪壓路機(jī)3臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，同時(shí)配備鏟運(yùn)機(jī)、灑水車、平地機(jī)等機(jī)械，在滿足實(shí)際施工需求的同時(shí)，避免了施工機(jī)具的浪費(fèi)，使施工機(jī)具管理費(fèi)用、采購(gòu)費(fèi)用明顯降低。

2.3 人員管理精細(xì)化

高速公路應(yīng)用的施工技術(shù)較多，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)的精細(xì)化管理，不僅需要把握好各類施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，同時(shí)也要保證工程項(xiàng)目管理人員具備良好的精細(xì)化管理能力。因此施工單位還需將施工技術(shù)精細(xì)化管理的各項(xiàng)要求細(xì)化為管理制度，幫助管理人員及施工人員了解推行精細(xì)化管理的手段、方法與目標(biāo)，以提高其精細(xì)化管理的執(zhí)行能力。各部門人員之間做到信息互通，采用定時(shí)或不定時(shí)方式對(duì)人員進(jìn)行考核，將考核結(jié)果列入年度工作評(píng)價(jià)范疇。

2.4 施工方案精細(xì)化

對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，高速公路施工技術(shù)的精細(xì)化管理必須要以詳細(xì)、明確且具有充分可行性的施工方案作為基礎(chǔ)指導(dǎo)，而在對(duì)施工方案的制定上，則需要充分考慮到精細(xì)化管理的各方面要求[3]。而針對(duì)高速公路工程施工階段的各種不確定性因素，則需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的施工方案管理，在完成施工方案策劃、編寫后，根據(jù)施工進(jìn)度情況進(jìn)行持續(xù)性得施工方案優(yōu)化與跟蹤總結(jié)（具體可參考圖1），以保證施工方案能夠與實(shí)際施工情況相契合，具有充分的合理性。方案企業(yè)實(shí)施這種管理模式的可行性。

圖1 動(dòng)態(tài)化施工方案管理

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，高速公路工程具有著很強(qiáng)的復(fù)雜性，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)施工技術(shù)的精細(xì)化管理，施工單位還需遵循標(biāo)準(zhǔn)化、一致性等原則，并在實(shí)際施工階段做好對(duì)施工方案、施工人員與施工成本控制的精細(xì)化管理。