方法正

蘭州市軌道交通有限公司運(yùn)營(yíng)分公司 甘肅蘭州 730030

1 地鐵行車中調(diào)度調(diào)整的作用

地鐵運(yùn)行是充滿著變化性的過程，因此地鐵的行車組織是動(dòng)態(tài)變化的，在地鐵運(yùn)行的實(shí)際過程中，每個(gè)環(huán)節(jié)的變化，都是有一定的隨機(jī)性。比如車輛晚點(diǎn)、客流量突然增加、設(shè)備故障等，這些對(duì)地鐵的實(shí)際運(yùn)行都是非常不利的，這種情況下，行車調(diào)度人員就要做出準(zhǔn)確快速的判斷，時(shí)刻注重工作的靈活性，保持清醒理智的頭腦，評(píng)估及預(yù)判突發(fā)情況帶來的影響，對(duì)行車秩序做出準(zhǔn)確合理的處理，在行車過程中展開調(diào)度調(diào)整，力求將突發(fā)情況帶來的運(yùn)營(yíng)秩序紊亂降到最低，最大限度的保持行車秩序，保證乘客快速便捷的登乘[1]。

因此調(diào)度調(diào)整可以保證行車的效率以及安全，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)的實(shí)際發(fā)展是有決定性作用的。調(diào)度調(diào)整的合理開展，可以讓行車中出現(xiàn)問題的情況下，降低事件或者故障造成的影響，保證乘客的安全性，并盡量避免對(duì)乘客的利益以及生活造成影響，保證地鐵行車的準(zhǔn)時(shí)性以及便捷性。調(diào)度調(diào)整是保證地鐵行車安全順利的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，對(duì)人們出行的便捷性是有直接影響的，需要保證調(diào)度調(diào)整的安全性以及及時(shí)性，讓車輛運(yùn)行更加順利，保證準(zhǔn)時(shí)以及有效，此外是在調(diào)度調(diào)整中，要注重合理的工作方式以及工作原則，完成高質(zhì)量的行車組織[1]。圖1為地鐵行車調(diào)度圖片。

2 地鐵行車調(diào)度調(diào)整的原則

為確保地鐵行車調(diào)整方法適用的更加普遍以及高效，下面對(duì)行車調(diào)整的原則進(jìn)行簡(jiǎn)單的闡述，包括四項(xiàng)原則：

（1）導(dǎo)向安全性原則。在地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處置過程中，如在地鐵范圍內(nèi)受到非地鐵自身原因的外來因素影響，出現(xiàn)可能危及行車安全的事件時(shí)，應(yīng)按“導(dǎo)向安全”的原則進(jìn)行處理。不管存在哪種故障，要以乘客、行車以及相應(yīng)的財(cái)產(chǎn)為主，確保安全第一，以防發(fā)生安全事故，同時(shí)避免不要的損失。

（2）先通后復(fù)原則。為了降低由于地鐵高密度行車而帶來的一系列影響，能夠保證安全的情況下進(jìn)行列車的通行，并且在保持地鐵運(yùn)營(yíng)順暢的情況下，對(duì)故障進(jìn)行有效的排除；盡可能開通線路維持列車運(yùn)行，維持客運(yùn)服務(wù)，在保證列車運(yùn)行的前提下，組織進(jìn)行設(shè)備搶修，恢復(fù)設(shè)備功能。故障處理時(shí)，調(diào)度員與故障處理/搶修人員等加強(qiáng)聯(lián)系，臨時(shí)處理或緊急處理能夠滿足運(yùn)營(yíng)或使用要求的，應(yīng)先臨時(shí)處理或緊急處理；能夠采取安全措施降級(jí)限速運(yùn)行的，可組織利用行車間隔進(jìn)行搶修，或運(yùn)營(yíng)結(jié)束后再處理。圖2為工作人員正在故障搶修。

（3）快速全面的原則。相關(guān)工作人員對(duì)于存在的故障要有準(zhǔn)確、及時(shí)判斷的能力，要有反應(yīng)迅速、處置迅速的能力，進(jìn)一步運(yùn)用具體的實(shí)踐將故障控制在有效范圍內(nèi)，并且調(diào)度工作人員要在應(yīng)急處置工作中能全面性考慮，仔細(xì)分析整個(gè)地鐵容易存在的一些隱患，對(duì)于設(shè)備故障、突發(fā)事件等方面進(jìn)行及時(shí)的解決，以防由于地鐵高密度行車從而產(chǎn)生不利的影響。

（4）確保服務(wù)原則。地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處置工作的開展，要充分注重按照服務(wù)性的原則進(jìn)行執(zhí)行。地鐵運(yùn)營(yíng)工作是基礎(chǔ)服務(wù)部分，應(yīng)急處置工作中就要綜合考慮乘客安全，同時(shí)還應(yīng)該盡量滿足乘客的需求，通過廣播等方式進(jìn)而向乘客明確存在的一些故障，防止由于乘客的恐慌帶來一些更為嚴(yán)重的人身財(cái)產(chǎn)損失。掌握最新線路消息，及時(shí)告知乘客，能夠讓乘客及時(shí)調(diào)整出行路線，最大程度降低發(fā)生事故對(duì)地鐵車輛運(yùn)行產(chǎn)生的不利影響[2]。

3 調(diào)度調(diào)整的主要方式

3.1 列車停運(yùn)、下線

出現(xiàn)故障并對(duì)服務(wù)造成嚴(yán)重影響的車輛，在調(diào)度調(diào)整中要結(jié)合實(shí)際的情況，組織車輛停運(yùn)或者下線，讓車輛退出服務(wù)，這種情況下通常是在始發(fā)站或者是終點(diǎn)站車輛更容易使用，中途出現(xiàn)問題的車輛，則是需要在調(diào)度人員的支持下，進(jìn)行回廠返修。

3.2 列車的加開或替開

很多時(shí)候因?yàn)榭土髁康耐蝗辉黾?，或者是車輛因?yàn)楣收舷戮€，這種情況下調(diào)度調(diào)整的人員可以組織車輛進(jìn)行加開，前提是要有足夠的備用車，或者是出廠車輛可以滿足加開的需要。在終點(diǎn)站退出服務(wù)的車?yán)?，則是可以借助備用的車輛，進(jìn)行替開，這樣可以讓地鐵運(yùn)行的質(zhì)量有一定的保障，也可以滿足運(yùn)量方面的需求，對(duì)提升調(diào)度調(diào)整的工作質(zhì)量以及運(yùn)行的效率是有幫助的，對(duì)提升地鐵運(yùn)營(yíng)的服務(wù)質(zhì)量也是有著重要的促進(jìn)作用。

3.3 小交路、單線雙方向

線路阻塞時(shí)，列車?yán)枚删€折返等方式采用變更進(jìn)路組織行車，或線路單方向阻塞時(shí)，利用另一側(cè)線路在受阻塞車站之間進(jìn)行單線雙方向運(yùn)行，再結(jié)合小交路，最大限度的保持運(yùn)營(yíng)，確保不中斷行車。

4 地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處置策略實(shí)施措施

4.1 注重應(yīng)急處置制度完善建立

地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處置工作的落實(shí)過程中，要能夠從制度的建立角度出發(fā)，發(fā)揮制度的積極作用。安全檢查能夠保障地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處置工作合力有效開展，工作人員要能夠?qū)㈦[患以及漏洞加強(qiáng)控制管理，從源頭上消除不利的因素。

4.2 加強(qiáng)調(diào)度監(jiān)控的處置力度

地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處置工作的開展需要從多方面加強(qiáng)重視，要能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)的狀況有詳細(xì)的了解掌握，能及時(shí)合理地判斷各類型的故障，必要的時(shí)候需要和其他部門相聯(lián)系形成機(jī)制，對(duì)事發(fā)列車深入分析，做好任務(wù)的合理劃分以及精準(zhǔn)布置的工作[3]。

4.3 提高應(yīng)急處置的專業(yè)能力

行車調(diào)度應(yīng)急處置工作的實(shí)施過程中，需要工作人員自身有專業(yè)化的處置能力。調(diào)度應(yīng)急處置的技能要熟練掌握，注重對(duì)信息收集以及判斷的能力提升，盡可能避開主觀假設(shè)，要能和因果關(guān)系開展文體探究，找到故障的發(fā)生原因，能做好現(xiàn)場(chǎng)的溝通工作。

4.4 保證有備用行車路線

在地鐵線路規(guī)劃及設(shè)計(jì)初期，應(yīng)充分考慮到突發(fā)情況對(duì)行車帶來的影響和不便，確保在線路阻塞的時(shí)候列車還有備用行車路徑。這就需要在全線設(shè)置一些渡線及存車線，確保列車能有備用行車路線以及故障列車能夠第一時(shí)間存放在最近的存車線，減少對(duì)后續(xù)列車的影響。

5 行車調(diào)整的目的

5.1 最大限度的維持運(yùn)營(yíng)

行車調(diào)度按照地鐵運(yùn)行圖組織行車，遇到突發(fā)事件或者故障時(shí)應(yīng)合理地調(diào)配資源，沉著冷靜快速處置，以優(yōu)化行車組織，最大限度保持列車運(yùn)行作為原則，調(diào)度員要充分發(fā)揮各自崗位的作用，緊密配合，將運(yùn)輸設(shè)備設(shè)施最大潛能發(fā)揮出來，結(jié)合客流量變化，以及根據(jù)故障行車周期的變化來計(jì)算車輛退車或者加車、變更列車運(yùn)行進(jìn)路、實(shí)施大小交路等方式最大限度地保持列車運(yùn)行及客運(yùn)服務(wù)。

5.2 節(jié)約乘客乘車時(shí)間

地鐵行車調(diào)度應(yīng)急處置工作的開展，要充分注重按照服務(wù)性的原則進(jìn)行執(zhí)行。地鐵運(yùn)營(yíng)工作是基礎(chǔ)服務(wù)部分，應(yīng)急處置工作中就要綜合考慮乘客安全，掌握最新線路消息，及時(shí)告知乘客，能夠讓乘客及時(shí)調(diào)整出行路線，節(jié)約乘客時(shí)間。

6 結(jié)語

在地鐵的行車組織中，調(diào)度調(diào)整是非常重要的環(huán)節(jié)，調(diào)度調(diào)整要保持科學(xué)的原則，對(duì)調(diào)度調(diào)整人員的專業(yè)性也有一定的要求，在調(diào)度調(diào)整中需要做到對(duì)事件以及故障的及時(shí)有效處理，保證行車的順利開展，減少各方面的損失，提升行車的效率以及安全性，促進(jìn)地鐵事業(yè)的進(jìn)步。