葛振 劉斌

1．北京中航油工程建設有限公司 北京 100012

2．中交水運規(guī)劃設計院有限公司 北京 100007

根據(jù)國家民航局《2018年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》，全國在役民用機場共計235個。按照《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范（征求意見稿，2016年）》中關于機場分類標準，其中機場類別屬于小型機場的共有179個，占比76.17%。另據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)約有70%的運輸機場（年供油量在5萬噸以下），這類機場數(shù)量多分布廣。為實現(xiàn)節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材、環(huán)境保護的綠色供油工程建設目標，民航行業(yè)規(guī)范《小型民用運輸機場供油工程設計規(guī)范》（MH5029-2014）（以下簡稱“MH5029”）應運而生。

MH5029中第8.2和8.3節(jié)，對含油污水的收集、預處理、排放標準等作出規(guī)定。但未對處理方案的選用作出明確指示，而在實際工程設計階段，地方環(huán)評機構有時會提出超常規(guī)的含油污水處理要求，針對日益增多的此類現(xiàn)象，合理選用小型機場油庫含油污水處理方案尤為重要。

1 小型機場油庫含油污水的相關背景

小型民用運輸機場油庫按照《石油庫設計規(guī)范》（GB50074-2014）的分級，一般屬于四級或五級石油庫。按罐型分類，一般選用1000或500m3地上立式儲罐。此類機場油庫人員定額一般不超過10人，若選用含油污水處理工藝流程復雜的設備，勢必要求員工具有一定的操作技能和理論素養(yǎng)，增加一線員工的工作負擔[1]。

機場油庫含油污水主要來源為：油樣間清洗含油污水、裝卸油區(qū)地面沖洗含油污水、油罐少量切水和洗罐含油污水。其中，除洗罐含油污水外，其它幾項含油污水在正常運營階段均有可能產(chǎn)生。根據(jù)運營單位反饋，機場油庫的儲罐一般每三年清洗一次。從《石油儲運設計手冊》得到的參考數(shù)據(jù)，1000m3和500m3儲罐的一次清洗污水量分別為6.37m3和3.94m3。需要指出的是，由于機場油庫遍布全國各地，不同地區(qū)對儲罐的清洗方法有所差別，常規(guī)做法是用水沖洗罐壁，該方法產(chǎn)生的含油污水占油庫總含油污水產(chǎn)生量的絕大多數(shù)；少部分機場油庫將洗罐作業(yè)外包專業(yè)公司，含油污水產(chǎn)生量較少，污水可由油庫自己處理或由洗罐公司帶走外運處理。

機場油庫的含油污水水質(zhì)情況決定處理工藝的選擇，機場油庫主要貯存3號航空煤油，由于行業(yè)的特殊性，文獻調(diào)研中缺乏機場油庫含油污水的水質(zhì)情況，因此借鑒成品油庫含油污水的水質(zhì)情況，見下表1[1]。

表1 成品油庫含油污水的一般水質(zhì)情況

一般情況下，油罐少量切水和洗罐產(chǎn)生的含油污水水質(zhì)較差，具有COD變化幅度大，污染負荷高，短時排水量大等特點。裝卸油區(qū)地面沖洗含油污水屬于低污染負荷，含油量約100-500mg/L，COD約500mg/L。

2 小型機場油庫含油污水處理的一般流程

現(xiàn)有小型機場油庫一般選用移動式含油污水處理設備，處理能力為1m3/h，移動式含油污水處理設備的優(yōu)點主要有：操作靈活，不涉及建造含油污水設備間等[2]。工藝流程一般選用：含油污水?單螺桿泵?多相流溶氣氣浮裝置（出油）?油水分離裝置（出油）?出水?；虿捎茫汉臀鬯?預過濾器?聚結分離器（出油）?吸附過濾器（出油）?出水。由于設備處理能力較低，且要求為移動式，現(xiàn)有市面所售的含油污水處理設備工藝流程大多為以上兩種或其優(yōu)化工藝。

選用氣浮工藝一般在污水提升泵和溶氣氣浮裝置之間設置加藥裝置，定量添加聚丙烯酰胺和聚合氯化鋁，促進后續(xù)的混凝和絮化反應。選用過濾工藝技術的核心一般是各類濾芯，雖然節(jié)省了加藥環(huán)節(jié)，但濾芯作為使用耗材，其后期更換成本需特別重視。

近些年來，由于部分地方環(huán)評機構對小型機場油庫工程情況缺乏了解，往往按照大型商品油庫的做法，提出超出小型機場油庫所能接受的含油污水處理工藝要求，進而提高了污水處理設備的采購成本，造成資本浪費。為保證建設項目順利推進，同時滿足環(huán)評對含油污水處理達標的要求，目前已有小型機場油庫采用含油污水集中收集外運處理的新途徑。機場油庫含油污水收集系統(tǒng)按規(guī)范要求常規(guī)設計，終端含油污水收集至油庫隔油池，通過與機場所在地有資質(zhì)的環(huán)保公司簽訂污水處理協(xié)議，定期將隔油池內(nèi)的含油污水外運達標處理，同時將外運處理記錄備份，以備環(huán)保執(zhí)法機構查驗[3]。

據(jù)調(diào)研，處理能力為1m3/h的含油污水處理設備，根據(jù)處理工藝、地區(qū)和廠家的不同，售價在7-20萬元不等。若小型機場油庫采用外運處理的方法，可一次性節(jié)省固定投資和后續(xù)維修保養(yǎng)費用；含油污水外運處理的成本一般在幾十元每噸，一年處理成本不超萬元，節(jié)省了人力物力，同時滿足了環(huán)評的苛刻要求。

3 處理出水指標要求

含油污水處理設備的出水指標根據(jù)最終排放的渠道不同，采用不同的排放標準。若出水排至機場油庫雨水明溝，即排放至自然水體，需執(zhí)行《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）中的一級排放標準（含石油類≤5mg/L）。若出水排至機場油庫生活污水系統(tǒng)，需執(zhí)行《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標準》（GB/T31962-2015）中的B級標準（含石油類≤15mg/L）。根據(jù)《石油化學工業(yè)污染物排放標準》（GB31571-2015）適用范圍，機場油庫的含油污水處理不采用該標準。

4 結論與建議

建議在項目建設前期階段，建設單位提前介入環(huán)評過程，積極落實含油污水外運處理的可行性。若采用小型含油污水處理設備，需與環(huán)評機構確認排放標準，優(yōu)先選用《污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標準》（GB/T31962-2015），防止提高處理工藝要求，做到合規(guī)合理，降本增效。