許廣 袁齊

摘? ? 要：裝配式建筑施工作為國(guó)家大力發(fā)展的新型綠色建筑施工方式，正在大規(guī)模推廣應(yīng)用。部分地區(qū)從政策引導(dǎo)逐步轉(zhuǎn)為強(qiáng)制實(shí)施。不過大量施工總包單位，工程監(jiān)理單位并未做好充足的準(zhǔn)備，工程安全質(zhì)量存在一定隱患。為確保所裝配式項(xiàng)目質(zhì)量可靠，施工過程中安全快捷，結(jié)合大量實(shí)際工程案例，總結(jié)裝配式施工的安全質(zhì)量管控要點(diǎn)，

關(guān)鍵詞：裝配式建筑;施工安全;管理

1? 前言

目前，我國(guó)的建筑行業(yè)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展也取得了相應(yīng)的進(jìn)步與發(fā)展，在建筑行業(yè)，出現(xiàn)了一種新型綠色建筑施工方式即裝配式建筑施工，國(guó)家大力推廣應(yīng)用此種新型建造方式，部分地區(qū)從政策引導(dǎo)逐步轉(zhuǎn)為強(qiáng)制實(shí)施。裝配式住宅產(chǎn)業(yè)化對(duì)于施工人員提出了更高的要求，不過大量施工總包單位，工程監(jiān)理單位并未做好充足的準(zhǔn)備，工程安全質(zhì)量存在一定隱患。下面將針對(duì)裝配整體式剪力墻結(jié)構(gòu)，結(jié)合工程實(shí)踐，總結(jié)常見的安全質(zhì)量管理要點(diǎn)。

2? 預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸階段存在的主要安全問題

預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸加固方式不合理：構(gòu)件運(yùn)輸單位多為第三方運(yùn)輸車隊(duì)，少數(shù)廠家配備專用運(yùn)輸車輛。因此運(yùn)輸過程存才安全隱患。拆放式運(yùn)輸方式安全隱患最大，由于構(gòu)件自身質(zhì)量較大，難以有效固定，拆放存放時(shí)重心偏高，在經(jīng)過急轉(zhuǎn)彎位置時(shí)，易發(fā)生重心側(cè)偏，從而引發(fā)車輛傾覆。

應(yīng)對(duì)措施：預(yù)制外墻運(yùn)輸采用靠放架運(yùn)輸形式，構(gòu)件與地面的傾斜角度大于80°，構(gòu)件對(duì)稱靠放，每側(cè)不大于2層，構(gòu)件底部設(shè)置防滑措施。

板類構(gòu)件運(yùn)輸時(shí)疊放不宜大于6層不應(yīng)大于10層，根據(jù)構(gòu)件長(zhǎng)度，設(shè)置枕木避免構(gòu)件彎曲變形。構(gòu)件運(yùn)輸過程中應(yīng)設(shè)置綁帶或鋼索將構(gòu)件與車輛進(jìn)行有效加固，保證構(gòu)件運(yùn)輸過程中不會(huì)出現(xiàn)掉落及失穩(wěn)導(dǎo)致車輛傾覆。

3? 預(yù)制構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)存在的主要安全問題

3.1? 構(gòu)件卸車及倒運(yùn)方式及管控不到位

預(yù)制構(gòu)件自重大，構(gòu)件吊裝屬于危險(xiǎn)性較大的工程，預(yù)制構(gòu)件卸車過程中應(yīng)做好安全防護(hù)及人員機(jī)具的準(zhǔn)備，構(gòu)件運(yùn)輸車輛卸車地點(diǎn)宜設(shè)置在施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地以內(nèi)，如在場(chǎng)區(qū)以外，需設(shè)置警戒線，及安全員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。預(yù)制構(gòu)件卸車前，應(yīng)檢查吊具、吊索的質(zhì)量，以及吊重是否與所卸構(gòu)件的重量相對(duì)應(yīng)。吊裝時(shí)應(yīng)使用吊裝梁，并檢查吊點(diǎn)數(shù)量，吊索與吊點(diǎn)數(shù)量相對(duì)應(yīng)。豎向墻體構(gòu)件卸車時(shí)，應(yīng)設(shè)有專人維持墻體的穩(wěn)定，避免磕碰。

3.2? 構(gòu)件堆放方式及車庫頂板堆放安全措施不到位

制構(gòu)件堆放應(yīng)按原受力方向放置，豎向墻體應(yīng)采用定型插放架進(jìn)行構(gòu)件堆放。水平構(gòu)件堆垛場(chǎng)地應(yīng)平整硬化，宜有排水措施，堆垛時(shí)疊合板底板與地面之間應(yīng)有一定的空隙，不宜大于6層不應(yīng)大于10層。為了確保堆過程中的質(zhì)量安全，預(yù)制外墻現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)使用排架存放，排架應(yīng)牢靠穩(wěn)固，與地面應(yīng)有固定措施，同時(shí)排架應(yīng)具備足夠鋼度。預(yù)制外墻底部需通長(zhǎng)設(shè)置100mm[×]100mm木方，外立面與擋桿之間應(yīng)墊放100mm[×]50mm木方，所有木方應(yīng)墊平、墊實(shí)。外墻宜按次序?qū)ΨQ放置與取用。水平構(gòu)件不同板號(hào)應(yīng)分別堆放，堆放時(shí)間不宜超過兩個(gè)月。需在車庫頂板上進(jìn)項(xiàng)構(gòu)件堆放時(shí)應(yīng)注意，應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，方案重點(diǎn)應(yīng)包括堆放區(qū)域，支撐方式，設(shè)計(jì)荷載、堆放荷載、明確是否走車及汽車吊。堆場(chǎng)位置宜選擇柱帽頂部區(qū)域，車庫荷載需設(shè)計(jì)進(jìn)行明確。構(gòu)件底部應(yīng)設(shè)置通長(zhǎng)枕木，增大整體受力面積。應(yīng)明確標(biāo)注區(qū)域。

4? 預(yù)制構(gòu)件安裝前主要管控要點(diǎn)

轉(zhuǎn)換層是裝配式剪力墻結(jié)構(gòu)最關(guān)鍵的施工節(jié)點(diǎn)之一，需要重點(diǎn)把控其施工質(zhì)量。

應(yīng)制作鋼筋定位器，可用鋼板定位套筒或鋼框架定位套筒，需一面墻制作一個(gè)鋼筋定位器，轉(zhuǎn)角墻及帶窗墻體對(duì)應(yīng)定位器不可斷開。鋼筋定位器安裝，在模板或疊合板安裝加固完畢以后進(jìn)行。應(yīng)在疊合板或模板上測(cè)量放線，要求標(biāo)出定位器端部邊線以及300mm控制線。鋼筋定位器底面距離結(jié)構(gòu)完成面50mm～100mm，應(yīng)使用鋼筋將定位器與桁架筋或附加筋進(jìn)行電焊加固。定位插筋的位置及錨固長(zhǎng)度，外伸長(zhǎng)度需經(jīng)過設(shè)計(jì)確認(rèn)，與預(yù)制構(gòu)件對(duì)應(yīng)位置相符。插筋外伸長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋按圖插入金屬套管中，在金屬套管處使用扎絲或綁帶綁扎。混凝土澆筑，需控制流速，大面墻體澆筑可高速澆筑，頂部插筋處宜減速，緩慢澆筑。避免對(duì)插筋沖擊過大，導(dǎo)致歪斜甚至下沉丟失。澆筑時(shí)需振搗密實(shí)，應(yīng)安排專人看筋，若鋼筋丟失或歪斜過大，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整改。

5? 預(yù)制構(gòu)件吊裝階段管控要點(diǎn)

5.1? 吊點(diǎn)設(shè)置、吊裝及人員要求

預(yù)制構(gòu)件吊裝是產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源之一，為保證施工安全，需遵守以下幾點(diǎn)要求：疊合板吊點(diǎn)宜設(shè)置專用吊環(huán)，如吊裝桁架筋，吊點(diǎn)處應(yīng)設(shè)有明顯標(biāo)識(shí)。墻體構(gòu)件吊點(diǎn)優(yōu)先使用吊環(huán)吊裝，吊環(huán)應(yīng)經(jīng)過設(shè)計(jì)驗(yàn)算，并充分考慮施工過程中不限于翻板，起吊，懸停等多種工況下的受力驗(yàn)算。起吊過程中應(yīng)使用模數(shù)化吊裝梁，根據(jù)吊點(diǎn)數(shù)量，構(gòu)件長(zhǎng)度，合理調(diào)整吊繩數(shù)量及長(zhǎng)度，豎向構(gòu)件應(yīng)確保垂直吊裝作業(yè)。施工作業(yè)人員包括信號(hào)工、吊裝工、塔司應(yīng)最少每月進(jìn)行一次安全技術(shù)交底，人員更換時(shí)，新進(jìn)場(chǎng)人員必須進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保施工過程中正確操作，保證吊裝安全。

5.2? 墻體臨時(shí)固定要求

墻體臨時(shí)固定多采用斜支撐的方式進(jìn)行固定，斜支撐是墻體安裝過程中必要的臨時(shí)固定措施，不僅如此，為防止灌漿后的墻體擾動(dòng)，斜支撐也是必要的加固措施，在施工過程中應(yīng)注意：墻板上部斜支撐，其支撐點(diǎn)距離底部的距離不宜小于高度的2/3， 且不應(yīng)小于高度的1/2。每個(gè)預(yù)制構(gòu)件的臨時(shí)支撐不宜少于2道，建議使用四道進(jìn)行加固。預(yù)制外墻板安裝就位后，可通過斜支撐對(duì)構(gòu)件的位置和垂直度進(jìn)行微調(diào)。灌漿前各道斜支撐應(yīng)緊固，不得松動(dòng)，避免灌漿后擾動(dòng)墻體。斜支撐必須在套筒灌漿施工和疊合板后澆混凝土施工完畢，并經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，方可拆除。

5.3? 疊合板臨時(shí)固定要求

疊合板安裝，采用定型獨(dú)立鋼支撐，可有效加快施工速度且保證施工質(zhì)量。使用獨(dú)立定型鋼支撐時(shí)，立柱間距需經(jīng)過計(jì)算得出。獨(dú)立支撐設(shè)置方向應(yīng)垂直于板帶方向。豎向支撐層數(shù)不宜小于兩層，且上下層支撐宜對(duì)準(zhǔn)。疊合板吊裝完成后應(yīng)對(duì)板底接縫高度進(jìn)行校核，當(dāng)疊合板板底接縫高差不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)重新起吊，調(diào)節(jié)立桿高度后，再次安裝。獨(dú)立支撐拆除應(yīng)在后澆混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可拆除。

6? 預(yù)制構(gòu)件灌漿的管控要點(diǎn)

裝配式剪力墻結(jié)構(gòu)的豎向連接節(jié)點(diǎn)質(zhì)量控制核心是灌漿質(zhì)量，常溫現(xiàn)場(chǎng)灌漿應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：按照廠家提供的水灰比使用量杯嚴(yán)格控制用水量，灌漿料每袋分兩次倒入攪拌桶內(nèi)。使灌漿料充分?jǐn)嚢?，攪拌時(shí)間不得低于5分鐘，直到產(chǎn)生順滑和稠度均勻砂漿為止?，F(xiàn)場(chǎng)為保證灌漿的連續(xù)性，需準(zhǔn)備2個(gè)以上的攪拌桶進(jìn)行連續(xù)攪拌作業(yè)。漿液攪拌完成后，需靜置3分鐘，直到無氣泡從漿液內(nèi)冒出為止方可使用。每個(gè)班組每天首次灌漿前應(yīng)對(duì)攪拌完成的漿料進(jìn)行流動(dòng)性檢測(cè)，漿液流動(dòng)性應(yīng)大于300mm小于380mm。待流動(dòng)性檢測(cè)合格后方允許進(jìn)行灌漿施工。每次攪拌完成的漿料需在30min內(nèi)使用完畢，超時(shí)漿液作廢，不得加水二次攪拌。灌漿施工時(shí)，應(yīng)選擇灌漿倉中間部位的灌漿孔進(jìn)行灌漿，漿液從出漿孔流出時(shí)使用橡膠塞進(jìn)行封堵，宜使用錘子對(duì)橡膠塞進(jìn)行敲擊加固。所有出漿孔均出漿后應(yīng)加壓2s～3s，保證灌漿飽滿度。灌漿過程中應(yīng)進(jìn)行全程錄像，錄像應(yīng)清晰反映整個(gè)灌漿過程，包括流動(dòng)性檢測(cè)過程、灌漿工人、灌漿施工部位及編號(hào)、監(jiān)理旁站、各出漿孔出漿情況。對(duì)于影像資料，應(yīng)定期根據(jù)各樓棟，各層、各構(gòu)件規(guī)格進(jìn)行收集整理。

7? 結(jié)束語

總之，裝配式建筑施工技術(shù)是全新的建筑施工技術(shù)，隨著國(guó)家大力推廣，正在逐漸普及，但總的來說，還處于起步階段，需要廣大工程技術(shù)人員不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、管控要點(diǎn)，不斷解決施工過程中發(fā)現(xiàn)的各種問題，不斷完善施工工藝，進(jìn)一步優(yōu)化裝配式施工作業(yè)環(huán)境，全面提高工程作業(yè)整體的穩(wěn)定性，保障工程質(zhì)量。