梁發(fā)庭

摘? ? 要：地鐵車站安裝、裝修施工會涉及到較多的因素和材料，需要多個部門的密切配合，在具體實施操作的時候稍有配合不當容易引發(fā)管理混亂、工期拖延的問題。為此，文章結(jié)合某地鐵車站安裝、裝修施工內(nèi)容和施工難點，從機構(gòu)的打造、場地交接協(xié)調(diào)、機電安裝等方面探究如何實現(xiàn)地鐵車站工程安裝和裝修施工的配合，旨在能夠提升地鐵安裝和裝修施工成效。

關(guān)鍵詞：地鐵車站;安裝;裝修;施工配合

1? 引言

地鐵車站工程安裝和裝修施工充分體現(xiàn)了裝飾設(shè)計對空間形態(tài)特點、標準化、個性化的理念，在具體施工操作的時候需要充分考慮地鐵空間的延續(xù)性、統(tǒng)一性和結(jié)構(gòu)性特點。同時，地鐵車站工程安裝、裝修施工期間還會涉及到通信、土建、自動電扶梯、屏蔽門等多個專業(yè)，十分復(fù)雜。在各個系統(tǒng)工作的過程中經(jīng)常出現(xiàn)因為接口問題而導(dǎo)致的系統(tǒng)功能不完善問題，加上同一個車站交叉作業(yè)內(nèi)容角度，需要配合的單位比較多，任何一個單位的問題出現(xiàn)都會對其他關(guān)聯(lián)的專業(yè)產(chǎn)生影響。因此，為了確保地鐵車站的順利施工需要做好地鐵車站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調(diào)。

2? 地鐵工程概述

南京地鐵四號線一期工程長33.8km，地下線32.3km，高架線1.5km，在施工的過程中一共設(shè)置了18個車站，包含一個地上車站和十七個地下車站，地鐵經(jīng)過的地區(qū)較多。在以往的線路中，地鐵車站的安裝和裝修是分開招標的。四號線地鐵工程采取的是一體化總承包發(fā)展模式，整個地鐵線路設(shè)置了八個安裝安裝標段。

整個地鐵建設(shè)公司設(shè)置了辦公室、材料統(tǒng)計處、合約處、系統(tǒng)設(shè)備處、車站設(shè)備處等多個部門，其中，總工辦負責對所有設(shè)計院進行監(jiān)督管理，也負責整個地鐵施工工程的設(shè)計出圖工作。

地鐵車站多為地下車站，車站主體結(jié)構(gòu)采用了明暗開挖結(jié)合的方式，以單柱雙跨地下二層車站為主，地下一層車站為站廳層，地下二層為站臺層。地鐵車站裝修涉及公共區(qū)域、設(shè)備區(qū)域、出入口區(qū)域、風(fēng)道等。

3? 地鐵車站安裝、裝修施工特點分析

第一，材料組織困難。地下車站施工環(huán)境復(fù)雜、多樣，多部門交叉作業(yè)現(xiàn)象嚴重，對施工材料的組織質(zhì)量提出了較高的要求，需要在施工前期準備好地鐵設(shè)備用房。施工區(qū)域設(shè)置在地下，沒有專業(yè)的垂直運輸設(shè)備，材料運輸難度較大，工作效率低下。第二，施工質(zhì)量要求較高。地鐵車站工程建設(shè)擁有專門的設(shè)計規(guī)范，在具體施工建設(shè)的過程中深受施工環(huán)境的影響，施工質(zhì)量要求要比一般性的工程要求高。在安裝和裝修施工中要求具備先進設(shè)備和材料的支持。第三，安全管理嚴格。地鐵車站裝修施工環(huán)境特殊，可利用的空間十分有限，且交叉作業(yè)頻繁。在裝修工作中會應(yīng)用二次結(jié)構(gòu)模板、油漆和專業(yè)材料，在具體施工操作的時候容易出現(xiàn)交叉作業(yè)的現(xiàn)象。

4? 地鐵車站工程安裝、裝修施工期間的配合與協(xié)調(diào)策略

4.1? 打造專門的兩級協(xié)調(diào)機構(gòu)，明確責任

地鐵車站工程安裝、裝修施工往往需要協(xié)同進行，現(xiàn)場施工作業(yè)量較大，協(xié)調(diào)力度有限。在跨越部門和專業(yè)管理的時候需要有公司的領(lǐng)導(dǎo)帶頭進行。為此，在施工的過程中需要打造以工程處為主的現(xiàn)場協(xié)調(diào)作業(yè)小組和公司分管領(lǐng)導(dǎo)為主的現(xiàn)場協(xié)調(diào)機構(gòu)。工程處級的協(xié)調(diào)小組主要負責解決機電安裝和土木建設(shè)工程、設(shè)備提交和施工細節(jié)配合等矛盾問題，在出現(xiàn)以上矛盾問題的時候會通過專題例會、工程監(jiān)理例會等協(xié)商解決。工程處為主的現(xiàn)場協(xié)調(diào)小組則是由組長、工程處長和各個項目組員、工程承包商組成。

4.2? 做好場地交接的協(xié)調(diào)管理

第一，全面普查土建遺留問題，督促承包商及時整改。①第一期機電進場前六個星期的檢查。機電承包商結(jié)合地鐵安裝裝修圖紙的規(guī)定來對土建承包商預(yù)留孔洞、結(jié)構(gòu)尺寸等細節(jié)問題進行檢查，之后以圖表的形式來將檢查結(jié)果提交給項目工程師。工程處將文件交給土建承包商、監(jiān)理商，并明確要求在半個月內(nèi)完成整改。②第二期進場前兩周檢查。結(jié)合上一期的檢查結(jié)果著重檢查土建承包商的整改情況。③第三期進場檢查。這時期的檢查主要對重點部位進行檢查，確保機電設(shè)備順利進場。第二，優(yōu)化運輸通道。在土建墻體砌筑之前確定大型設(shè)備在施工場地的運輸方案，具體包含運送時間、運輸路線等內(nèi)容。

4.3? 機電安裝和系統(tǒng)接口的協(xié)調(diào)

第一，明確地鐵機電安裝和各個專業(yè)接口的界面。在設(shè)計交底會議上各個專業(yè)部門提出施工設(shè)計計劃和接口配合要求。第二，召開現(xiàn)場辦公協(xié)調(diào)會議，明確設(shè)備交接點。在機電安裝后的一個星期內(nèi)召開現(xiàn)場溝通協(xié)調(diào)會，結(jié)合地鐵車站節(jié)點目標節(jié)點和消防、環(huán)保等專項驗收規(guī)定細化各個計劃工期。第三，設(shè)備調(diào)試階段的配合。首先，各個專業(yè)設(shè)備單調(diào)試階段要是實現(xiàn)各個專業(yè)和設(shè)備供貨商的配合，以各個子單位驗收階段作為主要關(guān)注內(nèi)容，在聯(lián)調(diào)之前完成接口界面內(nèi)各個系統(tǒng)或者設(shè)備的調(diào)試工作。其次，各個專業(yè)系統(tǒng)的總聯(lián)調(diào)階段。在這個階段的工作中以消防驗收為著力點，以BAS專業(yè)為主要帶頭調(diào)試單位，在接口安裝操作完成之后接口主導(dǎo)專業(yè)需要密切配合通信、屏蔽門、裝修、FAS等專業(yè)來完成系統(tǒng)總聯(lián)調(diào)節(jié)。

4.4? 地鐵車站的裝修要和各個專業(yè)協(xié)調(diào)配合施工

第一，地鐵車站安裝、裝修要和土建、機電安裝系統(tǒng)密切配合。地鐵車站安裝、裝修要和土建、機電安裝系統(tǒng)在施工之前需要互相溝通施工計劃，并提供專業(yè)的施工平面圖紙，仔細檢查各個專業(yè)設(shè)備、終端設(shè)備的使用和管線位置的確定，在經(jīng)過彼此協(xié)商達成一致之后編制專業(yè)交叉作業(yè)計劃。第二，地鐵車站安裝、裝修和建設(shè)單位的配合。地鐵車站的安裝和裝修工作要通過定期召開會議來和建設(shè)單位商討施工過程中的各個矛盾問題。每周定期將下周的施工進度計劃和施工方案、施工安排提前以書面的形式向建設(shè)單位匯報。第三，地鐵車站安裝、裝修和設(shè)計單位的配合。在地鐵車站安裝和裝修工作中需要積極和設(shè)計單位進行配合，全面了解施工設(shè)計主張和 工程施工要求，按照施工設(shè)計圖紙的規(guī)定調(diào)節(jié)施工方案。對于施工過程中遇到的各類問題需要按照駐場設(shè)計要求及時處理。

5? 結(jié)束語

綜上所述，地鐵車站工程安裝、裝修施工是一項具體化、系統(tǒng)化、復(fù)雜化的施工，在具體施工操作的時候會涉及到較多的部門和工作任務(wù)。為了能夠更好的促進地鐵車站工程安裝、裝修施工發(fā)展，需要有關(guān)人員在施工之前做好土建遺留問題和場地交接工作，并在地鐵車站工程安裝、裝修施工過程中做好一系列的跟蹤管理，在發(fā)現(xiàn)施工問題之后在第一時間采取措施予以解決。另外，在先進技術(shù)的發(fā)展支持下，地鐵車站工程安裝、裝修施工發(fā)展也需要引進網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)形式，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的作用下來實現(xiàn)建設(shè)管理、施工設(shè)計、施工運營等環(huán)節(jié)資源的共享，降低地鐵車站工程安裝、裝修施工的運營成本。

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