陳 偉，劉興靜，高相梅，王秋彤，楊功兵，孟慶杰

(1 天津環(huán)科環(huán)境咨詢(xún)有限公司，天津 300450；2 天津市濱海新區(qū)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心，天津 300450)

1 濱海新區(qū)行政區(qū)劃

天津市濱海新區(qū)位于天津東部沿海，地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)帶和京津冀城市群的交匯點(diǎn)，是亞歐大陸橋最近的東部起點(diǎn)。行政區(qū)劃面積2270平方公里，海岸線153公里，海域面積3000平方公里。下轄開(kāi)發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、高新區(qū)、東疆保稅港區(qū)、生態(tài)城等五個(gè)經(jīng)濟(jì)功能區(qū)、21個(gè)街鎮(zhèn)，常住人口299萬(wàn)人。

2 濱海新區(qū)大氣污染源組成

第一類(lèi)大氣排放源固定燃燒源、工藝過(guò)程源、溶劑使用源、揚(yáng)塵源、道路移動(dòng)源、非道路移動(dòng)源、廢棄物處理源、油氣儲(chǔ)運(yùn)源、生物質(zhì)燃燒源、農(nóng)業(yè)源、天然源、餐飲源等；針對(duì)第一類(lèi)大氣排放源對(duì)應(yīng)的第二類(lèi)排放源主要是電力鍋爐、燃煤鍋爐、燃?xì)忮仩t、其他燃料鍋爐、居民散煤、商鋪散煤、農(nóng)村散煤；工業(yè)企業(yè)；工業(yè)溶劑、居民溶劑；道路揚(yáng)塵、工地?fù)P塵、堆場(chǎng)揚(yáng)塵、裸地?fù)P塵；機(jī)動(dòng)車(chē)；工程機(jī)械、施工機(jī)械、船舶、飛機(jī)；污水處理、固體焚燒；加油站、儲(chǔ)罐、倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭；戶(hù)用生物質(zhì)燃燒；氮肥施用、畜禽養(yǎng)殖、人體排放；林地、草地、耕地、水域等；社會(huì)餐飲、企業(yè)餐飲、居民餐飲[1]。

3 各污染源排放污染物情況

3.1 固定燃燒源[2]

固定燃燒源排放的污染物主要有PM10、PM2.5、SO2、NOX、CO、VOCs、NH3、BC和OC。PM10和PM2.5排放量中，燃煤鍋爐、散煤和電力鍋爐的占比分別為51%、24%和15%；49.6%、30.1%和12%。SO2和CO排放量中，燃煤鍋爐、電力鍋爐的占比分別為67%、23%；46%、32%。NOX排放量中，燃煤鍋爐、電力鍋爐、其他燃料鍋爐和燃?xì)忮仩t的占比分別為33%、22%、19%和15%。VOCs排放量中，電力鍋爐、燃煤鍋爐和燃?xì)忮仩t占比分別為49%、33%和4%。

NH3排放量中，電力鍋爐占83%。BC和OC排放量中，燃煤鍋爐占比分別為76%和88%[3-4]。

3.2 工藝過(guò)程源

工藝過(guò)程源排放的污染物主要有PM10、PM2.5、SO2、NOX、CO、VOCs、NH3、BC和OC。PM10的排放量中臨港區(qū)域占的比重最大，塘沽、漢沽、大港區(qū)域和空港區(qū)域次之，開(kāi)發(fā)區(qū)相對(duì)占比較??；PM2.5的排放量中空港區(qū)域占比最大，塘沽、漢沽、大港區(qū)域和臨港區(qū)域占比次之，開(kāi)發(fā)區(qū)相對(duì)占比較小；SO2、NOX、CO、NH3、BC和OC的排放主要集中在塘沽、漢沽和大港區(qū)域；VOCs的排放塘沽、漢沽和大港區(qū)域的高于空港，開(kāi)發(fā)區(qū)和臨港區(qū)域的次之，高新區(qū)相對(duì)排放最少。

3.3 溶劑使用源

溶劑使用源排放的污染物主要是VOCs。其中工業(yè)溶劑排放占到90%、居民溶劑占到10%。

3.4 揚(yáng)塵源

揚(yáng)塵源排放的污染物主要有PM10、PM2.5。PM10排放量中道路揚(yáng)塵、工地?fù)P塵、堆場(chǎng)揚(yáng)塵各占比30%，裸地?fù)P塵占6%。PM2.5排放量中工地?fù)P塵、道路揚(yáng)塵、堆場(chǎng)揚(yáng)塵、裸地?fù)P塵占比分別為46%、29%、17%和6%。

3.5 道路移動(dòng)源

道路移動(dòng)源排放的污染物主要有PM10、PM2.5、SO2、NOX、CO、VOCs、NH3、BC和OC。PM10、PM2.5、NOX排放量中塘沽、漢沽和大港區(qū)域的占比最高，空港、高新區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、生態(tài)城次之，臨港最少。VOCs、CO排放量中開(kāi)發(fā)區(qū)的占比最大，高新區(qū)、塘沽、漢沽和大港區(qū)域次之，空港和生態(tài)城相差不大，占比最小。SO2排放量中生態(tài)城的排放較多，高新區(qū)的次之。NH3排放量中高新區(qū)的排放量最大，開(kāi)發(fā)區(qū)、塘沽、漢沽和大港區(qū)域與空港次之，相差不大。

3.6 非道路移動(dòng)源

非道路移動(dòng)源排放的污染物主要有PM10、PM2.5、SO2、NOX、CO、VOCs、BC和OC。上述污染物排放源中工程機(jī)械、飛機(jī)和船舶排放的占比分別為29%、3%、68%，30%、2.7%、67%，1%、0%、99%，23%、4%、73%，35%、11%、54%，27%、8%、65%，60%、0%、40%，22%、0%、78%。

3.7 廢棄物處理源

廢棄物處理源排放的污染物主要有PM10、PM2.5、SO2、NOX、VOCs、NH3。PM10、PM2.5、SO2、NOX、NH3的排放均是由固體廢物處理過(guò)程中產(chǎn)生的，VOCs的排放量41%是由污水處理產(chǎn)生的，59%是由固體廢物處理過(guò)程中產(chǎn)生。

3.8 油氣儲(chǔ)運(yùn)源

油氣儲(chǔ)運(yùn)源排放的污染物主要是VOCs。VOCs的排放主要是在加油站、儲(chǔ)罐和碼頭等源產(chǎn)生，占比分別為6%、93%和1%。

3.9 生物質(zhì)燃燒源

生物質(zhì)燃燒源排放的污染物主要是VOCs，由燃燒戶(hù)用生物質(zhì)產(chǎn)生。

3.10 農(nóng)業(yè)源

農(nóng)業(yè)源排放的污染物主要是NH3，由氮肥施用、畜禽養(yǎng)殖、人體排放過(guò)程中產(chǎn)生，占比分別為73%、23%和4%。

3.11 天然源

天然源排放的污染物主要是VOCs，主要在林地、草地、耕地、水域及其他源產(chǎn)生，占比分別為47%、9%、9%、3%、30%。

3.12 餐飲源

餐飲源排放的污染物主要是PM10、PM2.5、VOCs、BC、OC，主要由社會(huì)、企業(yè)餐飲單位及居民餐飲產(chǎn)生，排放上述污染物的占比均為42%、58%。

4 各污染物排放特征分析

PM2.5和PM10的主要排放源是揚(yáng)塵源，SO2、NOX和BC的主要排放源是非道路移動(dòng)源，CO和OC的主要排放源是固定燃燒源，VOCs的主要排放源是工藝過(guò)程源，NH3的主要排放源是農(nóng)業(yè)源。各排放源在各污染物排放分擔(dān)率情況，詳見(jiàn)表1。

表1 各排放源在各污染物排放分擔(dān)率Table 1 Contribution rate of each emission source to the emission of each pollutant (%)

5 濱海新區(qū)大氣污染防治對(duì)策及建議

根據(jù)濱海新區(qū)各污染源主要污染物排放特征分析結(jié)果，選取PM2.5和VOCs等當(dāng)前關(guān)注度較高的污染物以及非道路移動(dòng)源、揚(yáng)塵源等重點(diǎn)污染源闡述防治對(duì)策建議和防治措施。

5.1 PM2.5的防治

區(qū)域內(nèi)PM2.5的主要來(lái)源為非道路移動(dòng)源、固定燃燒源和揚(yáng)塵源等。PM2.5的防治，可以從以下幾個(gè)方面考慮：一是加強(qiáng)非道路移動(dòng)源、固定燃燒源和揚(yáng)塵源的綜合控制；二是PM2.5來(lái)源和構(gòu)成的復(fù)雜性?xún)H控制一次顆粒物排放不能降低PM2.5排放量，需要同時(shí)控制二氧化硫、氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物、氨等前體物的排放量；三是需要建立源頭防范為主，末端治理為輔的多途徑管理模式。如提高清潔能源消費(fèi)比重，加大落后產(chǎn)能、生產(chǎn)工藝等淘汰力度，加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)管、強(qiáng)化末端治理設(shè)施等；四是構(gòu)建完善的區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控管理機(jī)制[5]。

5.2 VOCs的防治

區(qū)域內(nèi)VOCs的主要來(lái)源為工藝過(guò)程源和油氣儲(chǔ)運(yùn)源等。VOCs的防治，可以從以下幾個(gè)方面考慮：一是推進(jìn)VOCs環(huán)境監(jiān)測(cè)常態(tài)化，如構(gòu)建主要工業(yè)源和無(wú)組織源等排放源的排放監(jiān)測(cè)技術(shù)、完善優(yōu)化VOCs監(jiān)測(cè)點(diǎn)位；二是制定和完善VOCs監(jiān)測(cè)方法；三是構(gòu)建本地化的VOCs源譜數(shù)據(jù)庫(kù)[6]。

5.3 非道路移動(dòng)源的控制

一是提高非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)，倒逼非道路移動(dòng)機(jī)械加裝 DPF、SCR等先進(jìn)尾氣處理裝置；二是整合、提升非道路用柴油機(jī)商；三是非道路車(chē)輛排放控制亟待解決[7]。

5.4 揚(yáng)塵源的控制

濱海新區(qū)揚(yáng)塵源主要為道路揚(yáng)塵和堆場(chǎng)揚(yáng)塵。道路揚(yáng)塵控制方面可通過(guò)道路綠化、道路硬化、道路清潔、沖洗作業(yè)、道路積塵負(fù)荷監(jiān)測(cè)等來(lái)進(jìn)行控制。堆場(chǎng)揚(yáng)塵控制方面可通過(guò)密閉存儲(chǔ)、密閉作業(yè)、噴淋、覆蓋、硬化穩(wěn)定等措施。