王煒

摘 要 本文立足于海外EPC電站項(xiàng)目工程物流管理實(shí)踐，從物流管理者的角度分析海外EPC電站項(xiàng)目工程物流特點(diǎn)，對工程物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行探討，以期通過對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的重點(diǎn)把握促進(jìn)工程物流管理水平的提升。

關(guān)鍵詞 EPC電站項(xiàng)目 工程物流 關(guān)鍵環(huán)節(jié)

一、引言

俗話說“兵馬未動(dòng)，糧草先行”，物流作為海外項(xiàng)目建設(shè)的后勤保障，其運(yùn)作效率影響著項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量及成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。本文從工程物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，探討如何提升項(xiàng)目工程物流管理水平。

二、海外EPC電站項(xiàng)目工程物流特點(diǎn)

EPC是英文單詞Engineering、Procurement、Construction的縮寫，俗稱“交鑰匙工程”。EPC總承包商承擔(dān)工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、采購、施工、監(jiān)造、物流、調(diào)試、培訓(xùn)等工作，并按約定提供技術(shù)、勞務(wù)、設(shè)備、材料、管理、專利許可權(quán)等。在EPC電站項(xiàng)目造價(jià)中，設(shè)備材料價(jià)值占60%～70%，且絕大多數(shù)從國內(nèi)采購并發(fā)運(yùn)至項(xiàng)目現(xiàn)場，因此工程物流管理水平的高低對項(xiàng)目成敗至關(guān)重要。

海外EPC電站項(xiàng)目工程物流的主要特點(diǎn)：

第一，項(xiàng)目所需設(shè)備材料供貨廠家數(shù)量多，分布地域廣，尤其是材料類物資，零碎繁多，貨源組織難度大。

第二，EPC項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃性強(qiáng)，一般發(fā)包方要求利用MTS（MaterialTrackingSystem）信息技術(shù)平臺(tái)跟蹤設(shè)備材料詳細(xì)情況，透明性和追溯性強(qiáng)，對發(fā)貨進(jìn)度的時(shí)效性要求高，發(fā)運(yùn)進(jìn)度管理難度大。

第三，要求物流單證與EPC合同分項(xiàng)價(jià)格表、付款等商務(wù)資料一致，對單證人員要求高。

第四，物資種類多，海關(guān)HS歸類量大、任務(wù)重且要求高，而且商檢、許可證及出口退稅都由海關(guān)HS編碼決定。因此報(bào)關(guān)、報(bào)檢技術(shù)要求高。

第五，貨物大多以海運(yùn)為主，周期長，裝卸短駁次數(shù)多，包裝要求高。

第六，電站項(xiàng)目大件設(shè)備多（如變壓器、發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、汽包等），且對項(xiàng)目重要性大，運(yùn)輸路線規(guī)劃、方案編制及吊裝等都要予以重點(diǎn)關(guān)注。

三、海外EPC電站項(xiàng)目物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

（一）建立優(yōu)秀的物流管理團(tuán)隊(duì)

優(yōu)秀的物流管理團(tuán)隊(duì)是保證項(xiàng)目能夠順利實(shí)施的根本，通過外部引進(jìn)及內(nèi)部培訓(xùn)相結(jié)合的方式獲得具有項(xiàng)目管理能力和物流專業(yè)知識(shí)的綜合型管理者，以切實(shí)保證對物流各環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，合理優(yōu)化物流方案，提高執(zhí)行力。

（二）項(xiàng)目化運(yùn)作管理模式

項(xiàng)目化管理是借鑒項(xiàng)目管理的方法，優(yōu)化配置各類資源，提高EPC電站工程在進(jìn)度、預(yù)算和質(zhì)量目標(biāo)范圍內(nèi)的完成效率和效益。

項(xiàng)目物流采用項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。下設(shè)單證、運(yùn)輸、外勤及商務(wù)主管，各負(fù)其責(zé)，共同執(zhí)行好項(xiàng)目物流管理工作。

（三）制定物流方案，加強(qiáng)過程管控

第一，制定發(fā)運(yùn)計(jì)劃。首先，EPC電站項(xiàng)目的總工期和項(xiàng)目里程碑計(jì)劃是硬性指標(biāo)，項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃、物資需求計(jì)劃、采購計(jì)劃及發(fā)運(yùn)計(jì)劃都必須以此為前提。其中，發(fā)運(yùn)計(jì)劃是EPC電站項(xiàng)目承前啟后的紐帶。其次，發(fā)運(yùn)計(jì)劃應(yīng)依據(jù)物資需求計(jì)劃而定，應(yīng)綜合考慮運(yùn)輸、訂貨周期倒推。另外，須重點(diǎn)關(guān)注處于項(xiàng)目關(guān)鍵路徑上及訂貨周期長的關(guān)鍵設(shè)備交貨時(shí)點(diǎn)。最后，制定發(fā)運(yùn)計(jì)劃時(shí)應(yīng)綜合考慮各方因素，并在此基礎(chǔ)上預(yù)留一定的提前量，但不宜過大，以免增加倉儲(chǔ)、庫存等物流成本。

第二，物流進(jìn)度管理。物流進(jìn)度管理的核心就是以發(fā)運(yùn)計(jì)劃為基礎(chǔ)，“催交與訂船”兩手抓;關(guān)鍵是確保發(fā)運(yùn)，尤其是保證關(guān)鍵路徑上的設(shè)備如期安全發(fā)運(yùn)。物流進(jìn)度管理也是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程，物流人員要時(shí)刻保持與項(xiàng)目現(xiàn)場、供貨商的溝通，及時(shí)調(diào)整物流發(fā)運(yùn)計(jì)劃和生產(chǎn)計(jì)劃，縮減庫存、倉儲(chǔ)及資金壓力。另外，船期安排應(yīng)以關(guān)鍵路徑上的設(shè)備交貨時(shí)間為重要考量，結(jié)合船期計(jì)劃，盡量安排批量集中發(fā)運(yùn)，以降低物流成本。

第三，境外清關(guān)管理?！扒尻P(guān)能要了項(xiàng)目的命”，這是工程物流從業(yè)人員精辟的總結(jié)，足見境外清關(guān)對整個(gè)工程物流的重要性。首先，應(yīng)選擇項(xiàng)目所在地實(shí)力雄厚的公司，主要從資信、與當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的融合度、業(yè)務(wù)能力及電站項(xiàng)目業(yè)績等方面考察;其次，在每批貨物裝船發(fā)運(yùn)之后，應(yīng)及時(shí)預(yù)制作清關(guān)用單據(jù)，發(fā)給卸港清關(guān)代理對單據(jù)進(jìn)行預(yù)審，須在國內(nèi)制作的單證務(wù)必準(zhǔn)確、完整。之后將審核完畢的正本單據(jù)傳送給清關(guān)代理進(jìn)行預(yù)清關(guān)，并督促代理為清關(guān)提前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

（四）大件設(shè)備運(yùn)輸管理

從大件設(shè)備的生產(chǎn)、包裝及驗(yàn)收出廠的進(jìn)度跟蹤、大件運(yùn)輸路堪、方案編制、方案評(píng)審、方案審批流程到綜合考慮項(xiàng)目所在地雨季等不利因素，結(jié)合項(xiàng)目現(xiàn)場施工進(jìn)度情況，合理制定大件設(shè)備發(fā)運(yùn)計(jì)劃。

（五）貨物包裝管理

設(shè)備制造商經(jīng)過多年的海外項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累，設(shè)備的包裝情況已大有改觀。但從近幾年項(xiàng)目實(shí)施的情況來看，有部分材料供貨商包裝設(shè)計(jì)不合理，包裝用料不規(guī)范，單證文件的準(zhǔn)備上缺乏經(jīng)驗(yàn)。因此，建議EPC承包商根據(jù)對外合同及項(xiàng)目所在地特點(diǎn)，編制本項(xiàng)目詳細(xì)的包裝儲(chǔ)運(yùn)規(guī)定等程序性文件作為采購合同附件，避免供方為節(jié)約包裝成本而降低包裝質(zhì)量，并根據(jù)貨物特性及實(shí)際包裝，有針對性地實(shí)行包裝方案審查及驗(yàn)放制度。

四、結(jié)語

除不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新方法等知識(shí)外，還需加強(qiáng)各部門的配合協(xié)作，每個(gè)部門既是物流工作的甲方，也是物流的乙方，既享受物流服務(wù)，也為物流服務(wù)，這種相互依存的關(guān)系，共同推動(dòng)著物流工作向前發(fā)展，為海外EPC電站項(xiàng)目保駕護(hù)航。

（作者單位為中國能源建設(shè)集團(tuán)江蘇省電力建設(shè)第一工程有限公司）

參考文獻(xiàn)

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