趙新

【摘要】軟土地基容易出現(xiàn)路基沉降、滑動(dòng)，甚至部分受壓過(guò)大的位置會(huì)出現(xiàn)塌陷，這些問(wèn)題不僅嚴(yán)重影響了過(guò)往行駛車(chē)輛的安全性，同時(shí)也導(dǎo)致路橋工程的使用年限大大縮短，增加了地基反復(fù)修復(fù)的成本支出。因此，在路橋施工過(guò)程中，必須謹(jǐn)慎對(duì)待軟土地基的施工，要掌握施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)結(jié)構(gòu)，采用科學(xué)合理的軟土地基施工技術(shù)，有效提升地基強(qiáng)度與承載性能，從而保障車(chē)輛行駛安全，延長(zhǎng)路橋使用年限。

【關(guān)鍵詞】市政;公路橋梁;施工;軟土地基;處理技術(shù)

1、軟土地基對(duì)路橋工程的影響

1.1促使路面的硬化

軟土地基本身的穩(wěn)定性不足，其承載能力也不行，軟土地基施工建設(shè)工作容易使路橋施工中軟土地基路面發(fā)生硬化。當(dāng)下，我們國(guó)家大多數(shù)公路橋梁在施工過(guò)程中都會(huì)使用瀝青或者混凝土等材料?；炷僚c瀝青等材料也不具備較好的穩(wěn)定性，這就會(huì)嚴(yán)重影響軟土地基的施工質(zhì)量和水準(zhǔn)，從而出現(xiàn)路面硬化或破裂的現(xiàn)象，給路面的安全穩(wěn)定構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

1.2造成路面的沉降

施工人員在處理軟土地基的時(shí)候先要應(yīng)對(duì)路面的沉降現(xiàn)象，但是引發(fā)路面沉降的原因很多，這不利于路橋施工工作的有效開(kāi)展。具體來(lái)說(shuō)，這是因?yàn)槁窐蜍浲翆拥倪^(guò)渡帶長(zhǎng)時(shí)間遭遇地下水的腐蝕，所以就出現(xiàn)大面積的水土流失現(xiàn)象，并且軟土層本身也有較大的厚度差，這些都會(huì)削弱軟土地基的強(qiáng)度和硬度。有些地帶的承載力很小，由于強(qiáng)度越來(lái)越低，這就造成軟土地基沉降問(wèn)題的出現(xiàn)比較頻繁。厚度差不同也就影響了沉降的規(guī)律性，這是一種不均勻的沉降現(xiàn)象，也會(huì)縮短路橋的使用時(shí)長(zhǎng)[1]。

1.3影響路橋的穩(wěn)定和安全

由于軟土地基的土質(zhì)比較疏松、泥炭中間隙很大、砂礫的混合壓實(shí)特征，所以軟土地基的滲水性不好，還會(huì)出現(xiàn)壓縮現(xiàn)象，從而嚴(yán)重影響了軟土地基的承載與抗壓性能。所以，施工人員在開(kāi)展路橋施工工作的時(shí)候要壓實(shí)好土層，然后根據(jù)軟土地基的特征有序開(kāi)展工作。除此之外，如果施工人員在施工過(guò)程中碰上連續(xù)性作業(yè)，這個(gè)時(shí)候軟土地基的滲水性不好，那么就會(huì)出現(xiàn)雨水滲透流失慢的現(xiàn)象，而且雨水的侵蝕會(huì)削弱軟土地基的安全與穩(wěn)定，嚴(yán)重影響工程的整體質(zhì)量。

2、市政公路橋梁工程施工中軟土地基處理技術(shù)

2.1強(qiáng)夯技術(shù)

當(dāng)我們對(duì)我國(guó)路橋工程進(jìn)入深入的研究與分析中不難發(fā)現(xiàn)，通過(guò)對(duì)當(dāng)前我國(guó)路橋工程軟土地基處理技術(shù)的深入分析，不難發(fā)現(xiàn)強(qiáng)大的技術(shù)是一種非常頻繁的加工技術(shù)。強(qiáng)大的技術(shù)意味著通過(guò)施加強(qiáng)大的狙擊強(qiáng)度來(lái)強(qiáng)化土壤。該技術(shù)的主要優(yōu)點(diǎn)是能夠直接，高效，快速地處理軟土地基。但是，該技術(shù)的缺點(diǎn)在于使用中存在一定的局限性，因此在實(shí)際施工前，必須要徹底了解軟土地基的實(shí)際情況。一般來(lái)說(shuō)，強(qiáng)塌陷技術(shù)主要用于濕陷性黃土地區(qū)，強(qiáng)夯技術(shù)不適用于流動(dòng)性大的粉質(zhì)土壤。因此，在使用強(qiáng)大的技術(shù)時(shí)，必須高度重視其適用條件。為了防止變形，有必要處理施工細(xì)節(jié)。

2.2換填墊層技術(shù)

在針對(duì)軟土地基施工時(shí)，換墊層技術(shù)是非常普遍的做法，由于更換墊層對(duì)于成本投入更低，同時(shí)在其他技術(shù)上施工周期上還能縮短。更換墊層這項(xiàng)技術(shù)是在軟土地基下，含水量較高的土壤主要由軟土代替，取而代之的是軟土，性能穩(wěn)定，耐腐蝕性能更好，同時(shí)也是高容量的材料。對(duì)于換墊層技術(shù)使用，它對(duì)施工期間細(xì)節(jié)的處理提出了很高的要求。主要內(nèi)容如下：首先在施工前期，要對(duì)原地形基礎(chǔ)中的土質(zhì)進(jìn)行深層的分析判斷，從而制定最合理最詳細(xì)的施工方案;其次是需要的對(duì)更換的土壤有所了解，才能在保持原有的軟土地基上，通過(guò)換墊層的方式將其原來(lái)軟土地基的缺陷進(jìn)行充分的補(bǔ)償。在正常的情況下，最為合理的替換材料選擇砂、煤渣、鵝卵石、礫石等。最后一點(diǎn)就是在路橋工程施工過(guò)程中，回填土的密度需要有效的控制，一般在路橋工程施工多用于人工或機(jī)械施工等進(jìn)行材料的壓實(shí)與壓碎，這樣對(duì)施工人員有較高的要求，同時(shí)可以保證施工質(zhì)量，以及今后施工的順利開(kāi)展。

2.3水泥攪拌樁加固技術(shù)

水泥攪拌樁加固技術(shù)是指根據(jù)水泥加固原理，采用適當(dāng)?shù)氖┕C(jī)械設(shè)備將水泥漿噴入軟土地基中。在上述操作過(guò)程中，必須連續(xù)進(jìn)行。攪拌在軟土和水泥漿之間形成凝膠，以增強(qiáng)硬化的軟土基礎(chǔ)。對(duì)于沙土，淤泥和黃土等軟土地基。

2.4真空堆載預(yù)壓法

真空預(yù)壓是在荷載預(yù)壓條件下將孔隙水分散在軟土地基中。真空前壓法加壓工程主要包括隔板、排水管、真空前壓三個(gè)模塊。但是，墊子施工是后續(xù)真空工程的主要保障，在土砂的處理過(guò)程中，施工技術(shù)人員檢查其是否符合縱向排水及縱向排水體露出地面和設(shè)計(jì)要求。在測(cè)定的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)行排水體的處理。之后，按照設(shè)計(jì)要求，從平面尺寸、厚度等方面，全面地控制墊子的質(zhì)量。在確定地基表層有一定的厚度、承載力，能夠滿足施工機(jī)械的運(yùn)行需求的基礎(chǔ)上，施工技術(shù)人員可以采用機(jī)械分堆裝法，進(jìn)行土砂鋪路。具體的墊子工程需要把汽車(chē)搬入沙材，分解成幾個(gè)沙山。后來(lái)采用推土機(jī)，平整，賣(mài)攤。需要注意的是，施工區(qū)域硬殼的裝載力不足時(shí)，施工技術(shù)人員依次推進(jìn)鋪裝法，放下車(chē)材料，促進(jìn)推土機(jī)向前方的平均推力。

2.5碎石樁加固技術(shù)和排水法處理技術(shù)

碎石樁加固技術(shù)主要結(jié)合外力沖擊力和振動(dòng)，在軟土地基覆蓋區(qū)域進(jìn)行集中鉆井作業(yè)，然后在土層采取相應(yīng)的填土措施，通過(guò)增加填料的強(qiáng)度來(lái)改善材料，壓實(shí)程度。該技術(shù)可以提高軟土地基的抗壓能力，有效防止土體變形。在碎石樁加固技術(shù)的應(yīng)用中，該技術(shù)可用于粘土性能較差的粘土。在路橋工程建設(shè)中，經(jīng)常出現(xiàn)水文地質(zhì)條件差的問(wèn)題，部分地區(qū)地下水位較低。在這種情況下，軟土地基應(yīng)與排水方法一起處理。結(jié)合有效的排水技術(shù)，可以排出軟土地基中多余的水分，提高軟土地基的穩(wěn)定性。在排水方法的應(yīng)用中，應(yīng)結(jié)合路橋工程的實(shí)際情況，在盲溝中使用吸水材料吸收多余的水分。

2.6擠密技術(shù)

市政路橋工程經(jīng)常用到的一種軟土地基處理技術(shù)便是擠密技術(shù)，此技術(shù)能夠借助外力充分?jǐn)D壓軟土地基，對(duì)樁間土體進(jìn)行擠密以后，地基強(qiáng)度顯著提高。然后再使用素土與灰土回填、夯實(shí)樁孔。根據(jù)不同類(lèi)型的土質(zhì)，此技術(shù)的應(yīng)用效果存在一定差異。其中，土樁擠密法主要適用于素土，灰土擠密法主要適用于灰土，兩種不同的處理技術(shù)能夠有效適用于大厚度軟土地基，而且處理濕陷性的黃土?xí)r能夠取得更好的效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳永輝.公路橋梁過(guò)渡段軟基路基的施工要點(diǎn)探析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2018，15（05）：29-30.

[2]閆培龍.軟土地基中路橋工程的不均勻沉降成因與防控措施[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2018（07）：125.