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得益于對(duì)工業(yè)化的深刻理解，以及這個(gè)民族本身的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，德國(guó)汽車設(shè)計(jì)往往給人稍顯死板的印象，沒(méi)有太過(guò)激進(jìn)的表現(xiàn)，重視線條與比例，并且將嚴(yán)謹(jǐn)和刻板的精神也帶入到感性的汽車設(shè)計(jì)中來(lái)，那么德國(guó)的汽車設(shè)計(jì)真的只是理科生才會(huì)欣賞的機(jī)械美學(xué)嗎？

并不冰冷的機(jī)械美學(xué)

提起德國(guó)的汽車設(shè)計(jì)，我們可以用歷史長(zhǎng)河中的幾款經(jīng)典車型加以詮釋。在上世紀(jì)40年代，這時(shí)汽車大師保時(shí)捷設(shè)計(jì)了一款傳世之作——甲殼蟲(chóng)，這是一款兩門家庭轎車，采用后驅(qū)后置風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，主要滿足日常中短途駕駛，由三個(gè)半圓形組成的車身曲線在當(dāng)時(shí)也是非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，要知道戰(zhàn)后大部分汽車還在沿用傳統(tǒng)的馬車結(jié)構(gòu)，車輪暴露在車廂外，龐大的車身顯得格外笨重，保時(shí)捷先生用這款極具靈性的小車?yán)巳伺c機(jī)器之間的距離。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，價(jià)格低，最多可以乘坐4人，皮實(shí)耐用，用現(xiàn)在的話說(shuō)，可咸可甜。此后又推出了更加適合家庭的T1，它可以說(shuō)是當(dāng)今MPV的鼻祖，沿用了甲殼蟲(chóng)圓形的大燈和前臉元素，在有限車身里最大限度地?cái)U(kuò)展了使用空間，很快這兩款車風(fēng)靡歐洲并且成為大洋彼岸美國(guó)年輕人的夢(mèng)想之車，甚至T1已經(jīng)成為年輕人自由，反戰(zhàn)，民主的象征。由此可見(jiàn)，汽車設(shè)計(jì)在戰(zhàn)后的德國(guó)已經(jīng)上升為精神層面的自我重建，人們希望忘記冷酷的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器，希望汽車可以融入他們的生活。

保時(shí)捷并不滿足于家庭轎車的開(kāi)發(fā)，這位卓越的汽車工程師對(duì)于跑車也有著天生的瘋狂，911的誕生可以說(shuō)開(kāi)始打響了德國(guó)汽車進(jìn)軍超級(jí)跑車的第一槍。它的設(shè)計(jì)一樣離經(jīng)叛道，沒(méi)有傳統(tǒng)GT那樣修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，沒(méi)有寬敞的后備箱，而是在中級(jí)轎車的軸距上，用后置水平發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，靈巧輕便的車身帶來(lái)了更加快的加速體驗(yàn)，而依靠嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)制造工藝大步提升了跑車的可靠性。從此之后人們發(fā)現(xiàn)，911并不是貴族的玩具，而是一款真正能夠體現(xiàn)德國(guó)造車水平的運(yùn)動(dòng)機(jī)器。

在此之后，隨著技術(shù)的加速發(fā)展，德國(guó)的汽車設(shè)計(jì)以ABB為代表的三家全球大公司，不約而同地給自己的產(chǎn)品打上了技術(shù)、豪華、可靠的標(biāo)簽，但如果你仔細(xì)觀察80年代以前的德國(guó)汽車設(shè)計(jì)，很難看出二戰(zhàn)之后的幾十年中，這些品牌有什么一直延續(xù)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，當(dāng)然寶馬的雙腎格柵和奔馳的立標(biāo)不算，我指的是整體設(shè)計(jì)的風(fēng)格特點(diǎn)。也許是他們太過(guò)重視技術(shù)的發(fā)展，也許是他們對(duì)于豪華的理解正在成長(zhǎng)，總之那個(gè)時(shí)期可以定義為探索和形成自我特征的積累階段，所以我個(gè)人認(rèn)為80年代以前的德國(guó)車亮點(diǎn)不多。不過(guò)隨后德國(guó)汽車出現(xiàn)了一股設(shè)計(jì)高潮，一大批經(jīng)典車型紛紛問(wèn)世，高爾夫、奧迪100、奔馳W126、寶馬5系、E34等等，開(kāi)創(chuàng)了很多設(shè)計(jì)先河，也讓其他國(guó)家的企業(yè)開(kāi)始紛紛模仿，可以說(shuō)這個(gè)時(shí)代是德國(guó)汽車設(shè)計(jì)的黃金時(shí)代，在崇尚技術(shù)和工藝的同時(shí)，也開(kāi)創(chuàng)了自己的設(shè)計(jì)之路。形成了屬于德國(guó)汽車的機(jī)械美學(xué)。從現(xiàn)在的視角看，他們依舊充滿著魅力，簡(jiǎn)單的線條不僅僅是對(duì)機(jī)械的理解，而是整個(gè)德意志民族的美學(xué)體現(xiàn)。

全球化下的設(shè)計(jì)困局

由于產(chǎn)品力的極大增強(qiáng)，ABB這三家公司迅速成為了世界汽車的領(lǐng)軍人物，其產(chǎn)品也風(fēng)靡全球，大家在膜拜之后也有了一些不適應(yīng)，畢竟再好的產(chǎn)品也不能滿足所有人的需求，看似沒(méi)有情感的設(shè)計(jì)有些拒人千里的錯(cuò)覺(jué)。此時(shí)德國(guó)的汽車企業(yè)開(kāi)始反思自己產(chǎn)品的過(guò)于刻板和冰冷，同時(shí)全球生產(chǎn)基地的建立讓他們不得不考慮當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的需求，那么有沒(méi)有一個(gè)兩全其美的解決方式呢？最為當(dāng)時(shí)全球最大的汽車企業(yè)，德國(guó)大眾率先開(kāi)始了嘗試，他們開(kāi)發(fā)了一種車型的前臉，并且把它復(fù)制到其余所有量產(chǎn)產(chǎn)品上，大大提升了品牌的辨識(shí)度，也降低了設(shè)計(jì)周期和生產(chǎn)成本，短時(shí)間內(nèi)完成了設(shè)計(jì)的全球化。但是很快媒體們開(kāi)始了質(zhì)疑，這樣的設(shè)計(jì)是否違背了設(shè)計(jì)本身？讓人傻傻分不清楚的前臉造型很快就會(huì)審美疲勞，雖然不會(huì)犯太大的錯(cuò)誤，但新鮮感也隨之降低。不過(guò)廠家還是從產(chǎn)品的全球化戰(zhàn)略中嘗到了甜頭，奧迪、寶馬、甚至奔馳都開(kāi)始有意無(wú)意地同化自己的產(chǎn)品，而此時(shí)，日本和美國(guó)的汽車設(shè)計(jì)水平開(kāi)始初見(jiàn)端倪，時(shí)尚的造型，豐滿的曲線，以及琳瑯滿目的車型成為競(jìng)爭(zhēng)中最大的籌碼，很快德國(guó)汽車在全球打開(kāi)的市場(chǎng)由于設(shè)計(jì)滯后被對(duì)手搶了不少。

由此我們可以看到，一向自負(fù)的德國(guó)人從最開(kāi)始的修復(fù)精神創(chuàng)傷到把設(shè)計(jì)復(fù)興，再到同質(zhì)化，經(jīng)歷了一波不小的起伏，時(shí)至今日，這些德國(guó)品牌依舊在全世界銷售，但是完全雷同，的設(shè)計(jì)已經(jīng)不存在了，他們更多的在思考電動(dòng)化，智能化的未來(lái)需要什么樣的設(shè)計(jì)，奧迪e-tron，奔馳EQC等等都在探索更加符合技術(shù)潮流的設(shè)計(jì)表現(xiàn)，未來(lái)也許我們很難再見(jiàn)到流芳百世的傳世之作，但設(shè)計(jì)將會(huì)更加合理，更加能夠反映技術(shù)的發(fā)展。

大師輩出的國(guó)度

一談及汽車設(shè)計(jì)，很多人就會(huì)想到意大利，那里是大師輩出的國(guó)度。不過(guò)縱觀最近幾十年的設(shè)計(jì)發(fā)展，我們不難發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的德國(guó)設(shè)計(jì)大師開(kāi)始涌現(xiàn)，而且不止在德國(guó)，甚至在全球其他品牌中都留下了大師經(jīng)典的作品，對(duì)于設(shè)計(jì)深層次的理解讓他們可以根據(jù)不同文化背景，消費(fèi)理念完善自己的產(chǎn)品，同時(shí)也可以留下屬于這個(gè)人的設(shè)計(jì)精髓。

這些設(shè)計(jì)師大都早年在德國(guó)或者歐洲汽車品牌摸爬滾打，成名后開(kāi)始全球放光，比如彼得·希瑞爾，2006年，他離開(kāi)了為之效力近30年的大眾集團(tuán)，同年出任起亞首席設(shè)計(jì)師，為這個(gè)瀕臨倒閉的韓國(guó)品牌帶來(lái)了生機(jī)，一系列顛覆性的設(shè)計(jì)成就了他設(shè)計(jì)生涯的第二次高峰。還有來(lái)比亞迪的沃爾夫?qū)ぐ瘢皧W迪總設(shè)計(jì)師，打造了奧迪A3、A7等經(jīng)典車型，來(lái)到比亞迪之后迅速為這個(gè)被詬病為模仿專業(yè)戶的品牌以設(shè)計(jì)原創(chuàng)的力量，產(chǎn)品也隨之大賣。還有何歌特，席爾瓦等等，雖然他們的成就比不上上世紀(jì)五六十年代的意大利汽車設(shè)計(jì)天團(tuán)，但依舊可以影響到整個(gè)品牌的發(fā)展，而且現(xiàn)在的設(shè)計(jì)受左右的因素太多，產(chǎn)品也太多相近，在這種環(huán)境中可以脫穎而出，實(shí)力可見(jiàn)。

關(guān)于德國(guó)汽車設(shè)計(jì)的話題太多，無(wú)法用一篇文章全面概括，不過(guò)以我的理解，德國(guó)汽車之所以能夠長(zhǎng)盛不衰，除了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑燔嚴(yán)砟詈统暗募夹g(shù)，對(duì)設(shè)計(jì)的深刻理解也是必不可少的，它有時(shí)候雖然缺乏情感，但并不缺乏藝術(shù)性，甚至可以引領(lǐng)一個(gè)時(shí)代設(shè)計(jì)的潮流，不得不說(shuō)德國(guó)的汽車設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)界的中流砥柱。